① 想买一辆新能源轿车，比亚迪汉DM值得入手吗
你好，目前油价又上涨了，不得不说新能源车的春天又来了！
比亚迪作为国产车，在新能源车方面还是有很大成就的！
9月份新能源车就是五菱宏光mini卖的最好！
比亚迪新能源车还是很不错的！
② 比亚迪汉dm 发动机
比亚迪dm是一款插电式 混合动力 中大型轿车，搭载的是2.0升涡轮增压四缸发动机。比亚迪dm的长宽高分别为4960毫米(mm)、1910毫米(mm)和1495毫米(mm)，轴距为2920毫米(mm)。比亚迪dm是一款四门五座轿车。
比亚迪dm的2.0升涡轮增压发动机，最大功率141kw，最大扭矩320 Nm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
采用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机重量，提高汽车的机动性和燃油合理性。
与这台发动机匹配的电机最大功率为180kw，最大扭矩为330 Nm。
这款车的电机是后置的，这款车也是四驱。
比亚迪dm配备6速动力换挡，动力换挡换挡速度快，传动比相对较高。
动力换挡的使用可以提高汽车的燃油合理性。
比亚迪dm采用三元锂电池，能量密度更高，重量更轻。
三元锂电池的正极由三元材料制成。
比亚迪dm前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
多连杆悬架是在双横臂悬架基础上改进而来的一种结构复杂的独立悬架。
③ 比亚迪汉DM，动力性能怎么样啊
比亚迪汉DM，无论是外观还是内在品质，都不负宝藏车型的美誉，它的动力性能更是狗撵鸭子——刮刮叫。尽管车身不小，但百公里加速4.7秒彰显了它的绝对实力。配备2.0T四缸黄金动力全铝发动机，结合高电压、高转速、高效率的P0电机，通过六速湿式双离合变速器，迸发出321kW的额定功率和650N·m的最大扭矩，动力性能可媲美V8汽油发动机。而P0电机最大功率为25kW，相当于一台微型电动车驱动电机的功率，它可以快速配合发动机和驱动电机发挥出更大功率，超车更轻松。
④ 比亚迪汉DM配置差吗它的隔音差吗
汉DM的性价比很高，漂亮的外观，豪华的内饰，以及强悍的动力，更注重的可以上新能源绿牌，能剩下2万的购置税。
之前一直想买混动车型，可以上新能源绿牌，出行更加方便，不用担心限行的问题。续航里程不用担心，不用考虑没有电的情况。汉的外观设计大气，稳重，更加的漂亮，不管在配置还是空间方面，表现都很出色。
1、外观设计的很漂亮，led大灯、贯穿式尾灯，流畅的车身线条，隐藏式门把手等等，这些设计都很喜欢。 2、内饰设计的也很豪华，15.6英寸的大屏、车内的氛围灯、真皮座椅、分区域空调等等，配置很丰富。 3、动力表现很强劲，百公里加速4.7秒，提速很快。而且还是四轮驱动，开起来很稳，通过性也很强。
缺点：
目前提车没有多久，没有发现什么不满意的地方。如果纯电行驶，里程能更长些就更好了。
⑤ 比亚迪汉DM两款车型怎么选买低配就完事了
比亚迪汉系列的车型可以说火了一把车圈，关注的朋友还是挺多的。最主要是车型的颜值非常高，吸引了不少消费者。除了外观颜值，内饰同样出彩，精致且有设计感，堪称比亚迪家族中的代表作，这也是比亚迪在设计团队调整后的收获。大家都知道，比亚迪邀请了两位国际有名的设计师加盟，分别为外观设计和内饰设计做主导，确实出来的效果也是有目共睹。
目前汉DM共有两款车型，分别是 四驱性能版豪华型21.98万元 和 四驱性能版尊贵型23.98万元。 下面我们简称为高、低配车型。两款车型在动力以及驱动形式是一致的，均为2.0T+电机，匹配6速双离合，搭配四驱（前后电机）。所以车型不存在动力区别，单纯的配置差异化，那这么就很好选了，首先看看车型标配有哪些？
中控15寸旋转大屏，液晶仪表、品牌音响（8喇叭）、前门双层夹胶玻璃、全景天窗、360环绕影像、智能双区空调（带净化以及高温杀菌功能）以及比亚迪的安全驾驶辅助系统“DiPilot”。
