Ⅰ 《新车快评》静态体验2020款广汽三菱劲炫
手握10万出头预算准备购买一款SUV的朋友，我相信大部分都会把目光投向自主品牌的车型上，不过像捷达VS5这样的合资SUV出现后大受欢迎，说明大家对于除了配置之外的品牌和驾乘质感也非常看重。而这次要为大家再提供一个选择，静态体验的就是这个价位区间唯一的日系合资SUV——广汽三菱劲炫。
全新的运动外观，豪华感和科技感都有提升的内饰，入门车型售价拉到10万以内，广汽三菱的确是在2020款劲炫上拿出了相当的诚意。另外，目前购买劲炫厂家提供整车质保尊享5年10万公里，赠送3年10次免费常规保养以及有3年0利息的金融政策。所以如果你的预算也是在十万出头，想买到一款看起来够洋气而且机械素质不错的合资SUV的话，这款车型值得去店里看看。
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Ⅱ 三菱劲炫，10万内“最佳”合资SUV，全系国六发动机，日系出品
在如今的汽车市场里，众多合资品牌当中最火爆的就是大众和丰田了，当我们说到大众汽车，它旗下不管是朗逸还是捷达，或者是途观L，都有着非常不错的市场表现，而在丰田的家族里，最具有代表之作的就是丰田的普拉多和丰田的卡罗拉了，尤其是消费者对于普拉多的喜欢，已经到了水深火热的地步，但是在日系家族里，也有一个车企的市场表现不是很如意，我们今天就着重说一下三菱汽车的全新一代劲炫，这款车可谓是三菱的翻身之作，下面让我们来了解一下吧。
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Ⅲ 广汽三菱劲炫的国六车型有啥变化吗
我表哥是这款车的销售，所以我自己也买了这款车，毕竟找家里人买车更放心嘛！昨天聊天的时候听他提过一嘴，说是为了满足国六的排放标准，劲炫的发动机参数确实做了一些调整。之前的发动机应用了气门正时电子控制系统，现在改成了连续可变气门正时+升程系统，这样一来高低转速下都能获得更加理想的进、排气效率，说白了就会更省油，动力也会更好一些。调整过后的发动机最大扭矩/转速可以达到201N·m/4200rpm，大家自行感受一下。
Ⅳ 我的儿子叫劲炫，说说我的用车感受吧
时间在指尖中不止不觉地流逝，不知不觉中买了劲炫已经有一段时间。自从劲炫来到我家之后，他就像我的亲儿子一样，我都是非常小心翼翼地呵护着他，毕竟之后一旦有了小孩我们全家的出行安全可都是要靠它了。从买车到现在，对于劲炫的认识还是挺多了，下面就来聊一聊关于劲炫的一些东西。首先是他的操控方面，我觉得劲炫的操控性还是挺好的，之前去过一次山里，在崎岖的路上他的操控还是非常好的。再者油耗方面，因为劲炫使用的是2.0L自然吸气发动机，耗油量百公里在7l左右，我个人觉得作为一个suv来讲这个耗油量还是可以接受的。而且因为劲炫用了cvt的变速箱，所以劲炫在起步非常平稳，对于我来说是非常合适的，毕竟我也不喜欢太刺激的。接下来给大家看看我的劲炫吧！！
车内配置方面，劲炫配备了多功能方向盘，超大的中控屏幕，还有全自动空调等等实用性非常高的功能，让我觉得开车不再是一件非常疲劳的事情，而是一个享受的过程。总体而言，我觉得对于劲炫这一段时间的陪伴，我还是非常满意的，无论是对他的操控，动力，油耗，空间，外观，舒适度等等各方面都还是满意。希望在接下来的时间它还可以再接再厉，我也会好好地对待我的“亲儿子”。今天就跟大家分享到这里，下次再继续分享我们的故事，感谢大家的收看！！
Ⅳ 三菱劲炫怎么样
劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意，同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。好开省心，这也是劲炫ASX一个不容忽视的卖点。
Ⅵ 个性又好玩的选择，试驾广汽三菱新劲炫
