① 广汽传祺GM8与东本艾力绅混动，怎么选
首先，广汽传祺GM8与东风本田艾力绅两辆车的销售差价将近10万。
广汽传祺GM8属于全新车型，没有经过市场的充分检验，没有长时间可以参照的口碑。优点就是车型比较大气漂亮，内饰做工比较豪华上档次，空间的话更大一些。第二排乘坐航空座椅，宽敞舒适。第三排只能放倒，无法放平，侵占了后备箱的空间。
这两款车通属于MPV车型。广汽传祺GM8匹配2.0t发动机，8at爱信变速箱；东风本田艾力绅混动匹配2.0升自然吸气第三代I-MMD混动系统。两车在油耗的方面没有可比性。一款是纯燃油车，另一款是混动系统，车自身重量也有差距，广汽传祺车身更重一些。
接下来对比一下两辆车的耐久性，显然本田艾力绅更胜一筹，车型时间比较长，质量更稳定。如果说不喜欢寻求刺激新鲜，那就选择本田艾力绅。
传祺GM8是2017年研发上市销售，目前才两三年的时间。前期爆出过，电瓶亏电，长时间放置车辆无法启动。第一批车小毛病比较多一些。不过最新改款GM8应该经过一系列优化，变速箱由之前的6at现在升级为8at。
最后具体要选择哪款车，要根据自己的预算主要做参考标准，如果说你只有20万的预算，那就选择广汽传祺GM8没问题。如果说预算可以到30多万，那我建议还是选择本田艾力绅。
最终我的建议要看你的预算，根据预算来选择哪一款车。毕竟本田的第三代混动系统。开起来无论是动力还是舒适性还是质量稳定性，目前来说经得住了市场的考验。两辆车各有优缺点，主要的区别在价格。车主买车的话，最主要的参考标准也是看预算，到底有多少钱去买车。
我正在这俩车之间犹豫，上周去看了两个车。
首先国产车和合资车固有的特点肯定也存在啦，GM8配置高，价格低，但是保值率和质量稳定性是弱点。艾力绅属于中规中矩的车，小毛病少，做工更好，配置基本上该有的也都有，价格贵10万。混动的保值率不敢妄谈。
外观见仁见智。
然后就是实用性了。GM8空有个高大的外壳，乘坐空间还可以，但后备箱太小。艾力绅后备箱最起码能用。我非常不喜欢固定扶手的二排座椅，而这俩车中配以上都是固定扶手。
最后核心问题，安全性。GM8底盘高一些，虽然造成上车不便，但是在追尾时能让大梁承受冲击，车厢相对安全。艾力绅的防撞梁就是两层薄铁皮，而且后备箱那个坑是溃缩区，坐在上面的第三排太危险了，高速追尾第三排就没了。
两个车我都还没试驾过。但是以我开过的传祺和本田这两个牌子来说，驾驶感受都不怎么样。艾力绅应该会更轻巧一些。
综上，MPV是给一家人出行用的，安全性是核心需求，甚至可以一票否决，我更倾向GM8。其他的什么价格，保值，外观，质量，配置，操控，空间，隔音，油耗，品牌，这都不是绝对因素。
准备年后试驾。
等我抽空把我对这两个车主观打分做出来，可以一目了然。
说实话我身边很多朋友买的，主要还是价钱合适，城市代步，油耗不高，宽敞，看着很大气的一款车型，所以再县城级别的地方，卖的不错，这款车好像还是下乡扶持车呢，但是过1年后这次很多毛病就出来了，发动机的噪音很大，刹车片的带线松弛，前保险杠螺丝容易脱落。整体感觉还是不错，只能是城市代步。
再来说艾力绅毕竟实用型，车身的造型，安全性能，油耗也不高，整体不错，单就是切换的时候会出现，油路线接口处寖油，不知道是不是个别案例，如果你是要出去自驾游，长期用车可以考虑艾力绅。不管怎么选车，还是根据你自己的情况去选适合你的车，希望以上分析能帮到你，祝你好运。
