① 【车主点评:买了君威顶配，20款GS 28T尊贵型，表现不错】
#选车理由 安全系数比较高，综合性能优越，变速箱发动机是经过无数人考验过的，虽然配置一般但皮实耐用，适合我这样普通家庭使用。#最满意 选择别克当然是看中了别克的油耗低皮实耐用，市区一公里大概七毛高速一公里4-5毛钱，日常上下班很实用。
#最不满意 我这款配置是顶配，没有真皮坐椅，有多功能方向盘，别克的简配严重啊。#空间 紧凑型轿车里空间只能说凑合，后备箱别看挺大其实放不了多少东西，因为后备箱上面有一层铁皮挡住了#外观 别克前脸大方稳重，线条明朗有型，适合年轻人使用。
#内饰 内饰还可以，挺有科技感的，做进去很豪华，有点像奔驰宝马#动力 起步很肉，爬坡没劲，有时候超车感觉用不上劲。
#操控 操控性能优秀，方向盘很沉稳，方向感犀利。
#舒适性 舒适型还可以，座椅比较舒服，坐上去很软，隔音处理还可以没啥噪音#油耗 油耗百公里8个油，城区跑基本不会太高保持8个油堵车也没啥增加油耗的
② 新君威买28t的好还是20t的好
君威的20T和28T，新车君都开过，首先给一句结论，在动力方面，搭载1.5T发动机的君威20T，是绝对够用的。至于说君越的20T有点肉，毕竟那台车比君威要大半个级别，车身重量不一样，而且君威用的是全新的9AT变速箱。
从0-100公里/时的加速性能看，君威28T是7.2秒，20T是9.5秒，差距肯定是比较明显的，但对于这款车而言，如果你不是特别追求激情驾驶、而只是担心动力在超车时不够用的话，就真没必要为了选28T而多花那么几万块钱。
因为君威28T标定的百公里加速是7.2秒，实测时其实已经做到6.5秒了，而20T标定的加速成绩9.5秒，真实表现很有可能在9秒以内。这样的加速性能，日常驾驶绝对是够用的。
不过，除了动力差异外，新车君觉得有必要提一下20T和28T在驾驶感受层面的差距。这两个版本采用的，都是通用全新的9AT变速箱，但实际上两个版本匹配的变速箱，具体标定还是有些许差异的。
对于20T版本，厂家为了营造出动力够用的表现，调校地让起步时的油门响应比较明显，右脚稍微一踩，车子就有点向前冲的感受，开起来有点像日韩系车。而换到28T版本，油门的反馈就很像传统欧系车了（君威其实就是源自欧洲的欧宝品牌）。
所以，如果题主是担心动力的话，新车君不建议多花钱买28T，但如果你对日常驾驶的感受比较敏感在意，其实新车君还是愿意推荐你买28T版本。
前两天写的，兴许能解答你的问题。7号提的车，28t。
张爱玲曾说：每个男人生命中总有两个女人，一个红玫瑰一个白玫瑰，娶红玫瑰：红玫瑰终将褪成墙抹上的蚊子血，而白玫瑰则成床前明月光。娶白玫瑰：白玫瑰就成了衣服上的一粒米粘子，而红玫瑰则永成心口朱砂痣。——抄自媳妇正在看的小说。
抄完这段话，我想了想我老婆就是我的白玫瑰，而我的红玫瑰也有，还是最近才寻到的，它就是我的新座驾----全新君威。
大鹏展翅的正面帅气照~很拉风
侧面的线条设计，也很华丽。动感的背后还透有一丝性感，很有诱惑力，难怪小区好多人路过都要回头看上两眼~
大气的进气格栅，与三个小盾牌搭配别有一番风味。
尾部微翘造型让她看起来更为灵动
再说说后备箱，纵身很深，开口也恰到好处，高度也还可以，空间也是蛮大的，很实用而且家庭出行的需求都能够满足。
中控区很喜欢，而且触摸屏触感也很好，反应也很灵敏。
全新君威后排空间是亮点，因为轴距照比老款加长不少，所以后排更适合家用了，这点变化要给别克点个大大的赞，头部空间也还比较满意，毕竟为了溜背的外形设计牺牲了不少头部空间，后排的座椅坐起来舒适度也是蛮高的。
小细节就不多放了，感觉没啥可说的，内饰做工都比较精细，挺良心的。
新君威的底盘挺有韧性的，不像老款那么硬，28T的动力加上9AT变速箱，稍稍一给油动力立马到位，很快就能达到想要的车速。顿挫感几乎感觉不到，整体舒适度非常不错。油耗现在9个来油，还是相当满意了。除此之外，全新大威的车内静音性也超赞，感觉不亚于君越的静音性，真的是有点越级了，哈哈哈~
