Ⅰ 路虎揽胜运动版美规车为什么没有备胎
路虎揽胜运动版美规车为什么没有备胎？进口车大家都很熟悉，以高价高质着称。但是平行进口车可能听说的人就少很多。比如揽胜运动版，相对中规版配置更高但是售价却更低。近期我们也实地体验了一次揽胜运动版，印象深刻。
20新款路虎揽胜运动版3.0T平行进口版荣耀上市。第一批国六排放已经现车了，前脸可以用“焕然一新”来形容。网状结构的前进气格栅取代了现款车型的条幅式，而下部的进气格栅的尺寸也明显加大，具有很强的视觉冲击力。同时左右两侧的雾灯也更加宽大，前保险杠也进行了更新，看起来运动气息更加浓烈。新车的尾部造型并没有过多的改动，只是在细节放进行了一定的调整。相比现款车型，尾灯同样采用了全新样式，内部结构发生了变化，而全新的造型也为尾部增加了质感。此外，底部的双边共两出的排气管设计也改成了镀铬长方形的造型，在视觉效果上也提升了美感。
20款路虎揽胜运动版座椅用料非常考究，做工则使用了双缝合线处理，看起来很有立体感 。蓝云座椅侧面支撑更宽大，并可实现14/18向多方位电动调节，挺拔的驾驶位置，提供了更好的前 方视野。内饰极其精致，不仔细看已经很难分出它与揽胜的区别。
配置：全景天窗，翻毛皮真皮座椅，14项座椅调节，座椅记忆，黑内顶，备胎，21轮，前排座椅加热，隐私玻璃，LED签名大灯，智能卡，脚感电尾门，电吸门，前雾灯，前后电眼，倒影带清洗。
2020款路虎揽胜揽胜运动中控台分工明确，也没有过多的按键，熟悉后便很好上手。内饰极其精致，不仔细看已经很难分出它与揽胜的区别。座椅做工则使用了双缝合线处理，虽说座椅的包裹性一般，但乘坐感觉非常扎实。路虎揽胜运动版的硬盘式导航系统改进了软件的架构，在路线计算、引导功能和系统可靠性方面得以提升。路虎揽胜运动版整体更粗旷更野性，再配上线条外抛的立体式设计，突显了SUV不惧困难勇往直前的性格。还配备了新的后座显示屏娱乐系统，全新的触摸屏遥控器等。
20款路虎揽运基本参数：长*宽*高4851*2073*1781MM发动机：3.0T 385马力（HSE Dynamic）V6 轴距：2924MM 油箱容积：105L 最大行李箱容积：1761L，档位个数：8档手自一体，最大功率：283KW 最大扭矩：450N.M 最大功率转数：6500，驱动方式：前置四驱 车体结构：承载式，百公里油耗：10.2个，百公里加速度：7.1秒，最高车速：260（km/h）。
Ⅱ 你好，20款路虎揽运用什么标号机油
20款路虎揽运可以用5W-30机油
每个机油的品牌都有不同的配方，如果不确定这个品牌的机油好坏，建议您按机油加注标记的机油进行添加，或者按照保养手册推荐的机油，切莫盲目使用不同的品牌的机油。
具体看要车辆使用的机油类型。
一般机油分3个种类，全合成，半合成，矿物质机油。
一般全合成机油是10000公里或1年更换一次。
一般半合成机油是7500公里或7-8个月更换一次。
一般矿物质机油是5000公里或6个月更换一次。
Ⅲ 20款揽胜传世标轴提车作业，圆了自己一个揽胜梦
最近因为病毒，在家实在闲着无聊，发个简单的作业[嘻嘻]年前着急提车，年27让经销商找车，年29当天提的车！本来有辆19款，价格上相差10万，纠结了一天，还是想想20款多了抬显和360环影，又是新发动机加48V，觉得还是买新不买旧！不过这发动机从机械增压换成涡轮增压也怕，因为之前的车就是开了11万公里，涡轮被我开废了，换个得两万左右[尴尬]希望这辆涡轮能质量好点！提车到现在开了500多公里，其他也说不上什么，就说说驾驶感受，自我感觉还是挺不错的，特别是坐姿和视野，开起来就像开船，晃晃悠悠的，减震很舒服[偷笑]车身大，回头率高[偷笑]咱小老百姓也没开过什么好车[偷笑]奋斗了六年才圆了自己这么一个揽胜梦[可爱]之前开过堂弟刚买的G500，除了发动机声浪好听点，其他都感觉差的不多，内部空间根本没法比。虽然买不起[偷笑]最后希望强大的祖国能早日战胜这场病毒战！！！另外顺便问问杭州哪里改原厂电踏和轮毂，要有经验点的地方，还有那个鲨鱼鳃和车身亮条，杭州车友改过的麻烦告知一下，感谢[抱拳][抱拳][抱拳]