紧凑型SUV，因为其相对亲民的售价、比同价位轿车更好的实用性，成为了不少年轻消费者在购入人生第一台车时的首选。但年轻人嘛，大多喜欢追求个性，打心底里不愿意随大流，自然也就有一波群体会对市面上的一些主销车型提不起太多兴趣。
那句话怎么说来着的，不是你不够优秀，就是没看对眼而已。
但好在汽车市场从来就不缺选项，更何况是各大车企都铆足了劲的紧凑型SUV领域。因此除去我们所熟知的缤智、逍客等车型以外，并不乏其他兼顾个性和性价比的选择。
就比如在2019年广州车展期间正式上市的广汽三菱新劲炫，带来了外观内饰的全方位升级，同时提供1.6L手动挡和2.0L自动挡2种动力总成、共计4款车型，官方指导价区间为9.98-13.98万元。
那在面对同级别的大热车型时，新劲炫究竟有哪些可圈可点的产品亮点呢？为了一探究竟，我们决定从一台顶配的2.0L智领版上寻找答案。
外观造型
外观造型方面，新劲炫的表现算是相当出彩。三菱品牌最新的"Dynamic Shield"设计理念毫无悬念的被运用在了新车身上，因此整体的设计风格较为贴近自家的奕歌和欧蓝德，三菱的品牌特征相当明显。
常规位置的主灯组内部包含了远近光灯和日行灯，全系版本均标配了照明效果更佳、响应速度更快的LED光源。而下方四颗呈矩阵状排列的辅助灯，实为转向灯和雾灯，且在我们试驾的顶配版本上，雾灯也升级到了LED光源。
一抹上挑的腰线算是新劲炫在侧围的最大亮点；而薄薄的一层黑色轮拱护板，既不会让轮拱显得过分臃肿，同时又渲染出一丝与SUV车型相当匹配的小野性。车身尺寸方面，全系车型的长、高、轴距均为4366mm、1640mm、2670mm；但1.6L版本的宽度为1780mm，2.0L版本则为1818mm。
新劲炫2.0L版本上配备了225/55 R18的大尺寸轮胎，225毫米的胎宽提供了充足的抓地力，18寸的轮胎尺寸也显得很是饱满；再搭配双色十幅轮毂，颜值相当在线。以及新车的最小离地间隙达到了184mm，面对普通坑洼路面时也无需担心通过性。
车尾方面，T字形尾灯可谓是相当抢眼，红白的双色搭配也营造出了一定的科技感。而经过重新设计的后保险杠，增加了黑色下护板以及仿通气口的元素，更加契合整车年轻动感的设计风格。
内饰空间
双色中控台当属新劲炫在内饰方面的最大亮点。在整体黑色调的基础上，设计师加入了亮橙色的横向贯穿饰面，并一直向两侧延续到门板上，再以皮质进行包裹，配合精致的缝线工艺，从而营造出兼具细腻手感和视觉精致度。
智领版上的这套双色内饰是广汽三菱专门为国内市场定制的，当然如果你的审美更加保守，新劲炫也提供了纯黑内饰的选项。除了配色和材质的亮点以外，新车中控台还采用了水平分体式的设计理念，即多媒体系统和空调系统彼此独立，方便用户快速上手、降低适应成本。
顶配版本所搭载的这块10.1英寸大屏甚至比海外版本更为高端，悬浮式的设计让其独立于中控台之上，丰富了内饰的层次感。而高分辨率加上电容屏的硬件配置，也提升了整套车机系统的用户体验。
而车机最核心的部分当然还是底层的系统。新劲炫搭载了菱云悦享智联系统，集成了在线曲目、语音控制、防盗追踪系统、道路救援系统、全时安全坐席、网络CarLife手机互联等实用功能，很好的满足了用户的娱乐、导航、行车安全等多方位需求。
三幅式方向盘与自家老大哥欧蓝德是同款设计，使用了真皮包裹，在三九点位置也有更契合人机工程学的凹槽设计。而用于装饰的亮面材质也避开了大拇指的位置，整体的握持感受相当饱满。在方向盘的九点钟位置是多功能按键区域，主要用于对多媒体系统的快捷操作。
最顶配的智领版搭载了皮质包裹的座椅，配色也与中控保持了一致，为亮橙与黑色双拼。而在靠背和坐垫部分，设计师也用缝线工艺勾勒出菱形元素，提升了车内氛围的档次感。
