Ⅰ 大众途锐哪款是木制方向盘
你好，11款的是桃木方向盘。
Ⅱ 降低门槛，不减配，大众途锐领航特别版售59.18万元
科技配置上，途锐领航特别版配备9.2英寸触控大屏、GPS导航、手机互联、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、LED大灯等等；
值得一提的是，途锐领航特别版（59.18万元）和途锐锐翼版（61.98万元）相比，少了12.3英寸全液晶仪表板、HUD抬头显示、前排座椅通风、15.3英寸中控大屏和30色氛围灯，其它舒适配置、智能配置、安全配置保持一样。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅲ 大众新途锐有几个版本配置啊,还有现在在广东包上牌要多少钱啊
目前国内途锐的配置大体有V63.6、V84.2、W126.0三种排量。
其中V6有3种配置，分别是标配、豪华、顶配，价格大约是71、75、80。主要区别是，标配没有底盘升降，没有双氙气大灯，没有导航、倒车影像、太阳能天窗。豪华的有底盘升降、双氙气大灯、桃木内饰方向盘等。顶配的就全一些了，上面提到的都有。
V8的目前国内就是顶配的，消费税涨了之后要130万左右。
W12的有两种，一种是顶配，一种叫运动款，在国内是可以见到的，价格大约是178万左右。至于上牌的话，购置税大约是8.55%，保险你就自己看着来了，估计要4万吧。看你买哪种了。
还有一种很便宜的途锐，只有不到60万，那个是大众的救援车，发动机底盘是一样的，但是什么功能都没有，天窗都没有，也有一键式起车，音响也是普通的。建议就被考虑了。
多说一句，途锐这车的性能非常非常好。
Ⅳ 大众SUV的资料
一楼的只说出了途锐的W12，V6\V8的并没有介绍，功能上比W12要逊色一点，但是依然是同级SUV里最好的，下边有一些评价供大家讨论。
外观
途锐的外观讨了不少客户的喜欢，而这绝不仅仅是它高大健壮的外表。途锐的外部采用了众多高科技、高品质的配置，从多个细节表现出大众“以人为本”的设计理念。装配的带随向转动功能的氙气大灯照明系统可以最大限度提高车身周围的亮度，特别是在转向时大灯可以转动一定的角度，使驾驶者更为清晰的了解道路状况，确保夜间行使时车辆和行人的安全。集成在外后视镜里的LED转向信号灯能够给其他车辆更为明显的提示。另外，自动感应式前大灯能够根据环境亮度自动开启大灯，提高了便捷性，无论是黑天或白天，明亮的室外还是昏暗的车库，途锐的环境照明和回家功能都能给予驾乘者可靠舒适的内外环境照明保障，大灯、尾灯和转向灯都能将车身周围照亮，尤其是在位于外后视镜下方的照明灯为驾乘s者上下车提供了方便和安全，而且照明持续的时间可以根据用户自身的需要单独设定。
途锐的太阳能天窗带有风速感应装置，用以避免产生气流声。而天窗上的太阳能电池可以提供24W的功率，在酷热的夏季，车辆即使处于静止状态，仍可以将车内温度最多降低20℃，并为车内提供循环的清新空气。航空雨刷具有自动感应功能，根据雨量的大小、行使速度和风力大小自动进行控制，以保证风挡玻璃的均匀擦拭。
内饰三
途锐的内饰除继承了大众的经典设计外，还配备了先进的装备。4区域独立空调系统可以在4个座位区域营造4种不同的“气候”，乘客可以选择自己需要的出风方向、风量和温度。如果开启“空气质量自动监控模式”，系统将通过空气质量传感器检测空气质量，自动调节相应的控制单元，来保证车内的空气质量。例如在隧道行使时，系统会自动启动内循环模式，避免污浊的空气进入车内。途锐配有12方向可调真皮座椅，以适应不同身材的驾乘者。温度调节功能让驾乘者不管身处寒冷还是炎热的环境，都能实现合适的温度。标准配置的无钥匙进入及启动系统带有精密的微型芯片，可以感应控制车门琐的开启，以及不使用点火钥匙而启动发动机，而且还存贮了驾驶席从乘座位置到空调设置等各方面的个人参数。
