1. 山地车我的配置如下，请问有什么能改进的，请点拨。 想轻量，稳定，偶尔冲山
建大K1047
考虑更换。胎阻大，不耐磨，骑起来呼呼的响
2. 我朋友想安装手机卡套餐新用户有什么优惠
一个月前，威马推出了“威马直购”计划，并上架了第一款适用直购计划的车型“威马EX6 Plus 400轻享版”。一个月后的今天也就是4月7日，威马直购计划再次“上新”，推出“威马EX5 400 Mate威盟版”，并宣布半价6.66万元提车的优惠政策，具体详情我将一一为各位解析。
如果这篇文章采用长篇累牍的方法，一大段一大段的文字描述，恐怕就算您有那耐心看完，恐怕也有很多问题得不到解答，而且大家都说要把一件事情搞清楚，就必须加强“交流”，什么是“交流”？有“交”才能“流”啊。所以我决定采用一问一答的方法，让大家更有重点、更有层次、更有逻辑、更能一眼找到关心的重点问题。那么下面就开始我们的交流环节。
什么是威马直购计划？
这个问题其实在一个月前刚刚发布的时候，我就有介绍过。感兴趣的可以参考《“硬件＋服务” 威马直购帮你轻松购车》 。简单来说，就是威马的一项促销系列活动，推出针对直购活动的“专属车型”，给出原车几乎半价的提车价，之后选择不同档次的月费进行月供。
后期按月缴纳的月份不仅是“月供”，同时还包括了多家充电桩运营商的免费充电权益，不仅免除了车主购车后的充电开销，同时还解决了无法安装私桩的车主额外开销。
除了半价提车、充电全包之外，在3年后还提供一次性买断，又或者在2年合约结束后以最高六折回收的机会。
如果用一句话来描述，就是先掏一半钱把车买下，然后每个月付月供和电费包月。第三年可以提前还款，也就是所谓的买断电池。也可以在第五年结束时，交完所有“月供”后获得电池所有权，也就相当于还款完毕。
基本上这就是威马直购计划的整体内容。
威马为什么要做直购？
坦率地讲，眼下的纯电动车售价比同级燃油车偏高、保值率偏低、充电服务仍做不到得心应手，再加上传统的偏见和舆论的误导，让威马的销售遇到不小的阻力。
而且，这些问题并不仅仅威马遇到，所有新能源车企都面临着同样的问题，那么如何打破僵局脱颖而出，就是各展企业施展才华的时候了。威马的直购计划也就新鲜出炉，并且一个月内接连推出两款专属车型，一个威马EX6系列，一个威马EX5系列。
这次4月7日的威马直购系列是什么情况？
官方半价：消费者可以6.66万元的价格提走原价13.98万元的新车，也就是NEDC续航400公里的威马EX5 400 Mate威盟版纯电SUV。
阶梯式月费，充电费全包：车主可以预估自己每月行驶的里程数，然后选择一项月费套餐，这个月费不仅包括购车的“分期月供”，同时还包含套餐公里数限额内的所有公共充电费。
打开威马即客行APP，里面可以看到很多公共充电桩，包括的国家电网、特来电、星星充电等12家主流运营商在内的超20万根公共充电桩，覆盖全国260个城市。当你的车在这些公共充电桩上充电时，套餐内所产生的费用全免，不论是电费还是服务费均由威马买单。
月费套餐选定之后能否再次修改？
毕竟每个人的情况都不同，换公司、搬家等很多事情都会改变每个月的用车习惯，那么能否像手机话费那样变更套餐内容呢？答案是可以的。
针对车主不同的用车需求，威马提供两种套餐供车主选择，套餐包含电池使用费和电费，根据购车周期及月度行驶里程数不同，基础套餐及升级套餐收费都有所不同；车主根据自身需求情况签订《电池使用合同》，选定电池租赁套餐；每六个月车主可更改一次套餐（套餐更改后在次月1日生效）。
能否提前一次性还款（买断电池）？
因为直购计划的分期付款计划，是以电池租赁为名进行的，因此如果有车主想提前还款，也就是提前一次性买断电池结束月费模式。也是可以的，并且操作也比较简单明了。
当套餐合同期满2年后，车主可以选择一次性付费买断动力电池，或者套等餐合同期满5年后，车主无需额外付费，整车即归属车主。
过几年车不想要了怎么办？
威马给参加直购的车型提供了保值回购政策，用户通过“威马直购”模式购车，合约期满两年后买断电池，即可享受最高接近6折的官方保值回购权益。以用车两年为例，裸车回购价最高60,900元，占原裸车价66,600元 电池买断价37,900元的58.3%。
套餐月费账单如何进行费用计算？
计费按照自然月来计算，也就是每个月的1号到月末；签订《电池使用合同》时选择一个套餐档，之后每六个月可有一次变更的机会，当月申请次月生效。
当月行驶里程未超出基础套餐的行驶里程（剩余里程不可结转至次月），则按照基础套餐收费；若超出基础套餐里程限额（超出50 公里内不计），则套餐自动升档，并按实际行驶里程对应的升档套餐计费；次月恢复车主选定的行驶月费基础套餐计费。
如何扣费？