光看问题，本来想推荐28T的，甚至君威GS。但是一看问题描述，你实际上问的是20T够不够用。我的答案是，完全够用，城市路和高速路都没问题。
20T实际上是1.5T车型，实际的百公里加速成绩和大众的1.4T相近车型比略微差了一点，就拿迈腾说吧，1.4T的迈腾百公里加速在8.6秒，1.5T的君威是9.5秒，差距在0.9秒。这个差距不能算小，但是从主观感受上说并没有那么大，因为君威的油门调教和日系车类似，初段很灵敏，一踩就窜，感觉会动力很足。而迈腾的调教更扎实一点。
另外一个好处是，君威全系标配的是9AT变速箱，这一点是很让人放心的，最起码比大众的双离合要靠谱。
从另一方面说，如果这是你的第一辆车，或者说你之前开的是1.4或1.6的自然吸气车型，你就会觉得1.5T的君威动力有点过剩，相反如果你对动力要求很高的话，还是去看看28T，也就是2.0T的车型，银子够的话，直接上君威GS，君威GS绝不是在28T的基础上加一套运动套件而已，上赛道或者上山路攻一下弯就知道了，运动感是在骨子里的，不是在外表。
你既然这样问了，肯定就是纠结他们的动力问题，20T配的是1.5T的发动机，整体的参数还是不错170匹的马力，而28T配的是2.0T的发动机马力260匹左右，虽然2车的变速箱都是最新的9AT变速箱，但是这开起来的感觉可以说一个天一个地了。 不要听别人说1.5T的比2.0T的要省油，就这个车1.5T的发动机肯定比2.0T的要费用一些，油耗会高于2.0T的，动力上面1.5T在涡轮没有介入的时候很软，是非常软，当涡轮介入的时候一开始不错，但是转速上去了之后又软了。这也是小排量发动机的通病，所以如果你预算充足直接选择2.0T的发动机那款吧。动力强劲，操控起来的感觉也不一样。 内饰说真的，非常漂亮，做工也很细致！确实是一款不错的车，1.5T和2.0T的车型他们的价格差距还是有点大的，如果你对动力没什么要求，选择1.5T的肯定划算，毕竟价格便宜那么多。但是如果你对动力有要求，偶尔还想狂暴一下，预算也比较充足的话，直接上2.0T的没错！
广东人有句俗话：看菜吃饭，意即你有多少钱就买多少钱的货，车有更好的，但你预算就在那，谁不知道28T动力比20T好？谁不想上更强动力的，说够用是在自己骗自己，倒不如自己说：我就这预算，20T符合我当下的消费能力，至于更好的，目前享受不了！
新一代别克君威搭载1.5T、2.0T及1.8L+电机三种动力版本，共推出10款车型，售价区间为17.58-26.98万元。其中2款混动车型售价22.98-23.98万元，2款君威GS售价区间：23.98-26.98万元。新一代君威在内外进行了全面革新，在车身尺寸、 科技 配置以及主被动安全方面都有大幅提升。
外观更显年轻动感；全新的车身结构使用大比例高强度钢，铝制发动机盖，使得整车减重约160kg，新车的车身尺寸也有所增加，达到了4902 1461 1863mm，同时轴距进一步增加92mm到2829mm，使得后排头部腿部和肩部乘坐空间进一步扩展。
内饰的环抱式风格也是别克最新的家族语言，看上去和更高级别的君越差不多。在材质和设计感上，相比现款君威进步明显。国产全新君威的高配车型还会采用一个8英寸的液晶仪表，进一步增加 科技 感，同时中控上的8英寸中控屏功能也比较全面，带有手机互联功能。配置方面，新车搭载了别克新一代eConnect互联系统、支持CarPlay和CarLife、信息更丰富尺寸更大的HUD抬头显示、第10代Onstar安吉星；新车还将搭载更丰富的驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、FDI前车距离提示、CMB碰撞缓解系统、FCA前防碰撞预警、LKA车道保持、SBZA侧盲区预警系统、PD行人识别系统以及APA自动泊车等。
