① 想买一辆手动挡MPV，十万左右，二排三排座椅能够放平，有何推荐
手动挡MPV，十万左右，二排三排座椅能够放平，宝骏730是首选。
价格与口碑宝骏730最低配7.38万，高配10.08万，差价不过2万，而且配置选择多样化，是非常人性化的，在价格不高的前提下还有这么多配置是非常良心的。
买730的车主都是商务用途比较多，公司老板或者业务量比较大的中高层管理者，730无论是接待重要客户还是老板通勤都是非常舒适又有很有面子的。
还有就是注重家庭生活的奶妈奶爸们，不管是孩子还是父母双亲，一车都可以装下，无论是长途旅行还是短途郊游，一家出行的话选择宝骏730都是非常棒的。
② 本田奥德赛 2010款的配置
安全配置
驾驶座安全气囊●副驾驶安全气囊●
前排侧气囊●后排侧气囊－
前排头部气囊(气帘)－后排头部气囊(气帘)－
膝部气囊●胎压监测装置－
零胎压继续行驶－安全带未系提示●
ISO FIX儿童座椅接口●LATCH儿童座椅接口●
电子防盗●车内中控锁●
遥控钥匙●无钥匙启动系统－
夜视系统－主动安全－
操控配置
ABS防抱死刹车●制动力分配●
刹车辅助(EBA/BAS等)●牵引力控制系统－
车身稳定控制－自动驻车/上坡辅助－
陡坡缓降系统－可变悬挂－
空气悬挂－主动转向系统－
并线提示系统－可变转向比－
前桥限滑差速器/差速锁－中央差速器锁止功能－
后桥限滑差速器/差速锁－
外部配置
天窗●全景天窗－
运动版套装－铝合金轮圈●
电动吸合门－
内部配置
真皮方向盘－方向盘上下调节●
方向盘电动调节－方向盘前后调节●
多功能方向盘●方向盘换挡－
定速巡航系统－自适应巡航控制－
前雷达－后倒车雷达－
倒车影像－全景摄像头－
自动倒车入位－行车电脑显示屏－
HUD抬头数字显示－
多媒体配置
GPS导航系统－网络互动系统－
中控台液晶屏－多媒体控制系统－
内置硬盘－蓝牙/电话系统－
座椅配置
皮质座椅－运动座椅－
座椅高低调节●腰部支撑调节－
肩部支撑调节－前排座椅电动调节－
第二排座椅移动－第二排座椅靠背调节－
后排座椅电动调节－电动座椅记忆－
前排座椅加热－后排座椅加热－
座椅通风－座椅按摩－
后排座椅整体放倒－后排座椅按比例放倒－
第三排座椅－前座中央扶手●
后座中央扶手●后排杯架●
电动后备箱－
灯光配置
氙气大灯－LED大灯－
日间行车灯●感应大灯－
转向辅助灯－前雾灯●
大灯高度可调●大灯清洗装置－
车内氛围灯－
玻璃/后视镜
前电动车窗●后电动车窗●
车窗防夹手功能●防紫外线/隔热玻璃●
后视镜电动调节●后视镜加热●
后视镜自动防眩目－后视镜电动折叠●
后视镜记忆－后风挡遮阳帘－
后车窗遮阳帘－遮阳板化妆镜●
后雨刷－感应雨刷－
手动空调－自动空调●
后排独立空调－后排出风口●
温度分区控制●车内空气净化－
车载冰箱－
格式参数： 自动泊车入位●发动机启停技术●并线辅助●全景摄像头●
缺点：
车型尺寸相比于同等商务车较小
路面噪声有点大
设计有点过时
优点：
优秀的安全评级
最多可乘坐八名乘客
充满驾驶乐趣
③ 广本三排座位的车是什么型号的啊大约多少钱
是奥德赛，奥德赛2021款 锐·混动 2.0L 锐·畅享版的官方指导价为255800元，以北京市为例，目前该地部分经销商有最高29000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为226800元。
如果全款购买的话，再加上商业险8521元，上牌费用500元，购置税20071元，车船使用税360元，交强险950元，那么总的落地价就是257202元左右。
奥德赛2021款锐·混动2.0L锐·畅享版搭载一套油电混合动力系统，配备1.993L L4发动机，发动机最大功率是107kW，峰值扭矩为175牛·米，同时，配备了前置电动机，电动机总扭矩是315牛·米，匹配电子无级变速箱。