车主选择基础套餐后需要前往威马智行合伙人处签约授权，绑定本人银行卡做为月费扣款卡。每个月到约定的扣款日，通过车主绑定的银行卡自动扣费。车主无需单独缴费，只需要像还信用卡账单一样，保证银行卡里有足额余款即可。
威马直购和其它车企推出的租赁电池，以租代购等方式有何差别？
这部分不用文字描述，列个表格可能更有助于大家的了解。
威马直购在车辆使用成本方面，与其它品牌有何差别？
光是购车成本还不够，我们再综合使用成本，来看一下威马直购和其它几个品牌的差异。
说完了直购的一些细节，我们下面来聊一聊车吧。
威马EX5 400 Mate威盟版是一款什么车？
看着长长的一串车名，而且还有Mate字样，是不是觉得好厉害？其实这是威马针对直购计划推出的一款低配车型。由于威马所使用的三电系统都是“统一规格”，所以电机、电控和电池都与其它EX5车型一致，毕竟这东西是靠规模化来降低成本，单独推出一个“减配”版反而不划算，可能反而成本更高。
同样道理，车身的设计和制造部分，由于批量采购和生产的成本更低，所以在这款车上也得以保留，比如隐藏式门把手、远近光一体式LED前大灯、一体式贯穿尾灯、一体式行李架等。
但是其它的配置就有不同程度的缩减了，比如车外后视镜虽然可以电控调整角度，但是电控折叠功能就没有了；座椅也从电控改为手动调整；喇叭也减到了只保留4个；L2级的智能辅助驾驶系统也缺席了。但好在12.8英寸悬浮式智能屏幕还保留，而且内置的爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等各大应用APP仍然都在，同样享受免费无限流量。同时，OTA整车系统自动升级也完整的保留。
从配置清单就能看到作为最低配的车型，威马EX5 400 Mate威盟版连选配的机会都没有。
关于部分硬件系统减配，其实仔细想想就能理解。毕竟这款车的裸车价格才6.66万元，而且每月缴纳的月费里还包括了一千多公里的电费及服务费。如果你自己在公共充电桩自费充电，就算按1500公里的档位，也至少要花500元的充电费。
所以，威马直购的项目明确是针对追求极致性价比，或者是“刚需出行”车主所推出的产品。如果想要更多的配置和选择，可以选择威马EX5或EX6不同配置的其他在售车型。
威马直购的车能拉滴滴，或者当运营车辆么？
答案是不能。因为威马直购方案的月费是包含充电费的，所以不能用来做商业运营。监控的方式也不难，因为所有免费充电都需要用威马自己的即刻行APP，通过充电的频次、度数和充电位置，就能基本判定车辆是否用来做运营。
合约期内电池的保修政策如何？车辆质保又是如何？
因为威马直购是以电池租赁为名进行，所以很多朋友都比较关注电池的保修政策。这一点大家不用太过在意，虽然名义是电池租赁，但是保修政策和普通购车方式一样，享受动力电池终身质保服务。而且车辆的质保承诺也和普通车型一样。
车辆保险怎么买？
店内签订购车合同和直购合约时，一并在店内购买交强险和商业险。合约期内的用户必须购买包含车损险在内的车辆商业险。
在分期缴费期间，车辆归属权如何分配？裸车及硬件的所有权归属于谁？电池所有权归属于谁？车辆的产权人是谁？大绿本写谁的名？
这个问题可能比较细节，同时也是目前行业比较混乱的部分。有些是落经销商名，到期后办理过户。有些是落车主名，但大绿本需要抵押。威马的做法是这样的：
整车（包含电池）及硬件升级包的所有权暂抵押给融资租赁主体机构（可以理解为抵押大绿本）。在用户买断电池或续签的3年合同到期后，整车（包含电池）及硬件升级包的所有权转移给用户（相当于分期还款完毕，解除抵押手续，归还车主大绿本）。
在合同存续期内，用户不得将车辆用于租赁、抵押、转让等，直至将电池买断。换句话说，车辆在需要分期缴费的期间，车主没有财产的处置权，还清钱款之后才能想咋整咋整。
至于机动车登记证书上的产权人，也就是大绿本上的名字写的是购车人的名字，也就是“写你名”。
根据威马直购方案，购车2年后厂家对裸车的回购价为60,900元，占原裸车价99，900元的60.9%，在不包含动力电池的情况下，甚至低于“威马CARE ”服务中保证的3年整车61.8%的保值率，为何保值率不一致？
喜欢算账的朋友肯定会发现这个小差异，所以针对这个虽然小众但是却可能产生疑问的小细节，威马也给出了解答：
两者适用车型不同：“威马 Care ”保值换购计划针对的是威马EX5车型，而威马直购模式适用的是威马EX6 Plus 400轻享版车型和EX5 400 Mate威盟版车型。而且，用户需要支付一定的费用，加入“威马 Care 保值换购计划”（针对车型的不同，费用从6,666元-9,666元）