新一代君威将提供20T（1.5T）、28T（2.0T）和30H（混动）三款动力选择，分别对应1.5T、2.0T涡轮增压发动机以及1.8L+电机，其中汽油版车型均匹配通用最新9速Hydra-Matic变速箱，而混动车型匹配e-CVT变速箱。其中1.5T发动机最大功率125kW，最大扭矩252Nm；2.0T发动机最大功率192kW，峰值扭矩350Nm；而混合动力车型则由一台1.8L自然吸气发动机和电动机组成，综合最大功率136kW，综合最大扭矩380N·m。
全新一代君威依然采用运动风格的设计，更加年轻动感，第一眼就能吸引不少消费者，虽然一口气推出包括1.5T、2.0T、混动版和君威GS车型，但更多高 科技 配置都仅体现在顶配车型上，基础的君威20T精英型售价18.58万元，配置丰富程度已经足够满足一般使用，是全系性价比最高的一款，而售价21.98万元的君威20T尊贵型作为20T车型的顶配，安全舒适配置十分丰富，售价也比较合理，值得推荐。最后君威GS的两款车型在专属的运动配置相当，推荐购买23.98万元的君威GS 28T豪华型。
这是我在别克官网截的图，题主看到两张图的区别了吗？28t下面的百公里加速7.2秒，看见了吗？我想表达的不是7.2秒有多牛，而是从宣传的角度上讲，既然着重突出这个卖点，说明28t跟20t比是有明显优势的。
有人可能觉得官方的东西不可信，谁也不爱听官方说大话，2.0t的跟1.5t的肯定有区别，动力上肯定会更好呗。这个是基本常识了。至于动力能不能满足，那就得看个人喜好了，有的人喜欢起步快，加速快，超车快，那肯定喜欢动力大的。有的人喜欢平稳、安全、油耗低，那就选择动力小的呗。
看车的时候是奔着1.5T的动力去的，感觉在市区这个动力也已经够用了。试驾了2.0T的之后就欲罢不能了，动力太令人满意了，启动不肉，而且推背感非常明显，瞬间提速时只能用爽来形容了，当时就非常期待它在高速上的表现。最后提的28T的，超了预算，有点心疼,但是架不住它帅啊！
不得不说动力非常强劲。试车时有明显的感觉，提速反应积极，超个车轻轻松松，目前还没上过高速，希望它可以给我带来更大的惊喜。兄弟信我，28t的，开上了你就知道有多爽了！
别克新君威28t就是2.0t涡轮发动机，20t就是1.5t涡轮发动机
你要问是哪一款好，那肯定是2.0t发动机好，1.5t涡轮发动机，马力169匹，扭距250，车长四米九，宽一米八六，高一米四六，这样一个车长用这样一款发动机，只能说是够用，不能说是马力很足，如果说平时你开车不挑剔动力的话，你可以选择1.5t，如果对动力要求比较高的话，就选2.0t涡轮发动机，2.0t发动机马力237匹，扭矩350，1.5t和2.0t发动机变速箱是一样的，九速手自一体，但两款发动机的油耗基本上差不多，1.5t发动机百公里综合油耗6.3升左右，2.0t百公里综合油耗6.6左右，两款发动机车型落地价相差两万元左右
首先你可以去试驾两款车型，你自己感觉和亲身体会看哪一款对你的感受不同，一般买车的话，动力方面买大不买小，因为这个动力不能说是在市区或者是匀速的时候够用，而是动力要充足，任何时候，一脚油下去都会给你带来不同的乐趣，而不是说你的动力够用，想提速的时候，基本上也就到顶峰动力了，买b级车型一般都选择动力大一点的，毕竟车身大像1.5t类型的发动机一般选择在紧凑型A级轿车上，所以买b级车最好不要选小排量涡轮发动机
有时候 汽车 不单单是一个代步的交通工具，他是代步工具同时也是你自己的一个大玩具，放假的时候，周末出去游玩，它会给你带来不同的乐趣，不要选择以后，到时候说有一款大动力，你没有选择，反而去后悔
光看问题，本来想推荐28T的，甚至君威GS。但是一看问题描述，你实际上问的是20T够不够用。我的答案是，完全够用，城市路和高速路都没问题。
20T实际上是1.5T车型，实际的百公里加速成绩和大众的1.4T相近车型比略微差了一点，就拿迈腾说吧，1.4T的迈腾百公里加速在8.6秒，1.5T的君威是9.5秒，差距在0.9秒。这个差距不能算小，但是从主观感受上说并没有那么大，因为君威的油门调教和日系车类似，初段很灵敏，一踩就窜，感觉会动力很足。而迈腾的调教更扎实一点。