内部众多细节上的雅致营造出媲美顶级豪华轿车水准的氛围，从真皮配桃木的多功能方向盘到镀铬镶圈的仪表盘，每一个精巧细节都显现出途锐完美的工艺和高雅的品味。
性能
自上市以来，途锐的越野能力已经得到了广大用户的认同。4.2V8发动机能输出228KW的最大功率和可达410N.m的最大扭矩。3.6LV6发动机也提供了出色的动力：177KW的功率和310N.m的扭矩，加上6挡智能手/自一体式Tiptronic变速器的配合，使得途锐的动力输出澎湃而源源不断。4MOTION全时四轮驱动系统将超强的越野能力升级，它通过中央差速器将动力进行分配，实现在良好路面行使时的经济性以及坎坷路面行使时的通过性，即使在附着力不好的路面上出现3个车轮打滑，只有一个车轮有附着力的极端恶劣情况下，也能自己脱离困境。带标准联系减震控制系统（CDC）的空气动力悬挂，可在160~300mm间调节，兼顾了舒适性和高通过能力。上破辅助系统（HCA）能够在上破时，让驾驶者轻松操作，即使不踩刹车也不会下滑。而下破辅助系统（HAD）可使汽车在陡坡上保持静止或平稳行使。
途锐的越野性能指标也体现了其出众的越野能力：最大爬坡角度为45度。接近角和离去角分别是33.2度和33.6度。纵向通过角为27.2度，。安全侧倾角达到35度。静止时更可达到45度。涉水深度更高达580mm，这些都让途锐穿越崎岖坎坷变得如履平地。
Ⅳ 大众途锐百公里平均油耗多少
8.5L/100km。
2015款途锐R50的发动机本体与V10 TDI相同，排气量5.0升，经过调整增压值及CPU后，马力由313匹增加至350匹，扭力由76.5kgm增加为86.7kgm，0-100km/h则由7.4秒缩短至6.7秒。
配置方面，2016款途锐进行了一些升级，全系增配发动机启/停技术和自适应远光灯，而3.0TSI V6标配型相比老款增添胎压监测、氙气大灯、大灯清洗、外后视镜防眩目等配置。
(5)桃木方向盘途锐哪个配置扩展阅读
2016款途锐依然是搭载3.0L V6汽油发动机，但在最大功率输出和峰值扭矩输出方面均有小幅度提升，其最大功率提升至235kW（320Ps）/5700-6500rpm，峰值扭矩为440Nm/2900-4700rpm。传动方面，与发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱。
途锐新锐版配备了17英寸Sonora轮毂和黑色的行李架，以及水墨黑和鹅卵白两种限量车身颜色。其内饰使用Vienna真皮坐椅、多功能皮质方向盘和胡桃木内饰。另外，新车还装备了前排坐椅加热功能、双区自动空调系统、定速巡航系统和驻车雷达等配置。
动力方面，途锐新锐版搭载3.0升TSI汽油发动机，配以4MOTION恒时四驱系统。
Ⅵ 想买辆途锐，但不清楚目前在产的具体型号，价位，配置，希望大家帮帮忙，最好带相应车型的图片，谢谢！
目前途锐在产的有以下这些车型，有GPS的是V6顶级版，V8顶级版和W12这三款
途锐W12 6000 158.00万元 欧3 13.8(平均综合油耗) 16L/100KM 331/6000 2855 600/3250
途锐07款V6顶级版 3597 88.00万元 欧4 13.6(平均综合油耗) 15L/100KM 208/6250 2855 360/2500-5000
