Ⅰ 科雷嘉、CX-4、指南者和逍客该怎么选
“前几日，一位朋友向石榴哥资讯购车建议，说到他想要入手一台20万以内的合资SUV车型。但是在选车的过程，被市场上琳琅满目的车型给弄花了眼。之前看过东风雷诺科雷嘉，首先就被它的外观吸引，动感时尚的造型宛如雕塑一般的车身线条，非常符合年轻人的审美。并且，科雷傲的产品力也很优秀。但是目前市场还有几款竞品车型，比如马自达CX-4、Jeep指南者和日产逍客，产品力同样不俗，让他一直拿不定主意。
石榴哥和他聊天的过程中，也进一步了解到了他的购车需求。售价在20万元以内，且必须满足高颜值、大空间、配置高、动力平顺、底盘优秀以及安全环保这些条件，当然这些都难不倒石榴哥。那么石榴哥就从以上方面，全方位对比科雷嘉、CX-4、指南者和逍客这四款车，帮他早日买到心仪的车型。
首先，石榴哥为他选出了四款车的具体对比款型。由于优惠各地不同，所以暂以指导价为准：
选好了具体型号，那么下面就一一进行比对。
科雷嘉PK CX-4：谁更能撒野？
雷诺和马自达，分别作为欧系、日系汽车底盘调校大师，其调校风格有很大的不同。马自达一直被粉丝称为“东瀛宝马”，其在提升车辆操控性能上的偏执性格完全不像一个日系品牌。并且CX-4作为一款性能卓越的紧凑级SUV，一直是该细分市场的热门车型。
虽然CX-4足够强大，但是科雷嘉丝毫不遑多让。相比于CX-4，科雷嘉的欧系风格底盘调校更加紧凑，操纵感更胜一筹。后悬架更采用铝质上摆臂，减轻自身重量的同时，也令科雷嘉获得灵活、准确的操控质感。悬架的调教不像马自达那样“极端”，在经过颠簸时，科雷嘉的悬架回弹紧致有力，不会产生多余的振感。另外，科雷嘉的转向系统指向更为清晰，驾驶更具乐趣。
想要撒野，除了底盘调校，安全性能也是必不可少。CX-4在今年的C-NCAP碰撞测试中以54.2分的成绩取得了5星安全评价。而科雷嘉在2016年的C-NCAP碰撞测试中，以57.6分的成绩成为了当时新规发布以来成绩最好的合资SUV车型。虽然只有3分出头的差距，但是体现到守护驾驶者的安全上面，这个数字的意义可以被放大千倍。且科雷嘉在欧洲的E-NCAP碰撞测试中同样获得5星安全评价。
此外，科雷嘉的主动安全配置较CX-4也更为丰富。ABS防抱死、EBD制动力分配、HBA制动力辅助、TCS牵引力控制、HAS坡道起步辅助、ESP车辆动态控制、AYS主动偏航控制，组成的七位一体主动安全系统，保障出行安全。此外，还有胎压监测系统，能够随时了解轮胎的“健康状况”，有效防止在路上出现意外状况。并且，科雷嘉的后轮采用通风盘式制动系统，CX-4只有普通的盘式制动系统，安全性上科雷嘉进一步领先。
科雷嘉PK指南者：性价比怎么说？
指南者全系售价普遍要比科雷嘉全系高出2万元左右，那么卖得贵究竟是不是因为配置更为丰富呢？首先我们从尺寸以及内部空间看起，科雷嘉尺寸为4503*1836*1616mm，轴距2645mm，均领先于指南者（尺寸4415*1819*1625mm，轴距2636mm）。这在实际的乘坐中也能感受出来，科雷嘉的前后排头部、腿部空间都要优于指南者。
另外，在安全方面，科雷嘉除了是E-NCAP和C-NCAP碰撞测试的双5星评价，它更是在车身中大量采用高强度钢，比例达到了70%，极大增强了车身的刚性。并且在车身覆盖件中，大量使用镀锌板，占比高达80%，增强了车身的防腐蚀性。而这些，都是指南者所不具备的。
