Ⅰ 宝马的哪些车配备了整体主动转向系统
整体主动转向系统和主动转向系统不是一个概念，
宝马的‘主动转向系统技术’，机械与电子分别控制单元，是根据车速变化而改变转向系统中主动齿轮与被动齿条的传动比，就是 在高速时，转向盘（方向盘）角度加大，保证高速时的稳定性，，低速时，转向盘（方向盘）角度变小，以保证方向盘的灵活性。。宝马大部分车型都有，基本配置
你说的‘整体主动转向系统’可能指的是宝马的‘整体四轮转向系统’。它与主动转向系统完全是两码事，，是通过一个电机让改变后轮角度的，实现在可以高速、低速过弯 时的平稳、顺畅，，目前只有高端车型上有：宝马7系的转向为3度，5系GT上也有
Ⅱ 宝马7系的操控性能怎么样呢
宝马7系的操控性能非常好，它采用了高效轻量化的设计，以碳纤维内核实现减重，为车身打造出创新型混合结构，实现稳定而敏捷的操控，并兼顾动力和能效。
再加上它采用了四轮整体主动转向系统，在快速转弯时，能综合判断并主动调整后轮转向角度，提升车辆高速转弯时的稳定性及降低低速转弯的半径，有效提升驾驶稳定性与舒适性，让驾驶者操控。
宝马7系是宝马公司顶级的豪华轿车系列，他在1977年取代了"New Six"车型，他是宝马汽车的旗舰车型，而且只有轿车形式。上代车型 BMW New Six。宝马7系只在德国本土生产，生产商为BMW。产地在德国。级别全尺寸为豪华轿车，车身形式为4门轿车，驱动形式为前置后驱。
Ⅲ 宝马新7系的后轮转向原理是什么
新7系装备了前桥主动转向系统与后轮转向的组合，改善了驾乘舒适性，也提高了汽车的驾驶灵活性。整体主动转向系统利用前桥附加的主动转向传动控制转向角，并通过轴传动机构与一个同心布置的电机改变后轮转向角最大达3°。在低速时，后轮与前轮转向角方向相反以显着增进7系的灵活性，减小转弯半径。这在道路狭窄的欧洲更为实用。而车速较高的情况下，后轮的转向角与前轮同向，即使采用紧急转向动作也能使7系准确遵照驾驶者的指令平稳转向。后轮转向的另一个优点主要针对后座，在激情驾驶时汽车方向的任何改变虽会形成侧向加速度，但不会使横摆率有同样的增加。将这两个因素严格分开后，后排乘客会享受到更高标准的行驶舒适性。
Ⅳ 5代宝马7系的主动转向系统是如何工作的
主动转向系统最大的特点，就是依据驾驶条件，自动调节车辆转向传动比，从而增加或减小前轮的转向角度。在低速时，电动机的作用与驾驶者转动转向盘的方向一致，转向传动比增大，可以减少驾驶者对转向力的需求。在高速时，电动机的运转方向与驾驶者转动转向盘方向相反，这减少了前轮的转向角度，转向传动比减小，转向稳定性提高。
除了更舒适、更灵活之外，主动转向系统还有很重要的一点就是更安全，这一点主要体现在车辆高速行驶中的突然转向。例如在公路上高速行驶时突然变线以超越另一辆车然后回到车道时，或者高速行驶中突然发现前方有障碍物需要急转弯时，很容易出现转向不足或者转向过度，车辆将偏离自己预定的方向，可能失去控制。在这种情况下，通常宝马车系的DSC系统通过干预制动过程控制车辆的稳定，行车速度将大幅度降低，增加能量的损耗。而主动式转向系统从转向一开始就会判断转向后出现的情况，通过电子控制的机械调控器自动修正转向角度，干预降低偏航情况的发生。而DSC系统不必像在其他车辆中那样干预驾驶，保证车辆行驶的平稳性。不过，当主动转向系统无法完成对车辆的控制时，DSC系统将参与到工作中来。因此，主动转向系统需要与DSC系统配合使用。
Ⅳ 想问问宝马X7整体主动转向系统有什么功能
宝马X7主动转向系统可以为车辆带来更加敏捷的操控， 提升汽车操控表现及泊车效率的目的，当你行驶在高速转弯的盘山路上，它可以有助于帮你降低低速转弯的半径，增强车辆的稳定性，有效地提升了驾驶的舒适性和安全性。
Ⅵ 390kw+750NM，V8发动机加上宝马的操控，BMW7系即将迎来中期改款
在BMW“第一战略”的指导下，5月24日，作为宝马旗下豪华车市场的中坚力量的宝马7系将迎来本季度的第一次中期改款，并于天府之国成都上市。
虽说是中期改款，但整体变化还是很大的，宝马方面对于这改款7系采用了新的设计语言，包括全新的外观设计：全新保险杠与双肾进气格栅、全新设计前大灯、贯穿式3D立体悬浮LED尾灯。从图上看，确实比原来的7系看上去要顺滑了一些。
此外，改款的7系也在配置上下了不少功夫：增加了五十米沿记录轨道自动倒车功能，第七代BMWiDrive智能人机交互系统，BMW智能个人助理、解放双手的低速跟车功能，变道辅助系统，带个性化定制细线纹的Merino全真皮内饰。