途锐07款V6豪华版 3597 80.00万元 欧4 13.6(平均综合油耗) 16L/100KM 208/6250 2855 360/2500-5000
途锐07款V6标准版 3597 74.00万元 欧4 13.6(平均综合油耗) 15L/100KM 208/6250 2855 360/2500-5000
途锐07款V8顶级版 4136 106.00万元 欧3 13.8(平均综合油耗) 16L/100KM 257/6800 2855 440/3500
【主要尺寸与质量】
长/宽/高(mm):4754/1928/1726 轴距(mm):2855 最小离地间隙(mm):
后备箱体积(L): 油箱容积(L): 整备质量(kg):2332
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【发动机参数】
发动机位置: 发动机型式:V型8缸4.2升FSI汽油机
气缸数:8 排量(mL):4136 点火方式:
最大功率(kw):257/6800 最大扭矩(N.m):440/3500 0-100Km/h加速时间(s):
【底盘参数】
变速器型式:6速手动/自动一体 悬架(前/后):电子可调空气悬架
轮胎类型与规格(km/h):275/45R19 制动装置型式(前/后):
转向器型式:随车速可变助力转向
【车身参数】
车门数:4 座位数:5 最小转弯直径:11.6
【其他】购车综合计算器分期付款计算器保险计算
指导价(万元人民币):106.00 国内参考价格(万元人民币):0.00
可选颜色:
标准配置前保险杠进气口镀铬装饰 浅色前风挡玻璃 银色行李架 19英寸铝合金轮毂“Atheo”9J×19
镀铬处理套装，包括前格栅、侧车窗边条、车门条、后保险杠侧、后车窗 65%吸光隔热玻璃 四辐真皮配实木方向盘 后排杯架
高级豪华桃木装饰仪表板、中控台和车门内饰板 皮饰挡把 多功能显示屏（5英寸彩色显示屏） Nappa真皮座椅
自动防眩目内后视镜 三点式安全带，高度可调，带记忆功能 前排侧气囊，带乘客侧气囊控制开关 前排侧双气囊，头部帘式气囊
氙气前大灯 前大灯清洗系统 前大灯自动调节系统，带转弯主动调节功能 雨水感应雨刮
ESP电子稳定程序 前后驻车雷达系统 电动调节方向盘，带记忆功能 太阳能天窗
电动调节座椅高度，方向，腰部支撑，带记忆功能 可加热前排座椅 无钥匙进入及起动系统 带收音机、巡航控制的多功能方向盘
电动外后视镜，可独立加热，可折叠、防眩目，带记忆功能 6碟CD换片器 防盗系统，车内控制系统、防拖车系统 大灯近光自动开启和“回家”照明模式
定速巡航系统 收音机/导航系统 导航系统6.5英寸彩色显示屏 电视接收系统
四区（前后左右）恒温空调，可独立调控温度 可加热前清洗喷嘴 音响系统：10个音响喇叭 顶部配指南针
电动关闭尾门 18英寸可折叠备胎
Ⅶ 2011款途锐3.0tsi舒服版的确方向盘是桃木的吗
优惠情况视各地情况而不同，新款指导价11.29万，老款指导价10.78万，在此基础上，如果当地优惠不足1万元，也就是说经典版裸车价高于9.78万元的话，建议考虑一下其他车型，与新朗逸双胞胎车型，一汽大众新宝来，售价在多数地区低于朗逸。
Ⅷ 2.0T+8AT+空气悬挂，这货才是“真高级”！试新款大众途锐～
（途锐eHybrid上市并公布价格67.98万）
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Ⅸ 你好，你途锐的车什么车型
途锐大众推出的一款高端SUV.