另外一个好处是，君威全系标配的是9AT变速箱，这一点是很让人放心的，最起码比大众的双离合要靠谱。
从另一方面说，如果这是你的第一辆车，或者说你之前开的是1.4或1.6的自然吸气车型，你就会觉得1.5T的君威动力有点过剩，相反如果你对动力要求很高的话，还是去看看28T，也就是2.0T的车型，银子够的话，直接上君威GS，君威GS绝不是在28T的基础上加一套运动套件而已，上赛道或者上山路攻一下弯就知道了，运动感是在骨子里的，不是在外表。
③ 君威28t与阿特兹2.5运动，怎么选
看了您的问题可以推断两款车型分别为2019款 君威 28T尊享型和2018款 阿特兹 2.5L蓝天运动版。两款车型中阿特兹属于末期产品，而君威则是换代新车型。
为了能选出适合的车型，可以从以下几方面来找寻答案:
1,外形:虽然外形是个很主观的判断，因人而异，但是不可否认的是采用魂动设计的阿特兹，确实更有吸引力。购买阿特兹的车主有很多都是因为外形而买单的，这就是所谓的，忠于品牌，始于颜值。而君威经换代之后，车型也更为年轻运动，但显然两者分属不同的阵营。所以外形方面我觉得阿特兹更为讨喜。
2,内饰空间:内饰中两者的设计思路也不尽相同，阿特兹走的是日系的实用性，君威则延续了美系车豪华的内饰设计氛围，两者的做工用料也处于中游水准;两者的空间水平在同级别中是没有任何优势可言的，虽然君威的空间较老款有所变化，但依然略显捉襟见肘。内饰空间方面我觉得两者不分伯仲。
3，动力系统:阿特兹采用的是改款之前的动力系统，2.5LNa+6AT，依然是那熟悉的配方，熟悉的味道。创驰蓝天技术的发动机在动力性和燃油经济性间取得了完美的平衡，变速箱非常的聪明，加速能积极的降档，能够及时理解驾驶着的意图,发动机和变速箱的匹配非常的优异，动力输出绵密，婉如太极大师般，外柔内刚;君威则采用了2.0T+9AT的动力，涡轮增压发动机能输出非常强尽的动力。与之匹配的是来自通用自家设计的横置9AT变速箱，较之前6AT在换挡逻辑及平顺性方面有了很大的提升。动力输出干脆直接，是典型的拳击式。两者动力系统各有特色。
4,配置:从配置方面就可以看出两者定位的差异，君威偏向于豪华方面的配置较多，丰富的主被动安全配备，电子驾驶辅助系统，一键启动等设施。而阿特兹关于驾驶方面的配置较为丰富，比如换挡拨片等。君威配置较为丰富。
5,售后保养及二手车残值:虽然都是定位于运动B级车，但是两者在保养方面还有较大的差异。君威由于采用了涡轮增压，正常保养要比阿特兹高出不少。结合两者在新车售价及日常口碑方面的差异，阿特兹在二手车保值率更高，更受二手车市场的追捧。
总结:虽然两者都定位于运动，但设计取向却有差别，君威侧重于豪华运动，浓浓的美式风格，阿特兹也更为纯粹些。个人比较推荐阿特兹2.5运动版。
个人觉得君威比较适合你
1，外观，这点见仁见智了、不过提醒一下，阿特兹的红色后期补漆挺麻烦的，没点水平的师傅还真调不出魂动红这个色
2，两款车的运动性能都挺出色的，都是运动取向的车，操控个人感觉差不多的，阿特兹的转向的细腻感，精准感会更好一些，但是君威的底盘厚重感，滤震会比阿特兹好一些。各有千秋。
3，动力方面，28T的君威毋庸置疑，涡轮介入后任何时候都是可以轻松超阿特兹的，不过2.5L创驰蓝天技术的发动机油耗做得很出色，既有了大排量自然吸气的平顺高级，同时兼顾到了油耗，这点很不错。28T的君威零百加速很出色，动力后劲也是很足。
4，变速箱，阿特兹用的6AT、君威是9AT，很多人说通用的变速箱就是个渣，其实不然，最新一代的9AT可以说一雪前耻，无论是平顺性，还是换挡的积极性、任何情况下都是非常不错的，而开过阿特兹的人会觉得它的6AT能够预判你到底要升还是降，这点很聪明。6AT后期保养维修也比9AT要方便便宜，也更耐操。问我选哪个，我可能会选9AT的君威，因为高速的时候噪音有一部分来自于发动机，转速压低，有利于油耗和发动机噪音。