目前MPV已经成为很多家庭主选车型，MPV的实用性和综合性能符合很多家庭用车的标准，传祺GM8和本田艾力绅两款车型都是主流的MPV车型，很多消费者都在两者之间纠结，一款代表了自主品牌MPV，一款代表了合资品牌MPV，两款车型主打居家实用，但是各有各的特点
第一点
两款车型价格水平相差很多，传祺GM8入门车型指导价格17.98万，本田艾力绅入门车型指导价格24.98万，相差7万左右，这样的价格水平差距导致两款车型的消费群体有一定的差异，很多消费者会选择GM8为刚需车型，而很多艾力绅消费者都是家里的第二台车
第二点
两款车型配置差距很大，广汽传祺GM8入门车型配置非常丰富，完全能够满足基础商务需求和家用需求，本田艾力绅低配车型配置表现中规中矩，并且全系后悬架都是扭力梁非独立悬架，整体的舒适性表现不同
两款车型空间表现都很不错，后排独立座椅非常宽大舒适，能够很方便的进入第三排，动力方面各有优势，传祺GM8搭载2.0t涡轮增压发动机，艾力绅主打2.0L混动，两款车型动力表现都很不错，符合级别标准
总结：传祺GM8作为新生代MPV，本田艾力绅作为经典MPV车型，两款车型各有各的特点，各有各的优势，可以根据个人需求选择
30万级MPV应该具备以下几点特征
本田艾力绅以及奥德赛首先不具备高颜值，近几年的日系车设计风格越改越诡异，尤其是商务型轿车与MPV车型已经往“杀马特”的风格靠拢。即使艾力绅脱离商务用车阵营，但新款又能谈到什么设计感呢？
车身尺寸4950*1842*1711，轴距2900mm，尺寸等级在中端MPV里偏小一些，驾乘空间只能用合格评价。那么在设计与空间均无优势的前提下，该车使用前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架是不是有些掉价了呢？同价位的合资与自主品牌MPV还有哪台有后板悬，这种后悬架对于车身姿态的控制能力总会比较差，尤其是在起伏路面行驶会明显加大车身的侧倾。所以艾力绅的配置看似还不错，但也只是为掩盖硬件的不足。
② 在你看来东风本田艾力绅混动车值得购买吗
可以说，经典的家庭MPV车型·最近已经成为很多网民关注的一种车型。这种车型不失传统家用车的驾驶和控制体验，内部空间比家用车更宽敞，取得了较好的市场表现。东风本田艾力绅这款车型不仅外观更加精致，而且在空间和舒适性方面都有非常好的表现。2.0混合动力车的油耗只有5升，预售24万。在我看来这款车型还是值得消费者选择购买的。下面我们一起来看看这款车型值得买的地方吧。
在后端造型方面，这款车型也表现出了强大的实力。大尺寸LED的后尾灯和镀铬装饰使车的尾部看起来相当精神和威严，稳定的尾门造型设计和大量镀铬装饰也使车的后部造型看起来精致。
车内采用本田经典的设计风格，特别是全新的中央控制大屏幕和LCD仪表，使整车看起来相当科技化。同时，新的多功能方向盘和最新的齿轮设计使整车内部看起来简单大气。
东风本田艾力绅混合动力车配备第三代i-mmd混合动力系统。该系统由2.0升阿特金森循环发动机+E-CVT变速箱组成。有三种驾驶模式可用：电动汽车、混合动力和发动机直接驱动。综合最大功率可达158kw，输出功率已相当于甚至超过部分2.0吨和3.0升汽油发动机的水平，即使7座满载，同样的动力澎湃。
③ 【车主点评:一切为了家人 混动的本田艾力绅值得选择】
