㈠ 雷凌双擎E+这车咋样
作为一台插电混动车型，雷凌双擎E+可以说是比较不错的。
雷凌双擎E+在一些限牌城市可以直上绿牌，比如在广州，摇号的中签几率低，竞拍的费用又高，想买电池又担心续航的时候，插电混动车型就是一个很好的选择了。
先说续航，雷凌双擎E+的纯电续航是55公里，混合动力续航是930公里，合计在一起就是985km，相当于一箱油从广州开到武汉了，这个用车成本可以说是低到离谱。
除了续航高外，这个车的质量也是可以的，很多人买混动车型就担心车企的混动技术不成熟，导致车型使用寿命短，但雷凌双擎E+属于丰田旗下车型，而丰田作为混动开创者，在这方面的技术积累已经让其他车企望其项背了，加上电池无忧政策，车主基本就没有了任何的后顾之忧。
这台车充电也比较方便 ，快充3个小时就可以充满，而且支持交流电直充，连接一般的插座也能直接充电。
作为专为限牌城市而生的车辆来说，这台双擎E+是合格的，不管是续航、品质、口碑都得到了验证，如果你生活在限牌城市，对于纯电车不感冒的情况下，不防可以去看看这台车插电混动车型，我觉得应该不会放你失望。
㈡ 广汽丰田雷凌双擎E+的性价比怎么样
总的来说性价比处于及格水平，我们来看看这台车的配置。
信息娱乐方面，8.0英寸触控液晶屏的车载系统没有提供多丰富的互联功能，但它还是可以利用原厂映射或是CarLife手机互联，实现多样的功能投射，实现包括多媒体播放、导航在内的更多功能。
功能配置方面，被动安全上，车辆提供了包括前排侧向、前后排头部在内的多个安全气囊；辅助配置上，车辆则有倒车影像、含运动/经济/舒适的驾驶模式选择以及上坡辅助系统的支持；车舱使用上，雷凌双擎E+则有无钥匙启动、带防夹手功能与前排一键升降的电动车窗、前后扶手、电动外后视镜、手动防眩目等等。
乘坐空间方面，雷凌双擎E+为178cm的体验者创造除了1拳的前排最大头部空间；同时，后排的头部空间也保持为4指，而膝部与前排靠背之间的距离则有2拳。此外，后排座椅坐垫对大腿的承托是足够的，平整的地板也为家庭集体出行创造了出色的综合乘坐空间。
动力总成上，雷凌双擎E+搭载着THS II插电式混合动力系统，其中，8ZR-FXE型号1.8L阿特金森循环发动机能提供73kW(99Ps)的最大功率与142N·m的最大扭矩，而前置永磁同步电动机则提供了53kW的最大功率与207N·m的最大扭矩，在达成100kW系统综合功率的情况下，E-CVT无级变速将帮助车辆实现低至1.3L/100km的NEDC综合油耗。另外，电池组容量为10.5kWh，并可支持55km的NEDC纯电续航。
底盘悬架上，麦弗逊式独立悬架与纵臂扭转梁式非独立悬架的调校以舒适性为主，柔和的悬架可以干净地过滤掉铺装公路上的细碎颠簸。同时，它在动态过弯中也没有过于偏软，支撑性仍有所保障。
广汽丰田雷凌双擎E+整体呈现出来的综合实用性的确是相当高的，除了覆盖基础的安全、辅助与娱乐配置外，它也实现了底盘的舒适与动力的高效，这些条件恰恰是当前国内消费者对家轿的主要诉求，加上雷凌双擎E+本身就没有购置税，还在当前市场享有电池八年或20万公里质保（非营运车可以享受终身质保服务），以及不错的终端综合优惠，综合来看，性价比还是不错的⌄
㈢ 降价好车大盘点：雷凌双擎E+最高综合优惠3.9万
一年一度的双十一消费浪潮已然来袭，汽车消费也逐渐成为这场购物狂欢节里的主力军，相信不少准备买车的小伙伴们也已经感受到了商家扑面而来的促销诚意。当然在纷繁复杂的车型、优惠之间，也温馨提示各位小伙伴，车辆的安全参数不容忽视。虽然说安全行车很大程度上取决于实际开车的各种驾驶习惯，但是硬件上的安全配置也很重要，哪款车安全配置诚意足，并且还有惊喜优惠？一起来看。
丰田历来比较重视产品的安全性，尤其是旗下的雷凌双擎E+在安全配置方面相当完善，配备了牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死，能够更好的保护驾乘人员安全。同时，雷凌双擎E+还提供了上坡辅助等驾驶辅助配置，进一步提高驾驶安全性。
最后送上关于雷凌双擎E+的优惠好消息。雷凌双擎E+已携钜惠亮相疯狂购车节返场大促，并带来专属优惠：最高综合优惠3.9万。感兴趣的小伙伴点击疯狂购车节返场大促还可以领红包雨、享专属折扣！
此外，丰田旗下的其他安全配置丰富的车型在乌鲁木齐也迎来优惠促销，具体优惠力度如下：
汉兰达，首付只需5万，了解优惠详情凯美瑞，现金优惠3000元，了解优惠详情YARiSL致炫，现金优惠4000元，了解优惠详情YARiSL致享，现金优惠6000元，了解优惠详情雷凌，现金优惠1万，了解优惠详情丰田C-HR，现金优惠1.3万，了解优惠详情