5，舒适性，两款车的隔音可能君威会更好一些，内饰的用料都差不多，至于内饰哪个好看，见仁见智了，阿特兹的空间是不如君威的，座椅的柔软程度也不如君威。毕竟阿特兹走纯运动路线
总结，如果你顾家，经常需要带人，那就需要一辆大空间，动力好的车，那非君威莫属，如果你只想要一辆纯运动取向，又有大排量自吸情怀，那可以选择阿特兹
最后，在这里，我想表达，两款车都是好车，车没有好坏之分，只有适不适合自己，只有自己去试驾过才知道哪辆车更适合你。如果非要我选一个，那我会选择君威
个人建议2.5阿特兹，东营宝马不是浪得虚名的，美系车，后期小毛病还是有点点多，油耗高，保值也不怎么样，马自达的创驰蓝天技术还是有得一拼的，唯独马自达在中国优惠相当少，改款比较慢。所以它的销量并不怎么样，但是质量那是没的说。希望能帮到你，谢谢
肯定阿特兹啊
④ 君威买哪个配置好
君威车型比较推荐1.5t中配的，车型整体表现还可以，配置合理，性价比高
⑤ 君威28T，GS 28T，30H豪华型该如何选
有的时候，纠结症来得就是那么猝不及防，尤其是面对价格相近的情况。比如选车，通常会有好几款在预算内的车型，这时候往往会十分纠结，究竟选哪一款会权衡良久。
这种情况同样出现在新君威这款车型上，翻开君威的价格表会发现，有三款车型的价格都是23.98万元：28T尊贵型、GS 28T豪华型、30H豪华型，三款车虽然价格一样，但各有强项，这时候又该怎么选？
小编有一个办法专治纠结症，就是用博弈论的方法先去掉一个选项，让目标更清晰。就君威这三款价位相同的车而言，我们可以先把三款车的共同点放在一边，然后重点去看它们有何不一样，而每款车不一样的地方又有哪些是我们真正需要的。
这三款车的共同点，其实也是君威车系本身的共性，比如外观靓、内饰美。
话说君威自进入中国以来，一直都在进化中。它最初走的是高端商务路线，而后华丽转身，变为运动中型车，再加上它的GS版本，让喜欢玩车的人得到满足。到了现在最新的一代君威，则是由内而外的进化，各方面的设计风格都进行了调整，外观设计更年轻，但又保持了精致感；空间更大，但驾驶感却依然不错。既有颜值设计和操控运动，又有丰富配置和舒适空间，可以说新君威无形中扩大了自身的适应人群。
全能28T尊贵型
好，我们回到不同点来，先说说君威28T尊贵型。它搭载的是2.0T发动机和最新的9速Hydra-Matic手自一体变速箱，从实际试驾感受来看，这套动力组合让这台君威无论是缓慢加速还是中高速超车都游刃有余。而且得益于9AT的技术优势，整车开起来很平顺，横向比较之下几乎难逢对手。在这套系统的驱动下，君威28T的实测百公里加速是6.49秒，而迈腾实测7.02秒，凯美瑞8.46秒，不管是日常驾驶还是偶尔朋友间拼一下速度，君威的优势都会让对方只看得到你的尾灯。
另外这款车型的配置也值得一说，23.98万元的君威尊贵型已然是高配，中型车基本都有的配置我们照例略过，只说说它同级鲜有的配置：矩阵式LED大灯，HUD抬头显示和安全辅助系统。
君威的全新Matrix矩阵式全LED大灯这项技术目前通常只会在豪华品牌的部分高端车型上看到，所以在君威上出现这项配置可以说是同级车型里的唯一。它是由37颗LED光源组成，尤其是它可以实现8种智能照明模式，满足不同场景需求，而且照明距离最高可达400米，不仅提升了整车的豪华感和精致感，最关键的是让驾驶人员在夜间行车变得更安全。
另外，它还有eProtect智能安全辅助系统，它的车道偏离预警系统能够让车子在高速行驶中不闯入其他车道从而造成危险，因为采用了多传感器方案，它的主动安全系统同时具有防追尾预警和行人安全主动刹车功能，无论是拥堵的时候防止追尾，还是道路复杂的时候避免撞到突然出现的行人，它都能做出及时有效的反应。而且君威的自适应巡航系统有sport模式，也就是说在这种模式下，巡航系统的加速会更激进，这种巡航系统里还可以分出加速等级的功能，确实够得上称为黑科技。