上个钥匙认证一下！！！
Ⅳ 晒一下21款揽运，年轻运动有气场，也不失豪华感
说起喜提爱车，是刚好21款11月13日在广州车展上市，于是当时就以最快的速度决定入手了。揽运就非常契合我的选车审美，既有大路虎的庄严气质，又不失时尚运动，听说很多朋友买车时会纠结，之前也去过4S店里看过新款的宝马X5和奥迪Q7，都感觉不够大气，气场相对于揽运那还是差了点。恰好这也是我喜欢的颜色，大爱长野雪山银外观和黄鹤的内饰，年轻运动有气场，也不失豪华感。?其实早都想换个车了，可能我对路虎这个品牌也早已情有独钟，看着方方正正，宽阔大气，这才是成功人士该有的座驾
Ⅳ 途锐鳞波蓝黑内锐尊提车小改兼带感性评测，大大的满意
先详细说说选车比较过程。之前是一辆18款宝马530，个人感觉，这代宝马，在机械品质、驾驶质感、空间表现和乘坐舒适上，几乎做到了绝佳平衡。换车目标主要三个，一是中大型SUV，二是3.0T排量，三是裸车价百万以内。这几个条件下，连续试驾或比较了路虎揽运、路虎卫士、GLE450、宝马X540i尊享、奥迪Q8、途锐的锐智或锐尊，并且，为了更清晰的感受每个车的品性，也试驾了这个级别的标杆卡宴3.0t。最终选择途锐，应该说，还是被超高的性价比和均衡的驾乘感受征服。先说路虎的两款车。揽运的做工和豪华感，在比较的车型里是毫无疑问的第一，车身尺寸也高了半级。虽说车很大，但驾驶起来却相对轻盈，标配空悬，底盘韧劲十足，操控感虽弱于X5和卡宴，但通过性和越野性却好出一截。让我比较意外的是，老婆在一众试驾车里，对揽运和卫士的驾驶感受最好，因为开起来确实轻松。由于我主要关注的是揽运顶配的20款HST，拥有L6+48V轻混构建的400匹马力，明显领先于其他几款车，配置也基本应有尽有了，仅仅弱于途锐的顶配，所以这个车一度成为我的首选。最终没有选择有几个原因：一是明年可能就要大换代了，买了就变旧有点不甘心；二是后排两侧座椅舒适度虽然不错，但空间确实较小，且后排中间的位置舒适性太差，基本没法长时间坐人；三是HST也一直没有现车，选配第二代全地形系统的话，大概要等到明年了，所以最终放弃。而卫士，2.5吨的车，超刚性车身及下一代揽胜平台的首发作品不是浪得虚名，开起来居然底盘质感比揽运更好，也更轻巧灵活，外形设计非常成功，浓浓的向经典致敬的味道，中度越野的通过性在几辆车里更是遥遥领先。但是崭新的试驾车开起来却异响连连，尤其是尾门挂着沉重的备胎，导致尾部异响无法避免。这个内装水平，在几辆车里，应该是最差的，从内饰的表现也可以印证。另外，选卫士一定要想清楚，2米的车高意味着很多地库进去不了。虽然没有最终选择，但客观来说，卫士起步价并不算高，全系配置都不低，如果对内装水平不敏感，它完全是辆可以放飞自我的个性好车。奔驰GLE我感兴趣的是AMG53，看过一些评测，AMG调教下的底盘、动力和操控都臻于完美，空间也比宝马X5大了很多，后排舒适度很不错，AMG直瀑中网和外观套件加持下，完全改变了GLE大而憨的外观印象。试驾的是GLE450，驾驶感受应该远不及AMG，坐姿高、空间大是优点，但确实有点像船一样忽忽悠悠。导致我最终放弃GLEAMG53的原因，应该是台湾的两个新车评测中，都提到了试驾车的异响问题，遥想当年我的GLC300，因为满车异响和极大异味而苦不堪言。也许有人会说，都进口AMG了，品质和北奔能一样么？在这点上，对比我自己的宝马530和同样国产却问题频出的奔驰E，让我不得不对奔驰的品控有些疑虑，而4s销售对奔驰的细节品控似乎也缺少足够的信心。宝马X5的试驾，用我老婆的话说，就像是一辆放大的530，一样的好开，一样的富有质感，甚至和卡宴不相上下。