Ⅰ 新手买车是选择电子手刹还是机械手刹
你好，相对来说，电子手刹的科技含量更高一些，使车辆配置也有所提升，而且使用非常方便，停车熄火后不用担心忘记拉手刹，启动行驶时不用担心忘记松手刹。但该系统一旦出现故障或者蓄电池出现亏电的情况，就无法再继续行驶，只能等待救援处理。而且维修成本很高。普通手刹维修方便，价格低廉，成本比较低。
Ⅱ 问，在线等.手刹和电子驻车，差价1万，值不值
这个就要看你个人的时候，我觉得电子手刹和电子驻车这两个系统是不值得一万块钱的，这也太不实惠了。这两个配置的，后期加装的话也就两三千块钱，足够搞定。
Ⅲ 那些即将消失的汽车配置，有没有您最满意的配件呢
今天给大家说说那些即将消失的汽车配置，它们的出现见证了一个时代的发展，其实这些传统老物件，真的挺好用！问题来了，这些即将消失的汽车配件有没有您最满意的呢？
实体按键
现在买车就讲究一个高科技，怎么体现高科技呢？那就是液晶屏，现在来说，车上没有几块液晶显示屏都不好意思跟人说话，所以因为液晶屏的出现，实体按键也是越来越少，或者在未来两年就不会出现了！比如现在很多概念车都没有实体按键！当然了，现在很多高配车型按键都非常少，比如奔驰跟宝马，而以科技着称的奥迪，更是取消了无数按键！这个实体按键终归有一天成为过去式！
时代在发展，社会在进步，很多汽车的老物件也成为了过去式，将来咱们的汽车配置会越来越高，而且也会越来越实用，那先传统老物件淘汰是理所当然的！曾经的老物件，伴随了咱们多年，看到它们一个个的消失，为什么有着些许伤感？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅳ 有自己加装机械手刹的么
有的，准备好材料就行，动手能力不行的找专业改装的就行
Ⅳ 电子手刹能改机械手刹吗在什么价位
电子手刹的优点：
一、操作方便省力
电子手刹的操作很方便，特别是对娇小的女生来说，不需要费力气去拉传统的机械手刹杆就可以轻松的将手刹锁定。
二、节省室内空间
传统的手刹全是机械结构，没有任何的助力，因此我们每次在拉手刹的时候都需要用力的将手刹杆拉起，并且拉起了以后常常会占据较大的驾驶空间。相对传统的机械手刹，电子手刹就如中控台上小小的控制按键，不仅不会占用过多的空间。
三、能提升整车的档次
这也是为什么许多中高级车型都喜欢用电子手刹的原因，当朋友坐在车上，在等红灯时只要轻轻的操作一下电子手刹，就能把车刹住。
电子手刹的缺点：
一、稳定性难以保证
相信说电子手刹不好的人肯定是比较担心它的稳定性了，毕竟是电子设备嘛。制动系统与汽车的其他部位相比，对于安全性和稳定性的要求是最高的。电子产品归根到底还是用电的东西，万一电子手刹失灵了，那么很有可能会发生意外。虽说这些情况发生的几率或许很低，但还是有发生的可能，万一发生了后果是不堪设想的。
二、坡道起步的时候控制感不佳
在坡道起步的时候，很多司机习惯运用机械手刹进行配合以防止车辆在坡道停车或者是起步的时候不至于会溜车（自动挡车型除外）。但是电子手刹则会被很多司机吐槽坡道起步的时候控制感不佳，当然这只是每个人的用车习惯所决定的。习惯了电子手刹的人就觉得很方便。
三、存在安全隐患
一般电子手刹都会搭配“auto hold”功能，这个功能确实很方便，特别是对于马大哈车主，经常忘记在等红灯或者临时停靠的时候拉手刹或者松手刹。但是安全隐患也很大，有些车的电子手刹是通过轻踩油门解锁的。如果你在收费处等待的时候按下电子手刹，但此时如果一个不注意点了下油门，车就窜出去了……
四、存在进水可能
有些电子手刹的车型在手刹附近是有水杯架，一不小心将水杯打翻的话，有可能导致电子元件失灵，后果将不堪设想。所以现在很多电子手刹车型也取消了电子手刹附近的水杯架，就是为了防止此类事件的发生。
电子手刹还属于一个比较新的设计，也是有存在一些改良的地方，正所谓有利也有弊，从用户的体验的角度来看科技的进步的确是给我们带来了很多便利，但同时也会存在隐患的地方，电子手刹也是如此。
Ⅵ 买车时，电子手刹和机械手刹选哪个好
电子手刹优势：1，档次更高，高端车的必备。2，非常节约空间，省下来的空间可以做储物空间，杯托等人性化配备。3，与机械手刹必须手动解除，而电子手刹大部分在踩油门就自动解除了。对于忘了松手刹的新手是个新手。
普通手刹优势：1，工作安全性非常可靠。2，有驾驶感，大部分汽车的飘逸是靠手刹配合实现的。