功能配置方面，奥德赛配备了主／副驾安全气囊、车道保持辅助系统、道路交通标识识别等七项安全性配置。此外，该车还配备了温度分区控制、无钥匙启动系统、自动驻车等十项舒适便利配置。
④ 14奥德赛2、3排座椅能升高吗
高度能调。
奥德赛搭载了本田第三代的i-MMD系统，采用一台2.0L的自然吸气发动机（最大输出功率107KW）匹配E-CVT变速箱。这套混动系统的综合最大输出功率可达158KW。
奥德赛座椅高低调节，只需要在座椅底下找到拨杆，拨动拨杆的同时将座椅向上升，找到合适位置后固定座椅即可。
⑤ 奥德赛后排可以放倒当床吗
奥德赛后排可以放倒当床。1、先把奥德赛第二排的座椅头枕放倒，然后放倒椅背。2、再把座椅提起翻折即可，也可以选择往后放倒，也可以实现一个床一样的舒适空间。
3、但是并不能达到一个全平的面。
4、全放平，这个第三排座椅做的好些。可能座椅体积没那么大放倒会相对平整一些。但是第二排的座椅就像个变形金刚一样灵活多变。
5、灵活多变是新奥德赛的秘密武器，下面就来看看第二排座椅都有哪些具体的变化方式。值得一提的是，第二排座椅采用了类似飞机商务舱的设计，同级别并不多见很有吸引力。
6、座椅的包裹性和真皮触感极佳，填充物够柔软，乘坐舒适度好，除了前后纵向移动，两个座椅还能左右横向移动，另外腿部支承托板的加入也提升了实用性和档次感，再加上可调的头枕、扶手，长途旅行找个舒服的姿势休息休息再简单不过。
07款奥德赛于2007年1月在全国上市车头部的前格栅经过重新设计，简洁而又强劲有力。全新设计的尾部造型焕然一新，造型新颖的后组合尾灯线条流畅和谐，更显时尚动感，经久耐用的LED灯泡点亮速度快、亮度高，提升了驾驶的安全性。组合尾灯中间的镀铬饰件上的Odyssey车名标识耀眼夺目，更加彰显个性。
（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019
⑥ 新奥德赛的基本介绍
广州奥德赛（Odyssey）已经在2002年4月10日正式下线。据广州本田介绍，奥德赛是一种七座轿车，市场定位主要针对私人兼顾商务和休闲多功能的用车要求，包括公务用车。
广州奥德赛属于本田奥德赛第二代产品，外型大方优雅。与广州雅阁相比，前照面差不多，最显着的差别是前照灯，奥德赛前照灯中间有一晶莹透明的圆形玻璃做远光灯罩体。前后大包围保险杠与广州雅阁相似。但奥德赛在大包围四角镶嵌了防擦装饰条，与侧身装饰条配衬成一体，既美观又实用。与其它许多MPV车不同，它的车门是轿车用的侧拉式开门，而不是面包车用的推拉式开门。因此广州本田认为它是轿车而不是MPV。 本田新近的车型都更趋向于激进的设计手法，从雅阁和锋范即可见一斑。而新奥德赛的车头也一改老款的优雅低调，棱角分明的硬朗笔触雕刻出更趋前卫而概念化的前脸。前保险杠的中央，U形宽幅的亮条，将上下进气格栅区分开来，视觉上十分抢眼。
老款奥德赛的尾灯是镶嵌在贯通尾部的细长条反光饰条之上的，像是系了一条细腰带，准确地说是属于“时尚的MPV”，但体形上却难逃臃肿，尤其是下半部分显得过于厚重。而新奥德赛的斜角四边形尾灯硬朗的造型减少了尾部的臃肿，尤其是顺着尾灯底边延长的切线增添了几许锋利，两道细条反光板也向左右两侧移动，圆形的双出排气管维持原状。依我看，它更接近于轿车的设计。
后杠两端略凸起、底部的褶皱效果、细节处凌厉的线条运用，都起到极好的修饰效果，无疑，新款的尾部时尚而利落，完全没有通常MPV车型尾部的笨重感。同时，新奥德赛也将本田家族的新设计元素展现得十分到位，至少对于熟悉其他本田车型的人来说，谁也不会认错它。