主驾一侧的座椅，提供了整体高低、前后、靠背角度共计6向调节；副驾一侧提供了4向调节。座椅整体的柔软度适中，两侧的侧翼也能提供充足的侧向支撑。当身高178cm的体验者调整到合适的驾驶位置时，头部空间仍有一拳左右的余量。
后排方面，座椅的材质和样式与前排保持了一致，另外在细节处的配置水准也相当到位。比如三个座椅都提供了独立头枕、三点式安全带，靠背角度也支持多级可调，中间位置的靠背处设置了中央扶手，内置了两个颇为实用的杯架。
在保持前排座椅位置不变的情况下，身高178cm的体验者依旧拥有四指的头部空间，一拳三指的腿部空间。新劲炫后排地板的中央凸起几乎不会对乘坐体验产生影响，体验者41码的鞋完全可以正常放在凸起平台上，不会与两侧乘客的腿部空间产生过多干涉。
动力底盘
动力方面，2.0L的新劲炫智领版搭载了一台与欧蓝德同款的4J11系列发动机，满足目前最严苛的国六排放标准，并匹配一台第三代的INVECS CVT无级变速器。
这台发动机的最大功率166马力，峰值扭矩201牛米。在同级别竞品大规模转投小排量涡轮增压发动机的如今，广汽三菱为何选择依旧坚守自然吸气发动机呢？新劲炫的动态体验便是最好的答案。
众所周知，自然吸气发动机具备与生俱来的动力响应快的优势，再没有了涡轮增压发动机"排气-涡轮-进气"的过程之后，发动机与油门踏板之间的关联性更强、响应更迅速。
整套动力系统的另一大优势便是平顺，且动力的输出与转速的攀升成正比，因此油门踩下多少量，发动机就反馈多少动力，输出更加的线性；再配合不存在换挡顿挫的CVT变速箱，新劲炫的动力系统不但非常听话，同时还带给乘客更舒适的乘坐体验。
底盘方面，新劲炫采用了同级别中相当罕见的高规格四轮独立悬架，即前麦弗逊后多连杆结构，在大多为后扭力梁的同级别车型中算是独树一帜。而三菱品牌在赛场上累计的丰富调校经验也被应用在了新车之上，悬架软硬适中，在确保乘坐舒适性的同时，对车体的支撑性也较为充足。
新劲炫的转向力度属于中等略微偏轻一些，相较而言更适合放松心态驾驶。不过话又说回来，这样的设定对于臂力相对较小的女性驾驶员也更为友好、更易上手。以及新劲炫的最小转弯半径仅为5.6m，在城市环境中穿行时更加游刃有余。
安全性能方面，本次试驾的顶配智版提供了全车7个安全气囊，除了常规的主气囊、侧气帘、侧气囊以外，还具有同级罕见的膝部气囊，从而确保了更周全的被动安全性。至于主动安全配置方面，新劲炫全系搭载了ABS+EBD+EBA，并新增了胎压监测系统。
AL频道小结
在同等价位中，新劲炫的出现的确带给消费者一个兼顾了乐趣与实用性的新选择。且除了产品本身的诸多亮点以外，广汽三菱还为新车提供了长达五年或十万公里的超长质保，以及最低0首付的购车优惠政策，也让新劲炫对于年轻消费而言更加触手可及。
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Ⅶ 三菱劲炫ASX配1.6L和2.0L发动机，售9.98万元起，能否打动你的心
日系 汽车 是很有口碑的，非常适合普通家庭，省油省心就是最大的卖点。以丰田，本田还有日产三大品牌，在中国市场上的表现最为突出，整体销量呈稳定增长的趋势。不过同样名气很大的三菱 汽车 ，由于早期车型单一，更新换代速度又太慢，导致发展并不是很顺利。
其实三菱旗下的欧蓝德以及山猫帕杰罗，还有EV0、蓝瑟翼神等车型，也有着一大批粉丝追捧，品质还是能够让人放心的。随着我们国内近两年 汽车 需求量的增加，三菱也终于改变了营销方式，开始专注打造SUV车型，并且走起了亲民路线。
中期改款的广汽三菱劲炫ASX，就以9.98-15.58万元的售价，杀入了10万元级别紧凑型SUV的阵营， 这明显就是要与国产品牌的哈弗H6、传祺GS4、长安CS75等车型相抗衡，还能对一些合资品牌的小型SUV产生冲击，比如本田缤智、XR-V还有大众途铠等。不可否认，新款劲炫ASX在价格方面比较吸引人，下面咱们就来看看其它方面，能不能打动你的心。
第一、颜值高，有个性