两者适用的场景不同：“威马 Care ”保值换购计划”针对置换用户。参加这一计划的用户可以将其符合标准的威马EX5车型按照补贴后基础车价的61.8%折算，补差价置换威马新车。威马直购模式并不强制用户在合同到期后置换新车。
威马直购模式下，用户持有成本低。 以威马EX6 Plus 400轻享版拥车2年后，威马回购，每月行驶里程0-1500公里为例，用户的整体持有成本仅为（94,900-60,900）÷24 1,599=3,015元/月，算上充电费，每日成本仅100元。以威马EX5 400 Mate威盟版拥车2年后威马回购，每月行驶里程0-1500公里为例，用户的整体持有成本仅为（66,600 37,900-60,900）÷24 1,599=3,415元/月，算上充电费，每日的成本仅113元。
威马之前推出了EX5电池租赁方案，和威马直购有什么区别？
最明显的区别是电池租赁可以挑选车型和配置，而威马直购目前只有威马EX5 400 Mate威盟版这一款车型可选，并且后续月费包括了不同度数的充电费。
换言之，电池租赁更像是一个金融促销方案，而威马直购更偏向“硬件＋服务”的新模式。
如果我现在手头很紧，那6.66的“首付”能贷款么？
我个人劝您，如果连6.66万元的“首付”都难 ，那眼下买车真的不是您最急需的选择。不过如果一台车对于眼下捉襟见肘的您确是必需，那么威马也可以提供常规金融贷款方式解决您这6.66万元“首付”的需求，有时间去店里问问吧。
威马直购划算么？
如果你的需求只是有台车开，对购车有刚性需求但预算有限。同时只有北京的电车指标，又或者身处上海或广州、深圳这样对电车牌照免拍卖、免限制的地区，买电车能省下一大笔牌照费用，那么威马直购计划就非常非常适合你。
但如果你预算充足，又对车辆的配置有较高的要求，或者不喜欢“还月供”，坚信多一事不如少一事，又或者你买车想拉滴滴、当运营车辆，那么威马直购可能就不适合你了，可以去选择威马的其他车型或办理普通的购车金融贷款。
威马直购在哪里才能参与呢？
从2020年4月7日后，在威马汽车官网、威马智行APP、威马天猫官方旗舰店等平台开启线上购车的渠道。下定后等威马店面通知，还需携带所需资料前往线下店面签约付款。
威马在北京已经有11家可现场签约的线下实体店。
3. 有辆MOSSO的山地车，配置我大概知道，想知道这个配置怎么样，是个什么价位~我不太懂，希望高手回答~
架子1200 轮组350 XCR300 指拨+HG30一共是650 刹车300+RT56盘片的 脚踏120 碗组100 内外胎140 坐垫+把套200 把组你没说 就算MOSSO铝合金把组三件套一共300 整车是3660 配置足够你去轻度XC 长途也绝对可以 不过619这个架子不适合去很烂的那种路 我指的烂路是那种泥巴很烂 稀泥那种 因为619是下走线 泥巴会堆在变速线上 如果你是自己组车 那还要注意 前拨必须支持下拉
4. 《喜德盛传奇500配置咋样》
配置如下：
刹车是台湾彦豪的gemini油碟（等级相当于shimano的deore级别油碟）。
牙盘是浩盟的xds定制版一体牙盘。
轮组是久欲培林轮组+威盟铝合金车圈。
变速套件是shimano deore m610 30速。
外胎是maxxis。
喜德盛传奇500是喜德盛品牌下的一款自行车。
传奇500可不止一个型号规格，现在还有个传奇500plus，275轮径的，其它配置更好价格更贵；atx777也分不同年款，同样配置不同价格也不一样。
要先看你的用途是否与车型定位相符，这两个车型都是xc用途的山地车，在不超范围使用的情况下质量当然都能有保证，如果是由于实际用途与设计定位不符造成的过度损耗当然不能算在质量问题里。
除此之外整车后期的质量还要靠使用者对器材的使用态度以及品牌车店所提供的完善的售后维护机制来保障，有的人用车从没想过维护或是不愿意在这方面花钱，只想着骑出问题了再去修或是换东西，这种态度车质量再好也耗不起。
售后方面这主要得看车店的专业技能水平和品牌的售后管理态度。
不管什么车或是什么零件，按照配件的设计维护周期进行保养调试能够大大延长其使用寿命和维持其最佳的性能状态，没有适当的维护不仅会磨损更快，也会让配件性能难以达到应有的水平，从而影响正常的骑行体验，由此造成的损耗当然也不是整车的质量问题。
5. 帮我看看这两款山地车哪个配置好
性能都很好,看你喜欢的样式了
6. 请教下 这款下面配置如何，大概值多少钱。
喊价应该两千多点。没啥意思。还是那句老话，不是真的打算玩山地车，就买个通勤车。真的打算山地，先至少拨一万五预算，否则没意思的。
7. 懂山地车的帮忙看看这两款车配置怎么样瓶颈在哪
第一款：
环球不知是哪里的山寨品牌...很怀疑质量...是不是6061铝都要打个问号
MOZO的低价前叉是菜种之菜...不如买根钼铬钢的硬叉...
