‘壹’ 本田飞度 怎么样
飞度
飞度(Fit)，在欧州市场上又名JAZZ，是最受欢迎的小型车之一，2002年仅在日本本土就卖出了25万辆，截止到目前为止，在全球已累计销售85万辆。
飞度来到国内，外型上似乎并没有作太多的妥协来专门讨好国人的审美观，虽然广本引进的是更容易被接受的三厢版，但这仍是一款造型另类的小车。小巧的前脸上没有过多的装饰，只有前冷却格栅一 根宽大亮条，前后保险杠、室外后视镜与车身同色，再加上简洁的线条，很是质朴。
飞度的后备厢给人的感觉比例失调，一度成为国人诟病的焦点，不过这个小尾巴把飞度的风阻系数从两厢版的0.31降到了现在的0.29，而且提供了500L的后备厢容积，甚至超过了不少的中级车。注重功能和实用才是飞度的卖点。
飞度秉承了本田公司的“MM”(Man Maximum;Mechanism Minimum)设计理念，采用了短前鼻、低地板的“全球通用小型轿车平台”。所以 飞度的内部空间表现一流，没有丝毫的局促感， 短前鼻使车厢有了更大的空间，不过这也产生了一个问题，就是A柱在转向时有视线盲点，需要注意。值得一提的是飞度突破性地将油箱放在全车中部的前排座椅底下，取代传统位于后座底下的设计，所以后备厢的容积达到了惊人的500L。 ，同时给后排提供了更多的变化机会。
曾有朋友对中置油箱很不放心，后来笔者实车考察了一番，发现飞度的油箱真的是有一部分是裸露在外面的。不过现在也没有听说过飞度的油箱出过什么问题，大概是杞人忧天了。
飞度配置的发动机是i-DSI直列四缸8气门型式发动机，采用了i-DSI智能双火花塞顺序点火系统，每汽缸有两个火花塞对角布置。发动机最大功率为60千瓦/5700转/分，峰值扭矩输出在2800转/分时即可实现116牛·米的输出。输出效率比同排量的其他一些小型车的功率要高一些，但1.3升的小车是不能对其动力输出及加速有太多奢求的。
驾驶飞度是一件轻松的事，转向轻巧到位，底盘很扎实，整体性不错。过弯时 路面感不算太清晰，但方向的指向比较到位，没有拖泥带水的感觉。 整套悬挂系统的调样感觉中性偏软，舒适性牺牲了一些驾驶时的路感。对震荡的过滤还是比较有效的，减震快速，余震少。在大角度切弯时车体有较明显的侧倾，但尾部的校正比较及时。随着车速的提高，飞度的噪音也明显起来，这是本田需要继续努力的地方。
总的来说，飞度是一款不错的平民级小车，价格也十分诱人，是个不错的选择。
‘贰’ 第四代飞度有哪些配置呢可以说一说吗
第四代飞度在科技性配置上的表现还是不错的，诸如LED灯组、7英寸液晶仪表盘以及CarLife等配置都已经有所配备，整体质感提升不少。
‘叁’ 第四代飞度的配置多不多实用吗
第四代飞度的配置在这个级别还是非常实用的，简单列举一下。全系标配大灯延时关闭功能、前大灯高度调节、LED组合尾灯、前后包围、运动扰流尾翼、外后视镜电动调节、、一键启动、全车电动车窗、驾驶席车窗一键升降、手动空调、高效PM2.5滤芯、7英寸彩色TFT仪表盘、胎压监测、前排气囊、前排侧气囊、车身稳定控制、牵引力控制、斜坡起步辅助等等配置，包含了实用性和娱乐性各方面，基本上我们所需求的这些东西，第四代飞度都有。
‘肆’ 广本新飞度的安全配置怎么样呢
全系标配ESP。低配三气囊，中高配5气囊。没什么特色，中规中矩。
‘伍’ 本田飞度的操控怎么样它的配置高吗
优点：空间挺大，头部空间更大，后备箱可以完全放平想小货车；
缺点：有时候起步会抖动，店里检查说正常；有时候刹车动力会突然丢失，要等两三秒才有动力。底盘太低，偶尔飞铺装路很容易挂到；想想都心疼。刹车虽然不错，但比四轮碟刹的、无论是刹车效果，还是美观程度都不够别人好。不过不要紧，个人认为在高速最多也是开120，不会太快，在城市国道道路上100的机会都很少，刹车质量还是不错的，只是不够美观。
外观：七年了，现在看着还不落伍。除了加了一个尾翼，其他都还是原汁原味。
内饰：内饰全都是塑料....太廉价了
空间：：本人1.81米， 驾驶员头部觉空间很不错。后排座椅可以放倒跟后备箱连在一起，使用空间超级大，比起同级车空间优势非常明显。
配置：是上下班，接送孩子的最佳之选。