随着购车群体越来越年轻化，各大车企也在尽量的讨好年轻消费者，三菱厂商也在顺应当下形势，新款劲炫ASX要比原来的老款好看了很多倍，直接变成了高颜值的帅小伙。
使用了和它大哥欧蓝德相同的设计语言，非常具有家族化特点，前脸通过大量的镀铬勾勒，带来了很有层次感，又很有视觉冲击力的效果。虽然略显夸张，但并不让人反感，分体式大灯也是现在很流行的设计元素，上方为LED日间行车灯，下方才是LED远近光，并且为标配。
新款劲炫ASX的车身十分紧凑，侧面上扬式的腰线，提升了运动气息，而尾部则显得比较宽大、饱满，底部还配备了带扩散器造型的黑色护板，使其更有硬派SUV的味道。最有亮点的地方还是红白相间的尾灯，内部的T字型鲜红色的LED光带与沃尔沃的雷神之锤非常像，点亮后极具辨识度。
第二、空间够用
新款劲炫ASX的长宽高分别为4366*1780*1640mm，轴距为2670mm，从数据中可以看出来，车长比较短，但轴距还不错，所以坐进后排，腿部空间能够让人满意，头顶也并不会有压抑感，要是和同价位的国产SUV相比，处于下风，但要比那些合资小型SUV，还是小有优势的。后排座椅支持比例放倒，可以进一步扩展后备箱的面积，只是地板中间有着一定的凸起，满载的时候会影响一些舒适性。
第三、内饰简约，可用料一般
新款劲炫ASX提供了黑色和黑棕两种配色，至于哪种更好看，属于萝卜青菜各有所爱。内饰氛围要比原来老款有了很大的提升，中控台布局简洁，各种功能操作也比较顺手，两个圆形空调出风口以及适量的镀铬点缀，让车厢内不会过于沉闷，不过受到成本的控制，使用了大部分的硬质塑料，手感比较差，并且对细节的处理也略显粗糙，在内饰方面，三菱始终不太擅长。
第四、动力系统保守，但稳定性很不错
现在的新车大部分都会搭载涡轮增压或者三缸发动机，但三菱并没有随波逐流，而是采用了相对保守点的做法，为新款劲炫ASX搭载了四缸1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，最大功率为124马力和166马力。1.6L车型匹配的是5挡手动，2.0L车型匹配的是CVT变速箱。
实际开起来后，动力并不是特别充沛的那种，爆发力也不如涡轮增压发动机，但自吸有自吸的魅力，输出平顺，给人的感觉就是轻松好开，并且能够满足国六排放，另外这两套动力总成经过了时间的验证，故障率比较低，稳定、可靠，新款劲炫ASX整车还有着五年或者10万公里的整车质保，能够让消费者买的放心，开着省心。
如果只看以上的介绍，新款劲炫ASX虽然尺寸不是很大、在空间上也不是特别宽敞，内饰用料也稍差一些，但考虑到价格，是能够让人接受的，具备成为爆款的实力，毕竟三菱品牌有着一定的号召力。不过新款劲炫ASX在配置上面不太合理，该车居然全系都没有配备ESP车身稳定系统，要是前几年还能说得过去，现在新车全系都没有的确实不多见了，要是能够选装或者定价稍贵一点，全系标配上，应该会更容易让人喜欢上它。
结语： 如果想买10万元级别的SUV，并且就想要合资品牌，还不在乎没有没ESP的消费者，选择新款劲炫ASX就很不错，最起码三大件没有问题。但想要更大的空间、更丰富的配置，那还是我们的国产SUV更有优势。不管怎么说，买自己喜欢的、适合的，就是最好的。
Ⅷ 广汽三菱的新劲炫1.6L怎么样
1、静态评测：颜值年轻动感
新劲炫1.6L手动乐趣版，在外观造型设计上跟2.0L车型其实并没有太大的差异，前脸依然是采用了三菱全新家族式设计语言，犀利的前大灯、进气格栅，以及C字形的镀铬饰条。
营造出一个颇有冲击力的X造型。其中银色的格栅条以及镀铬LOGO，让车头看起来极富冲击力。而矩阵式的转向灯、雾灯设计，也增添了几分个性。值得一提的是，这辆新劲炫的前大灯是LED灯源，全系标配的。
这辆1.6L新劲炫，在内饰设计风格上跟2.0L车型也没有太大差别，采用水平分体式中控的设计理念，但内饰用料上，却有所不同，顶配版2.0L车型采用的皮质双色内饰，触感更佳。
