A. 雷凌新车已上手，讲一下自己买双擎运动版的想法
选择雷凌双擎，是对比了很多车型之后才决定的，从两田一产、大众再到福特、别克等同级别车型都了解了一下，各有利弊，各有千秋，我对动力操控极限要求不高，更加追求舒适性及安全性，也比较在乎后期养护费用及油耗。通过对比之后，看不上福克斯的三缸，不喜欢大众的减配，害怕别克高昂的养护费用，最后就剩下两田一产了，也就是轩逸、雷凌和凌派。雷凌双擎运动版能胜出，因为雷凌对比轩逸和凌派来说，同价位配置高了很多，比如自适应巡航，车道保持后独立悬架等等，而且落地价也没有他们高，安全性也更高，8个安全气囊，高刚性车身，通过综合考虑，最后选择广汽丰田雷凌的双擎运动版。
后排出风口是21款新添加的配置，还有USB接口，如果是旧款的加装应该也差不多1000元了吧，21款加量不加价，很良心了。
车提回来有一周多了，使用下来感受不多，最直接的就是动力感受，因为有电机参与动力输出，所以驾驶起来非常畅快，起步轻盈而有力。其次就是隔音，目前还没跑过高速，都是低速行驶，城市代步，隔音非常好，但如果急加速，发动机正常介入，噪音就相对明显些。开了一周，感觉不出来什么，还需要多开，多体验体验，等有了足够的感受，才能有更多的话语权。
B. 雷凌双擎E+的一车双用是什么
继引领混合动力汽车风潮之后，广汽丰田近日推出首款插电式混合动力车雷凌双擎E+，这也是丰田向中国市场投放的首款新能源车。作为混合动力技术的先驱，丰田混动车型在全球累计销量超过1200万台，雷凌双擎E+在此基础发展而来，具备先进而成熟的丰田混合动力优势，可以自由切换EV纯电动和HEV混动两种动力模式，实现“一车双用”。总续航里程高达约1000km，百公里综合工况油耗低至1.3L，混动模式百公里油耗仅为4.3L。
值得一提的是，作为丰田在华首款新能源车，雷凌双擎E+的市场建议指导价为20.78万元起，补贴后参考价格18.58万元起，是目前国内合资车企中起步价最低的一款插电式混合动力轿车。此外还享有新能源汽车补贴政策，不拍牌、不限行，直接上绿牌，为限购城市提供了更好的购车选择。
C. 雷凌双擎E+在雷凌的基础上做了哪些方面的改进呢
除了外观和内饰稍有不同外，其他地方几乎和雷凌双擎一样；其优点是纯电动里程更长，油耗更低，驾驶质感得到一定程度的改善。因此，我们可以将雷凌双引擎E+视为增加电池容量的雷凌双擎。这感觉就像添加了一个“充电宝”。
动力方面，采用丰田第二代ths混合动力系统，采用1.8L阿特金森循环发动机、永磁同步电机、E-CVT电子无级变速器，综合最大功率136马力。转向相对平静，具有一定程度的反馈。悬挂支撑很强，反弹很快。但是，当遇到一些小颠簸时，传递给汽车的感觉是明显的。整车NVH很好，但是油门大的时候发动机噪音比较大。底盘有一定的厚重感。高速行驶时车身相对稳定。
D. 雷凌有必要买双擎吗
实际上，雷凌就是卡罗拉，美国的卡罗拉就是现在的雷凌。这种情况就类似于现在的迈腾和速腾一样，都属于“地方性整容加改名”。所以当看到雷凌的时候，千万不要惊讶丰田到底出了一款多厉害的新车，雷凌其实就是整容后的卡罗拉罢了。
雷凌双擎
所以这两千在车宇世界这里看来，是值得的。而中配则相差了一万三，而配置多了无钥匙进入、皮质方向盘、运动风格座椅、主驾驶电动座椅、后中央扶手、后杯架、8英寸显示屏、自动大灯。但是仔细想想，皮质座椅3000可以解决，而8英寸显示屏2000左右也能够搞定，至于什么自动大灯、无钥匙进入，虽然能够提高便利度，但是为了荷包里的银子，还是把好钢用在刀刃上上吧。
所以综合来说，如果要购买雷凌双擎，车宇世界认为最实惠最具性价比的车款为 改款双擎 1.8H GS CVT精英天窗版.