行驶在都市钢筋水泥的背景之下，低矮的车头凌厉的气势，新奥德赛完全符合新一代精英们对时尚和品位的理解。当我们生活在21世纪，仅有好看的脸蛋已经远远不够，可光是勤恳贤惠显然也不能满足需求，不管是人还是物，都要肩能挑担手能提篮，出得厅堂入得厨房，总之，既要好看，又得能干。新奥德赛在这方面不会令这部分潜在用户失望，只是没有行李架的话看起来更加不像一款MPV了。我不能确定这是不是优点，但肯定不是缺点。对我来说，可能更愿意把它当成是雅阁的旅行版，因为它们看上去实在是太像了。 内饰部分更多的改变是体现在细节上，比如花纹木饰颜色变得略浅。复合式中控台并没有本质的变化，上下两层跟老款保持了大体的一致。仪表台的遮光板向前延伸得更多，像戴了帽沿更大的两顶帽子。排挡依然还是中控台的老位置，不需要另外花时间去适应，挡把缩短后对中控台的干扰变得缓和了些，老款的实在是太长，视觉太突兀握感也不好。
仪表台的变化微乎其微，需要仔细看才能够体会得到新款上更炫目的效果。中控台的彩色液晶屏不是新鲜玩意儿，但增加了40G的硬盘就实惠了很多。中控面板的布局跟现款雅阁是一样的，多功能旋钮操作起来简单方便，围绕这个大旋钮四周的是乳白色的按键，尽管是塑料材质，但有种晶莹温润的新颖的视觉效果，最关键的是上面标注的都是中文，亲和力要比英文强很多，不存在上手难度的问题。导航的液晶屏色调和样式与老款相同，蓝色背景清新漂亮，我个人是比较喜欢这种清爽的配色风格。
VSA电子车身稳定系统是新增加的配置，老款是全系都没有配备的。显然，对于一辆载人比5座轿车更多的MPV来说，这项升级举足轻重，对于车上乘客意味着更高的安全性。
电动天窗也发生了肉眼不大能发现的变化，打开的幅度增加了，很难体验到其中的差异。新的A柱设计带来更好的驾驶视野，有人可能会问，A柱细了会不会影响安全性？这一问题设计者已经提前想到了，采用了液压成型的A柱加强件，二氧化碳和激光混合焊接，接缝要更稳定强度更高。车内的视野确实有大幅改良，在经过风景宜人的大连滨海路时，我对新奥德赛的这项改进有了更直观的感受。 车内储物功能的升级主要体现在后车门上，虽然官方的资料称前车门为双层储物，但是上面拉手位置的小格子单算一层有点牵强，不过后车门去是实实在在的三层储物设计。虽然观赏性打了折扣，实用性却得到了真正的满足。实际上老款的后车门也是挺实用的，上下两层，上面一层还是带百叶帘式的盖子。不过新款将功能分区做得更细致。
甚至其他车内的储物设计就没有什么实质性的变化了，方向盘左侧的储物格、手套箱、前排储物台等都和老款维持不变。前排储物台的杯架盖子变成了百叶帘式的，显出一些档次，并且看上去有种温柔家居的感觉，老款的盖子太简单生硬了，不过黑色的视觉似乎不如浅米色的更温馨干净，而且和内饰整体色调也要更搭。
第三排的双座设计使横向空间更充裕，也算是为了弥补第三排乘客无法享受车窗打开后新鲜自然的空气，于是在座位左右两侧都安排了十分宽大的扶手，上面嵌着储物格、杯座和烟灰缸。这样的厚度和设计，对于多数7座MPV车型来说都不具备，最后一排几乎都纠缠在腿部和头部空间上面，哪里还能顾及到舒适性。
不管是想走家用路线还是商用路线，对于MPV车型来说后备厢的实用性都是一项重要指标。新奥德赛的后备厢开口更开阔了，由原来的内弧形变成了外弧形，假如说这是设计时的意外收获就算了，但如果是特意设计成这样，那我们确实要赞一下设计师很有心，毕竟这是相当细节的细节了。也许是得益于车长的增加，后备厢的容积也增加了15升，我说的是不放倒任何座椅的前提下。
不管是想走家用路线还是商用路线，对于MPV车型来说后备厢的实用性都是一项重要指标。新奥德赛的后备厢开口更开阔了，由原来的内弧形变成了外弧形，假如说这是设计时的意外收获就算了，但如果是特意设计成这样，那我们确实要赞一下设计师很有心，毕竟这是相当细节的细节了。也许是得益于车长的增加，后备厢的容积也增加了15升，我说的是不放倒任何座椅的前提下。 让我们一起来看一看新款奥德赛的车身尺寸，从中也可以发现它的改变其实有着非常明确的方向性。车长4800mm，宽1800mm，高1545mm。轴距为2830mm。与第三代车型相比，新款车型车长增加30mm，车高降低5mm，尽管轴距没有提升，但官方数据显示车内空间得到了60mm的扩容
