① 汽车大众高尔夫为什么这么贵也没看见这配置比其他两箱车好多少，价格却多了好几万来个高端大神解答一
这就是市场，供不应求，都是神车党，大家抢着买，当然价格稍高些，而且高尔夫在全球的销量也很高，操控性能优越。配置的话，不能证明一切的，什么我们都得看重质量，那样用着更加省心，如果一辆车配置很高却一直出问题，你得一直去维修站跑，那样你一定很无奈。
② 高尔夫那么小耐撞吗大众高尔夫底盘解析
●第七代高尔夫底盘大众高尔夫是在MQB平台上建造的，采用前置前驱的布置形式，前悬架是麦佛逊，后悬架1.2T车型是扭力梁其他车型是多连杆，满载的最小离地间隙是115mm。
虽然是普通版的高尔夫，但由于车身和车重较小，所以整辆车开起来的感觉是很灵活的。同样的，整个底盘给人的感觉还是非常MQB平台，转向的手感很轻但是轻的来反馈感又有。由于车身比较短，所以整个底盘的反应很快，前轮拐过去了后轮也跟着过来了。
悬架的调教偏硬但是韧性好，走一些烂路或者过加速带时的跳动比较明显，但是过完以后又能很快地恢复过来。加上座椅的包裹性比较好，即使晃得比较厉害屁股也不会离开座椅。
高尔夫前悬架
如果你了解MQB平台，那么高尔夫的前悬架不用猜都知道是麦佛逊悬架和半框式副车架的结构。
高尔夫在驾驶测试过程中急刹点头的情况会比较严重，这也是麦佛逊式悬架的缺点。这种悬架结构的纵向支撑不足，所以就容易点头。不过由于麦佛逊悬架的结构简单，不会太多的占用底盘空间，所以基本上是前横置发动机的标配。
高尔夫后悬架
第七代高尔夫在1.2T车型上用了扭力梁后悬架，而1.4T车型都是多连杆。MQB平台确实可以兼容这两种悬架，但是为什么高尔夫要这么分开来做就真的不明白。可能是因为1.2T发动机动力较弱所以想减点重量吧，又或者是减配。
我们1.4T的车型在驾驶过程中悬架偏硬，很大程度都是与这个后悬架有关系。这个后悬架采用的是三个横臂和一个纵臂的结构形式，值得一提的是纵臂是一块板状结构，它会大大提高悬架的上下支撑力，所以机会感觉较硬。
其实这种感觉是好的，一个方面它会让车辆的操纵性能变好，另一方面以高尔夫的轿车结构和车身高度来说是不适宜用软悬架的，不然后排放多点东西再坐多两个人车头就要翘起来了。
●第七代高尔夫前后防撞梁
第七代高尔夫前防撞梁采用的是单层冲压钢板的结构，并且附有行人保护泡沫，防撞梁属于可拆卸式结构，吸能盒具有完整的溃缩诱导和打孔；后防撞梁同样是单层冲压钢板，稍微比尾门突出可以起到保护作用，两边同样有打孔和溃缩诱导的吸能盒。
高尔夫前防撞梁解析
高尔夫的前防撞梁覆盖的宽度只能说一般，而且厚度仅仅是1.6mm。以往我们在朗逸、速腾等车型上都可以看到前防撞梁下方会有一道铁栏，其作用是保护行人不被卷入车底，但是在高尔夫上这一配置被减掉了。
高尔夫后防撞梁解析
反而来到了后防撞梁，虽然都是单层冲压钢板但是厚度也有2.1mm。后防撞梁也是采用螺丝固定的可拆卸结构，并且要比尾门更加突出，在发生低速碰撞的时候可以大大降低尾门受损的概率。
③ 体验八代高尔夫 配置中庸改变甚少 大众走错路就会成为诺基亚
2007年诺基亚手机霸占了全球40%的市场份额，是当之无愧的手机霸主。2011年诺基亚的市场份额暴跌至12%，随后的几年里，三星、苹果、华为接二连三超过了昔日手机市场的大寡头，2020年诺基亚手机业务早就被微软收购，成为了廉价手机的代名词。虽然用诺基亚的例子讲汽车可能不太贴切，但是真正体验过第八代数字高尔夫之后，我认为大众需要重新思考前进的道路了。
大众跟诺基亚一样，拥有的科技储备跟市场份额都是其他品牌无法比拟的，在传统汽车（手机）领域地位无法撼动！但是反观苹果、特斯拉！虽然没有百年技术储备，但是凭借着全新的理念、大胆的思维，凭借一己之力居然改变了整个市场消费者的消费观念！我认为大众需要接受新鲜的事物，看不见的地方要变，看得见的地方更要变！消费者在意的应该是车辆空间是不是变大了，油耗是不是变低了，造型是不是漂亮了，而不是我的车有多少科技提升空间！
虽然短期消费者们不会在意高尔夫八跟七的区别，买单就对了！但是长远角度呢？人无远虑必有近忧！
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④ 高尔夫八代表现不佳，销量非常惨淡，这是因为什么
国内车市陷入寒冬，为了提振销量，车企们采取了多种措施，比如推出重磅新车、给予较大幅度的优惠等等，一汽-大众也不例外，在11月份时带来了重磅新车第八代高尔夫，不过新车虽说热度很高，但销量表现平平，上市首月销量仅为5735辆，第二月也仅为7503辆，甚至还不如国产"钢炮"领克03，后者11月和12月销量分别为7237辆和7958辆。
写在最后：