其实低配车型的标配已经做得挺厚道了，基本、常用的舒适配置都有，与高配车型的两万差价主要还有以下差异。
汉DM的主被动安全，全系相同，以及DiPilot驾驶辅助系统均为标配。对于大部分消费者来说 四驱性能版豪华型（21.98万） 已经完全够用了。省下来的两万块，用来补贴加油，更实在！当然，如果您预算较足，那就买高配，多花两万提升了不少舒适配置。在炎热的夏天，不能只让自己的座椅通风，坐着爽，而忽略了尊贵的副驾。
⑥ 比亚迪汉DM的动力性能怎么样啊平时喜欢郊游，但主要用于上下班代步，值得入手吗
比亚迪汉DM的动力性能还是非常优秀的，是全系四驱高性能豪华车型，它使用的是插电混合动力，搭载了一台最大功率为141kW，最大扭矩为320N·m的2.0T L4涡轮增压发动机和一台总功率为180kW，总扭矩为330N·m的单电机，配合6挡湿式双离合变速箱。系统综合功率为321kW，综合扭矩为650N·m。零百加速为4.7s，综合油耗则为1.4L/100km。纯电续航里程为81km，最高车速为185km/h。从这些数据中我们可以看出，汉DM的动力确实很给力哟，郊游开个崎岖的山路没问题的，而且油耗还低，日常上下班用的话燃油经济性会更高，所以是灰常灰常值得入手的。
⑦ 比亚迪汉dm到底怎么样,有真实评价吗
比亚迪汉dm还可以，真实评价：优缺点都非常明显，作为比亚迪首款搭载DM-p技术的量产车，汉DM在动力上虽没有EV车型那般脾气暴躁，但采用超级智能电四驱系统的它，其2.0T全铝发动机，与BSG电机、驱动电机组成的动力系统，能够迸发321kW综合最大功率和650N·m综合最大扭矩。
单从数据来看，百公里4.7秒的加速成绩，与传统V8汽油发动机不相上下。当真正驾驶它的时候，你会发现汉DM虽然在起步和低速状态下能够有着轻快的加速质感，但在HEV+SPORT运动模式下，它的后续输出却并不暴躁，跟脚的油门响应会让人更容易操控这辆车，为驾驶者带来舒适的出行感受。
相关信息
作为比亚迪王朝系列的旗舰车型，比亚迪汉自打新车亮相就备受瞩目，尤其以最高不到28万的价格上市之后，更是深受众多消费者青睐。相较于人们所熟知的汉EV车型，这次我们试驾的插电式混动车型汉DM就显得有些保守，毕竟单月销量2500+的成绩只有EV车型的一半。
更何况EV车型搭载了这两年风头正旺的“刀片电池”。在EV模式下强烈的推背感也不是闹着玩的。如果换用HEV+SPORT运动模式，在满电状态下深踩油门持续的推背感足以激发你的肾上腺素。
⑧ 想买一辆家用轿车，比亚迪汉DM值得入手吗
比亚迪汉推出了DM和EV两种不同版本的车型，如果你对纯电动版汉EV存在顾虑，那么汉DM油电混合动力车型就是不错的选择，因为这款车既可以缓解燃油车油耗高的问题，而且还弥补新能源车型续航里程的短板，那么这款定价在21.98万的比亚迪汉DM家用如何？来详细了解一下。
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比亚迪汉DM配备高功率2.0T发动机，发动机的最大马力为192ps，电机最大功率为180kw，纯电状态拥有81km续航历程，完全可以满足上下班代步的需求，而且这款车的电池组为三元锂电池，对首任车主的电池提供不限年限质保。汉DM采用内燃机和发电机协同做工，拥有1.4升百公里油耗，车速从0~百公里的加速时间缩短到4.7秒，燃油经济性和动力性能方面不输电动新能源车型
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从动力方面来看，比亚迪汉DM这款车就是为家用而设计的。比亚迪还将汉DM这款车的nvh静音表现以及悬架调校进行优化，按照高端车型的标准设计，无论是行驶在拥堵城市路段，还是变道超车都可以做到游刃有余，出色的支撑性可以大幅度增强驾驶者的自信心。