科雷嘉的指导价比指南者低了5000元，但是相反在人性化配置上却做得更优秀。比如，CarPlay、定速巡航、自动驻车、自动雨刷、自动头灯、转向辅助等配置，这些都是指南者所欠缺的。
综合下来，科雷嘉以更低的价格，获得了高于指南者的品质和性价比，这笔账怎么算都是很划算的。
科雷嘉PK逍客：雾霾天谁更能守护健康？
这些年，我国一直饱受雾霾天气侵扰，特别是冬天需要大量供暖的时候，雾霾的状况更为糟糕。雾霾对于健康的危害之高，使得人们“谈霾色变”，恨不得在各个角落都放上净化器以提高周围的空气质量。
科雷嘉在这方面表现得就更为细致，自带活性炭空调滤芯和AQS空气调节系统，能够有效隔绝PM2.5和有害气体进入车内，为乘员提供一个清新舒适健康的车内空间。不过很遗憾，逍客在这方面落后于科雷嘉。
除此之外，逍客高于科雷嘉的售价，同样也没有在配置上领先于科雷嘉。比如，自动驻车、定速巡航、GPS导航、蓝牙电话、CarPlay、自动雨刷、自动头灯、倒车雷达等配置，科雷嘉全面领先逍客。并且，逍客的天窗还无法打开，空调也只能手动调节，细节方面不如科雷嘉厚道。
写在最后
对比完四款车，石榴哥更倾向于推荐科雷嘉。不论是安全性、空间表现、底盘素质、配置丰富度、舒适性等各方面，科雷嘉表现得都更加均衡领先。同样都是合资品牌车型，不存在品牌高度差异的情况下，科雷嘉的性价比极具诚意。这种情况下，还有什么理由不选择科雷嘉呢？
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Ⅱ 科雷嘉这款车怎么样开过的人可以说说吗，优缺点油耗啥的
你好，非常荣幸能回答这个问题。科雷嘉这部车我朋友有买过，当时陪他一起去的。当时选车的时候也对比了很多车型，价位，外观，空间，后期用车成本考虑等，最后选择这款车是因为这款车价位不高，车辆大小也适合家里使用，外观也很大气。朋友也特别喜欢雷诺的菱形大标。下面说下这辆车各方面的性能吧。
①空间：车里面的空间非常宽敞，独立的驾驶座舱，让你开车不受任何外界的影响，开车比较安全，就是头部空间感觉有点矮，个人183的个子。长途驾驶下来也比较轻松，不是很疲劳。后排空间也够大，头部跟腿部空间也还行，总体来说算是很满意的了。后备箱空间也足够了。储物空间也很多，比如中央扶手，普通其他车型就是一个储物，这款是双层，上面可以放一些简单的小件，下面可以放一些打物品，建议看看实车喔。
②动力：2.0的自然吸气发动机，动力还是充沛的，平顺过渡的也很好，只要敢踩，动力就杠杠的。高速上超车也是非常容易的。起步也很快。
③操控：操控还是很平稳的，走高速不会偏，遇到有横风的地方也不会飘，安全感还是够的。有车身稳定系统。没有一键升降窗功能和定速巡航系统。
④油耗：城市道路跑的话大概8L/100km左右。相对于SUV来说算省油的了。
⑤舒适性：舒适性给90分，坐着很舒服。胎噪不大，还有一个全景天窗。
⑥外观：外观设计大气颜值超高，底盘通过性很好。前脸大灯部分也很带感，后尾部的线条设计得也很有立体感。
⑦内饰：全车采用软质内饰，座椅真皮，安全环保没有异味，看着比较高档。软质内饰有点就是冬天天冷的时候不会产生异响。相反要是硬塑的话就会产生异响。中控屏幕也是符合现阶段流星的款式，简单方便使用。
总体来说这辆车性价比还是很高的，不论是在外观空间内饰油耗还是操控性来讲那都是比较靠前的。首先它是一款合资车，配置也是高配，有无钥匙进入一键启动，相比于其它合资车高级很多了。