新奥德赛后车门打开的宽度增加了40mm，变化的数量级虽然渺小，但对于上下车的便利性有所帮助，毕竟第二排座椅需要经常挪来挪去，第三排也会上上下下来回折腾，开口增加余地就更大。保持着2+3+2的座椅布局，第二排为三人座，可以一键式放倒靠背，同时靠背的俯仰角度也可以在一定范围内调节。
座椅的组合上变化不太多，要知道老款奥德赛在第二三排座椅变换和组合的灵活性方面已经很强大了。第二排靠背可以向前放倒，如果能向前翻折甚至拆下应该更好。不过，现在这样已经让它的载物能力相当不错了。光是载物当然不够，我们应当以人为本，偶尔会有车上小憩的需求，那就把前排座椅靠背一直向后放倒，跟第二排座垫拼接成一张床，虽然不是十分平坦，但长途行驶间中休息一下没有问题。
不过，第三排座椅的放倒和折叠不需要再使用原始的拉绳了，电动按键只需要一根手指即可操作，最关键的是感觉完全不一样了。手动与电动的差异引起的最直接的不同，其实就在于感觉。想想看，手指轻轻一伸，看着座椅缓缓倒下，并自动收至地板下面，是多么优雅自如举重若轻。相反，弯着腰拽着那根绳，然后又是掀又是拉的，狼狈姑且不说，对女性来说也实在是不够人性。
第二排是独立空调，可以在顶篷的小面板上单独调节温度、风量等，这一点比起某些几十万的中大型车高档车还要周到。第二三排也都不缺乏空调出风口，除了头顶以外，第三排座椅下面也有一个脚部的出风口。新增加了湿度感应，更利于车内空气调节。 新奥德赛搭载的是与第八代雅阁相同的动力总成，2.4升直列四缸自然吸气发动机，动力较第三代奥德赛提升了19马力，最大扭矩有细微变化，从原来的218Nm升至220Nm。也就是说，现款的奥德赛跟第七代雅阁虽然也是相同的发动机，但是动力输出并不一样，少了9马力。
新奥德赛的整体静音效果出色，因为没有高速试驾路段，所以风噪控制得如何我并没有发言权，但在发动机和底盘抑噪上它已经做得足够到位。发动机只有过了2000转时，才会有较弱的声音传进耳朵里，而就算是超过3000转，也不会有声嘶力竭肝肠寸断的噪音来让人心烦。
5速自动变速箱按理说也应该跟雅阁一样，不过有厂商工作人员解答说变速箱是同款，但齿比并不一样。相比现款增加了两个强制低档位，即D1和D2档，取消了手动模式，其实我认为手动模式对这车来说本来就是多余的。
采用与雅阁为相同的VGR可变速比转向系统，足够的轻盈是男女皆宜的舒适设定，不过让我没有想到的是新奥德赛并没有因为舒适而完全将路感过滤掉，至少转向系统是如此，当路面有变化，或不小心轧了黄线时，就能感觉到从手上传递出来的一些细微震动。转速升高后，发动机也会有部分震动传递过来。方向盘左右的空量不小，导致驾驶时会感觉上手里打方向的动作比车头跟随的动作要大很多。简单地说就是，灵活但不够准确。
相比之下，底盘就没有什么路感可以传递了，虽然双横臂悬挂本身是侧重于操控性，但是新奥德赛毕竟是一款MPV，坐在车内的人想必没有兴趣知道自己在经过怎样的路面。不过，悬挂对侧倾的控制对于这一类车型来说不错，山路行驶中颇有点胸有成竹的意思，给人以一定的信心。
试驾路线是迂回曲折起伏不断的山路，连绵的急弯让车速无法超过60km/h，下坡当然就很轻松，只须轻带刹车，不过上坡也并没有像我之前想的那样，这款2.4升的发动机虽然没什么激情，但在车载三名成年人的情况下，提速超车以及爬坡均无吃力的感觉。只是，不管发动机还是变速箱，都是以平顺安逸为目标，即使油门到底，也不会得到快速降挡的反应，发动机转速在3000转左右就犹豫得久一些。换挡的动作很难察觉，我为此反复试了几次，这与整体的调教有直接的关系，动力输出本身就四平八稳，因此换挡动作对变速箱的冲击也是相当的小。
而低档位时转速并没有刻意压得很低，或许是变速箱的齿比决定的，为了保证一定的加速性，就无法兼顾到经济性。主减速比可能设置得偏高一点。
