A. 速腾1.2t手动挡动力怎么样1.2t速腾怎么样 值得买吗
虽然1.2T+5MT的手动挡速腾是整个车系的最低配车型，但是大众车的配置比较厚道，即使是最低配也有倒车雷达、触控多媒体、LED大灯、电子手刹、铝合金轮毂等配置，所以也有不少消费者会考虑这个配置车型。但是很多消费者都担心速腾1.2t手动挡动力怎么样，因为这台1.2T发动机是四缸机，平均每个气缸的排量只有300ml，比一瓶小怡宝还要小。从参数来看，这台1.2T发动机动力真的是很高的，116马力和175N·m的扭矩。这样的动力用在小型车或者微型车上是可以非常猛的，但是，速腾作为一款A+级的轿车，三围尺寸大风阻也跟着大，而且车身的质量也不轻，用在它身上就只能说是差强人意了。
经过实测，速腾200TSI DSG车型的百公里加速时间是11秒整，与官方给出的11.2秒相比快了0.2秒。但11秒的百公里加速对于家用车来说是有点慢的，在高速超车时需要用点时间。
一般来说，我们家用车的百公里加速能够在9秒多那么高速超车时是比较轻松的，进入8秒就可以飙一下了。1.4T的速腾可以，但是1.2T的真的不行了。所以我会建议，紧凑型家用车应该尽量选择150马力及以上，这样在各种情况下的动力都是足够用的。
1.2t速腾怎么样值得买吗
如果你对这台发动机的动力表现是可以接受的，那么就又要谈谈这台发动机耐久性的问题了，这台1.2T发动机其实算是比较新的动力系统，无论是可靠性还是与变速箱的搭配都没有一个很长的时间去验证。所以新速腾1.2t怎么样值得买吗吗？谁也回答不了这个问题。
从技术层面来看，速腾1.2T发动机又重新用上了电控涡轮泄压阀。 “又”字代表大众曾经用过但中间放弃了，而放弃的原因是电控系统在涡轮旁边需要承受极高的温度，导致电控系统容易出现故障。你现在再次使用这一技术，真的就可以完全确保没问题吗？大众车这么高级，电控设备一坏就要趴窝的哦。
另一个方面，这台1.2T发动机用的是正时皮带，这又让许多消费者对发动机的可靠性产生怀疑了。因为正时皮带会老化从而影响正时，老早就被正时链淘汰了，现在大众又玩起了正时皮带，“发钱寒咩！？”
其实呢，以现在的科技水平只要大众肯“落足料不偷鸡”，那么正时皮带也是可以做到终身免维护的。而且正时皮带相比正时链又有它的好处，那就是噪音小。
最后再来说说为什么大众要搞这么一个小排量发动机吧
首先，国家的政策就起到了一个很重要的引导因素。国家现在发布了一大堆很严格的政策去打压大排量的发动机，在以前3.0、4.0这样的才叫大排量，而现在2.0都已经算是大排量了，所以很多车企纷纷都在研发1.0-1.3的小排量发动机。
但其实你可以发现，很多车企做小排量发动机都是做成三缸机的，但大众并没有将这个1.2T做成三缸，它还是四缸。因为大众深知中国消费者对三缸机始终会有抵触，所以就没像大部分车企那样做三缸机。
但大众是有三缸机的哦，这台1.2T发动机的前前身实际上就是一台三缸机，零几年的时候大众就在海外的一些车型上有使用。
其次，国家引导其实最终的目的并不是小排量发动机，而是新能源。现在的包括三缸机、混动系统都是传统燃油向新能源过渡的中间产物，所以大众就觉得并没有必要去大力研发。你也能看到，大众的新能源车要不就是纯电要不就是弱电混动，所以大众对于消费者以及市场的研究其实是很透彻的。
B. 速腾和迈腾怎么选 哪个更值得入手
作为紧凑型高配车的代表2019款 速腾 （ 查成交价 | 车型详解 ） 280TSI DSG旗舰型，以及中型车丐版车代表2019款迈腾 280TSI DSG 舒适型。它们的指导价都在19万上下。迈腾相比于速腾在级别上要高上一级，最直观明显的区别在于车身尺寸。迈腾的长宽高为：4866*1832*1464mm，速腾的长宽高为：4753*1800*1462mm，第一眼看上去就能明显的感觉到迈腾要比速腾大上一圈，整体的气场要更足，出来的效果也要更高级。相比之下，速腾在面子工程上则要略微逊色一些。
速腾和迈腾 哪个好 哪款车更值得入手
1 、车身尺寸上
在车身尺寸上迈腾是占优的，绝对的车身尺寸造就绝对的车内空间。由于迈腾的定位更偏向于行政、商务的方向，所以更注重后排的乘坐空间。在迈腾上，宽敞的腿部空间已经不能用拳头进行衡量了，因为实在是太宽敞了，也没有衡量的意义，反正谁坐谁宽敞。加上后排两侧坐垫进行过加长处理，大大增加了后排舒适度。
