A. 马自达5+at和爱信6+at对比哪个好
摘要 您好。朋友
B. 搭载爱信6AT变速箱车型有哪些哪款值得推荐呢
很多国产自主车型为了提升整车性能,都会选择爱信6AT,但也仅限于中高端车型,大部分的低端车型是用不起爱信6AT的,如果硬般爱信6AT将会在价格上失去竞争力,所以,一款优秀是由于爱信产能受限,很多车型销量上来了后,变速箱供应断货,因此有些车型等车得几个月,不是车的产量不足,而是等待爱信的变速箱,车企没办法,只能受制于人。例如:长城就自汉兰达2.0T版本搭载的是爱信的6AT变速箱,汉兰达这款车是很多人买SUV始终绕不过的选择,汉兰达2.0T的进口发动机配爱信6AT变速箱虽然稳定可靠,但是动力的确肉,大气的外观在这几款车型里我主力推荐长安55.也是性价比最高的一款。外观比较大气,帅气日行灯很别致,配置高360全景影像系统,加上全景大天窗。
目前搭载爱信6AT变速箱品牌有丰田、大众、标致、雪铁龙、马自达,自主品牌长安、传祺、东风等品牌。爱信6AT产品主要有:AWF6F16 小扭矩容量FF6速自动变速器;AWF6F25 中扭其余的还有,一汽大众的桑塔纳1.5l、宝来1.5l,上汽大众的朗逸1.5l和上汽斯柯达明锐1.5l等,也是使用的爱信6at变速箱,这些车型虽然是合资品牌,但由于是在中国境内生产的。
C. 丰田的爱信6AT好还是最新的8AT好
6AT。
从供应价格的角度来看,虽然爱信的第三代6AT技术已经相对成熟,但是成本并不是很高。目前的利润率为20%。一个单元的供货价格约为9200元。如果使用正常的利润率,爱信6AT变速器的价格应该是8200元。随着ZF 8AT国产化的到来,每种产品的价格都在10000元以内。与爱信6AT相比,相差仅几百元。
6AT变速箱注意事项
定期检查并更换变速箱油,一般更换周期在4-6万公里。
不要在N档或P档以外的档位进行启动发动机,不在行车途中挂入R档。
采用正品变速箱油,油品不好的变速箱油会导致冷却和润滑效果下降,严重时会让变速箱提前报废。使用合适的档位。爬坡用低档,不用D档下长坡等。
以上内容参考网络-6at变速箱
D. 带6AT变速箱的车性能如何有哪些高性价比的款式推荐
曾经的爱信6AT变速器,凭借着稳定,耐久,抗造的优势,一度风靡全球各个角落,但现在,就连丰田自己都很少使用该变速器。6AT变速器的衰退不是本身产品竞争力不足,而是汽车排放政策限制导致的,34年老司机,总共换过五台车了。三年前我买的现代ix35,畅享版2.0自然吸气的,到现在行驶了四万公里,没毛病!周围的朋友或前或后都有买过此车,反应不错,皮实耐造。很不错的一款家用车!虽然AT技术要求较高,但各生产商都通过更多的挡位数筑起了更高的技术护城河,目前较为高端的AT变速箱挡位数都在8速以上。
E. 6at变速箱是什么意思,6at和双离合哪个好
6at变速箱是什么意思?
首先,汽车变速箱可以分为手动变速箱和自动变速箱,而at就是我们常说的自动变速箱。一般来说,自动变速箱的档位有P、R、N、D、2、1或L等。而6at就是六个前进档,也就是六个不同传动比的齿轮组,比如4at、8at、9at甚至10at。虽然前面的数字不一样,但都是自动变速技术的衍生品。
双离合变速箱是什么意思?
