1. 推荐中配版车型 一汽-大众CC家族购车指南
2010年，一汽-大众CC正式在国内上市，凭借优雅的设计和轿跑式车身不仅被人们冠以“最美大众车”的称号，还改写了人们对中型轿车固有的商务、家用印象，时至今日，大众CC已经发展到第三代车型。就在最近，中期改款后的大众CC正式与我们见面，它在延续自身优势的同时，还推出了猎装版车型供我们选择。那么我们在选购CC家族车型时，哪一款最适合我们选购？本期《购车指南》就来为您揭晓答案。
2021款一汽-大众CC的入门车型为330TSI炫目版，该车售价为24.99万元，该车配置可满足我们基本的使用需求。例如外部的LED前大灯、自动头灯、雨量感应雨刷以及电动尾门均属于该级别车型主流配置。而内部标配的10.3英寸液晶仪表和9.2英寸中控大屏也增加了车内的科技感，提升了自身产品力。在安全配置上，该车做得也很到位，主/副驾驶位气囊、前排侧气囊、胎压监测等常见功能都没有缺失。但不足之处在于入门车型并未配备倒车影像系统，不过可以通过选装来增加该功能。
此外，猎装版入门车型为猎目版，售价为25.69万元，该车在配置方面与炫目版多数保持一致，仅在细节配置上有些许出入，猎目版相比炫目版多出了车顶行李架以及方向盘加热功能，而炫目版上的普通天窗，在猎目版上变更为了可开启全景天窗。总的来说，两款入门车型在整体配置方面没有什么槽点，如果您预算有限，入门车型也是个不错的选择。
三、推荐车型配置差异分析
纵观整个车系来看，显然380TSI夺目版更加值得推荐，与低一档次的车型最大的区别在于动力上采用了2.0T高功率发动机，更加符合一台轿跑车型的定位。而在配置层面，推荐车型其实与低一档次的车型的差别并不大，配置已经足够丰富，更多是增加了丰富的选装机会，特别是在主动安全方面。更重要的是，两者之间的差价仅为1100元，光是动力上的提升就绝对物超所值了。而对于高一档次的耀目版车型，售价已经接近30万元，在配置上将推荐车型的选装变为标配，同时在舒适性配置上也仅多出了方向盘加热而已，但差价高达2.5万元，总体来说性价比不高。综合来看，2021款一汽-大众CC夺目版的性价比表现更佳突出，在选购时可优先考虑。
对于想选购猎装版的朋友来说，380TSI猎心版是不错的选择，相比于推荐的夺目版来说，两者在价格上相差0.7万元，在配置上两者也近乎做到了一致，只是细节配置上猎心版增加了方向盘加热、取消了手机互联功能，同时天窗类型也更改为可开启全景天窗，如果您是一位喜欢旅行车的朋友，那么380TSI猎心版在购车时可优先考虑。
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2. 大众cc哪款性价比高
380TSI魅颜版
配置表现跟上面低功率版本完全—样，2.OT高功率发动机动力更加充沛。
330TSI华颜版
售价最便宜，外形与上面两款高配车型无明显区别，配置够用。
3. 上海大众CC怎么样1.8排量好还是2.0排量好
首先纠正一下，CC是长春一汽生产的。大众CC是该级别车里性价比比较高的一款，无论是动力匹配还是整车配置，针对1.8与2.0排量来看肯定是后者动力更强，但是1.8理论上讲油耗相对于2.0要少一点，若在市区开的时间比较长的话1.8排量足够应对，若是高速多一点同时需要更强的动力直接选2.0.但是CC有个小弊端，就是它的流线设计妨碍了后排空间，可能会给后排乘客带来一定的不好的感受但是选车就是自己的心气觉得好就直接下手，听自己的。希望以上能给你些许帮助。
4. 大众CC这款车的性价比如何值得入手吗
大众CC外观我们先来看看它流畅的线条。线条流畅方面，一汽-大众CC采用大众家族式设计，大面积进气格栅非常精致，两侧全LED的大灯相当犀利，点亮后看起来非常英姿飒爽。侧面的腰线依旧是大众独有的线条设计，将妖娆的身材展现得淋漓尽致！同时方形的尾线与车头相呼应，L型尾灯的细节经过重绘后变得越来越高。