后拨应该是“ALTUS”你写错了...入门可以了...比TOURNEY好
HG30好像是卡飞...如果是旋飞就算了
链条KMC不是SHIMANO的...
SHIMANO的牙盘也分很多型号...从给的价位来看应该很菜
威盟单层铝圈怕是强度不够...
第二款：
1800的价格还敢用这种山寨车架...好歹也换个山寨中的名牌啊...比如JAVA,亚洲机器，大猫之流...
桑托XCM V2这个叉子外形还不错...性能一般...当然你的价位在那里你也不能要求太高...
都1800了老板还给你用ALTUS的后拨...没错...M310和ALTUS就是一回事...1800的配置后拨起码该ACERA...奸商
1800的级别飞轮好歹也该上HG50-8了啊...奸商
KMC不是SHIMANO的产品...KMC是台湾的一家链条生产商...桂盟
同样的...牙盘也只说是SHIMANO...没具体说哪一款...
1800的配置车圈好歹该用太阳的双层铝圈了嘛...奸商
......给你发配置的奸商人品有问题~小心被烧卷
8. 我想买自行车，现在选了美利达勇士550，捷安特atx660，还决定下来，高手帮我分析一下。
自行车参数对比：
美利达------勇士
勇士配置：车架：YE-M60-2 美利达(MERIDA)铝合金26*18.5 碗组：VP-A71 AHEadSET 前叉：美利达(MERIDA)避震把立：美利达(MERIDA)铝合金车把：美利达(MERIDA)铝合金附把：美利达(MERIDA)铝合金座包：美利达(MERIDA) 维乐 外胎：26*1.95正新 内胎：26*1.95正新衬带：26*1.95 车圈：台湾威盟(WEINMANN)铝合金 双层刀圈辐条：镀锌钢丝辐条 花鼓: 久裕刹车：利奇 V刹 刹把：禧玛诺(SHIMANO) EF29 变速指拨：禧玛诺(SHIMANO) EF29 前变速器：禧玛诺(SHIMANO) FD-TZ31 后变速器：禧玛诺(SHIMANO) FD-TY23 SIS MEGARANGE 脚踏：维格(Wellgo) 牙盘: 达康 牙盘曲柄：DOTEK JJS A28 中轴：宏光(VP) 链条：桂盟(超汇) 飞轮：禧玛诺(SHIMANO) Super-Wide 11-34T
捷安特 ATX-660
车种: 山地车
型号: ATX-660
尺寸: 26*17M/26*19M
颜色: 美芒黄/银色(3908) 钻石绿/珍珠钛白(3909) 消光亮黑(3910) 银色(3911) 消光亮黑(3913)银 色(3914) 美芒黄/银色(3916) 闪银墨绿/亮黑(NM43)
车架系统: GIANT优质铝合金车架
前叉系统: 避震前叉
变速系统: SHIMANO EF28一体变把21速
刹车系统: V刹
轮胎: 双层铝圈，建大26x2.1轮胎
脚踏: 半铝合金脚踏
车把: 铝合金车把
座垫: 维乐座垫
用途: 城市山地车,日常骑行
重量: 约14kg
性价比：送锁，水壶架也看，价值是多少，也不是长远来看售后是很重要的，要问清楚卖捷安特的店售后的服务包括哪些内容。
设计
企业规模捷安特比美利达勇士的大
美利达勇士这台车主要是为了学生而研发的，也是作为初级爱好者首选的第一台车，这台车正因为是给初级爱好者研发的车款。所以在一些细节的考虑方面更具有运动元素，设计理念是时尚。
捷安特国际品牌：秉持着“以客为尊，顾客所欲，长在我心；品质是第一工作”的品质方针，所以质量和服务还是有保障的。
看你自己怎么想的，还跟两家店谈谈，从服务和价格上考虑，看五一有没有什么促销活动。