双离合变速箱简单来说就是有两组离合器同时工作。一组管理奇数档,另一组管理偶数档。这样的设计是为了避免传统手动换挡时动力中断的问题,从而达到快速换挡的目的。双离合变速箱在不同厂家有不同的叫法。 大众 叫 DS G, 奥迪 叫S-tronic, 保时捷 叫PDK。
变速箱作为汽车的核心部件,对汽车的性能、安全保障、稳定性都有很大的关系。买车的时候,懂车的朋友往往会把变速箱作为考虑的重点。今天我们要说的是同一个档次的两款变速箱......6at和双离合。
6at和双离合哪个好?首先,at是自动变速器中最成熟的技术,发展早于双离合,而6at变速器,尤其是爱信6at变速器,被称为“在市场上。最好的变速箱”,从 吉利 的 博瑞 和 博越 到长安的C S5 5和 CS95 ,从 丰田 的 普拉多 和 汉兰达 到 马自达 的CX-4和 阿特兹 等等,我们都能看到6at的身影,可谓是上市“项伯”。
双离合变速箱,尤其是大众的DSG,可谓是爱恨交加。一方面拥有无可比拟的换挡速度和燃油经济性,另一方面故障率高、顿挫严重等问题频发。虽然有所改进,但一些技术缺陷并没有完全根除。即便如此,很多厂 商 仍然没有放弃双离合的研发和使用,其中不乏潜力巨大的车型。
目前来看,6at在可靠性上无疑优于双离合变速箱。虽然会比双离合变速箱耗油,但是质量绝对有保证。但是不要说双离合的坏话。毕竟制造成本的优势足以让很多厂商趋之若鹜,而现在的湿式双离合也弥补了之前干式离合器的劣势。随着资金和技术投入的增加,未来不可估量(6at:年轻人,未来是你的)。
@2019
F. 变速箱到底是CVT好,还是AT,爱信6aT湿式7速哪个好
CVT无级变速器优势,CVT最明显的优点就是平顺,燃油经济性较好,动力输出平稳,舒适性高。
但相对于AT变速箱来说,CVT能够承受的扭矩就没那么高,稳定性也稍差一些,所以少了些驾驶乐趣。基本上百公里加速低于5秒的性能车,是绝不会考虑CVT变速箱的。CVT直接翻译就是连续可变传动,即无级变速箱。它操作上类似自动变速箱,但比自动变速箱结构简单,体积更小,能够更加灵活的改变传动比。因此,CVT变速箱的动力输出是线性的,在实际驾驶中非常平顺。
简介:
AT变速箱依靠链条在行星齿轮之间的变动来达到换挡目的,它由液力变矩器与发动机相连接,并不像DCT由离合器与发动机相连接一样,而液力变矩器的作用就是缓冲调速,尤其是在低速蠕动的时候,更能带来十分顺滑的行驶感受,优点就是平顺安逸。
其实无论是8AT还是9AT,亦或是10AT,它们都是在6AT的基础上升级而来的,6AT是由6个行星齿轮从小到大依然排列的,而8AT也是由6个行星齿轮从小到大依然排列的,不同的是,它最大的行星齿轮是一组复k合式齿轮。G. 高尔夫买1.6+6AT的还是1.4T+七档双离合的,有什么比较好的建议
对于这个问题我有直接的观点,我也看了其他朋友对你这个问题的提问,我以反问的方式开始咱们的分析,那就是大众既然把1.4T加DSG被吹捧的如此好了,为什么你还要买爱信的6AT的自动变速箱再攒出个1.6自吸的配置呢?