#选车理由 买车的目标也是非常明确的，就要选择一台空间大，油耗低的车子，一开始看了别克GL8，这辆车子的空间是非常大的，外观看过去也很符合我的要求，但是它的油耗还是太高了一点，后来朋友给我推荐本田艾力绅混动的车子，我看到这辆车子也是挺不错的，空间够用，外观也不差，主要是它的油耗非常低。#最满意 最满意的地方当然是这辆车子的油耗了，毕竟作为一台mpv来说，六个多的油耗真的非常省油，长年累月下来也可以节省一大部分的开支。#最不满意 我比较不喜欢就是这样车子的动力，不知道是因为什么，2.0的排量在起步的时候车子还是比较没力气的，油门得踩得比较重。#空间 空间这方面是非常够用的，第一第二第三排都是比较宽敞的，无论坐在哪个位置，完全不会有压抑的感觉#外观 这辆车子的外观我觉得还是会更加运动一点的，车身线条非常流畅，看的很舒服。#内饰 这辆车子的内饰设计我觉得是非常不错的，档把的位置设计还是比较有特色的，用料和做工也可以。#动力 这辆车子在起步的时候动力还是比较差劲一些的，感觉不深踩油门车子不跑。#操控 操控的话我觉得是比较简单的，虽然车身比较大一点，但是开起来一点都不会有笨重感，转弯调头还是很灵活的。#舒适性 前两排的舒适性我觉得是很不错的，但是第三排的座椅位置在车轮上方，抖动感还是比较强的。#油耗 混动的车子油耗这方面还是比较低的，目前在六个多，对于一台MPV来说是非常省油的。
④ 预算34万左右，想买别克GL8，但是又看中了艾力绅，又怕艾力绅动力不行，怎么选
首先来说说两款车的动力方面，艾力绅采用了本田i-MMD双电机混动系统，起步特别快，实测百公里加速也可以在10秒以内，别克GL8搭载是2.0T发动机，最大马力200多匹，百公里加速也是在9.5秒左右，其实相差不大，完全不用担心这方面。由于艾力绅是混动车型，所以起步会更快一些，相比GL8，也没有那么大的噪音。价格方面，34万能买艾力绅的顶配车型，但只能GL8的中低配车型，差距还是有点大的，配置要比艾力绅低不少，这个价位还是买艾力绅更值一些。
⑤ GL8的陆尊豪华款和艾力绅混动豪华款，纯家用，怎么选
我觉得艾力绅更值得考虑。在价格相近的情况下，艾力绅的第二排座椅比别克GL8多了肩部调节、左右调节，这让艾力绅的空间更多变。还有一点就是别克GL8的油耗一般都是十个点左右，而艾力绅的油耗一般维持在六。这样看来家用的话还是更推荐艾力绅。
⑥ 广汽传祺GM8与东本艾力绅混动，怎么选
首先，广汽传祺GM8与东风本田艾力绅两辆车的销售差价将近10万。
广汽传祺GM8属于全新车型，没有经过市场的充分检验，没有长时间可以参照的口碑。优点就是车型比较大气漂亮，内饰做工比较豪华上档次，空间的话更大一些。第二排乘坐航空座椅，宽敞舒适。第三排只能放倒，无法放平，侵占了后备箱的空间。
最终我的建议要看你的预算，根据预算来选择哪一款车。毕竟本田的第三代混动系统。开起来无论是动力还是舒适性还是质量稳定性，目前来说经得住了市场的考验。两辆车各有优缺点，主要的区别在价格。车主买车的话，最主要的参考标准也是看预算，到底有多少钱去买车。
⑦ 29.48万起的东风本田艾力绅锐混动车怎么样
在我看来29.48万起的东风本田艾力绅锐混动车是值得消费者购买的一款车型。
艾力绅的混合动力版在长度和宽度上略大于奥得赛，但轴距相同，为2900mm。作为一种新的混合动力系统，外观上的最大变化是新设计的正面。取消旧款汽油版大面积宽电镀中网，并用与车身同色的装饰条装饰。这种设计不仅新颖，而且看起来不像过去的汽油版本那么油腻。
艾力绅采用CVT变速箱，在快速加速时无换挡感，行驶平顺性远高于别克GL8等传统燃油车型。在EV模式和混合动力模式下，艾力绅几乎是一款纯电动汽车，具有极佳的静音性能，