雷诺 汽车 虽然名义上是法系车，不过面对国内市场的两台SUV都是日产 汽车 的换壳车，科雷嘉是换壳逍客，科雷傲是换壳奇骏，不亏是雷诺日产联盟（日产收购三菱）。日系车两田一产的量产车大部分品质都很一般，在合资车系中扮演“老头乐”的角色，理论上除了质量稳定以外没有其他任何亮点，然而日产 汽车 连质量稳定都做不到，且日系车惯用的CVT变速箱虽然稳定但后期必然需要更换总成。
科雷嘉新款搭载的发动机为M5R奇骏同款2.0L，这台机器好不容易升级为直喷技术但出现了怠速不稳、功率不足、排气冒黑烟的通病，质量可以说是相当糟糕的。动力方面最大功率仅为113kw、峰值扭矩196N·m，排量看似不小但是性能也就是主流的1.0T标准。
所以搭载这台发动机的科雷嘉的主要特点是动力很一般但油耗不一般，综合路况平局油耗会在9L/100km左右，冬季因需要原地热车加热变速箱油才能正常驾驶，热车阶段的加浓喷油量约为正常水平的一倍，所以科雷嘉以及其他使用CVT变速箱的 汽车 ，其冬季油耗会飙升。
变速箱为日产JATCO提供的CVT，这种依靠带轮钢带换挡的变速箱本就存在磨损，JATCO的新款变速箱为体现节油使用了低粘度变速箱油，润滑效果变差所以磨损会更加严重。这台问题机出现了普遍性的顿挫和异响问题，质量与体验都能代表同类型级的最低水平。
以上位科雷嘉两大总成的水平，该车车身尺寸为4508*1836*1629、轴距2645mm，小小的车身没有理想的驾乘空间，全系前驱加上羸弱的性能也没有驾驶乐趣可言。如果按照真实价值分析这台车的旗舰版也就值10万左右，不过指导价已经高达15.28-19.48万，在这一范围内没有任何理由选择科雷嘉这台冷门法系车，当然追求品质的话也不应选择其原型车以及同车系的SUV。
以科雷嘉低配的预算建议考虑捷达VS5，该车搭载的1.4T发动机油耗低于2.0L是的科雷嘉但性能更强，变速箱用6AT手自一体品质与体验也要高的多。这一组合的VS5旗舰版也不过11万多，综合性价比可以做到碾压。
以科雷嘉旗舰版的预算可以考虑雪佛兰探界者550T拓界版，这台车的发动机是高性能的LTG-2.0T，动力储备达到193kw/350N·m（2000-5300转），同样的排量性能强劲太多，由此可见自然吸气发动机早应该淘汰了。变速箱该车匹配的是9AT手自一体，毫无疑问比日产CVT优秀太多。面对这些竞品科雷嘉哪有优点可言，所以这台车在十月热销季也只卖出125台（全国销量），供参考。
首先非常感谢在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。
科雷嘉这款车在市场上表现得并不是很好，而且知名度也比较低，那科雷嘉这款车是实力不行还是没有被发觉呢？咱们还是听听车主对于科雷嘉是什么样的评价。在车主评价科雷嘉之前，我先带大家了解一下科雷嘉，科雷嘉的官方指导价格是13.98万到20.88万元之间，车身尺寸是4508X1836X1610mm，定位是紧凑型SUV，传动力方面搭载了1.2T和2.0L两款发动机，传动方面匹配了六挡手动和CVT无级变速箱，闲话少说，赶紧听车主的真实评价。
雷诺科雷嘉这款车怎么样？听车主真实评价，看看有哪些优缺点
