⑴ 雅马哈新车来袭 Tracer 900GT 全新MT-09 11月5日登陆国内
排量从847cc增加到890cc，新的锻造活塞，裂口连杆，曲轴，凸轮轴和曲轴箱，符合最新的欧5排放标准，燃油效率提高了11％。底盘方面经过重新设计，加入了用于管理电子设备六轴IMU，换上了3.5英寸全彩TFT仪表，车重方面也有所减轻。面对竞争日益激烈的国内市场，雅马哈也不得不加快新车引进速度，全新MT-09的到来，是否会取代老款MT-09的位置，我们拭目以待。
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⑵ 雅马哈mt09日版与欧版如何区分
雅马哈天剑的欧版和普通版在外观、颜色、配置和价格方面都有区别 两者具体区别如下： 1，欧版在外观颜色和贴花与普通版不同。 2，欧版是出口版，所以欧版的配置高，配置包括前碟，铝轮和真空胎。 3，两者价格略有不同。
⑶ 二手雅马哈mT09值得入手吗
雅马哈MT09如果以通勤间玩乐的车型来说，是可以给它高度评价。但如果你的用途非常明确（专门通勤或是专门玩乐），它就是一台到处都是缺点的车型。
优点：低速扭力充沛（3000转就很有力，油门转太快，会有暴冲的感觉，但可以通过动力模式调整，但暴冲跟公升级的怪兽还是有差）。
坐姿直挺，原则上，通勤骑乘姿势的负担很小。
电子配备在2017年底，同价位（10-15万）之间，算是配备最有诚意的（ABS、TCS、升档快排）。
基本配备也没什么好挑剔的（可调式倒叉、辐射卡钳、阻尼可调后避震、LED大灯但方向灯是传统灯泡）。
一体式坐垫，后座的安心感相对较高（但这不表示真的很好坐，赢仿赛，但不一定赢多数街车。
缺点：阉割马力（少20几匹），但扭力变化不大，且最大输出扭力的转速下调（这是一种心理不爽的问题）。
刹车不够力（调整速度节奏绰绰有余，但急刹停没有很让人信赖）。
后避震仍然偏软，而且难调的要死（相对路感也很模糊，需要一点时间适应）。
高速稳定度稍嫌不足（170以后，会觉得车身没有非常安定）。
油耗不太漂亮，目前通勤约5.1L（但从一些车友的分享看来，旧款的油耗比较漂亮，不知道解除阉割后，会不会比较好）。
油箱夹角很小，不是很好夹油箱（第一次遇到双脚在脚踏完全脚尖面对正前方时，才会有一点点夹油箱的感觉）。
搭配的旅行套件锁点方式让人觉得很不安（几乎都是靠正下方四个锁点撑，多数车款都会有侧面或上方锁点支援）。
不过这台车没有这么适合通勤（相对于大踏板），自然就需要一些小调整。
⑷ 雅马哈mt07和雅马哈mt09怎样选购
一人一个眼光。无非选择发动机大小。爱好双缸还是三缸。 声浪各不相同，动力输出特性也不一样。
不算太好分辨吧
两个车都是那种激进类型的街车。 战斗力十足
MT07是并列双缸。 声浪只能说真的不好听，转速上升的慢一点。排量限制，极速没那么高。
到了这种级别的车， 配置足够使用。ABS。液晶仪表。统统给你。
MT09的话。 发动机变成了直列三缸。
输出特性兼容了双缸的大扭力，四缸的发动机的攀升速度和震动抑制。 号称扭力大师，不是白来的。
两款车都挺好玩的。刷街的话，07要好玩点。双缸低速状态下要好操控点。 转弯抹角的加速刹车再加速，要好用不少。
极速追求高一点的话，排量是硬道理。 还是选择09。 路况好起来，09能叫07看不到尾灯。
雅马哈Mt09是三缸，传说中的扭矩大师，新手不建议玩，有点暴躁，不好驾驭，07还不错，主要是控制右手，安全第一。
⑸ “扭矩大师”全面升级 雅马哈MT-09新款上市 售价9399美元
雅马哈MT-092021主要规格：
发动机：水冷四冲程并列三缸DOHC
排量：889cc
马力：119ps/10000rpm
扭矩：9.5kg-m/7000rpm
前制动：298mm双盘+4活塞卡钳
后制动：245mm盘+单活塞卡钳
轮胎：前120/70ZR17后180/55ZR17
尺寸：长2090mm宽795mm高1190mm
轴距：1430mm
座高：825mm
车重：189kg
油箱：14L
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⑹ 雅马哈mt09参数