一汽-大众CC贯彻细节，将高品质从这款车的外观延伸到内饰。三位方向盘运动感十足，配有方向盘加热功能。内饰中控和门把手采用了大量的塑料、皮革和金属材料覆盖包裹，触动亮点。配备8.0英寸中控液晶屏，显示清晰，设计相对年轻。前排还配备了双温自动空调控制系统，可以自由调试最舒适的空间氛围。座椅相对皮质，可以牢牢地托住家人。
5. 大众CC的性价比高吗它的配置高吗
优点：那就是无框车门，漂亮迷人的车身流线造型，和他的轿跑车型了。
缺点：中控屏幕分辨率太低，延迟严重。看惯了手机和电脑，再看中控那一个个大颗粒像素点，一眼都不想多看，当务之急就是换屏幕。可惜最近火热的6999某产品竟然不适配16款。
外观：就是冲着外观去的
内饰：用料挺讲究的，挺喜欢。
空间：空间一般，后面放一个儿子座椅，2个大人做着太挤，前排座椅还不错，我加装了前排座椅按摩功能，座椅还是可以缓解一部分高速腰部疲劳的。
配置：性价比还可以吧，毕竟主打的也不是性价比。
动力：动力我挺满意的，加速推背感也很强
配置：改善一下天窗和座椅会更好，其他的都很满意！
动力：起步比较直接，给油就走，中间可能稍微不太足，毕竟1.8，7速双离合变速箱还可以，稍微能感觉到顿挫，
操控：特别是晚上，新CC的大灯会给你带来一种新的体验
舒适：这种车提舒适性就没劲了
优点：外观吧
缺点：油耗高居不下11.8L/100KM
外观：外形是真的很好看，无框车门，轿跑外形，时尚豪华而且看着比较年轻，真的比较适合我使用。
内饰：CC的内饰算是偏上吧。大众的内饰几乎都是一个模子刻出来的，CC没有多大的改观，科技感还行。但是做工很满意。
空间：门板储物盒太小，后门没有储物盒，这值得吐槽下。
配置：性价比相当满意，二十多万的车，倒车雷达，自动驻车，车门一键升降，一键启动，转向辅助大灯，自动驻车，后备箱脚踢功能等等，配置还是挺不错的……
操控：操控还可以
油耗：自动挡，城市油耗有点高，跑高速比较划算
舒适：平时在主干道形式，舒适度还是不错的，但是过减速带时候，车轮的震动直接传到坐垫上，坐垫偏硬，无法过滤，导致舒适性不够好。而邓禄普的235轮胎虽然也提高了稳定性，也影响的乘坐的舒适。比较轮胎比较硬。
6. 大众CC的空间大吗它的性价比高吗
优点：cc的屁股我最喜欢
缺点：7速变速箱
外观：外观真的不用多说太美了。
内饰：如果都用成像美系那样真皮覆盖的多好，或者座椅的翻毛皮车内大量使用呢，哈哈
空间：大众CC的空间方面表现的不能说有多大，但是足够使用了。毕竟这车的外观设计更多的是沿用了跑车的外观特点。整车高度偏低，这样就决定了这车的头部空间不是很宽敞。前后排空间不会像轿车那样有太多的富余。我身高173个头，前排的乘坐空间够用的，后排如果个子高一点的话就有些紧凑了。
外观：CC的外观很时尚很文雅很靓丽，就是大众式前脸设计感觉有点中庸。
内饰：科技感棒棒哒 毕竟没开过豪车 见笑了 反正个人觉得好
空间：后边小，后备箱空间很大，我1.78的个子，开车顶着车顶
配置：性价比还是可以的，大众车还是很保值的，
动力：1.8T动力还可以，和2.0T动力相比稍差
操控：方向盘有点像右偏，其他行驶感觉还好
油耗：主要在市区行走，所以油耗时高时低，但是相对于美系车，我已经非常的满足了。平时没有狠踩油门的习惯，找时间跑跑高速，油耗还会更低。
舒适：大众车好像跟舒适没多大关系吧，但不可能又兼顾超控又注重舒适，又不是幻影。
7. 大众CC配置怎么样，值不值得购买
车型：大众CC 2019款 380TSI 魅颜版 国V，裸车购买价25.88万元，相比厂商指导价优惠2万元左右，现在提车已有两个月时间，车主说出了用车感受。
大众CC 2019款 380TSI 魅颜版 国V的基本参数。长、宽、高分别为：4864/1870/1447mm，轴距为：2841mm；动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力220匹，工信部油耗6.7L；传动采用7挡双离合变速箱，最高时速可以达到230KM；底盘为四轮独悬，目前厂商指导价为27.98万元。