看了我上面的反问,有脑壳的朋友已经开始在思索了,是呀!1.4T加DSG那么好为什么还要多余的再弄个自吸加6AT呢?接着这个话题我要讲一点 历史 。
大众以前的 汽车 全部采用自动挡变速箱,而且大部分采用日本爱信自动变速箱,有少量的高端车型采用采埃孚自动变速箱,但是!!!这就发生了有的朋友提到的问题,1.6自吸加6AT不如1.4T加DSG的动力好,当然,大家都听过猫教老虎本领的故事,只是最后猫没有教老虎上树,这是同样的道理,日本爱信给大众的6AT自动变速箱质量是很好的,但是,没有给大众匹配最佳的升档程序,也就造成了加油门干吼不走的现象,爱信不是傻子,赚大众的钱但不会给竞争对手最好的东西。朋友们可以体验一下丰田匹配4AT变速箱的卡罗拉或者老款凯美瑞,这个简单的4AT自动变速箱的升档灵敏度和顺畅感能做到车随你动。然后大众没有办法,买别人的东西又花了钱还买不到好货,就想自己开发自动变速箱,可是又无奈自动变速箱的核心技术都被爱信、采埃孚、捷特科等申请了专利,只能另辟蹊径研究DSG双离合变速箱,还回到问题中来,既然自家有了DSG双离合为什么还要多余的再弄个自吸加6AT呢?那就是因为DSG双离合被吹捧的再好,大众的心里也是知道这个玩意寿命太短,不能砸了自己辛苦在中国树立的口碑,即使双离合出了事,还要靠自吸加6AT给自己正名。
至于有朋友提到1.6自吸车型的扭力梁非独立后悬挂没有1.4T车型的四连杆独立后悬挂乘坐舒适,这一点是肯定的,从乘坐舒适性方面比较,独立后悬挂肯定比非独立悬挂过滤坑洼要好很多。
总结
至于朋友们最终该去选择哪个车型,大可不必困惑,人们都说双离合质量不好容易出问题,我身边也有双离合行驶了13万公里没有出现一点顿挫感的,也有6万公里更换变速箱离合器片的,私家用车十年能行驶十万公里就不错了,更何况有的朋友六年就换车了,所以,选择谁都不用过于纠结,好吗,朋友。
如果预算够,还是建议买1.4T的。大众这个1.6+6AT真心不怎么样,动力一般不说,平顺性也不怎样,而1.4T+7DSG就非常好开,而且1.4T还是后独立悬挂,更能体现高尔夫这车的优点。
当然也不是说1.6的高尔夫一无是处,这车动力方面不够用主要是在满载的时候,特别是满载开个空调,想提速真的干吼不走。但是自己一个人开的话,或者拉一个人基本就是城市路况上下班代步,这车开着还是可以的,起步轻快(比1.4T的感觉还轻快些),底盘有一定质感,内饰空间各方面都不错,它能成为一代神车是有道理的(虽然国内销量差一些。)
1.4T+7DSG的组合动力就好多了,我开过的同级别最好开的车型之一,除了起步有点重,开起来到2挡以后就有点动力澎湃的感觉了。再加上后轮的四连杆独立悬挂,无论操控还是舒适性都比扭力梁要强(当然平时开起来区别不是很大)。
要说缺点嘛,一方面这个双离合变速箱可靠性上差一点(现款DQ200已经有了很大的改善,出问题的少多了),另一方面,这个变速箱在市内走走停停的时候不那么舒服,就是刚起步就要刹车,然后前车又走了自己要踩油门这种路况,这台变速箱还是有点不那么聪明,闯动比较明显。
汽车 圈有一句话,“大众只有一款车型,那就是高尔夫”,又有人说,买高尔夫的人,都是真正懂车的人。这足以说明高尔夫是一款饱受欢迎并高度评价的热门车型。
从1974年大众推出的首代高尔夫,到如今的高7,四十多年时间销量已经超过3000万台,它已经不仅仅是一台车,而是一种情怀。
高尔夫虽然空间不大,但各部位零件及总成质量无可挑剔,其灵魂车型GTI 2.0T版本为它带来了“小钢炮”的美誉,但是20多万的售价注定它不会太过普及,所以高尔夫1.6L及1.4T版本成为销量主力军。
从配置上来看,1.6L版本搭配爱信6AT变速箱,驾驶感受良好,换挡平顺,并且变速箱技术成熟,不会出现大的故障,经济适用性较高。虽然动力输出不如1.4T版本,但仍然可以满足大多数的使用场景。其次,1.6L版本价格下探,低配车型来到了普通家用A级车的价格区间,这对于那些有着高尔夫情结却手头不宽裕的人来说是一件好事。随着价格的降低,1.6L版本采用针织座椅,并改用了扭力梁非独立后悬,乘坐舒适性有所降低。