新款奥德赛依然使用脚刹的驻车制动，刹车踏板不如油门的反应灵敏，前段大约2/5的行程近似于空的，而后段的制动力度基本令人满意。在车和行人都很多的路段有过几次急刹车，尽管车身比较庞大和沉重，但制动与驾驶者预期一致。 既然新款奥德赛称其为第四代，就是说这是一款正式换代的产品，并且新款将完全取代老款。本田在垂直换代方面的力度始终做得比较彻底。新奥德赛被赋予了完全不同于老款的气质，硬朗到有些凌厉。这种风格可能不够东方，不够平和，但足够个性。恰好，那些正逐渐成长为社会精英的那群年轻人，他们大概在27-40岁之间，能力与个性并存，崇尚自我，与新奥德赛的形像不谋而合。
如同回家一样，不管多么有性格的人，都需要一个可以放松的舒适环境。新奥赛的车厢之内提供的正是这种氛围，设计体贴周到舒适。当然，准确地说这并不是新奥德赛才有的特点，旧款就已经做得很不错了。不过，动力提升，配置增加，像VSA车身稳定系统以及无匙进入都是老款全系都不具备的。所以，至少我们试驾的这款顶配车型看起来很不错。如果新奥德赛上市时，低配车型不会将配置减得太寒酸，价格定得和现款接近，它就有可能打开家用MPV的一片新市场．
⑦ 奥德赛rb1第三排改成180放平
可以。
第三排座椅放平的方法是先把奥德赛第二排的座椅枕头放倒，然后放倒椅背，再把座椅提起翻折就可以。
第三排座椅就是指座舱内的第三排座椅，一般的座椅都可以放平。
⑧ 广汽本田奥德赛第三排座椅怎么放平
抬起后面的红带，压下盖板，看到挂钩就把红带勾起来。奥德赛是本田推出的一款车，2007年1月在全国上市。它配备了卫星导航系统、8英寸大显示屏和声音引导功能，以及2.4Li-VTEC高性能发动机，配有可变气门正时和升程。奥德赛采用了
广汽本田奥德赛第三排座椅怎么放平
抬起后面的红带，压下盖板，看到挂钩就把红带勾起来。
奥德赛是本田推出的一款车，2007年1月在全国上市。它配备了卫星导航系统、8英寸大显示屏和声音引导功能，以及2.4Li-VTEC高性能发动机，配有可变气门正时和升程。奥德赛采用了全新的家族式前脸，镀铬三横幅式前进气格栅比低配车型的中网更有效。
尾部变化主要集中在尾灯上，变得更加细长，同时增加了LED光源。在美观性和实用性上都有很大的提升。同时在尾门拉手上方增加了镀铬饰条，明显增加了阻挡感。内饰风格与老款车型基本相同，但在中控台上，新款车型采用了统一的银色面板和红木装饰条，而低配车型还配备了中央储物格、真皮 座椅 、前排座椅侧气囊、电动座椅加热和第二排自动恒温空调节。
在高配车型上，还提供了液晶导航功能，提高了舒适性和便利性。整个系统标配ECON节油模式。通过降低油门的响应速度，并相应调整空功率调节，可以达到节能的目的，相信油耗也会有所提升。
广汽本田奥德赛点烟器保险丝在哪
前点烟器的保险丝位于驾驶员脚上方踏板的保险丝盒处。后点烟器的保险丝位于后备箱右侧的保险丝盒内，打开挡板可以看到。
点烟器保险丝的位置会清晰的标注在保险丝盒盖板内侧，车主不用担心。
以下是流程:
1在寻找保险丝之前，为了安全起见，请关闭发动机和电源。
2找到保险盒的位置，用塑料撬棒小心地取下保护盖板。
3检查点烟器保险丝在盖板上的位置，这里是第一栏的第二个。
4不需要马上拆保险丝，可以用铅笔测量。如果两端的一个触点亮起，而另一个没有反应，保险丝很可能会损坏。
5用镊子小心夹出熔断的保险丝，然后将备用保险丝固定回原位。
1不同规格的保险丝安装在同一位置，可能引起火灾。
2不要安装超过额定电流值的保险丝。
3不要修理损坏的保险丝。
电线等物品不能代替保险丝。 广汽本田奥德赛第三排座椅怎么放平 广汽本田奥德赛点烟器保险丝在哪 @2019
⑨ 2020款本田奥德赛第二排可以放倒吗
第三排可以放倒，本田奥德赛采用223座椅排列方式，希望我的回答能够帮助到你！
⑩ 奥德赛2015舒适三排座椅放倒吗
舒适型的第三排座椅也是可以放倒的。