第一位车主。对于科雷嘉最满意的地方是外观，首先它的车标非常霸气，有很多人不认识，就会以为这是一款豪车，其次就是车身被设计的也很霸气，而且还不失稳重，中网的设计很有个性，非常像老鹰的翅膀，辨识度高而且还吸引眼球。对于科雷嘉最不满意的地方是油耗比较高，可能是自己经常堵车的缘故，如果是油耗能够再降低一些就好了。
第二位车主。对于科雷嘉最满意的地方是车子的外观， 时尚 新潮的设计，做工也非常精细，配置方面也非常的齐全，实用性很高。对于科雷嘉最不满意的地方是新车刚买回来的时候，异味有点严重，散了好长时间也没有散完，对于这一点是非常不满意的。
第三位车主。对于科雷嘉最满意的地方是外观，整车的设计风格比较年轻化，其次就是空间也蛮宽敞的，一家人坐进去也不会感觉到拥挤，再就是起步和提速的时候都非常的敏捷。对于科雷嘉最不满意的地方是中控的显示屏有点过小，拉低了档次感，希望可以有所改进。
在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。
在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。
我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活， 健康 生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！
雷诺日产联盟下，科雷嘉与逍客其实是同平台、同动力的一款换壳换标车型，操控、油耗与逍客都比较接近，不过销量与逍客相差太多太多了。
科雷嘉这款车在市场上表现得并不是很好，而且知名度也比较低，那科雷嘉这款车是实力不行还是没有被发觉呢？咱们还是听听车主对于科雷嘉是什么样的评价。在车主评价科雷嘉之前，我先带大家了解一下科雷嘉，科雷嘉的官方指导价格是13.98万到20.88万元之间，车身尺寸是4508X1836X1610mm，定位是紧凑型SUV，传动力方面搭载了1.2T和2.0L两款发动机，传动方面匹配了六挡手动和CVT无级变速箱，闲话少说，赶紧听车主的真实评价。
雷诺科雷嘉这款车怎么样？听车主真实评价，看看有哪些优缺点
第一位车主。对于科雷嘉最满意的地方是外观，首先它的车标非常霸气，有很多人不认识，就会以为这是一款豪车，其次就是车身被设计的也很霸气，而且还不失稳重，中网的设计很有个性，非常像老鹰的翅膀，辨识度高而且还吸引眼球。对于科雷嘉最不满意的地方是油耗比较高，可能是自己经常堵车的缘故，如果是油耗能够再降低一些就好了。
第二位车主。对于科雷嘉最满意的地方是车子的外观， 时尚 新潮的设计，做工也非常精细，配置方面也非常的齐全，实用性很高。对于科雷嘉最不满意的地方是新车刚买回来的时候，异味有点严重，散了好长时间也没有散完，对于这一点是非常不满意的。
第三位车主。对于科雷嘉最满意的地方是外观，整车的设计风格比较年轻化，其次就是空间也蛮宽敞的，一家人坐进去也不会感觉到拥挤，再就是起步和提速的时候都非常的敏捷。对于科雷嘉最不满意的地方是中控的显示屏有点过小，拉低了档次感，希望可以有所改进。
今天给大家分享的就是雷诺科雷嘉这款车怎么样，听车主真实评价，看看有哪些优缺点，那么大家在看完这三位车主的分享之后，对于科雷嘉的优缺点是不是都了解了呢？那我给大家总结一下，科雷嘉这款车的优点就是外观年轻运动，缺点就是油耗高，中控屏幕小。不知道大家对于雷诺科雷嘉的优缺点，是不是还有一些个人的看法，欢迎在评论区里留言，我们可以再来讨论一下。