就车辆功率而言，本田艾力绅是一款混合动力车型，其中2.0升自然吸气发动机的最大功率为146马力，最大扭矩为175牛米。电机的总功率为184 HP，总扭矩为315 nm。可以说是蛮霸道的。再加上经典的CVT自动变速器，整车的燃油经济性也优于传统的MPV。
⑧ gl8的32.99W款和艾力绅32.88W款，纯家用，怎么选
gl8的32.99W款和艾力绅32.88W款都有事比较适合家用的，如果考虑跟齐全的配置和舒适性建议选艾力绅，如果想要更好的驾驶感觉，建议选gl8。
艾力绅外观和配置艾力绅是商务mpv，也就是大家说的保姆车，艾力绅是这个级别MPV里这个价格里的巅峰。
日系车这个级别的mpv里除了艾力绅就是奥德赛和阿尔法了，而且艾力绅这个平台的可变性很多，可塑造性也很强，很多改车的朋友也很喜欢改这辆车，毕竟阿尔法在国内的售价太高，改艾力绅比较经济，32.88W款就可以满足需求。
而且艾力绅确实是三大件很实在，结实耐用是经过时间考验的，但是在做工方面还是延续了和这个价位不匹配的精致感，无论是蒙皮内饰板材还是按键都是非常有质感的，深深的加强了这个车在我心中和广大车友心中的地位。
毕竟时代在变迁，车企推出的车型也来越多，而且价格也越来越低，以前的平民老百姓在买这样的商务保姆车可能要花费很久的积蓄，因为以前这样的车都是为精英人士打造的，而现在一般家庭也能比较轻松的买到别克gl8这样的高性价比的优质车辆了。
就算是德系三杰奔驰宝马奥迪也是不断开拓价格更低的车型，而别克gl8依然坚守自己的价位，而且销量不降反升，这就是别克gl8的魅力和口碑了。
⑨ 艾力绅混动汽车优缺点汇总，艾力绅混动高速120后表现如何
随着二胎政策的逐渐开放，越来越多家庭开始有了生二胎的想法，这个时候普通的轿车或SUV已经无法满足家庭用户的需求，因此大家纷纷把目光放到了本田艾力绅这样的MPV身上，为了让大家更好地了解这款车，下面就来聊聊艾力绅混动汽车优缺点汇总。一、优点方面
1、外观时尚大方
作为一款MPV，本田艾力绅的前脸格栅尺寸比奥德赛更夸张，使得整个车头看起来既时尚又大气，不仅用于商务接待可以很有面子，对于家庭用户来说也很符合大家的审美。
2、油耗较低
作为一款混合动力的车型，本田艾力绅在电机的加持下NEDC百公里综合油耗为5.9L，而根据车型口碑中可以了解到这款车实际油耗在6.7L左右，这对于一辆重量将近两吨的中型MPV来说绝对属于省油的了。
3、空间宽敞
本田艾力绅车身的长宽高分别为4950*1842*1711MM，车身轴距为2900MM，在这样的尺寸下车内空间非常宽敞，不仅第三排可以轻松容纳下成年男子，就连后备箱也有着不错的储物空间，车辆的实用性表现非常出色。
二、缺点方面
1、悬架减震不舒适
由于MPV车型需要照顾到后排空间，所以在悬架方面往往都会采用减震效果差的扭力梁式非独立悬架，艾力绅也是如此，所以当车辆在过减速带或者经过颠簸路段时候，车内会产生比较严重的晃动，影响用户的乘坐体验。
2、车内隔音效果不好
本田旗下的车型隔音差是在业界出了名的，这个问题已近持续了多年但至今仍然没有被解决，当车辆行驶速度上来了之后各种胎噪、风噪就随之而来，其中在跑高速的时候发动机的嘶吼声也很明显，这个毛病也同样出现在了奥德赛的身上。
3、没有电尾门
对于普通消费者来说电尾门的作用可能并不算大，因此很多人就算没有电尾门也觉得没有所谓，但是对于一款奶爸车来说，电尾门可以在用户一手抱孩子一手提行李的时候带来极大的便利，艾力绅如果后期能针对这个问题作出升级的话绝对是个加分项。