至于HUD抬头显示，小编用过后才知道它确实是一项用了就离不开的配置。君威的HUD抬头显示可直接将各类信息投射于前挡风玻璃上，它让驾驶的时候注意力更集中，安全系数大大增加。
不仅是更省油的君威30H豪华型
君威的混动结构也是标准的HEV，由自然吸气发动机和电动机组成，综合输出水平是185马力，峰值扭矩380牛米，它的实测加速成绩是8.93秒。我们看混动车的时候，不仅是看油耗，还有它带来的驾驶乘坐的感受。
油耗都好理解，毕竟混动，百公里4升多的样子已经是相当出色，况且它还不挑食，92号的油照样用，要知道连以前号称吃粗粮的普拉多都要95号油了，其实这种适应性强也是高科技的一种体现。
那么驾驶乘坐的感觉应该如何理解呢？为什么很多车评都说混动车型的驾乘质感会更好？在这里我们把它简单化一下，其实就是乘坐起来更安静更平顺。因为有了电动机的助力，发动机的负担就比较小，不需要随时声嘶力竭的出力加速，而且混动车型都会用静音轮胎，发动机噪声和胎噪都不大。同样也是因为电动机还有DHT混合动力专用变速箱，使君威30H的加速十分顺滑，这个在堵车的时候感觉就会格外明显，开君威30H的人脾气恐怕会比那些比开手动挡传统动力车的人好不少。
锋芒内蕴的君威GS 28T豪华型
上代君威GS被当作性能车，甚至还有人把以前那款2.0T发动机压榨出400马力。现款的君威GS有Brembo卡钳，有“AGR”认证的运动座椅，还有一些运动套件，那它是不是更激进了呢？
在我看来，新款君威GS的个性更加张扬。前脸醒目的獠牙式进气口，专属造型的炫酷轮圈，以及它所独有的皇室蓝和星空紫这两种车身颜色，一定会撩拨到不少年轻消费者骚动的心。
而至于GS的个性体现在哪，这就必须要说一说GS独有的FlexRide自适应驾驶系统和CDC主动液力减振系统了。
CDC减振系统是通过对路面进行实时扫描，减轻驾驶时的底盘震动，同时也能调节悬架的硬度。而FlexRide系统就更进一步，它有舒适，自动和运动三种模式，这三种模式下，悬架阻尼的软硬和转向主力的轻重都会变化，特别是其中的运动模式，还可以对转向和避震进行单独调整，以适应更加个性化的驾驶风格。所以这款君威GS其实就仿佛是锋芒内敛的君子，平时里风度翩翩，一旦遇到需要的时候立刻就会锋芒尽出。
总结：
看到这里你一定也清楚了三款价位一样的君威究竟有哪些不同，以及该如何入手。追求平衡和更多科技配置的会比较倾向于选择28T尊贵型；更在乎环保与电气化驾乘感受的，则推荐动力平顺又超省油的30H版本；但如果你既是颜控偶尔还会放纵一把的话，那么君威GS 28T豪华型当然更能让你身心俱满足。
⑥ 买君威，哪个配置性价比最高呢
首先要调的就是动力组合了，君威的动力总成分为两种，1.5T+9AT和2.0T+9AT，这个不用纠结，看自己的腰包，腰包够的话2.0T+9AT不会后悔，对动力要求不高，腰包又不是很富裕的话1.5T+9AT的动力组合也足够你应付日常的使用需求，无论是在市区还是高速，毕竟1.5T的车型车重只有1.4吨，170马力拉1.4吨绝对说不上是小马拉大车。
如果要选择20T的车型，小编建议选择20T豪华型，是性价比比较高的选择。如果选择28T车型建议选择君威2019款28T尊享型或者2019款 GS 28T 尊贵型这就看自己的钱包了，前者在配置上也是足够用的，相当丰富，如果喜欢更加运动的风格，又不差钱的话，果断高配吧。
⑦ 别克君威GS28T尊贵型，261匹马力，油耗7.4升
国产别克君威是一款经典运动款轿车，从2004年上市以来，曾经也辉煌过，因为当时运动版中型轿车品牌不多，君威属于独树一帜，很受车友们的喜欢，近两年，带有运动外观的中型轿车出了很多款，像凯美瑞、雅阁、就连以舒适性为主的天籁也改成运动风格了，不过每个车系，都有自己独特的美，我们来看看现款君威外观颜值如何。