Ⅲ 起亚kx5对比科雷嘉哪个更适合新手开
最近身边的朋友想要买车了，所以就去店里看了很多车型，其中起亚kx5和科雷嘉是他个人的比较喜欢的车型，但是他对车的了解并不多，不知道该怎么选。那么起亚kx5和科雷嘉有什么区别呢？哪辆车更适合新手开呢？下面跟着小王一起来看看吧。
以上是起亚KX5和科雷嘉的对比，起亚KX5和科雷嘉是现在比较受年轻人欢迎的SUV车型，在价格方面两者相差并不多，两款车在外观方面各有特点，在动力方面，两款车的动力系统都不错，起亚KX5的配置超级丰富，就是发动机动力输出稍有欠缺。起亚KX5装备超群，但是发动机动力输出有点欠缺。选择要看个人需求，适合自己的才是最好的。
Ⅳ 逍客和科雷嘉到底选哪个啊（两个都是最高配
逍客和科雷嘉相比都是最高配置车型，个人认为还是逍客好一些，车子维修保养便利性和保值性方面逍客相对更有优势。
Ⅳ 17款科雷嘉和17款逍客我应该选哪辆各位大神帮忙分析分析~
这两辆车我之前还真有试驾对比过，其实两辆车差距不大，最主要的还是要看你喜欢哪种类型的车。还是先粗略介绍下这俩辆车吧：
首先说这两辆车的定位：科雷嘉主打运动，讲究操控性；逍客主打家用，讲究经济舒适；
外观对比：看起来科雷嘉身形动感些，而逍客要硬朗些。
空间对比：空间其实都差不多，硬要对比的话只能凭借离地间隙看科雷嘉应该是稍稍大一点点。
配置：仪表板:科雷嘉是液晶，逍客是指针；
空调：科雷嘉有温度分区控制的自动空调，逍客是手动空调；
科雷嘉的前排座椅加热，逍客没有加热功能；
科雷嘉是电子手刹，逍客是传统手刹；
自动泊车和并线辅助，科雷嘉到四驱版本有，逍客低配就有。
最后我选的是科雷嘉，因为科雷嘉细节方面做的比较好，这是我的感觉。
以上纯属个人浅见，说得不对的地方还请海涵~ 谢谢~
Ⅵ 科雷傲怎么样
法国自古就是一个浪漫的国度，不管是人还是物，都充满了浪漫的色彩，汽车也一样，我自认为不是一个懂浪漫、识风情的人，但当我看到它的第一眼，我就知道它的魅力已足够。它就是雷诺科雷傲。
总结：
整体来说，在全新一代科雷傲身上，糅合了美型、实用与运动。同时，东风雷诺对其的重视程度，似乎已经在告诉我们，升级换代后的科雷傲注定成为销量担当，引领雷诺走上复兴之路。
Ⅶ 兼顾颜值、配置与性能，一年半来享受到了科雷嘉不错的体验！
时间是过得真快啊，掐指一算，科雷嘉应该是前年是10月份买的，有差不多一年半了吧，当时是一直想买一辆家用的SUV。看了很多车子，从国产车到合资车，我看过荣威RX5，看过现代的ix35，看过科雷嘉、逍客，不过最终还是确定了科雷嘉。之前我先看的是国产车荣威RX5，因为互联网的大屏是我的软肋，我曾经一度疯狂的想买RX5，可是有一次开了朋友的RX5之后我就放弃了，首先这车子的起步很慢，起步松开刹车之后，不踩油门车子都不会往前跑的，还有就是互联网的大屏老是故障，要么就是挂前进挡的时候显示倒车影像，要么就是直接连接不上，醉了。后来就是看的新一代的ix35，因为他的大屏也是比较先进的，但是试驾的感受告诉我，这车的动力确实不咋滴，还有就是车子对颠簸的过滤很差，家用的话舒适度太差了。而科雷嘉和逍客，是我试驾的车子中比较满意的，性能方面感觉差不多，但是科雷嘉着实耐看些，所以就选择了这车。说耐看耐看，可不是光说说，咱看看就知道了。
最后，说起对科雷嘉总的评价，作为一款紧凑级别的SUV，20万内能拿下漂亮车型、不错的配置、稳定的性能，我觉得还是蛮值得好吧。