途锐的出现，实际上偏离了大众汽车公司一贯的样子—简朴，价格低廉，然而大众汽车进口汽车部总经理韩尼克则这样认为：“大众途锐的出现希望将使整个大众汽车品牌从中受益，并进一步推进大众汽车在豪华车领域的步伐。” 然而随后推出的紧凑型SUV大众途欢似乎又把大众品牌拉回到了亲民的路线上。
大众制造ＳＵＶ的能力，大家不必怀疑。翻开德国汽车的历史，人们很容易找到２０世纪３０年代的一款德国军用越野车，那些车子很多是大众制造的。二战结束后，英国人接管了大众在沃尔夫斯堡的工厂。战后第一批车子，居然也是甲壳虫越野车。所以，下面就看看大众是怎样诠释ＳＵＶ概念的。
人民大众需要ＳＵＶ了，大众汽车便造了这么一款途锐(Ｔｏｕａｒｅｇ)。这个名字来自萨哈拉沙漠里的一个部落名，寓意着在极端恶劣的环境下自由自在地生活。作为“后起之秀”的途锐，采用了比较定位法杀进豪华ＳＵＶ市场或者是越野车市场？豪华车市场？
途锐有着3.2l v-6汽油发动机和4.2l v-8发动机。一个5.0l w10缸的柴油增压计划在2005年上市。8缸的发动机实际上是用在奥迪上的，它要强于帕赛特w8的动力。途锐在中国上市的车型将装备的是3.2升的v6汽油发动机或4.2升v8汽油发动机。v6发动机功率为162千瓦/220马力，最大扭矩305牛/米。技术上，途锐的这台v6与辉腾所装备的发动机一样，但途锐的发动机根据越野的需要特别进行了调校。 其中最主要的措施是改进了进气方式的油泵以及与之相配的适应前后左右倾斜的油底壳，皮带传动也作了修改，从而提高途锐的涉水性能。装备v6的途锐最高速度可达203公里/小时，排放符合欧4标准，在美国它属于“低排放”车型。
全新的4.2升v8发动机堪称世界上最具魅力的汽油发动机之一，它的动力输出可达到228千瓦（310马力）的最大功率和410牛/米的最大扭矩，0-100公里每小时加速只需8.1秒，最高时速达225公里/小时。
途锐和保时捷卡宴共用一个平台，外形轮廓上难免有相似之处。途锐的前脸的确保留了大众汽车确切地说是轿车的造型风格，斯文、均衡、平淡，甚至如果不考虑参照物而只观察途锐的造型，有点像是一部加高车厢的轿车。尤其是途锐的后门，都有点像ＰＯＬＯ。被图案设计所掩盖的数据：途锐的长宽高尺寸比你想象的都大，它比宝马的Ｘ５和奔驰的Ｍ级大。其尺寸接近丰田的陆地巡洋舰。
车身颜色深海蓝内饰颜色纯米／棕＋纯米／纯米色，平均油耗14.9升/100公里，排放达到欧洲4号标准。胎压控制系统和全天候轮胎275／45r19。大众汽车把这个suv的新生儿设计得非常雄壮，并以最高标准在主动和被动安全性能方面要求自己，仅从视觉上，外形尺寸长4754毫米、宽1928毫米、高1726毫米，没有前部保险杠且较低矮的车身重心兼顾对小型车和行人的保护，是在开发中的重点。为了加强对车内空间的保护，还特别设计了加强型车身底框、异常坚固的a、b、c、d柱和之间的连接使用的是高强度的钢材和激光焊接技术，一旦在发生侧面碰撞时，能提供最大的侧翼保护。途锐厚实的发动机盖是铝制的，车身两侧的翼子板是塑料制成的，两种特殊的材质可以在碰撞时一方面消解冲击力还可以有效保护他人。
豪华装备
尽管途锐如此的“野蛮”，但是其内饰及其配置却是相当豪华的。打开防水效果很好的车门，映入眼帘设计语言明显接近辉腾高级轿车的水准，装备在车内的真皮、桃木、金属应用合理做工考究，从可加热真皮多功能方向盘，到镀铬的仪表盘；从创新的无钥匙进入功能，到革命性的四区域空调系统以及导航系统和电视接收器……所有这一切都集中体现了实用美学、舒适度出自熟悉的大众汽车设计模式，大气、纯正、可靠。车顶上有7个照明灯，后座上4个可独立精确调节的空调出风口。在规格上略高于奔驰m级，分区空调对如此豪华的ＳＵＶ是很实用的功能尤其是正在驾车时，一个壮小伙子与中老年人对车内温度的需求是不一样的。分区空调可以营造车内的四季。