这款车是2019款GS28T尊贵型，符合国六排放标准，车头的设计低矮，彰显出运动姿态，引擎盖中间有一条笔直的筋线，增强了视觉上的效果，蓝色车身，配了银色扰流槽，显得格外醒目，中网格栅看着有些小气，别克旗下低端车型都采用这种家族式格栅，君威的格栅应该在优化一下，与其它车型区分开，要不然会以为这是一辆几万元的凯越。
车身侧面的设计辨识度很高，完全能够看出这是一款运动版轿车，车身比较低矮，腰线显得格外凌厉，前后车轮毂的配色看着有档次，红色布雷博卡刹车钳确实漂亮。刹车性能非常卓越。
君威的车身尺寸，长4909毫米，宽1863毫米，高1461毫米，轴距2829毫米。车轮规格:245/45R18英寸。作为20万级别的运动款轿车，车轮的宽度表现得不错，抓地力强，行车稳定性好，18英寸的轮毂，与运动款型的车身比例协调。
车尾的设计与车头整体差不多，没有那种大气的感觉，看车尾说这是一款10万级的紧凑型轿车，都不足为过，君威还是老款车型看着经典。只有红色尾标GS能够彰显出它的身份。
车内中控内饰方面，整体布局看着紧密，对于一款20万出头的轿车，属于中上等水平，别克车的内饰用料一向都是厚道的。
驾驶位方面，方向盘为真皮打孔包裹，支持手动上下前后调节，还有换挡拨片功能，液晶仪表盘为8英寸，在同级别车型中算是厚道了，另外还有HUD抬头显示功能，这个配置方便实用，驾驶员不用分心低头盯着仪表盘。
中控屏幕是8英寸的触控液晶屏，现在来看，8英寸的屏幕确实过时了，如果按照安全角度来讲，屏幕越小，功能越少，相对安全一些，功能方面，支持语音识别控制、车联网、手机互联映射、蓝牙电话等等。多媒体配置上，还有11个BOSE扬声器。
作为一款中型B级车，后排乘坐空间表现如何，我们来看看，车厢内部空间的挖掘，一直都不是别克的强项，尤其老款君威，现款君威在空间上优化了很多，后排虽达不到奢侈的程度，身高1.75米的乘客，坐在后排是非常宽裕的，包括腿部空间和头部空间。座椅全部是真皮包裹的，还配上了红线，坐在上面，就能够感受到运动氛围。
配置方面，君威全系标配8个气囊、被动行人保护、车身稳定系统、后驻车雷达、电动天窗、全车无钥匙进入和启动、主动闭合式进气格栅、液晶仪表盘、后排座椅比例放倒等等一些实用配置。配置方面君威是厚道的，尤其是主动安全和被动安全这种配置全系都标配，对于新手来说，帮助性很大。
底盘悬架方面，全系标配前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，君威的定位是运动风格的轿车，悬架调校的偏硬朗，底盘舒适性稍差。
动力方面，君威全系有两款发动机，1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出170马力，峰值扭矩是252牛米，燃油标号为92号，百公里加速成绩是9.5秒，油耗6.3升。
另一款发动机，2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出261马力，峰值扭矩350牛米，燃油标号为95号，百公里加速成绩是7.2秒，油耗7.4升。两种动力均匹配通用的9速手自一体。
动力输出方面，别克的这两款动力都够用，无论家用代步还是跑高速，中后段加速都很给力，2.0T动力更符合运动这个标准。
选择方面，如果仅代步使用，对配置没有太高的要求，1.5T的2019款20T精英型就不错，指导价是18.28万。不过这个价格并不占多大优势，像大众迈腾，丰田凯美瑞低功率车型价格也不高，帕萨特入门级指导价是18.59万，凯美瑞入门级车型指导价是17.98万。
很多车友对保值率比较在意，我们看看君威的价格区间，17.28万-25.98万。君威的保值率方面，属于一般水平，三年的保值率为52.6%，君威的终端优惠幅度大，对于保值率方面会有一定的影响。商品就这样，便宜买便宜卖，贵买贵卖。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑧ 君威20T尊贵和君威28T尊享怎么选