2 、配置上
配置的丰富性自然是毋庸置疑的。在日常使用中，也能大大提升你的便利性以及可玩性。比如：驾驶辅助方面，配备的主动刹车、疲劳驾驶提醒以及倒车影像；内部配置，主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风、自动空调以及车内环境氛围灯；外部配置，全LED大灯、18寸大轮毂、可开启全景天窗。花同样的钱，你能享受到更多大众所带来的高科技配置。
3 、外观上
从速腾的外观上，我们是能明显的看出是要更加精致的。首先看到的肯定是轮毂，速腾应用的18寸大轮毂，使得整个车相当有力量感以及运动感，而迈腾上的16寸轮毂则显得有些“头重脚轻”的感觉。另外，加上全LED大灯，速腾看上去也要更加精神。毫无疑问，速腾在颜值部分是获胜的。
小结： 对于“鸡头凤尾”之争，其实，它们并没有好坏之分，只是看哪一个更适合你罢了。教授认为，如果你是一个对空间、面子比较看重，而对配置并无太高要求的消费者，凤尾再适合你不过，反之，就选择鸡头准没错。（图/文/摄： 张飞飞）
@2019C. 速腾哪款车比较好
1.4T：上市不久的车型涡轮增压发动机，双离合变速箱。提速要比1.6L快。在高速上比较省油。市区道路一般。
1.8T：号称是速腾的冠军版，也是涡轮增压的发动机。6速变速箱。提速快，对于驾驶者来说更有驾驶乐趣，无论是车的外观和配置都和1.4T，1.6L不同，你可以看看1.8T的配置说明。价位也要20万左右和1.4T差不多。
1.6L：老式发动机，6速变速箱。硬件上没有太多的优势。就是保养维修比前两者便宜。最重要的就是皮实没有什么小毛病。油耗相应的比前两者多2个油。现在买16万左右。
这三个排量的安全系数是一样的这点你不用考虑。
选速腾要是追求驾驶乐趣当然是1.8T，但是保养维修贵一些。1.6L家用足够，保养维修家用可以接受。建议1.4T先不要考虑，技术还不完善，等一年后在考虑。
总之1.4T，1.8T，1.6L有本质的区别。其实也很好选，只要知道你想要什么样的车就可以选择了。
D. 一汽大众速腾到底值不值得购买
一直销量排前十，你说值不值得买？
感觉外观设计还可以，侧面线条比较好看，内饰比较规整，配置吧，一键启动，无钥匙进入，esp,自动启停(这比较鸡肋)。动力吗，建议1.4t的，加速可以，平时超车挺轻松，动力不延迟。在高速上，开起来比较稳，偶尔150不感觉飘(其实都限速，你再好的车你也不敢跑200多吧)，油耗吧！一般表显5.6，最好曾开出4.8，不知道有无虚标。在市区加上如果满载可能达到6.8。加油推荐95＃(现在油价，300多元加不满，有点晕)，偶尔在小加油站加了一次，报机器故障码，但是油耗没增高，也没感觉出啥问题，就没管它，之后又加了中石化，跑了一次高速，故障码自己又没了。双离合变速箱(干式)，低速稍微感到顿挫。隔音效果不是太好，用的邓禄普轮胎，如果路况不好，胎噪有点大。空间吗，这点比较好，特别后排，感觉挺好。后备厢空间比较大，能装下不少东西。玻璃异响是存在(通病)，我的左前车车窗在烂路就能出现，也懒得管它。建议买中配就可以，高配的价格还不如直接买迈腾了。
这个车比较高级，动力十足，到必须1.4的，绝对值得购买
我的是在国五与国六切换的那会买的，买的国五的，用车不到三年，行程2万出头，这个价位，非常好用！
任何东西都是一样，你喜欢就值
E. 买速腾的话，目前哪款比较好，要自动挡的
买速腾的话，目前哪款比较好，要自动挡的。
其实要我说，速腾每款车型都值得购买的。因为汽车厂家推出的各种配置差异就是为了吸引不同需求的消费者，所以你很难具体鉴定哪一款车型值得买，哪一款车型不值得买。每一款车型都有吸引不同消费者的配置，比如入门级的车型，虽然配置少，但是它的价格低呀。
我在这里仅仅是以价格来衡量哪一款速腾值得购买。
这款指导价16.19万元的舒适版速腾终端有着不错的优惠幅度，裸车价约为13.2万元左右。盘算下来，这款车型的落地价格大概率会在15万元左右，所以总体来说我觉得性价比还是非常不错的。如果要买到更高配置的车型，我认为还不如去考虑一些入门版的B级车，你觉得呢？
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F. 速腾1.6L和1.4T哪个比较实用!性能哪个好!