综上所述，第八代高尔夫变化很大，不管外观、内饰都有巨大变化，但遗憾的是其仍延续了老款车型搭载的动力系统，加之人们对于这款"神车"抱有较大期望，于是让新车饱受争议，同时作为上市新车，基本没有优惠，自然难以打过其他在年底"以价换量"的车型，最终销量失常，不过随着1.5T动力的搭载以及优惠的到位，或许能有所好转。
⑤ 一辆低配版的“大众高尔夫”，为什么大家抢着买
对于大众高尔夫的外观，不要过多评估派，很多汽车可能比派更熟悉。尽管大众高尔夫的外观设计并不出色，但仍比同级别的车型更具吸引力。此外，就外形设计而言，大众汽车会毫不犹豫地为高尔夫球提供一些高级配置，例如led尾灯等。
但是，无论是光滑度还是耐用性，它显然都不如爱信的6at变速箱好。在功率方面，1.6自吸大众高尔夫显然很弱，但是对于家用购物车而言，功率并不是最重要的，只要您愿意给地板油，这款1.6自吸发动机就是其实还不错。相比之下，较低的使用成本和较高的耐用性在后期阶段显然更受消费者欢迎。
⑥ 纯电动高尔夫性能好吗，为何降价到8万元都没人买
纯电动高尔夫性能好吗，为何降价到8万元都没人买？在国内新能源市场中，五菱宏光MINI EV和特斯拉Model
3牢牢占据着冠亚军的位置，而二者所代表的入门级和中高级纯电动车型，正是当下车市的销售主力。对比而言，15万级纯电动车型的处境就略显“尴尬”，同价位燃油车型成为销量担当，而它们却不愠不火，月销能破千便实属不易。
显然，一汽-大众高尔夫·纯电便身处这一“不上不下”的市场之中。高尔夫纯电便正式发布，全球交付量仅用6年时间便突破了10万台，一度成为欧洲市场中最畅销的车型之一。然而，入华之后，高尔夫·纯电的销量始终未见起色，近期部分地区售价降至8.88万元的消息，拿出了非常罕见的“诚意”。
当然，除了明显的续航短板以外，高尔夫·纯电的内饰、配置也明显跟不上时代的潮流。因为采用了上一代高尔夫同款的内饰设计，高尔夫·纯电内饰的塑料感严重，原封不动保留的“机械式”挡把，很难带来较强的新鲜感与科技感。此外，诸如倒车影像、无钥匙启动、多功能方向盘、液晶仪表等常见配置，并未出现在入门版车型中。面对这样一款车型，你能提得起兴趣吗？
⑦ 大众高尔夫怎么样
大众高尔夫很不错，价格适中，售价大约在16万左右，外观大气沉稳，性价比高。
为什么高尔夫会成为经典车型？说是经典车型，针对欧洲的情况来说算是吧，在国内应该还不算。他们真正把车作为代步工具，不是用来“有面子”的，所以选择小车较多，而高尔夫均衡、耐用、实惠，所以成为大多数人的选择。
4、驾驶感受。底盘较硬，方向盘偏重，这点和日本车比起来尤其明显。老婆刚开始开的时候倒车停车都感觉拧方向盘费劲。但是路感清洗，方向比较精准，由于车底盘低，再加上车重不轻（接近1.4t）。
所以开起来觉得很稳，也许跟同门有主打运动的GTI和R款也有关系。感觉开起来不像这么小的车，比较踏实。由于两厢车短，操控比较灵活，挺有驾驶乐趣的。
⑧ 高尔夫汽车的空间那么小，为何还能销量那么高
高尔夫是大众旗最畅销车型之一，大众旗下多款车型与高尔夫也都有些不解渊源。高尔夫的空间算不上大，但家用却也足够。高尔夫7整车尺寸在4259×1799×1452mm，轴距2637mm，后备箱容积380L，作为家用绰绰有余，乘坐空间上前排空间富余，后排空间够用，比较适合三口之家，有“驾驶者之车”的称号。后排中间比较适合小孩子乘坐，由于地板中间凸起较高，成年人乘坐舒适性会大打折扣，这也是大多数人纠结高尔夫的一点重要原因。
虽说高尔夫有着不小的品牌溢价，但开过高尔夫的车友绝对不会把价格作为最终衡量它的因素。作为一款堪称全球经典的产品，正是大众对于汽车市场消费心理完美发挥的表现。这也是大众在入华几十年发展呈直线上涨的原因所在，尽管性价比不算高，但有着车友最终热爱的关键点。可以说，依靠自身较为轻巧的车身，能爆发出行业领先的驾驶体验。而高尔夫的成功，也算是把自家做汽车的精髓给发挥到了极限。
⑨ 高尔夫颜值普通，配置也不高，为什么可以比同级别的车型价格高
高尔夫是大众在两箱布局中的重要战略车型，无论是在国内还是国外都有着很强的影响力，到目前为止高尔夫依然是全球销量最大的两箱车，实力毋庸置疑。
高尔夫品牌影响力是最大优势，国人偏爱大众这是不争的事实，再加上高5，高6塑造的经典影像，确实更有认知度。另外在动力方面，高尔夫也是最猛的，1.4t高功版零百成绩能达到8.2秒，即使是1.6自吸也能突破11秒，比对手们还是要强一些。再加上出色的外观设计和扎实的底盘调教，可以说高尔夫是这个级别最均衡的选择。
⑩ 高尔夫这个车为什么都要停产了,还卖那么贵!!!!
高尔夫生产成本很高！当初引进的时候80%的零件都是从国外运来的然后在长春攒的！国产率底。国产的高尔夫和国外的比较已经将配置降的很低了来减少造车成本！这次德国大众新出的高尔夫6代的高配版本约人民币20万左右！