“辉腾式方向盘”上的按键易于操作，堪称典范，而且这一档次汽车中不可缺少的信息娱乐设施的操作也很轻松。毫不费力便可在导航菜单中找到越野时使用的辅助工具，如指南针、海拔仪和卫星定位等。越野时还能显示转向角，熟练驾车的人都知道，在复杂地形上转向的角度容易把握不准。静止时，为便于上车空气弹簧可将离地间隙从21.5厘米降到16厘米，能单独打开的尾窗为装卸小物品提供方便，选装能电动伸缩的挂车连接器后，可以牵引重达3.5吨的挂车。载物空间也不小，将后排座椅放平，储物容积达到1525升，而正常情况下也有500升之多。备胎为选装，如果在野外想拥有第五个车轮，加付950欧元便可在车尾部安装备胎。 [编辑本段]不足之处中控台的控制按钮繁多，加上多功能显示屏，让人有如进入科学实验室般眼花缭乱。储物厢盖不易关闭，杯架设计不够美观，车载电话位置不合适。 [编辑本段]路上性能尽管途锐跟丰田陆地巡洋舰尺寸相若，但是其路上表现则与巡洋舰形成强烈的反差。途锐的底盘是四轮独立悬挂，所以先天具有良好的舒适性和抓地性。在公路上一如高级轿车，完全没有越野车那种由于车身的惯性和非弹簧质量或称簧下质量带来的笨重感。与大众轿车的表现相反，由于途锐的四个轮子靠近车身四角，所以高速稳定性比轿车还要好。只是由于车身高度毕竟高于轿车，所以弯道上的稳定感逊于轿车。但明显高于非独立悬挂的ＳＵＶ。 [编辑本段]全时4wd（4xmotion）同两挡分动器相连为了低挡变速。一个多盘式离合器几乎可以把100%扭矩送到前或后轮轴。位于驾驶仓内的一个旋钮可以人工启动标准装置的差速器锁。v8x上有三个差速器锁。当空气悬挂可调时，离地间隙差不多是12英寸，这在市场上算是最好的一个参数了。为了装货它还可以下降半个英寸并且根据其速度还可以把数据调在这两个之间。标准装esp在铺设路和不平路面上有不同的模式。
所有车型均搭配的是6速变速箱，根据发动机的不同，搭配不同的手动或自动变速箱。全时四轮驱动的动力通过变速箱，前轴、后轴和中央差速器传给4个车轮。中央差速器是途锐的标准配置，并可选装后轴差速器。途锐的电子系统由中央差速器和后轴差速器的多片式离合器自动启动。一般情况下，途锐的动力分配比例为50∶50，但是根据路况，100%的动力输出可以传给前轴或者后轴。驾驶者可以通过仪表板的遥控开关控制动力分配(可以达到100%)。电子差速锁edl可以有效地辅助分配动力。丽江郊外的一块丘陵，是施展越野大师的圣地。越野试驾时，采用的前后轴cdc(进一步减震控制)空气悬挂保证了在平缓道路和越野道路连续减震的舒适性，这是先前的越野车不可能做到的。这是一部手自动一体的车子，在行驶中都可以随意转换。在山路的斜坡上，爬山辅助系统将自动激活，攀爬途中，途锐能够自动制动在斜坡上，如果慢抬刹车，并慢抬离合器，途锐将自动开始爬坡。自动变速箱的途锐拥有同样的功能。崎岖的山路上这款大众suv的特性得到充分施展，当转速达到1750转/分钟时，扭矩力就攀升到了3200牛米，因此即便是在上坡时用中高挡位加速超车仍能得到迅捷的油门响应。显然，这款6前速手动变速箱与发动机配合得相当默契，动力传递直截了当，不折不扣，即便手懒一点不减挡致使发动机转速跌至1500转以下，也能让发动机转速很快提升，哪怕是在4挡也不担心。值得一提的是，在险峻的山道上下山，无论是搭载了手动变速箱或者自动变速箱的途锐都将自动激活下山辅助系统，当车速低于20公里／小时时，esp电子稳定程序将启动，这时如果途锐处于空挡，它将通过制动以一定的速度下山，下坡时的自动减速功能，即使你操控失误错踩了油门也不会发生加速度问题。