速腾1.6L发动机的功率最大是80多kw，扭矩也倒还适合，但是对于大众来说，这个型号也只是符合少数人的追求，而速腾1.4T的发动机功率的最大就是110+kw。
扭矩也相比1.6L的型号多了100，他的动力肯定是比1.6L的好得多。但是速腾1.6L的采用的型号使他的质量变得很稳定，虽然动力上不能够满足消费者的激情，但是很符合生活实际。
使用起来还是不错的。1.4T的变速箱,相比过去的的来说，比较省油，汽油的使用量减少的多，在任何情况下换挡都不会损失扭矩，在准备行驶的时候，他的动力是很强的，速度是十分快的。
1.6的车型外观经典，给人舒服的感觉，并且这个车的后备箱也是安排的很合理，能够放下很多的东西，很适合家人一起去旅游。前面提到了这辆车的动力，虽然不是太强但是也还够用，档位换挡很舒服，各个档位很清晰，很容易挂进去。
离合器的行程有点高，行程低的更容易熄火，在市区里面是绝对的够用，外观加气，空间足够加，配置方面够用，底盘过滤的不错，传递的震动还是能接受的，相对来说还是很实用的，价格和行驶感觉都应该是比较亲民的。
G. 搭载相同的动力，低配迈腾和高配速腾，谁才是最佳选择
相信很多人在买车的时候都会陷入这样的纠结，价格差不多的情况下，低级别的高配车型和高级别的低配车型到底应该如何选择？就拿落地17万左右的预算来说，既能够买到高配的大众速腾，也能买到低配的大众迈腾，二者搭载相同的动力总成，速腾属于A+级，迈腾属于B级，从定位上看迈腾更具优势，不过配置方面高配速腾明显比低配迈腾丰富很多，那么到底谁才是最佳选择呢？
速腾底盘
最后总结，两台车价格相差不大，但给人的感觉是完全不同的，迈腾的整体风格比较商务，空间宽敞、隔音出色，但低配车型的配置仅能够满足最基本的使用需求，而全新速腾的整体风格相对年轻时尚，内饰设计也能紧跟时代潮流，并且丰富的配置能够在用车过程中提供更多的便利性，两台车的动力表现几乎持平，个人认为迈腾还是2.0T最佳，除非预算实在有限但又需要一台B级车撑门面，可以选择低配的迈腾，否则如果是以日常以家用为主，选择全新速腾就足够用了。不知道换做是你的话，会如何选择呢？
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H. 售12.79万起，中期改款一汽-大众速腾买哪款划算
《我有车》总结：中期改款速腾的升级力度很明显，除了内外饰的升级，还率先装配了全新1.5T EA211 evo发动机，而且新款车型有很强的配置表现，标配项目也是给足诚意，再加上一汽-大众的金字招牌，继续领跑A+级轿车细分市场已无悬念。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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I. 速腾怎么样值得买吗
速腾还是蛮值得购买的，又保值，主要配置：
1、全新速腾更新了家族语言，贯穿加下沉式中网融合了大灯，更显沉稳，侧面一长一短的双腰线使侧面线条更加修长，车顶线条也被拉长，后三角窗拐角更小，尾灯更加扁平更有奥迪范，这一切的设计都让速腾往更宽更长的方向靠拢，也许官方想逐渐淡化它运动的属性，慢慢让它去填满宝来和迈腾中间的空白；
2、内饰设计则更无需多言，大众的内饰一向都让人没有运动欲望，速腾的内饰虽然讨巧地倾向于驾驶员一侧，但是方正的设计，大块塑料的按键，都让人觉得普通而廉价，空调出风口更是连镀铬装饰都没有， 方向盘 也是大众的通用方向盘，平底设计满大街都是，没有太多运动感，反而是没有全液晶仪表的机械指针更能让人找回一丝原始的机械感；
3、前文中所牺牲的那一切在说到空间时终于有了回报，速腾的后排 座椅 够长够宽够舒适，椅背角度也非常舒服，坐上去后全身都有一种包裹感，椅垫承托了整个大腿，长途乘坐几个小时都不是问题，中央地板隆起是大众祖传的高，但是优点在于长度够长，甚至还从出风口下方掏了一块出来放脚，所以中间位置乘坐一个成年人也不会有太大问题。因为中间同样配备了一个可调节的头枕，这会带来不错的舒适性；
4、后备箱更是印证了之前的猜测，官方就是想让速腾变成一台拉人拉货的家用、商用轿车，这后备箱的容量以及远超A级车的存在，而且后排座椅还支持放倒，放倒后平整度还非常不错，这后备箱过年不装点东西简直对不起这巨大的装载能力；
5、发动机已换装211型号的1.2T排量，虽然变速箱还是DSG，但动力孱弱已经是板上钉钉的事，优点是市区油耗可能略微降低。总而言之，速腾已经不是那个主打家用运动的大众性能小家轿，它已然成为一台普普通通的家用轿车，你完全可以把他看成一台小迈腾，似乎这也更符合它的名字。运动什么还是交给高尔夫一个人就好。