㈠ 想买台有驾驶乐趣的车，迈腾GTE怎样
想买台有驾驶乐趣的车，迈腾GTE怎样？今天和大家聊一聊迈腾GTE，自从去年底迈腾改款之后，顺带还推出了迈腾GTE，GTE可以说是大众对于自家的插电混动车型的一个专用名词，可以理解为比普通插电混动车型更运动、更有驾驶乐趣的一款车型。这款车有两个车型，一个是豪华型25.39万，还有尊贵版26.89万，中间差这1.5万无非也就是矩阵式大灯、座椅记忆、自动泊车、主动刹车这些配置的增和减。那么GTE和普通燃油版车型相比有哪些优缺点呢？
我个人认为，这两台车型在外观和内饰方面其实差别并不大，当然也有一些细微的变化，比如说前面有一个GTE身份的专属标识，下面燃油版雾灯的位置变成了一个C型的日间行车灯，还有插电混动车型独有的慢充接口，侧面轮辋的设计可谓是非常的锋利，而且这个轮胎采用的是18英寸韩泰的轮胎，燃油版的顶配车型配备的是米其林的高性能轮胎。
由此可见，这台车型高速的胎噪表现应该相对来说是比较大。GTE的内饰配置有点令人失望，方向盘依旧沿袭了老款样式，仪表盘也没有用全液晶表，而是依旧采用了传统的双炮筒外加一个小小的液晶屏。外后视镜也没有盲区提示，这些配置在燃油版的顶配车型上都有所体现的。作为一台主打空间和舒适的车型来说，迈腾的后排空间非常宽敞，但是中间的地台比较高，所以不太适合坐三个人。
后排有一个比较有意思的地方，就是两边后排的门板上居然还带烟灰缸儿的设计，比较复古，所以这台车真的不是一个针对年轻群体的车。行李箱门采用电控式设计，这对于轿车来说真的非常少见，而且很高级，但是由于底下电池的原因，所以牺牲了一定的纵向空间，连备胎都省略掉了，所以GTE的车主，你们在选择道路的时候一定要小心。
㈡ 牌面足、配置高，大众迈腾GTE诠释什么叫性价比
作为一汽-大众在中国市场推出的首款B级轿车，迈腾一路走来，获得无数殊荣，在细分市场奠定了绝对的标杆地位。不过，随着时代的变革，B级车已不再是中年人的专属，更多的年轻人对其提出了更多诉求。因此，为了满足新生代的口味，中期改款的新迈腾不仅在外观上进行了年轻化设计，还在数字化、互联化方面实现了彻底的转型升级！
德系车的气质似乎与生俱来，新迈腾的总体造型与老款基本保持不变，发生改变的地方主要在于前包围、进气格栅和尾灯等细节之处。这一次，新车采用了全LED矩阵式大灯组，尾灯则采用了LED回旋镖式的设计，时尚气息更足。值得一提的是，新迈腾车尾的“MAGOTAN”英文出现在了尾标下方，看来以后，“大众底下带字母”的车型只会越来越多。至于新迈腾GTE，其在进气格栅一侧和尾部均有体现身份的“GTE”标识，LED日行灯和轮辋造型也比燃油版更具视觉冲击力。
在内饰的变化上，燃油版要更明显一些，全新的方向盘与全液晶仪表盘，空调控制区域则取消了实体按键改为触控按键，而最新的车载系统也更迎合时下的主流趋势。GTE版本则相对保守，只做了针对性的对应调整，例如仪表盘增加了电机功率表，行车电脑中加入了百公里电耗和油耗显示等，空间表现一直是迈腾的强项。以迈腾GTE为例，将前排座椅调节至最高，头部空间仍有余量。坐进后排，2871毫米的轴距与合理的布局乃行政级的享受。
新迈腾的配置亮点总结起来有两个，分别为L2+级驾驶辅助系统和众行家智能网联系统。在高速上，他的ACC便捷好用，设定车距后，车辆可自动跟随前车行驶，可谓懒人的福音。另外，高清的倒车影像、自动驻车和车道保持辅助等功能也非常实用。而后者则称得上是这款车最重要的优势，只需一句“你好，大众”，乘客便可通过语音系统控制车辆的导航、空调和多媒体等功能，通过个性化设置，能实现人、车、家等多场景联动。新迈腾对于智能网联的追求，也体现了科技配置将会是未来汽车产品的核心竞争力之一。
动力上新迈腾家族并无变化，燃油版依旧是1.4T、2.0T低功和2.0T高功三种动力组合；GTE版本则是1.4T+电机的插电混动系统。对于前者，在不同模式下，整车给驾驶者的反馈会有轻微差别，尤其在运动模式下，这种差别变得显而易见。转向力度的加重容易给人营造出运动气氛，当然这种气氛只是相对来讲。2.0T高功机型的动力不用怀疑，它的爆发并不猛，给人的感觉是颇有后劲，且这个后劲不易被你探出来。表面上是四平八稳，但只要你提需求，它仍能满足你，并还能超出你的预期。