同时档次也更高。1.6L车型座椅则采用网状织物包裹，虽然视觉上没有皮质来得高级，但填充物的软硬程度还是很舒适的，即便久坐也不会觉得太劳累，前排座椅的包裹性和支撑性也都很好，整体都很舒适。
配置方面，新劲炫1.6L手动乐趣版同样非常厚道。车上配备了10.1英寸中控液晶屏，支持CarLife手机互联，蓝牙／车载电话，以及GPS导航等实用的功能，同时车内前后排还各配备了2个USB接口，大大方便了日常用车的便利性，也丰富了用车生活。
Ⅸ 广汽三菱新劲炫，整体实力有所提升，家庭用车好选择
相信提到广汽三菱这一个品牌来讲。很多人能够想到的车型应该是欧蓝德。但很多人对于劲炫这款车型来说，并不算是非常熟悉。这款车在广汽三菱家族当中。可以说是非常经典的一款车型。让我们简单回顾一下这个车辆的历史。这台车辆从2012年开始国产。并到现在累计销售24万辆。销量是非常的不错。在用户当中也是有着很不错的口碑。就在去年。也就是2019年。车辆完成了改款重新上市。可以说带来了一定的活力。车辆售价区间9.98万到13.98万元。可以说在价格上面是非常的吸引人。下面来让我们了解一下新车型给我们带来的不同。
车辆外观可以说是改进很大。是延续了海外版车型的外观。可以说看起来非常的新颖。同时也是具有的一定的野性。在路上行驶是具有一定的回头率。车辆采用了当下非常流行的分体式大灯设计。并且配合着全部大尺寸的格栅。衔接是非常的到位。运动气息也是比较明显。分体式大灯的使用。给车辆前部带来很不错的层次。排列布局也是比较的舒服。
车辆长度4366。宽度1818。高度1640。轴距2670。在同级别当中有着一定优势。车辆侧面采用了双腰线的风格。是非常的硬朗。具有着一定的气势。车辆轮毂也有所升级。采用的是18英寸的铝合金轮圈。并且搭配了银黑双色的样式。运动风格突出的更加明显。所匹配的轮胎品牌为优科豪马。尾部并没有太明显的变化。采用了全新的T字型尾灯。匹配了led光源。有着一定的辨识度。
内饰有比较明显的变化。更加的沉稳。也是采用了橙黑双色的搭配。非常符合现在年轻人的审美观念。同时从供台也采用了水平分体式的理念。功能区更加的整洁。操作也是非常的便捷性。用料也是比较的厚道。中控台以及门板采用了大量的软性材料进行包裹。手感是比较的不错。同时也匹配着钢琴烤漆的材质。豪华感有所提升。
三幅方向盘更加运动化。车辆仪表盘为传统指针方式匹配的行车电脑。显示比较清晰。中控屏幕采用的是10.1英寸的全触控屏幕。显示是非常的细腻。搭载了智联系统。功能可以说比较的强大。支持四g网络。空调控制区域采用了旋钮的方式。具有一定的阻尼手感。回馈也是比较不错。就算是盲操作也是没有任何问题。车辆并没有匹配全景天窗。使用的是一个传统的单天窗。相对来说视野比较不错。
车辆座椅采用了皮质包裹。在中间使用了菱形缝线的设计。包裹性和舒适度都是比较不错。长时间乘坐也没有任何问题。后排空间中规中矩。日常使用完全没有任何问题的。后排提供有中央扶手。并且可以和后备箱连通。实用性有的很大的帮助。后备箱也是比较贵养。座椅支持比例放倒。能够形成一个比较不错的平面。对于日常使用搬运物品也很方便。
最后了解一下车辆的动力方面。动力采用的是一台2.0升自然吸气发动机。对单发动机匹配着国六的排放标准。拥有着连续可变气门正时生成技术。可以说有效地降低了能量损失。车辆所带来的最大功率122kw。最大扭矩201牛米。所匹配的变速箱为cvt无级变速。也是匹配有运动模式。面对于这台车辆来讲，整体都是有着很大的变化。车辆的产品能力也是有明显提升。可以说在10万元左右的SUV进行当中。有着非常大的竞争能力。也是一款非常值得推荐的车型。
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