E. 2021款雷凌双擎运动版怎么样
雷凌双擎运动版还行啊，性价比蛮高的，主要配置：
1、丰田雷凌双擎版：外观方面，雷凌双擎版的车身尺寸分别为4630mm1775mm1485mm，轴距为2700mm。根据曝光的配置单，雷凌双擎版全系标配了LED大灯、LED日间行 车灯 和无钥匙启动功能。16英寸 轮胎 、自动大灯以及无钥匙进入是中、高配车型的配置，除了最低配车型外，其余车型均配有天窗；
2、丰田雷凌双擎版：内饰及配置，内饰配置方面，新车全系采用自动空调以及 方向盘 换挡拨片，不过其余配置比如真皮 座椅 、真皮方向盘、驾驶席车窗一键升降、中控屏以及蓝牙则是领先版以及豪华版的配置。定速巡航以及带有G-Book的导航系统则是顶配豪华版车型专属；
3、安全配置方面，雷凌双擎版非常到位，全系标配车身稳定控制系统、上坡辅助，前排、前侧以及头部的安全气囊也是全系标配。只是入门版本的两款车型不带倒车影像，其余高配车则带有这一配置。雷凌混动版后排空间与普通版无异。但由于增加了电池，雷凌混动版的后备箱纵深比普通版更短，而且后排座椅靠靠背不可放到。
F. 爱车雷凌双擎赤焰红的用车感受和车身配置！
为了方便出行，前段时间买了辆车代步用，当时买车还蛮纠结的，毕竟现在更新换代多快啊，各种新鲜车型层出不穷的。不过吧，既然是日常代步车，我还是优先考虑油耗这一块，当然颜值也很重要。看完各种车评文章后列了几款备选车，卡罗拉、轩逸和雷凌，这几个车里卡罗拉和雷凌的颜值最高了，长得也很相似；轩逸的配置有点低，也有朋友说噪音比较明显，所以我就把它pass了；卡罗拉和雷凌都有汽油版和双擎版，大城市里限牌限号太难受了，但是节能号能够100%中签，还可以享3000元的节能补贴和电池无忧政策，想想觉得搞个油电混合来开好像更划算，最后就对比了两款的内饰，个人认为卡罗拉的糙一点，就转头选择了雷凌双擎。外观：长得和汽油版一样，前脸很霸气，灯光的配置都很齐，线条感很丰富，整个车子显年轻时尚。内饰：中控区的设计排列合理，中央大屏也很有科技感，带有倒车影像。空间：内部的乘坐空间对比同级别的车型，雷凌双擎是真心大，车门内饰板上的储物空间也充足，总体来说利用率很高。操控：方向盘轻，指向精准，握感也很好；油门和刹车的调教很到位，灵敏度很高。具体的优秀表现就带图说明了，多图来袭，做好准备！
据说这是国际惯例，大鹏展翅，雷凌双擎很帅就对了。
能够买到适合自己的车是件高兴事，省油省心的雷凌双擎性价比高，无论是外观还是配置都是年轻人的首选，再者考虑到车子的保值和后期保养的问题，选择广汽丰田还是正确的。希望新年能有新的突破，和火红火红的雷凌双擎一起前进！
G. 雷凌双擎的配置哪些是后来可以加装的
额 导航可以装 侧车身的镀铬装饰条
H. 2021款雷凌双擎和卡罗拉双擎底盘配置
2021款雷凌双擎和卡罗拉双擎底盘配置是一个是欧版的卡罗拉，一个是美版的卡罗拉，空载高度是145mm，满载时105mm，雷凌就是美版的卡罗拉，美版车的特点就是偏运动，所以卡罗拉和雷凌虽然就是一个妈生的但是主攻两块市场，这也是两个车的差别所在。
雷凌双擎和卡罗拉双擎的性能
卡罗拉是家居风，一切设计都是以舒适为主，雷凌是走运动路线的所以外观的差别主要在一些细节上，比如熏黑效果的灯组，调校上雷凌就没有卡罗拉这么舒适，底盘偏硬一点，最大的差别是有换挡拨片，这个是比较高端的地方，虽然这换挡拨片没什么实际作用。
加上这两辆车顶配的售价没差多少，年轻一点的就选雷凌，想低调稳重一点就卡罗拉，但其实换个思路，差不多的价格雷凌比卡罗拉多了个拨片，也挺超值，外观、内饰卡罗拉跟雷凌在外观上看上去接近一样，但是实际上也有着不同的区别。
I. 雷凌双擎咋样买一个配置比较不错
从配置的角度出发的推荐
-值得推荐（★★★★）
-1.8H GS 精英版
官方指导售价：13.98万
最入门的精英版在配置水平上已经与大部分中高级车看齐，其指导价就与目前在售的1.8L精英版一致，不过多出了LED大灯、侧气帘和无钥匙启动等装备，同时又有混合动力系统加持，怎么来看也是双擎版的精英版更值得买吧。
-1.8H GS 精英天窗版
官方指导售价：14.18万
与精英版差价也仅为2000元，多了一个天窗，消费者按需购买便是，也算是良心价。
-可以考虑（★★★）
-1.8H GS-L 领先版
官方指导售价：15.48万
领先版的配置水平就更让人眼馋了，皮革的内饰能带来更好的车厢内体验，至于售价，还处在不难接受的范围吧，别忘了，这可是一台丰田的混合动力车型。
J. 雷凌双擎主驾座椅改装什么车的座椅舒服
轩逸或者天籁的座椅或者电动座椅。
2021款雷凌双擎运动版可以加电动座椅。虽然在日常行驶时雷凌双擎座椅提供不了什么高级感，也没有任何所谓的质感，但是在颠簸路面上行驶时，雷凌的底盘感受很有丰田大厂的风范。