但是到了85万的顶配，空悬还不带，而且一套内饰风格，从530换上来，总感觉少了什么。当然这不是最主要的，最终放弃的原因，是因为后排会经常坐着家人，而X5后排座椅角度完全不能调节，希望后面的改款能加上吧。假设你更多是二人世界，不太在意后排，那不可否认，X5会是一个很好的选择。奥迪Q8打动我的，完全是耳目一新的外观，这个溜背设计与X6和GLECOUPE完全不是一个路数，溜背下滑点更靠后，外观非常协调而富有动感，也最大程度保证了后排头部空间，前脸更是锐气十足，实车气场非常强大。Q8开起来感受比较均衡，并不向外观那样运动和激情，还是典型的“奥迪”感。这辆车的感受不深，可能也因为4S的试驾路线太短，路又堵，还死板的不允许多开一圈。空间上，轴距很大，后排不小，但座椅偏硬是个小缺憾，在几辆车里可能排在后面。不过这确实是一辆卡宴平台下的均衡好车，可定价较高也是个不争的事实。再看卡宴，无需多言，综合下来最高的驾驶质感和内饰水平，印象最深的其实是底盘，整个车非常紧固、非常整，既有清晰的路感，又没有多余的跳动，高级感满满。当然，保时捷选装必然得上去，总不能买个丐版，尽管起售价低于90，但选装后毫无疑问的超支几十万，依依不舍的放弃。最后说说途锐。这个车，第一次带老婆试驾时，她并不满意，大概因为全程用的运动模式，导致她觉得方向盘、油门和刹车都比较沉，而内饰的豪华感相比其他又确实有差距，当时的全系都没有360影像，所以她坚决反对。锐尊上市后，360缺配这个最大障碍没有了，可以说配置上已经没有任何短板了。所以，我特意安排老婆试驾了卡宴后，再次去开开同平台的途锐，选择标准或舒适模式，这次她没有任何对驾驶感受的抱怨，反而主动告诉我，和卡宴的驾驶感受很像。是的，这就是途锐除了高配置以外的最大价值，由于平台化生产降低了成本，导致普通品牌也可以共享从前大众高端车系才能拥有的高级机械品质和驾驶感受。提车后的几天里，无论在市区略带颠簸的路面还是高速公路上，都有超出期望的驾驶感，平顺性极佳，兼带极富韧性和厚重感的滤震感受，这应该很大程度上归功于成熟的V6发动机、八速变速箱和空悬的有效配合。而低速时比宝马530更小的转弯半径和高速上强大的变道信心，来自于全轮转向系统的助力。从舒适度看，前后排坐姿虽不算高，但空间非常理想，座椅软硬适中，特别是配合整车高水平的隔音降噪，提升了驾乘的舒适感和高级感。值得一提的是，锐尊标配黑化外观，配合鳞波蓝专色处理，蓝中泛绿并带有细细的闪粉的油漆工艺，外观效果提升巨大，完全改变了途锐略显平庸的气质，甚至还有一定的回头率。另有一些贴心的细节可以分享，比如，这个车的遮阳板是双层的，可以同时遮挡前方和侧面的阳光；门上的储物槽下部是植绒的，这个设计显然是为了进一步减少置物后的噪音；储物槽向后方还给了专门的雨伞槽；后备箱标配了行李轨道和两个分隔栏，配置之厚道已经无以复加了......这个车的缺点大概有下面这些。一是作为中端品牌，为了和高端车系做区隔，内饰的质感非常普通，豪华感不足；二是方向盘惨不忍睹，大概和十几万的高尔夫一个档次，又细又平庸，从宝马的运动丁字裤方向盘换过来真不适应，降低了驾驶好感；三是车机系统为了减少实体按键形成触摸大屏的操作界面，牺牲了操作便利性，这点宝马会好很多；四是“众行家”的车联网系统还比较薄弱，连接也会时常出问题；五是导航及语音系统都不太好用，所以最好用CARPLAY替代原车导航使用，但这时，方向盘后的驾驶屏就无法显示导航了；六是一旦使用手机众行家，那么车辆的位置就会在手机上实时显示，这个车辆位置显示无法关闭，虽然功能不是缺点，但在多人开车情况下可能造成隐私误会，这点上，宝马就更周到，可以单独关闭车辆位置，但不影响手机和车的互联应用；七仍然是众行家，不像宝马或奥迪那样，支持远程启动发动机和上车前启动空调；八是丹拿音响的音色虽好于宝马中配的哈曼卡顿，但低于我对730w下14个喇叭应有水平的预期；九是有些配置实际上没有必要，比如全速自适应巡航，这个准自动驾驶在有大量变道车辆的情况下，用起来并不放心，实际用到的概率不大；再如座椅按摩，受制于车辆座椅本身的椅型尺寸和功率，很难有力度和按到位，形同鸡肋；再如夜视，天气热的时候，根本无法把人在屏幕上高亮显示，相当于夏天的晚上基本是没用的。