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㈣ 卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+谁的性价比更高点
又到了老生常谈的话题，这个问题我记得之前回答过一个，这一次又被邀请回答，算了，来都来了，就回答下吧。
先说下这两台车，都属于丰田旗下，只是生产厂商不一样，两款车型除了外观、配置、价格有点差异，基本上就没有什么区别了。那今天就从这配置和价格这两个维度来对比下哪台车的性价比更高。
选了两台价格相近的车，也属于各自的热销车型，卡罗拉双擎E+选的是1.8L领先版，售价20.98万
卡罗拉双擎E+多出来的配置有：6个喇叭、LED雾灯、后视镜加热
雷凌双擎E+多出来的配置有：倒车影像、驾驶模式切换、8英寸中控屏、车载蓝牙、手机互联等功能。
这样对比下来可以看出雷凌双擎E+的性价比会高很多，而这些只是看的见的，雷凌双擎E+看不见的优势还有电池无忧政策，不限里程，不限年限的电池质保，相当于给了车主一个保障，而卡罗拉双擎E+则是提供三年或10万公里的保养，到达年限或公里数后车主就没有了保障。
另外我个人更看好雷凌双擎E+，因为广汽丰田的造车品质和口碑一直都是不错的，相比于一汽丰田来说更能得到消费者的认可，所以如果你在纠结这两款车，那我建议你购买雷凌双擎E+。
㈤ 雷凌双擎E+的一车双用是什么
继引领混合动力汽车风潮之后，广汽丰田近日推出首款插电式混合动力车雷凌双擎E+，这也是丰田向中国市场投放的首款新能源车。作为混合动力技术的先驱，丰田混动车型在全球累计销量超过1200万台，雷凌双擎E+在此基础发展而来，具备先进而成熟的丰田混合动力优势，可以自由切换EV纯电动和HEV混动两种动力模式，实现“一车双用”。总续航里程高达约1000km，百公里综合工况油耗低至1.3L，混动模式百公里油耗仅为4.3L。
值得一提的是，作为丰田在华首款新能源车，雷凌双擎E+的市场建议指导价为20.78万元起，补贴后参考价格18.58万元起，是目前国内合资车企中起步价最低的一款插电式混合动力轿车。此外还享有新能源汽车补贴政策，不拍牌、不限行，直接上绿牌，为限购城市提供了更好的购车选择。
㈥ 20.78万起售的雷凌双擎E+值得选择购买吗
在我看来，20.78万起售的雷凌双擎E+值得消费者购买，这款车的外观和性能都很不错，发动机也是达到世界先进水平。下面我们就来一起看看这款车吧。
空间尺寸方面，长、宽、高为4645x1775x1480mm，轴距为2700mm。
动力方面，混合动力结构的核心由1.8L阿特金森循环发动机、永磁同步电机和E-CVT电子无级变速器组成。车辆具有双重功能，即EV模式和HEV模式。纯电动模式下的续航里程为55km，混合动力模式下的续航里程为930km。
㈦ 广汽丰田雷凌双擎E+到底值不值
我们分几个方面来看这台车到底值不值：
功能配置方面，与乘坐相关的有真皮方向盘、运动样式的真皮方向盘⌄电动天窗与自动空调系统，与安全相关的6个SRS安全气囊、主动安全五大件，与驾驶相关的有倒车影像、定速巡航、上坡辅助以及支持运动模式的驾驶模式选择系统。另外，像可电动快速调节的车窗、外后视镜等功能配件，也利于优化用车便捷性。
乘坐空间方面，我身高179CM，在前排座椅上的头部空间为4指（座椅调至最低），而后排座椅上的头部空间则下降到了2指，但腿部空间尚有1拳4指余量，配合几乎纯平的地板、可调节的中央头枕以及全真皮座椅，头顶虽有限了些但综合舒适度还是在线的。
动力总成上，车辆搭载着一套丰田THS II插电式混合动力系统，这套系统以一台8ZR-FXE型号1.8L阿特金森循环发动机为核心，其最大功率为73kW(99Ps)、最大扭矩为142N?m；而与之相匹配的前置电动机，其最大功率则为53kW、最大扭矩为207N?m，二者协作下的系统综合功率达到了100kW，配合E-CVT无级变速机构，车辆的NEDC综合油耗保持在了1.3L/100km；此外，锂离子电池组的容量为10.5kWh，其可以实现55km的NEDC纯电续航里程，在电池无忧的质保下，车辆的后续使用也得到了保障。
底盘悬架上，雷凌双擎E+的前桥采用麦弗逊式独立悬架，而后桥则为纵臂扭转梁式非独立悬架，其在调校中侧重于滤震舒适，应对铺装公路没什么问题。另外，无虚位的方向盘，也能让驾驶员操控变得精确一些。
就一台顶配车型来说，这台雷凌双擎E+并不是十八般武艺样样精通，在智能驾驶方面就比较有限，可对于一台家庭新能源车来说，注重了安全、舒适与效率三项最关键属性的它已经称得上是一台合格的“打工人刚需车”，仅凭这一点，雷凌双擎E+在市场中还是很能打的。