在操控性上途锐依然是地道的德国风格，车子跑起来感觉十分踏实，仿佛比实际尺寸小，整车感觉操控自如走线流畅，对每个驾驶意图都能体贴入微，认真执行，易于控制。该车采用三碟式制动系统，踩上去脚感较为硬朗，cdc空气悬挂，永久全轮四驱，esp和制动辅助在内的制动系统，制动效果比你期望的效果感觉要好，多少有些“车子比人更清楚安全的重要性”的味道。途锐表现惊人之处在于操控灵活方便，转向直接且车轮导向准确，尽管前桥负荷高达1458公斤，转弯时车身也没有明显的向前俯冲和侧倾。即使关闭了esp电子稳定程序系统，最多是车身转向过度而不会发生危险。高速驾驶轻松和减震舒适性好是途锐有别于其它越野车的突出特点。空气弹簧同可调节减震器匹配和谐，多数情况下都能克服地面起伏引起的振动及越野车常见的摇晃和噪声。减震系统对短波路面反应明显，影响了舒适性。高速通过短波路面时，调节偏硬的悬挂在大幅振动中会令车身突然出现明显的垂直运动。虽然途锐车身庞大高速性能良好，但承担繁重工作的制动器是无可挑剔的。
你不用怀疑途锐发动机的宁静感，这是Ｖ８的功劳。９０度夹角的Ｖ８发动机，其发动机各个方向的余振为零，所以怠速时感觉不到发动机的运转。尽管发动机排量已经很大，但是由于巨大的车身超长的轴距，途锐的动力并不表现为凌厉的、跑车般的加速感，但是仍然是很快的。途锐辛烷将跑车、豪华轿车和越野车的功能集中在途锐上。其跑车功能，我看主要表现在其底盘高度的控制上。途锐的底盘高度调节有三档、跑车高度、舒适高度和越野高度。三挡之间的转换可由驾驶员通过车内的旋钮选择，也可以自动变换。比如，连续以１２０公里／时的速度行驶几分钟后，车内电脑会自动选择将车身高度降至跑车高度。
touareg公路上的表现平稳，安静。这是一个大家伙，所以它不可能感到敏捷。v-6没给人留下什么印象，所以加速也是从容不迫的，甚至于是v-8也是这样子的。它是足够地快，但不是特别地迅速。然而它的油耗还很高。我们希望它的动力更加充沛并且柴油touareg的燃油更加经济，虽然大众说这一款会是较贵的选择。 越野性能 与众多的豪华ＳＵＶ相比，大众的越野装置是最突出的。除了那种“只要还有一个车轮有附着力，四驱装置就可以把动力送到那个轮子上”的智能化驱动力分配系统外，大众途锐的突出性能是配备了中央差速器锁和后轴差速器锁。 [编辑本段]一些问题提问：智能化的四驱系统在沙漠上如果真的只有一个轮子不打滑，动力完全传递到这个轮子上。车子能开出来吗？
回答：不能，车子会越陷越深，直至车轮被埋住。 这时候，锁住差速器，让四个轮子同步转动，更能够克服沙地和复杂地形。而差速器锁，是真正地形通过能力的标志。途锐的差速器锁可在车内通过旋钮选择。 前后桥配备的双叉形结构的悬挂，能确保达到高级轿车级别的舒适性和精确的操控性。当到了野外，途锐配备的永久四轮驱动，中央电子差速锁和气动悬挂装置，能够确保车辆对复杂路况做出感应并迅速自动调节。这样就使车辆在野外的行驶更为舒适，更加安全。数据表明，途锐的测试成绩更好。在测试路段使用自动变速器从零加速到100公里／小时只有6.9秒，而不是厂家公布的7.8秒。感觉不太好的是提速时，强劲的扭矩输出常常来得太晚，急加油后发动机先是有一个明显的停顿，然后才骤然发力弥补之前的过失，而不是一开始就响应积极。这是一个令人不快的特性，尤其在野外需要掌握分寸时，反应迟缓和突然发力都会给操控带来困难。或许这也是在高原的一种反应吧。