所以假设这些配置拿掉，车辆的性价比还会进一步提升。缺点谈了不少，但都瑕不掩瑜，途锐仍然是上述车辆里最具诚意、最具性价比的一辆好车。最后说下改装。尽管现在锐智还能买得到，价格便宜很多，但由于必需有360，所以就只能拆车安装，主要是门板部分。从我个人来说，由于担心后续异响，当然不希望拆车，结合黑化外观套件，所以还是选择了一步到位的锐尊。那么结合前面的不满之处，改了几个地方：一是方向盘更换R系列的触控方向盘，这个盘子不打火是全黑的，启动后是led显示各种标志的，对内饰氛围的提升不是一点点，而且握感好了太多。听说10月后或明年的车就要增配这个方向盘了。二是金属脚踏板，纯粹为了好看，价格也不高。三是喷涂红色brembo刹车卡钳，这个配合原装的黑色21寸轮毂，使车身侧面运动观感大幅提升，是个点睛之笔。四是刷下隐藏，加装360影像自动弹出模块。这个部分，可以记忆启停开关选择，可以在遇到较窄通过路段时让360影响自动跳出，可以解锁无线CARPLAY，可以让测速雷达识别静止车辆。这些都让车机便利性、安全性提升很多。洋洋洒洒一大篇，希望给喜欢途锐的车友们提供一点借鉴。
认证
Ⅵ 路虎揽胜运动版和路虎发现4哪个更好
发现的越野性能更好，因为是七座车，出去玩很方便，装人装物空间都足够。
运动版更适合城市，提速和舒适度要比发现好，但是内部空间较小，后排稍感压抑。
既然选车定位在路虎了，应该更注重的是越野性能，以及粗犷大气的外形，所以推荐发现。
Ⅶ 迟来的20款揽胜运动版提车作业分享，以及黑化小改装！
Hello大家好！首先跟坛子里的车友们打个招呼，今天闲来无事交个迟来的作业，正式加入揽运家族，各位家人多多支持！[抱拳]家里的英菲尼迪QX70开5年了，去年我和媳妇一致决定卖掉换新车。从9月份就开始看车了，先后看过的车有：中规奔驰新款GLE450、平行进口宝马X7(那时候中规加价)、中规保时捷卡宴coupe、中规路虎揽运、平行进口路虎行政。也许有的人会问，为啥有的平行进口，有的中规？因为穷[大哭]！裸车价格需要控制在100万左右！首先被pass的就是卡宴coupe了，选配完120万了。然后是宝马X7，在4S店看了不下3次，我看好的原因是7座，家里有2孩。但是媳妇儿怎么也看不上，觉得双肾丑出天际！后来试驾了奔驰GLE450，相对满意，列入候选清单。揽运和揽胜行政二选一，很简单了，我和媳妇儿意见一致，宁愿鸡头不做凤尾，行政100出头只能拿到配置最低的柴油车。最后我们看到中规红色内饰的时候，神马都是浮云！就是揽运了！！！唯一纠结的是开个2年以后揽运就换代了！但是媳妇儿看的开啊！不是要换代，90万的价格也买不下来啊！也有道理，还是媳妇儿开明！[嘻嘻]
能打开！放个几万块私房钱，妥妥的没问题！媳妇做梦也想不到，我会在车上放私房钱！吼吼吼！！！[坏笑][坏笑][坏笑][坏笑][坏笑]
Ⅷ 揽运美规hse配置相当于国产哪个配置
购车过程中大家除了选择汽车的外观、内饰颜色之外，更注重的就是车辆的选配配置了，一个车型只有达到了大家要求的配置，再有合理的价位人们才可能购买。在我和众多朋友的交流中，大多数朋友都会问我这样一个问题：“中规某某车型与美规某某车型的配置差异是什么？”今天我就针对这个问题从冗杂的数据里为大家整理出2014款路虎揽胜运动版的中、美规对比。希望对各位有所帮助。
首先我们就中规车入手先来对比下比较畅销的3.0sc 汽油版 HSE指导价104.8万（后简称1048）和3.0sc 汽油版 HSE Dynamic 指导价109.8万（后简称1098）的选配配置对比。