君威20T尊贵和君威28T尊享怎么选？20T便宜一万，多了矩阵大灯少了动力和boss音响……君威20T尊贵和君威28T尊享怎么选？20T便宜一万，多了矩阵大灯少了动力和boss音响…… 对的，那个是前车雷达的预警提醒，对新手还是蛮有用的。但是现在我觉得这个警报好烦，我过收费站取张卡，车头靠近一点就一直响，除非不挂在D档。离行人还比较远的时候也叫，如果不关主动刹车，还会强制减速，也挺糟心的。 当时我试驾4S的GS时，前方路口转弯大概识别到人了，滴滴乱叫，那应该是PD行人识别功能吧，把我吓一跳，明明老远，真是神经过敏。这功能有用肯定是有用，就是平时也会带来一定的骚扰 作为20T尊贵车主，为了这一万多的银子，我一开始也这么纠结过。当时想着难得跑个高速，回老家也就200公里，而且当时还是新手，就买了主动安全功能多的20T尊贵。现在开了一年多，20T的动力确实也够用，车上坐满5成年人也没有跑不动的感觉，但是加速确实做不到28T的随叫随到，当时也没想到现在每天都开快速路，提速的延迟是长了点，但是踩到100-120还是很轻松的，再快也没什么意义，毕竟没什么路允许你跑到140/150。主动刹车什么的被我自己关了，只留下了预警警报。矩阵大灯其实并不会给带来多明显的差异，毕竟现在的路弯道很少，用的机会不多。总体上说，28T的动力、轮毂和boss音响还是值1W的，主动保护功能开一段时间你就用不着了。所以，作为20T尊贵车主，建议你上28T，这1W放到贷款里，每个月的月供也多不了多少。 如果在意音响的话可以加的，另外加装没有原装的贴近设备，另外买别克车别忘了申领别克官方礼包，不会的互关一下教你 我当时就是为了这些功能没买28尊享，对于我一年几乎开不到一次高速的人来说28有点过剩了，出远门宁可坐火车也不开车，到了外地停车交通都是麻烦事，买配置多的市里开开还能享受享受。 我买的是28t尊享。20t顶配我也试驾过。区别就是你一起步就能试出来。28t平顺细腻。没有震动。20t就是发动机声音比28t大不少。20t油门初段比28t灵敏。60公里以下2车正常开提速差不多。但是20t声音大。80公里以后明显感觉不如28t提速。两车差别第一就是发动机第二音响。第三外观轮毂轮胎尺寸车位排气筒。第四就是驾驶感受非常重要。我个人推荐28t。还是去店了试驾比较一下好。回答完毕 28，车辆感受，最好是自己亲自去实体店试乘试驾一下嘛，网上看别人说是也不是那么直观，还是要自己摸一下才有谱哈，具体不清楚的向销售一问便知道了哈。 @2019
⑨ 君威28T尊贵和阿特兹2.5L至尊怎么选
君威28T指导价23.98w、阿特兹2.5L的指导价是23.78w,算得上是针尖对麦芒了，如果从外观来看的话，个人比较偏向阿特兹，年轻运动个性体现的淋漓精致，配备的19寸轮毂让阿特兹整体显得更运动、张力十足，而君威显得更沉稳低调，18寸轮毂在视觉效果上也没有阿特兹这么出彩。在配置上，由于题主所问的都是顶配，因此大部分的科技配置都有。阿特兹的优势在于，比如它带有大灯清洗功能，这是君威没有的。在动力方面，顶配的君威是2.0T＋9AT的搭配是目前通用比较先进的动力总成，而阿特兹则为2.5L+6AT组合，这套组合也一直广受好评，虽然在发动机的动力数据上不及君威，但由于一汽马自达的创驰蓝天技术以及对发动机、变速箱、底盘一贯的运动调教风格，在操控上要更胜于君威，如果让个人选择的话，目前如我这种年轻群体，还是会考虑阿特兹多一些。
⑩ 别克新君威选择哪款好2.4 2.0T
2.4的话有两款配置的，一个精英版，一个旗舰版，这要看您是重视车辆的配置还是动力了，不用说，2.0T发动机真的很强劲，但2.4旗舰版的配置真的相当的高，后期保养的话，涡轮增压发动机肯定要比2.4发动机养护成本高一点，但如果您所在的城市交通比较拥堵又不经常上高速，建议就上2.4旗舰吧，毕竟里面的配置真的比2.0T高了不止一个档次。