当然，光配置增加不够，技术上宝马也没有落下：发动机技术升级，整体主动转向系统和魔毯智能空气悬挂系统的优化与升级同样是不小的亮点。
这些配置和优化允许驾驶者在高速和快速路上，以低于60km/h解放双手，让车辆跟随前车自动行驶。当车辆启用主动巡航系统，且保证车辆速度介于70-210公里/时的情况下，驾驶者可按住转向灯操纵杆，启动变道辅助功能，让车辆自行完成变道工作。同时，作为BMW首创、独有的创新技术，它还可实现自动倒车行驶最高50米。
另外，改款后的BMW 750Li xDrive换装了4.4升的V8发动机，从曲轴箱到发动机管理系统都经过大幅改进，最大功率达到了390KW，比上一代发动机增加了60KW，峰值扭矩也增加100NM，达到了750牛米。
宝马7系的这次改款涵盖了从外观到配置的许多地方，可以说是非常用心的一次改款了。如果价格方面，宝马也能在上市当天给出令人满意的答复的话，对于同级竞品的奥迪A8和奔驰S等可就真的要小心了。
（文/XZY）
Ⅶ 当年少有为遇到了宝马7系
我们豪华品牌绕不开德系三驾马车BBA，究其原因是强大的品牌号召力和车型实力。在行政级轿车上BBA全面武装的科技配置和驾乘体验已是行业标杆。
宝马7系和奔驰S级在品牌和产品力上同一梯队的产品，他们是百万D级豪华轿车上最好的两个选择。宝马7系对比奔驰S级在驾驶和选装上更有优势，而奔驰S级在内饰风格设计和第二排的营造上更豪华。就看您怎么选了。
总结
开过很多宝马车型，我们经常说人生绕不过一台宝马3系，宝马5系更适合商业世界的精英们。当几乎体验过所有的宝马7系后，我想成功人士一定也绕不过宝马7系，因为年少有为的人往往喜欢打破常规，他们更喜欢把方向盘掌握在自己手里。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅷ 宝马740豪华版与领先版有何区别
1、豪华版有方向盘加热，领先版没有。
2、豪华版第二排座椅可调节，领先版不能。
3、豪华版前后排座椅都有加热功能，领先版后排座椅没有加热功能。
4、豪华版有自动泊车入位，领先版没有。
5、豪华版有车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、整体主动转向系统，领先版都没有。
6、豪华版有全景摄像头，领先版没有。
Ⅸ 宝马7系发动显示，停车时会增加蓄电池电力的消耗，系统可能将用电器关闭怎么回事
宝马7显示，蓄电池停车时会增加蓄电池电力的消耗，系统可能会将用电器关闭，是车辆开启内的用电器容太多，导致车辆发动机输出的电能不能抵消消耗的电能，而用了蓄电池的电能。
这样长时间运行就会让电瓶亏电，导致下次使用时无法启动车辆，所以会自动关闭车上一些不重要的用电设备，来保证车辆电能充沛，重新启动车辆就能消除提示。
(9)7系哪个配置整体主动转向扩展阅读：
如果发动机不熄火，车用电源都是由发电机提供，不会影响蓄电池，停车后如果发动机版熄火后发电机权停止发电。
如果使用车用电器，，会消耗蓄电池电力，严重会影响蓄电池寿命。所以发动机熄火后尽量不要使用车载电器，包括音响和视频。
Ⅹ 什么是整体主动转向系统
整体主动转向系统是指整体四轮转向系统，它的作用是通过电机改变后轮角度，从而实现高速、低速过弯时使汽车保持平稳、顺畅。整体主动转向系统目前只有高端的车型上才有，例如宝马7系和5系GT。
整体主动转向的原理是利用集中在控制系统，接受车辆各种的动态行驶信号，然后综合判断输出一个相适的转向角度，驱动螺母带动丝杠产生轴向移动，使得后轮产生小幅度的转向，后轮与前轮同向偏转，提升高速过弯的稳定性。
整体主动转向系统优劣势：
优势：整体主动转向系统可以下降高速状态下的转向灵敏度，保持方向盘的稳定性，汽车在高速路行驶时，即便遇到突发情况，操作也可以十分平顺。
劣势：对于大型的豪华车而言，轴距的加长虽然为汽车带来良好舒适的乘坐空间，但这对车辆的操控性带来一定的负面影响，不管是低速转弯时的半径，还是高速时的行驶的稳定性都会有一定的影响。
(10)7系哪个配置整体主动转向扩展阅读：
在整体主动转向系统中，首先需要一个液压的或电动的伺服转向系统作为基础，在转向传动路线中，将转向盘与伺服转向器转向齿轮之间的转向柱断开。
在断开位置，加入一个转向角执行器作为电子调节装置，它由电动机和减速机构组成，按照车辆状态与驾驶员输入的转向角增大或减小。由于这种叠加的转向角，这种系统也称为叠加转向系统。