途锐v8的标准配置为cdc空气悬挂，前后轴采用双独立悬挂叉骨和隔音副支架以保证途锐达到豪华车的舒适性和低噪音，使车轮操控更加精准，达到跑车的操控性。途锐手动／自动一体六速变速箱，加速0-100公里/小时8.1秒，油箱容积100升最高时速223公里/小时。最大功率162千瓦、最大扭矩305牛·米，同时也是世界上首次匹配6速手动/自动一体化变速箱的车型，使汽车加速极其顺畅自如。
途锐的钢质弹簧反应敏锐，对路面颠簸的吸收能力很强，车身反应比x5还要轻微，而且不影响行驶的安全感。应急测试的全面领先再次说明了底盘的过人性能，尽管转向机不如x5精确，但车身稳定性却达到了轿车水准。途锐的刹车成绩与x5不相上下，但还是赶不上对手。大众汽车就是要制造一辆比现在的suv更suv的suv，因此，途锐的舒适性和越野性都得到了空前的加强，性能取胜也就在意料之中了。
途锐内有着隔音层，充气式悬挂和连续的阻尼控制来保证乘客有一个安静的环境。悬挂有三种调制模式，舒适，自动和运动式。可当前轮撞到障碍物的时候，后轮减震器根据撞击做出迅速调节。 悬挂在非常颠簸的路面上也是出奇的顺应路况。减震器对于颠簸做出的反应非常直接。
touareg的悬挂带给乘客的舒适感受比大部分4*4要好。 爬山辅助系统在爬非常陡的坡的时候能够避免后翻。“上坡起步辅助系统” 上下坡停车的时候，hda和hca都很干脆的起了作用，没带手刹，汽车就稳稳地停在了坡道上。甚至于在40度的倾角，驾驶员在如此情况下可以放松踩在油门上的脚,途锐也会象被胶水固定在了坡上一样。hill descent assist下山助力系统可以在下山的时候帮助控制车速。
车身设计设计碰撞表现时对步行者的保护
行人和骑自行车的人，是道路交通中的弱势群体，应该尽可能得到保护。因此，途锐在其车身设计中，包括了一系列能为行人提供最大可能保护的特点。它的发动机盖是铝制的，因此在发生撞击时能产生理想的变形。挡泥板是塑料制成的，同样也能最大限度地消解撞击力。在发动机盖和发动机舱档板之间为变形保护区，能够在发生撞击时化解撞击力。最后，途锐彻底放弃了防撞杆和霸道的越野车外形设计，这意味着，对于大众汽车来说，在弱小的交通参与者和强大的交通参与者之间发生撞击时，尽量采取好的撞击兼容性，是它的根本理念。 [编辑本段]性能参数◆ 最大爬坡度：100%/45°
◆ 涉水深度：580毫米
◆ 纵向通过角：27.2°
◆ 安全侧倾角度： 35°(静止时45°)
Ⅹ 大众汽车方向盘两边是木头的什么车
木纹方向盘车是途锐。途锐Touareg是德国大众所产SUV，Touareg的名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫Tuareg图瓦雷克的民族。途锐外观采用动感保险杠侧边护栏、电动行李舱门可实现多方式开启、电动外后视镜可电动调节翻转侧、后排车窗百分之六十五吸光隔热玻璃、两篇式全景天窗。
安全性采用注意力警示系统、雾灯可静态转向、双氙气前大灯、自适应巡航控制系统ACC确保成员安全、动态车灯辅助系统。
车型性能
采用电子控制气压避震器，所以即使是在高低落差非常大的地形中，悬挂也能视个别轮胎情况，自动调整行程，因此距地高可从160mm至300mm间变换；它有前、中、后三只差速器，必要时，动力可全部传往前轴或后轴，没有任何一个车轮会在离开地球表面后仍然转个不停。
R50的悬挂系统也经过了强化，车高降低20mm，气压悬挂的阻尼更加坚韧，轮框尺寸改为热血的21吋大脚。内装部份，最特殊之处，则是样式有别的金属饰板，让车室呈现出豪华而冷冽的质感。
以上内容参考：网络-大众途锐