8. 国产最美轿跑全新大众CC如何选 首推猎心版
初代大众CC开启了中型轿跑车型的新篇章。如今全新大众CC已经发展到了第三代，新车共推出7款车型（4款轿跑车型和3款猎装版车型）官方指导价为：24.99-29.99万元。下面就让我们来看看哪款车型更值得购买。
汽车市场竞争日益激烈，产品层出不穷，20-30万的价格区间，光靠颜值已经很难能够打动消费了，更何况这个价位区间，无论是自主、合资乃至豪华品牌旗下高颜值的车型数不胜数。作为一款中期改款车型，全新CC猎装车为我们带来了惊喜，在轿车不走量的情况下，换个方式或许能够打动消费者，毕竟国内市场同价位的猎装车（旅行版）车型并不多。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
9. 大众CC这款车，它的性价比如何值得入手吗
大众CC这款车，它的性价比如何？值得入手吗？
大众CC的性价比还不错，值得入手。
大众CC这辆车有轿跑版和猎装版，如果你买的是轿跑版，那么第二排空间在同一级别的车型内算不上好，头部性能一般，因为它采用了向后滑动的设计。如果购买的是猎装版，那么这个问题就不存在了，因为狩猎版是直接从B立柱一直延伸到汽车后部，头部设计很好，整体后备箱空间也很大。
在相同的价格范围内，大众CC猎装车的乘坐空间和存储容量，不低于同级车辆SUV车型，这也是很多人选择这款狩猎车的一个重要原因。基于轿车底盘的新设计，大众CC在操控性能和驾驶乐趣方面，猎装版比普通车要好得多。对于那些更注重驾驶体验的人来说，大众CC猎装车是兼顾实用性和操控乐趣的最佳对象。
10. 大众CC的性价比高吗它的动力强吗
优点：1.无框车门 2.提速 3.车子的外形
缺点：异响！！！左边出风口位置！！！但是油找不到是哪里发出来的声音！！还有就是前后悬挂不一样！前高后低！看上去非常不爽！！就像是suv的底盘！ 天窗不能打开！！！
外观：外观没有抗拒力 比a4吸引我 比3系耐看
内饰：总体来说不错 唯一不太好的是方向盘的皮子有的位置手感不太好
空间：空间一般，还算凑合，毕竟轿跑。本人不是很在乎
配置：优惠还算可以。
动力：轻点油门就破四千转，只要舍得给油门，想超车就能超过去。
操控：转向精准，底盘很硬，稍微过个混凝土路面，路面的分缝就能感觉到，比较偏运动。这车总结一下就是开的人爽，坐的人略难受哈哈。
油耗：还没做首保，目前长时间油耗显示为9.7，一半市区一半郊区，油耗比较满意。之前1.6科鲁兹油耗还要11.5呢
舒适：座椅舒适，包裹性没得说的，开了一个月 再去坐其他座椅，天啊~一个天与地。 满分 但是隔音就不是很好了 受限于门框所以 噪音存在
优点：动力动力动力，重要的事情说3次，60以前比较平稳，没有T的突兀，60以后那加速和声浪就爽了！
缺点：大灯老是被人误以为开了远光，使劲闪我。出去拉货的时候老板老抱怨说空间小，拉一车货物还不够油钱。虽然咱穷，但是好歹三十多万的车，老被看门保安大叔看不起也是很无奈。
外观：大众脸，看不出价值
内饰：低调内涵。
外观：大众一贯属于挑不出优点，又挑不出毛病的中庸派！但就凭无框车门这一项，给满分！只可惜后排车窗降下去之后会留个小角，美中不足，或许这也是给大众一个改进的空间！
内饰：内饰做工还行吧
空间：前排完全够用，后排坐两人还行，三人有点小拥挤。轿跑么，也就这样了
配置：性价比整体来说还不错，配置实用且齐全。
动力：加速很棒 起步时能冲起来
操控：方向不正有些偏左 悬挂比较硬 不舒服 刹车有些敏感 低速升档吃力
油耗：整体偏高，基本全市区11-15个油左右！
舒适：无论是座椅还算空间都挺不错，开车舒适，减震给力，车内的配置也高，所以方便实用，省心安心，对我来说就是舒适。