配置：当时买车的时候，唯一一台巴黎蓝。砍了一下午的价格，最终车价10.38w的基础上，便宜了2000的现金。任何东西都没有送了。就要求4s给装了一个倒车雷达。后来才了解到，我算是买的最贵的了。在我之前买车的，比我便宜，在我之后买车的，也比我便宜。算了吧。既买之则安之，更何况，我当时买的还是唯一一辆呢。
动力：1.5升I-VTEC发动机，在1.6以下的自然吸气发动机里，目前看绝对是最好的，没有之一。加上齿比紧密、手感不错的MT变速箱，直线加速超车很轻松。
操控：很好，转向很轻，电动助力比液压好很多。
油耗：很满意。最高开过8升左右的油耗，最低跑过4升多的油耗。现在长期6.5左右。我很满意！这也是我舍不得换车的主要原因之一。
舒适：不错，家庭使用绝对够了。
‘陆’ 本田飞度的性能
飞度是本田汽车在2001年推出的一款全球车型，十几年内全球累计销量超过700万辆，堪称小型车市场后来居上的销量霸主。目前国内在售的是第四代飞度，国内分为Sport版和Crosstar版，底盘代号分别是GR9和GS1。
外观设计方面，第四代和前两代都不一样，GE8和GK5都有较为明显的运动感，而GR9整体设计风格偏向可爱居家，大灯从上一代的锐利狭长改为了有点圆润的形状，转向灯和日行灯勾勒出两只小眼睛，如果沿用日版的前脸，会比广本这个版本更可爱一点。
第四代飞度继续搭载本田地球梦1.5L直喷发动机，不过型号从L15B2换成L15BU，排放标准也从国五变为国六。这一次换代以后，国内飞度全系均为CVT变速箱，再也没有手动版。动力方面，发动机最大输出功率依旧是131马力，但是零百提速比上一代慢了1秒多，上一代8.67秒，这一代则是9.48秒，放在同级依旧是非常亮眼的成绩，因为同级已经没有多少竞争对手了。
上一代飞度在舒适性方面有本田车的传统软肋：隔音较差，悬挂偏硬。GR9这一代飞度就在这两方面有了大幅度提升，悬挂在经过颠簸路段的时候颇有质感，虽然还比不上Polo的厚实，但是后排已经不会再有明显的抛跳感。隔音方面最明显的减弱了胎噪和风噪，车内的环境称得上是安静，在85km/h以上时会在A柱附近比较明显风噪，环境隔音相对上一代没什么变化。
内饰部分就两看了，座椅和用料这些地方既符合这个价位合资车型的水平，也能营造出运动的感觉，但是缺乏了中央扶手，日版的电子手刹改成了机械手刹，Sport版就算去到顶配也没有多媒体屏幕，只有一个收音机，只有Crosstar版才有触控屏，而且只支持CarLife，不支持Carplay，多媒体系统和同价位的自主品牌车型差距较大。
然而飞度并不是一辆仅供年轻人撒欢的车型，实用而灵活多变的空间才是飞度的最大卖点，它继续贯彻本田的“机器空间最小化，乘坐空间最大化”原则，看似小巧的车体却提供了同级别几乎无可比拟的乘坐和载货空间。总之，飞度是本田造车理念的典型产物：哪怕你只是开去买菜，也希望你开得富有乐趣。
乘坐舒适性方面，这一代飞度在座椅上也有改进，重点在于加厚了坐垫，并将靠背里的单纯弹簧支撑改为弹簧加树脂板，较大程度地增加了受力面积，舒缓了背部压到弹簧的不适感。
行车视野也有很大提升，这代飞度看上去有两条A柱，但实际上前面那一条用于支撑玻璃，后面一条才是承受冲击力的A柱，两条柱之间的空间可以在转向时提供良好的视野，加上中控台上方是一个全平的平台，两边车窗也大，所以这一代A柱的视野非常宽广，开起来很轻松。
本田近年来的可靠性有所下滑，但是飞度的口碑一直都很好，主要是它的故障点本来就不多，就算偶尔有点小问题，以它的保有量以及维修难度来看都很容易解决，维修保养的成本也很低，GK5看起来过高的保值率也说明了它的可靠性表现比较良好。
安全方面，尽管很多中国人都不相信这辆“车皮薄”的车足够安全，但飞度的表现其实还不错，第三代飞度在2014、2015年都拿到了美国公路安全保险协会（IIHS）评定的同级别最安全车辆（TSP），不过后续因为小面积偏置碰撞测试成绩只有Acceptable，就再也没拿过TSP了。
这一代飞度还没有参加IIHS和国内的碰撞测试，只在欧洲参加了E-NCAP的碰撞测试，获得五星评分，其中乘员保护部分获得87分。国内飞度全系标配了ESP，每个版本的高配都配备了Honda Sensing和6气囊，主动安全配置为同级最高。
‘柒’ 非常注重行车安全，第四代飞度的安全配置怎么样