再看1.4T版本,从动力上来讲肯定是要超越1.6L,起步、提速、超车等表现出的状态完全对得起高尔夫的名头,麦弗逊前悬,四连杆独立后悬,乘坐舒适性也有保障。开惯了1.4T的高尔夫,也许你就回不到1.6L了。1.4T发动机搭配了干式7速双离合变速箱,说到双离合技术,大众也玩了这么多年,但是可靠性方面仍然不如AT靠谱,尤其是干式双离合散热问题并没有得到根本上的改善,在市区交通拥堵情况下,干式双离合散热情况仍然不容乐观,长期积累就可能会出问题。
所以综合来看,如果只是简单上下班市区代步,建议选择1.6L加6AT组合,性能稳定可靠,不需要太多动力。如果要追求速度及多场景使用,在经济条件允许下,显然1.4T更能满足需求。
高尔夫是一款极具情怀的车型,在世界范围都很受欢迎,现在全球累计销量已经超过三千万辆,是大众当之无愧的代表车型,其精髓在于2.0T的GTI,不过二十多万的价格注定了不是为走量而生,为解决这一问题也就有了现在众多的可选择版本,其中就包括问题中的1.6L+6AT和1.4T+双离合。
如果说1.4T车型是为了走大众化路线,那1.6L则是进一步往这方面发展,拉低了高尔夫这款车的价格门槛,其真正的意义在于预算不足还想为情怀买单,还有喜欢高尔夫这款车但主要在市区用车或者对动力也没什么要求,此时1.6L+6AT就会非常合适,主要是价格便宜和AT变速箱相比双离合更加耐用可靠,不足之处除了动力以外还有扭力梁的非独立悬架,在操控和舒适性方面都有所下降。
如果买车对动力、操控稍微有点要求,那起码得1.4T才能算入门车型,之前发动机还有高低功率之分,现在已经取消1.4T低功率版本了,相比1.6L在动力上提升的同时,悬架也升级为四连杆独立悬架,进一步提高了整车的舒适和操控性,最有争议的就是那台七速干式双离合,就这台变速箱1.4T的宝来、朗逸、速腾、帕萨特、迈腾等都在用,论稳定性比不了自家湿式的和1.6L上的爱信6AT,但也不至于有些人说得那样一无是处,如果主要在市区用经常堵车不建议,畅通路况占多数的话其实可靠性已经有了很大提高。
综上所述:为了情怀、外观、品牌等因素,预算有限、对动力、操控等要求不高的情况下选择1.6L车型就可以,如果想要性能还不是以市区为主的话,在预算够的情况下当然还是1.4T的更好一些。
希望以上分析能对大家有所帮助!
高尔夫的精髓肯定是GTI,我也是一个有高尔夫情怀的人,1.6的高尔夫在我看来完全是用来拉低售价的,主销车型还是1.4T的高低功,最有性价比的是1.4T低功率的舒适版,建议选择这款,个人感觉如果选1.4T高功,还不如直接选GTI呢,1.4T低功率的就不会让你失望的,因为我之前开过同款动力总成的速腾,动力绝对没有问题,毕竟高尔夫比速腾还是轻点的,动力也会更好
高尔夫也是一汽大众的灵魂车型了,这么多年一直也没让大家失望过
谢谢,祝用车愉快
高尔夫可是个好车啊,大众的精品车型。朋友家有台高尔夫,真是不错,跑高速真稳,几年来也没有出过什么毛病,搬家装修装东西都是用他,空间也不错,一分价钱一分货,买高尔夫不亏,保值率也高。是一部好车。两者要稳定可靠上下班代步就选1.6+6AT,110马力155的扭矩,12.8秒的百公里加速不算太强,中规中矩也算够用了。家用上下班代步最合适,如果想要动力就选1.4T+7档双离合,150的最大马力250的最大扭矩,8.2秒的百公里加速很不错了,也会给你不错的动力体验。
2019,5月21日 刚买了奥迪A31.4t,买前销售说是湿式双离合,奥迪的和大众不一样,就提回来了,后网上看到是干式 ,疑惑中就再问4s销售,销售依然说7速是湿式,后打官方电话,官方让4s回答,4s老转弯,给我一直扯是湿式油壳,后有说是自己的理解,后有说没有坏的,交涉了一两天,4s才明确说是干式的,4s太坏了,要求退车,不退 ,换2.0,不换,连句道歉的话也没有 。我有录音,有聊天记录,不知该怎么办 。第三天去上牌还出现一次清脆的金属敲击声 ,现在还没怎么开。明天不排除投诉,估计也不会管用 ,太坑人了! 有知道如何维权的请赐教,刚提车6天。本人对以上话语负责,已被误导,望后继者小心。