㈧ 雷凌双擎E+的产品力表现如何
作为一台可以上绿牌的插电混动车型，这台雷凌双擎E+的产品力还是可以的。
雷凌双擎E+的长宽高分别为4645/1775/1480mm，轴距为2700mm，其中2700mm的轴距表现，让它有了几分B级车的感觉。
再看内饰部分，整体沿用了老款雷凌版本的中控设计，非对称样式的中控布局，同样两侧空调出风口采用螺旋桨样式的造型，时尚气息倒是得到了保障。内嵌布局的8英寸中控液晶显示屏，提供简单的导航、Carlife功能，但缺少车联网等在内的科技智能配置。
雷凌双擎E+后排地板纯平的设计，能够保证后排坐满人的情况下，能够带来不错的乘坐空间，但这是雷凌双擎E+后排空间上的唯一亮点。毕竟后排出风口的缺少，再加上动力电池包设计在后备箱，使得乘坐舒适性和后备箱载物能力略微缩水。
动力方面，搭载的1.8L阿特金森发动机，最大功率为73kW，最大扭矩为142N·m，电机最大功率为53kW，最大扭矩为207N·m，如果只看这一账面数据，很显然，动力输出表现不会太差。只不过这套THS混动系统有着动力分流的特征，不能将性能发挥到最大化，并且实际开起来，也和大多数小排量燃油车差不多。为数不多的亮点就是在于混动技术比较稳定，同时NEDC综合油耗为1.3L/100km，NEDC纯电续航里程为55km。
作为一款纯粹的家用车，雷凌双擎E+的操控，也和老款雷凌很是接近。
综合来说，这款丰田雷凌双擎+的整体产品力只能算勉强及格，但由于有丰田品牌的加持，所以它的竞争力还是可以的，再加上可以上绿牌，用车成本也比较低，所以在限牌城市的人可以考虑考虑这台车。
㈨ 雷凌双擎E+的续航和配置咋样
既然说到续航那就先说下动力部分， 雷凌双擎E+搭载一台最大功率达到99马力的1.8L自然吸气引擎，同时还设有前置电动机系统，最大功率在53kw，总扭矩则为207牛米。全力踩下油门踏板，立马会感受到源源不断的动力输出，刹车反馈积极，能够对于驾驶者的意图深度理解。传动系统相应匹配E-CVT无级变速箱的组合方式，换挡逻辑清晰，且挡位之间的衔接平顺无拖沓，NEDC综合油耗数据在1.3L，满油满电续航可达985KM，燃油经济性在同级别中处于上乘表现，能够大幅降低后期的用车车本。
再来说配置，雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英版内部搭载了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、驾驶模式切换、上坡辅助、无钥匙启动系统、彩色行车电脑显示屏幕、后排杯架、4喇叭扬声器、大灯高度可调、车窗防夹手、车内化妆镜、自动空调等实用的功能，能够有效增强内部驾乘人员的舒适性、便利性。
总的来说雷凌双擎E+是款综合实力稳定的混动车型，动力与操控是它的强项，配置在同级别中也很丰富，空间和底盘质感上的表现不算很突出，但也能够满足家用的需求。
网络也有很多相关资料。
㈩ 雷凌双擎E+可以入手吗买哪个版本更合适
如果你生活在限牌城市，那么雷凌双擎E+是值得入手的，反之，则不建议购买。
⌄先看看雷凌双擎E+各方面的表现：
配置上，雷凌双擎E+配备了倒车影像，定速巡航，多种驾驶模式，上坡辅助，电动天窗，无钥匙进入和启动，自动空调等，安全配置包括：主副座气囊，前排气囊，前后头部气帘，胎压显示， ESP车身稳定等。配置还算丰富。
空间上，我之前在这车的后排体验过，我176的身高，双腿的距离还有一拳四根手指长，头上的距离接近有一拳的空间，虽然不是很大，但也足够一家人乘坐了。
在动力上，它配备1.8 L的混合动力，最大功率100 kW，最大扭矩207 N. m，而电动机则是53 kW，电动机的总扭矩是207 N. m，搭配E-CVT变速箱，纯电动行驶里程55 km，慢充3个小时，NEDC综合油耗1.3 L/100 km，动力和续航都能满足日常出行需求。
而且发动时很安静，油电转换也很顺利，油门也很稳，变速箱对司机的意图了如指掌，底盘采用了麦弗逊和后纵臂悬挂，在城市道路上行驶，底盘的防震能力要强一些，但在崎岖不平的道路上，底盘会受到一定的影响，轮胎的噪音会更大。
基于这些原因我才说在限牌城市可以买这台车，至于买什么版本，我个人会推荐“顶配”豪华版。精英天窗版与豪华版之间的差价是6千，相关的配置差异有：定速巡航，无钥匙进入，方向盘采用了真皮包裹，拥有运动风格座椅等，这6千还是值得花的。
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