以上便是本田艾力绅的优缺点所在了，但其实每一款车都难免会有自己的优点和缺点，艾力绅在中型MPV领域中还是有着较高的影响力的，如果大家都能够接受这些缺点的话，那么这款车一定能够满足你家用的需求。
艾力绅混动高速120后表现如何？
艾力绅这款车搭载了一台2.0L的发动机，车辆拥有146匹的最大马力，在135KW的电动机加持下车辆跑120KM/H还是没有问题的，只不过高速的时候提速比较慢，并且发动机噪音较大，想要超车的话可能会比较费劲一点。
但其实照顾好家庭才是艾力绅这款MPV设计的初衷，所以动力表现并不是这款车的强项，如果大家对于驾驶有着比较高的追求的话，那么建议选择同价位下的一些7座版SUV，此外国内高速限速120KM/H，珍爱生命切勿超速驾驶。
⑩ 买艾力绅好还是理想车好
【太平洋汽车网 评测频道】艾力绅（参数丨图片）（询底价|查参配）自推出以来一直深受那些上有老人，下有小孩的奶爸用户。过去的市场销量表现也相对稳定，甚至有段时间比同门的奥德赛卖得更好。不过消费者对它的一些不足的地方也是有的，在各路厂商开始重视MPV这块市场的大环境下，哪怕你前期市场表现再好，也要适时更新产品线，那么新款艾力绅锐·混动的到来改掉旧款车型那些不足呢？
新款艾力绅变了什么地方？
本次新款艾力绅锐·混动算是一次中期改款，但是在外观方面还是给到人不少新鲜感。首先新的前脸样式能让整台车在气场有明显提升，姑且不论是否能满足你的审美标准，但是它的设计元素是要比同门的新款奥德赛锐·混动要丰富不少，另外车身轮毂和尾灯也做了相应调整，效果还是不错。
旧款艾力绅锐·混动的内饰在设计和用料方面确实显得过时，而新款车型的内饰算是有了很大的调整，起码第一眼看上去会更加舒服。另外内部质感有了明显的提升，车内大部分地方都是以软质皮革做包裹，同时车机系统终于有点智能化味道，不再是只用于蓝牙音乐和倒车影像。
舒适、高效的奶爸7人车
新款艾力绅锐·混动的动力系统和旧款车型一样，搭载i-MMD混动系统由一台2.0L阿特金森发动机+双电机的的组合，这套系统也适用于国内本田大部分混动车型，系统综合最大功率为158kW。变速器方面则是E-CVT变速器，只不过换挡机构由以往的直排式换装成按键式，并且取消了S挡后加入了SPORT模式。
在电量充足的情况下（一般是电量在三格或以上），这时候整台车的行驶质感和电车无异，行驶安静，动力输出直接。另外油门踏板到动力输出很直接，没有虚位。另外艾力绅的车体设计导致前车窗有不错的视野感，因此哪怕你是第一次驾驶它，也不会有任何压力感。
在中低速提速超车时，根据它混动工作原理，发动机和电机会同时介入进入混动模式，发动机只要是驱动发电机，然后发电机再把电量供给到驱动电机上，因此输出方面还是以驱动电机为主，这个过程有点类似于增程式电动车，所以发动机不会有任何突兀的表现产生。
驱动电机的马力拉动艾力绅锐·混动刚刚好，不乏力的同时也没有炸裂的加速表现。如果把驾驶模式调到运动，整台车的加速性能会提升个10%左右，但问题发动机噪音也会入戏，不过可以用在高速行驶。如果是日常高速巡航，个人时速超过90km/h左右，这时候动力系统会进入直驱模式，发动机这时候会直接驱动车轮，电池和驱动电机都不工作。