官方数据显示，GTE的百公里加速用时7.7秒，虽比不上380TSI车型的7.2秒，但实际感受却是GTE的动力要比燃油版更强，毕竟电动机的反应速度要比燃油车快很多。也正是由于这种输出特性，我个人更乐意在常规道路上驾驶GTE，在电量充足的前提下，以纯电模式行驶，随叫随到的感觉让我很满足。这么多年了，迈腾一直在完善自己，就绝对产品力而言，新迈腾依然处处有惊喜。能够把传承和创新同时做到，或许这就是他能够持续畅销的根本原因。
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㈢ 从长远考虑,迈腾gte值不值买
值得，网友评价如下：
购买车型：迈腾GTE 2020款1.4T豪华型
【优点】空间大，非常可观，主要是内部高度非常优秀。性价比没的说。
【缺点】起步真的很肉很肉，尤其是开着空调的时候，初段油门踩下去没什么反应很迟钝。
【外观】车身的侧面线条很流畅，总体来说外观属于中等偏下水准，不算最差基本也在这个级别里垫底的，不过萝卜青菜各有所爱，也看看个人。
【内饰】内饰的做工在这个级别的几个车里是优秀的。用料扎实，黑色软性材质搭配高光黑色面板档次感很高。
【动力】动力方面个人感觉是足够的，起步比较肉，开空调后车内噪音很大，50到100之间感觉动力很充足，所以跑高速什么的不用太担心的。
【空间】后备箱空间还是很大的。前排后排都很优秀，头部空间也很宽裕，非常满意，空间还是很满意的。
【配置】电动座椅调节起来好方便，之前觉得无所谓，等有了，发现回不去了。
【操控】因为没开过别的车也不懂什么操控，不过这个车就是一开就很喜欢开的那种车，女孩子也是很好上手。就是方向盘稍微重了点，整车开起来很沉稳，有一定的驾驶质感。
【油耗】算下来百公里7个多油，但是现在显示百公里7.2。因为是新车加新手，偶尔会练练停车入库侧方停车什么的，平时也开的很慢。
【舒适】个人感觉底盘整体感不错，噪音控制的也很好，父母坐了都很满意，很开心。
㈣ 20W家用车：大众迈腾GTE售价25.39万起，搭载1.4T+电动机组成
20W刚需家用车推荐：迈腾GTE是个不错的选择？在中国市场上，相对时尚的b级汽车越来越少。首先，我资讯丰田凯美瑞。我认为这很好，而且空间相对较大。但是，在联系一汽大众新迈腾GTE之后，我觉得外观非常像商务，需要与客户打交道，新迈腾GTE并没有失去地位，因此放弃了凯美瑞，选择了新迈腾GTE。
总结：与当前汽车市场上的其他插电式混合动力汽车相比，一汽大众的新款迈腾GTE拥有立于巨人肩上的优势。销售已经积累了许多忠实的迈腾车迷，而一汽大众新的迈腾GTE的到来无疑丰富了迈腾家族的产品线。其次，大众汽车作为一家大型变速箱公司，拥有更成熟的品牌底蕴和更便捷的售后服务。当车辆充满电时，再加上更好的燃油经济性，它是一款非常好的新能源汽车。
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㈤ 迈腾，迈腾GTE，阿特兹，这3个车怎么选
这两款车都不错，价位方面也差不多，迈腾能贵一些，个人更喜欢马自达，外形好看更显年轻运动，小故障也不高
㈥ 想购买迈腾这款汽车，该怎么选择配置呢
迈腾2.0T版本装备的变速箱为DQ380型七档湿式双离合，DSG系列的变速箱最差的是DQ200型干式双离合，帕萨特迈腾速腾朗逸宝来凌渡等车的1.4T版本使用这台变速箱；2020款迈腾中期改款，外观更美观，内饰也进行了升级。加上德国车的机械素养，这款车是非常不错的选择。首先我们知道迈腾最走量的是330TSI的排量，也就是我们说的2.0T低功率版本。2.0T 330TSI领先型的性价比很高，基本上与老款迈腾豪华的配置相当，价格特别有优势。
迈腾方面，现在大多能有2万5~3万的优惠，所以25万落地可以买到2.0t低功率版的顶配车型，也就是330尊贵型，以及2.0t高功率版的中配车型，也就是380的豪华型；买车时挑选配置，首先要看自己的预算，预算紧张当然选低配，否则就高配。当然如果既要考虑性价比，又要以后开得舒心，建议选次顶配或中配。原因很简单，几乎所有的汽车厂家都会把促销的重点放在中配和次顶配这两个层级。