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为了与纯电动版本车型的设计风格区别开，比亚迪汉DM的前脸并没有采用封闭式设计，比亚迪为该车打造了开放式中网，中网内部通过点缀金属镀铬材料营造出强大的气场。左右两侧前大灯延续家族车型的样式，拥有不错的辨识度。空间方面，该车的长宽高分别是4960*1910*1495毫米，轴距为2920毫米，侧面车身的造型非常简单，配备着隐藏式的门把手，拥有极强的科技感。
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比亚迪旗下的车型总是在内饰的设计上让消费者感到惊喜，这款比亚迪汉DM搭载一流的配置，除了拥有90°可以旋转的15.6英寸中控显示屏，前排还配备电动调节座椅，主驾驶位置的座椅面料为nappa材质，拥有座椅通风和加热功能。全液晶仪表盘画面显示清晰，功能显示丰富，智能车机系统支持ota升级，语音控制，其他配置包括全速自适应巡航，后视镜位置记忆，感应雨刷等等，这些配置都是可圈可点的，可见比亚迪汉DM就是一台为家用而设计的C级轿车。
⑨ 比亚迪汉DM的销量一直居高不下，它主要有哪些优势啊
我个人觉得这款车不错。比亚迪汉指导价为22.98-23.98万，共计两个选型。
这款车采用的是双擎四驱系统，前桥包括2.0T内燃机、BSG发电启动一体机和HDCT混动专用六档湿式双离合；后桥则是一台180kw的永磁同步电机，在纯电模式中为后轮驱动，油电混合模式则为全时四驱。
实际测试纯电模式的0-50km加速不输3.0T，只是在50-100km区间会因扭矩下降而缺乏后劲，单纯电代步模式仍然能在8秒级别破百，代步总是够用了。混动模式用弹射模式起步的话，破百成绩可以突破标注的4.7秒，这又是跑车的标准了；所以高性能仍旧是汉DM的优势，操控水平也挺不错。
汉DM的平均油耗也足够低，如果在不充电的前提下长途通勤，平均油耗低至6L/100km；日常代步以中短途为主的话，正常充电则能再降低2~3L/100km，短途通勤只需要用电（NEDC81km续航实测ECO模式可以突破）。
以汉DM的预算虽然也能够选择到一些6-8秒破百的燃油动力轿车，但纯后驱或横置适时四驱的驾驶感受会差一些；更重要的是燃油动力的高性能车的耗油量很夸张，接近汉DM性能的燃油车的油耗总会是百公里十几升。
由于汉EV两驱版采用前置前驱，驾驶乐趣会低一些，所以只讨论全时四驱旗舰版。
四驱的汉EV的续航里程为550公里，冬季续航会缩短一些；原因是刀片电池（磷酸铁锂电池）的低温性能略差，但这种电池的安全性远超镍钴锰、镍钴铝等三元锂，使用寿命也有很大程度的领先，平均一万公里下降千分之二的使用寿命比燃油车还长。
第二个亮点则是3.9秒的加速成绩很强，麋鹿测试也达到了80km/h；实际驾驶DM/EV两个版本，完全没有某些ID吐槽的“筷子悬架”的问题。要知道悬架系统分为两部分，螺旋弹簧和减振器负责支撑车身，连杆摇臂只负责支撑与控制车轮的角度；所以悬架只要材料强度足够高，无所谓用“棒子”或“筷子”，这是常识。
至于配置就不再赘述了，同级车有的汉有、同级车没有的汉也基本都有了；所以这款车实在没有什么不足，即便是在NVH方面也有高水平，车内空气质量和电磁干扰的水平也很高，热销是有道理的。
⑩ 主打智能舒适的自主豪华家轿 试驾比亚迪汉DM版
虽然目前各大厂商还在为国内车市源源不断的输送着新款SUV车型，但不可否认轿车在国人心目中依然有着雷打不动的地位，特别是在新能源等政策引导下，依靠电驱和混动能源所衍生出的自主新车型中，不乏一些十分具有实力的选手，我们此行试驾的比亚迪汉便是其中之一。
总结：由于试驾时间比较短，不能全面的体验车内的全所有功能，但不得不承认在这个价位，比亚迪用汉DM版成功的通过配置、用料以及动力储备满足了如今越来越挑剔的消费者，同时抓准了他们的心理：同样的价格下，我们为什么还要纠结逐渐处于劣势的合资品牌，而不去选择产品力全面，同时本身也越来越优秀，不断在进步的自主品牌呢？
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