不过买这类车的奶爸们都是追求舒适平顺的驾驶感受，而艾力绅锐·混动的平顺性自然能满足大部分奶爸们的需求。即便是电量不足发动机要介入时，整个动静和噪音相对没那么大。另外本次新款艾力绅锐·混动加入了能量回收的换挡拨片，通过方向盘的拨片来控制能量回收强度，实测在最强能量回收的状态下，所产生的拖曳感虽然比较明显，但是不会过于影响到车内乘客的乘坐体验，如果对这个功能掌握比较好的话，通过换挡拨片达到一个提前减速的效果，减少踩刹车的频率。
底盘配置没有变化，因为低地台+后备厢负一层设计，很难在这个位置做出很大的改变，因此旧款艾力绅锐·混动的滤震给人而言会显得单薄一些。来到新款车型，滤震方面小编觉得虽然碰到一些较大的减速带，冲击力还是能感受到，但觉得避震是有工作，起码舒适性对比旧款有提升10%左右，我猜测是不是在衬套方面下了一点功夫呢？
虽然悬挂给人的感觉偏硬，但是带来一个好处就是横向支撑比较充足。另外它的转向手感比较直接、紧致，哪怕是一台MPV也要继承本田应有的操控感，并且车身响应比较快，因此这种调校适合去跑山，直白点哪怕是日常行驶过弯，你速度稍微快点也能给到你充足的信心。
本次新款艾力绅锐·混动厂家强调它在前中后三排车窗都是搭载双层隔音玻璃，另外也采用了降噪轮毂，这些措施都能看得出厂家势必在提升NVH方面下狠功夫。在日常巡航，确实能感受到这些提升所带来的好效果，风噪和发动机噪音都相比旧款车型有提升，只不过高速行驶或者碰到不是沥青路面，路噪依旧是很本田。
油耗测试
消费者购买混动车型，其油耗表现会是他们关注的焦点，那么贵为7座奶爸车的艾力绅锐·混动的油耗成绩又是如何？
由于临近节假日，测试时涉及拥堵路面比较多，平均时速为28km/h，测试里程为123.1km。表显油耗为6.1L/100km，第二次加油量为8.57L，通过计算得出本次油耗测试的成绩为6.8L/100km。虽然这个数据并没有完全接近于表显油耗，但是对于一台7座奶爸车，这个成绩已经相当好，而且本次测试全程都没有用到能量回收的换挡拨片，如果你是一名老司机，懂得在适当的时机利用拨片来做到能量回收，相信这个油耗成绩可以做到更低。
0-100km/h加速测试
测试时车辆电量有六格左右，把车辆SPORT模式打开并且关闭车身稳定控制系统。起步的时候，车身姿态十分平稳，整个加速过程拥有电车般平顺有力的质感，只不过发动机噪音也比较大。实测9.14秒的加速成绩还算可以。
制动测试
全力制动时，车身出现较明显的点头现象，不过对于MPV来说其实姿态还算正常，不算特别夸张。值得注意的是，艾力绅锐·混动的刹车行程相对较长，因此会比较适合那些日常习惯纯燃油车的朋友，只不过原配的优科豪马dB系列轮胎抓地力比较一般，个人建议下一代车型可以从轮胎品牌和尺寸做一下文章。
噪音测试
前面说到艾力绅锐·混动在整车加了双层隔音玻璃，实际体验确实静音效果有了一些提升。只要电量充足，座舱还是挺安静。只不过高速行驶时，路噪依旧是熟悉的本田味道。
全文总结：有人说同门兄弟新款艾力绅锐·混动和新款奥德赛锐·混动应该怎么选？我觉得除了两车造型以外，艾力绅锐·混动的起步价基本能去到奥德赛锐·混动的中配车型，但是配置方面可能会是艾力绅锐·混动标配的东西会多一点。因此配置选择也会左右消费者对这两台车的选购，当然也要看当地两家服务网点数量做决定。
看回艾力绅锐·混动的本身，改的地方确实是旧款车型所表现不好的地方，特别是加入双层隔音玻璃后，隔音是好了，但是在这种车体之下，不可能达到百分百的完美。不过艾力绅锐·混动凭借出色的乘坐体验、低油耗表现和高空间利用率，预计也会是一班奶爸们的首选MPV。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）