抛开标配不谈，1098比1048多了：
外部配置
光亮双排气尾管
21寸轮毂（1048为20寸轮毂）
不锈钢脚踏板
内部配置
暗影动感铝饰面
带Range Rover照明的铝合金脚踏板饰条（1048不带照明）
信息、娱乐
TFT虚拟全屏仪表组合
我认为1098的亮点还是在那21寸的大脚和虚拟仪表上了。
然后我们来说下美规车型，我们先说下美规的选车方式。去过美国路虎关网的朋友都知道，美规揽胜运动配置大都是按配置包来选择的，并附带一些少量单选项。美规揽胜运动选配如下：
1. 视野辅助包 $2210
包括配置：盲区监测和逆向车流量监测、环车影像、 驻车辅助、电吸门
2.5+2 座椅包 $2750
包括：电动第三排座椅（5座+2个附加座）、轮胎修复系统、20寸5辐轮毂-型号12、
3.后座娱乐系统 $2000
8寸屏，一对白色耳机，第二排一个USB接口，遥控器
4.英国之宝豪华音响（825W） $1950
5.自适应巡航控制和排队辅助功能，智能紧急制动功能 $1295
可以自适应调整安全距离，当遇到交通堵塞时，排队辅助功能可以让车辆减速甚至停止，紧急制动功能可以检测同方向车辆，在预计有碰撞可能的条件下，自动的降低碰撞速度。
6.附加功能包（即越野包）$1300
包括：2速变速箱、全地形模式、自适应阻尼。
7.前座温控包 $2100
包括功能：前座温控、后座加热、方向盘加热、雨刷器加热、回家照明功能、自动防炫目、加热、电动折叠后视镜，前雾灯，自动前大灯带有大灯辅助，自适应氙灯，前冰箱。
8.吸烟包
前、后点烟器，烟灰缸。
9. 卫星广播接收系统和高清收音机 $750
10.HSE包
全牛津真皮座椅，前座加热，前座扶手箱；7种附加的座椅颜色选择，全景天窗及电动遮阳帘，前雾灯，银色运动尾门装饰，20寸5幅轮毂，带有路虎揽胜字体的迎宾灯，多种木饰选择
那么我们以美规揽胜运动HSE版最常见选择前座温控包、视野辅助包以及高级音箱包为例，分别进行对比。
注：以上为范例参考，具体配置对比还应以实车配置为准。
东西不多，但是要对比、测试的东西有很多，整理这些令人头疼的配置足足花费了半天的时间，也许有的地方说的不准确，有漏项，还望大家指正。对文章的建议、欢迎大家找我交流。随时与我探讨非中规车。祝大家周末愉快！
[ 本帖最后由 popvc 于 2014-05-27 12:44:41 编辑 ]
Ⅸ 揽运2020款和奔驰GLE450哪个好
揽运2020款和奔驰GLE450相比，品牌知名度来说，个人认为还是前者呢，不过考虑实用性的话，后者适合
Ⅹ 2020款柴油版suv有哪些哪款车值得新手入手呢
每到年底，人们总是会回顾下全年进行总结，汽车市场自然也不例外，特别是2020年在疫情下绝对是不平凡的一年。
SUV市场依旧是最火爆的市场，纵观2020年度整个SUV市场，新车好车不断，那么，又有哪些车型值得推荐呢？
TOP4：比亚迪宋PLUS
指导价：11.58万元-14.38万元
上市时间：2020年9月16日
长安福特的探险者绝对是今年SUV市场上最重磅的国产车型。
作为最炙手可热的中大型SUV，TA的目标就是大众途昂，当然TA的名气可比后者响多了。
其全系标配2.3T+10AT的动力组合，可以提供276PS的最大马力和425N.m的峰值扭矩，是相当强悍的存在。
就光这一点，就吸引了很多消费者的眼球。
当然TA超3米的轴距，7座的布局在同级别中的空间感受也是数一数二的。
以上4款，便是本年度最值得推荐的SUV。
看到这估计很多人都会觉得我恰饭，但作为一个汽车人，也作为合资、自主阅车无数的老司机，我只想告诉你我的感受和体验。
如果让我选，首选比亚迪品牌的车，根据自身需要去选择。比亚迪的保值率各方面还是很优秀的。作为深耕自主品牌的比亚迪更是收到国内外的一致好评，更是在油耗上做出了极致的性价比。接受不了中国品牌那就奥迪吧。