1.4t➕6At多么完美,可惜大众是个奸商。
我刚订的1.6自舒的 ,说实话,我第一看上了外观,第二 新手第一辆车追求平稳。我自己想买1.4T的 但是考虑到变速箱 这个真的考虑一下 平常堵车适中,性价比最好的是1.4T手动挡
1.4T和1.6L自动舒适版 价位就相差1.3万 追求稳定就1.6L 偶尔想开个刺激 超超车 1.4T绝不后悔
当然是买2.0t啦
H. 马自达的6at和爱信6at哪个好马自达变速箱什么水平
马自达的变速箱算是比较成熟了,不但耐造还省油。虽然马自达有自己成熟的变速箱研发体系和技术专利,但是他们缺少一个完整的生产工厂和流水线,而增加变速箱生产线,又会加大马自达的运营成本,因为马自达本来就拼不过日系三巨头。所以现在的马自达变速箱还是选择了代工生产的方式。马自达的6at和爱信6at哪个好
很多人以为马自达的变速箱是爱信的,曾经确实如此,但现在马自达的6AT是自家研发的创驰蓝天系列的变速箱。
马自达6AT变速箱在马自达厂商内部代号为FW6A-EL款由马自达自主研发自主设计自主生产变速箱,马自达6AT变速箱结构采用两套辛普森式行星齿轮组成传动方案,配合一个制动器两个离合器形成个自由行星机构,通过拆联形式实现6个前进档。
什么是马自达的创驰蓝天技术?
这几年沸沸扬扬的创驰蓝天技术一直是马自达引以为傲的发动机核心技术,同样,马自达也靠着创驰蓝天技术吸引到不少的消费者。那么这个传说中的创驰蓝天技术到底是什么?
其实马自达的创驰蓝天技术并不是一个发动机,而是一整套的传动系统。从发动机开始,到变速箱然后到底盘等等所有动力需要传递的地方都是马自达创驰蓝天技术中的一环。而创驰蓝天之所以在一辆车上面覆盖面这么广,是由于创驰蓝天诞生的初衷本来就是降低动力在传递中的损耗,从而提高发动机的燃油效率。
由于在燃油车上,真正的热效率在过去只有40%,也就是说发动机所产生的所有动力中,只有40%用于推动车辆,而剩下的60%被传动系统以及车辆外部阻力给消耗掉了。想要加大燃油的热效率,有两种方法,要么使用混动技术,要么降低阻力损耗,而马自达选择了后者。由于车辆前进时的外部阻力难以降低,就只能降低内部阻力。如何降低呢?就只能从发动机的燃烧到变速箱的传动以尽可能减少零部件之间的摩擦。说白了就是更加省油。
而目前为止,马自达的创驰蓝天技术已经发展到了第三代,据马自达官方宣传称,第三代的创驰蓝天技术已经能够将燃油热效率提高到50%的水准。
I. 爱信6at车型有哪些求推荐。
爱信6at的车型有长安cs55,广汽传祺gs5,一汽奔腾x80,东风风神ax7等等。
J. 爱信6at有哪些车型 这四款车都是爱信6at
1、长安CS55,在动力方面长安CS55搭载自家1.5T蓝鲸发动机。匹配爱信6AT最大输出功率115千瓦,峰值扭矩225牛米。零百加速时间11.78秒的动力表现在同级别中属于主流水平,整体动力输出也算平顺,偏向于家用舒适性。
2、传祺GS8采用的是一款代号为4B20M1的2.0T涡轮增压发动机,来匹配爱信6AT。动力表现上最大功率为148千瓦,最大扭矩为320牛米,两驱与四驱版本的零百加速时间分别为9.59秒和10.45秒。
3、传祺GA8,在动力配置上,传祺GA8 有1.8T/2.0T两种涡轮增压发动机可供选择,其最大功率分别为138/145千瓦,最大扭矩分别为280/300牛米。虽然2.0T发动机的参数表现,比起目前市场上主流的2.0T稍稍弱一点,但是涡轮介入较早使GA8的加速变得有力,百公里加速时间为9.3秒。
4、长安二代逸动,二代逸动搭载1.6L自然吸气发动机来匹配爱信6AT,最大功率为94千瓦,峰值扭矩为168牛米。虽然有部分消费者反映逸动换挡逻辑有时会混乱,但是安静平顺而且动力储备充足的优点依旧明显。