常规的安全配置不用说了，第四代飞度还搭载了Honda SENSING安全超感系统，这是首次搭载在A0级车型上的主动安全系统。采用超广角摄像头，通过技术改进，提高远距离车辆的识别性能和距离精度，实现同级无法比拟的安全性能。而且第四代飞度还对前立柱做了极细化处理，结合两幅方向盘，全面扩张了视野舒适性，也能减少视线盲区。当发生碰撞时，极细前立柱不承受能量负荷，而是传递至后方的A柱，充分保障用车安全性。
‘捌’ 本田飞度操控和配置怎样它的小毛病多吗
优点：外观很漂亮
缺点：隔音效果差，行驶中车内的噪音很大，可能和我的小飞上了年头有关。
外观：我不知道当年的流行趋势，不过在路上看到那么多的一飞，也许当时该车也算是挺时髦的一辆小型车吧！不过在现在我看来，它真的很丑，压根不符合当今社会的审美！
内饰：内饰质量一般，与前一代飞度相比质量有所下降。但设计较前一代相比更加前卫，更符合年轻人的审美观。
空间：空间大，拉货也很方便
配置：性价比还是不错的，挺经济实惠的一款小型车！
动力：虽说1.3L发动机动力稍弱，但是对于较轻的车身及城市代步车的用途来说，完全足够了。我选的是1.3手动挡，偶尔超车降低档位拉一下还是能应付大多数情况的。下班，代步，买菜，自驾绝对够了，开了空调动力有所下降，但是只要油门舍得踩，一切都不是问题。
油耗：1.3CVT无级变速不省油是不可能的，除非你非常的超级无敌暴力驾驶！目前100大洋都可以跑300多公里！
舒适：由于飞度是我人生中的第一辆4轮，也没有坐过什么高档名车。所以在舒适性方面没法对比。只开过朋友的骊威，最大的感受是骊威的方向盘比飞度的要轻手多了。还有就是减震感觉有点偏硬，某些不平整路段车身左右摇晃感觉很强烈。
配置：性价比还是不错的，挺经济实惠的一款小型车！
动力：由于只用来上下班代步，1.3排量足以满足我的个人需求。
操控：方向盘转向一般，也还算过得去吧！前排座椅舒适性挺不错，后排就没有那么舒服了，感觉有点颠簸，由于为了空间问题后排座椅设计有点偏值，长途乘坐有点疲惫！
油耗：因为不在市区开，所以油耗很棒，百公里六个左右，行车中开启空调，不是全部。
舒适：还算是不错的，对于不是追求非常舒适的人都是完全可以接受的！
‘玖’ 目前第四代飞度搭载了哪些配置呢
第四代的飞度说句实话还真没什么拿得出手的配置，顶配才有led大灯，方向盘换挡拨片，主动刹车，自适应巡航，自动大灯，多功能方向盘，车道偏离预警，其他的都是丐中丐，低配连个喇叭都没有
‘拾’ 本田飞度的外观怎么样它的配置高吗
优点：质量稳定 近9W 公里 没有什么损坏
缺点：走烂路减震太硬，人都震飞了，高速噪音大
外观：外观和头部空间总是难以兼得的，飞度在这2方面算处理的很好了。算不上很惊艳但也很可爱，挺招人喜欢。LED尾灯算是越级配置。
内饰：内饰硬质塑料太多，缺乏高级感，中控台的黑色塑料件在阳光下会有反光，门板上的植绒材料脏了以后很难打理。不过多媒体控制区域的上手比较容易，及时在驾驶过程中也可以很好的找到你想要的按钮。
空间：这个众所周知，都可以当小面拉货了，放倒后面座椅，可以做很多事情哦，嘿嘿
配置：我09年4月买的08款飞度，那时还没有官降1万。所以性价比我觉得还OK，如果是之后官降一万，以及目前的三飞来看，我觉得性价比就更高了。
外观：我不知道当年的流行趋势，不过在路上看到那么多的一飞，也许当时该车也算是挺时髦的一辆小型车吧！不过在现在我看来，它真的很丑，压根不符合当今社会的审美！
内饰：内饰质量一般，与前一代飞度相比质量有所下降。但设计较前一代相比更加前卫，更符合年轻人的审美观。
空间：本田的mm理念真心牛逼，车短轴长空间大，后排坐3个成年人有点挤但可以坐下，还能四六放倒，非常满意。曾经拉过60寸电视，29寸轮径山地车
配置：性价比还是不错的，挺经济实惠的一款小型车！
操控：转向较为精准，无奈轮胎只有175，外加车身轻，上160了就没有信心了，建议车主换195或205的胎一般般啦,毕竟是两厢车,又短又高,30~40码转一个100度左右的弯,驾驶员都会向反方向偏,家里的另一部B级车一点都不会偏.车子小,在市内还是有很大的优势的.
油耗：因为不在市区开，所以油耗很棒，百公里六个左右，行车中开启空调，不是全部。