至于，那个更好还要看个人的需求，也可以说两种刹车形式各有利弊。同时目前15万元以上的车型多为电子手刹，15万以下的车型多为机械手刹。
Ⅶ 我买的荣威i6怎么是机械手刹
这个最好联系供货商，买车前应去4s店了解清楚，荣威i6是有电子手刹和自动驻车的。
自动驻车这个功能打开以后，等你在红绿灯刹车的时候，车辆停稳系统会自动帮你拉上手刹，这个时候你可以松开右脚，起步的时候直接踩油门自动解除手刹的。
自动驻车功能是辅助操控功能，作用就是在你挂P档的时候，系统就会自动帮你拉上手刹，在你挂到D挡或者是R挡的时候，系统就会自动帮你是否手刹，使用起来是还蛮方便的。
Ⅷ 新车有机械手刹吗
新车没有机械手刹，一般都配置的是电子手刹。
现在随着科技的发展，汽车上电子化的程度也是在不断的增高，不少的机械设置现在都变成了电子的，就像手刹有很多都变成了电子手刹，但是在安全性上机械手刹和电子手刹哪个更加的安全呢？
对于机械手刹相信很多车主都是非常熟悉的，这个是非常简单直接的，就是我们踩下刹车，然后脚下的一根线拉着就行了，相对来说电子手刹是比较复杂，按键按一下，车载电脑工作，然后实现将车刹住，正是因为这样很多人认为由于电脑的介入，所以电子手刹出现问题的几率更大。
其实执行电子手刹命令的操作步骤是很少的，就目前的技术来说还是非常简单的，所以大家不用担心电子手刹的安全性，反而是机械手刹在长时间使用后是非常容易出现松动或者是刹不住的情况，虽然修理起来并不是非常的困难，但有时候也是会出现一定问题的。
而且机械手刹还有一个问题也是要注意的，那就是当车子在比较平整的道路上的时候，手刹拉起一点就刹住了，所以当再次开车的时候，甚至车子都开出去了，才发现手刹忘记放下来了，这种情况可并不是少数，正是因为这些原因，所以相对来说电子手刹是更加安全的。
Ⅸ 自动挡汽车手刹在哪里
车系的不同，型号的不同，新老款式的不同，均会有不同的设计：
1、常见型的，有通过“拉手”式的方式“手刹系统”。
2、有“按钮”式的驻车系统，通过“按压”或“提起”的方式“手刹”系统。
3、有通过“踩压”方式拉起和放开形式的“手刹”系统。
4、有更先进的“自动驻车系统”，无需按键或是开关按压等，停车即“手刹”已经锁住车轮，起步行驶即“手刹”自动放开的设计。
拓展资料
手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。
与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。
使用注意事项：
1、机械手刹
避免拉得过紧
对于最常见的机械手刹来说，首先要注意不要每次驻车时都狠狠地拉起来，特别注意不要拉到头，因为金属过度拉伸或者是长时间保持拉伸都会加快形变，导致加速手刹拉线的制动衰退。正确的做法是，拉手刹直到后轮抱死后再向上提1-2格，保证不溜车即可。
如果是在坡道上停车，不建议纯粹用手刹将车固定住，因为这样做会让手刹承受太大的制动力，加快手刹的磨损。正确的做法是驻车后先用手刹固定，然后找一些可靠的砖头或者其他物体垫在轮胎下面，待车轮固定牢靠后，释放手刹让受力转移到四个车轮上，再次拉起手刹，让车轮和手刹共同受力。如果还不放心，可以将变速杆挂入1挡或者倒挡，这样可以做到多重保险。不过编辑这里还是要提示一下，不是万不得已，不建议在坡道上停车，这样多少会加快车辆部分零件的磨损。
在冬季的冰雪天气行驶后，尽量不要使用手刹。我们经常遇到在雪天行车后，挡泥板内侧都会淤积很多积雪，这些积雪可能就会覆盖到手刹拉线上，将其冻住，再次启动时就很可能因为手刹无法释放而不能行驶。另外，在冬天洗车后同样要注意这个问题，如果无法将手刹拉线上的水及时擦干净的话，在停车时先不要拉起手刹，用挡位或者砖头垫车轮等方法代替手刹驻车。
脚踏式驻车系统也是“手刹”的一种，只不过是用脚踏板来控制，经常出现在中高端车型上，保有量大的车型有凯美瑞、君越、奔驰的多款车型。使用这种手刹需要注意的一点就是上面说到的不要每次都全力将其踩下，因为脚的力量很大，所以很容易就将“手刹”踩的很深，这样对于拉线的寿命很不利，即使是用脚，也有意控制一点力度，不要那么狠。
手刹在一定条件下还可以起到帮助脱困的作用。如果您驾驶的是一辆后驱车或者四驱车，当后轮遇到打滑而趴窝时，同时您的车又是一辆配有机械手刹的车型，那么可以利用手刹对于后轮的制动辅助进行脱困，原理是模仿差速锁的工作，对两个后轮施加制动力，限制打滑一侧车轮的转动，把动力“憋”回到有附着力一侧的车轮上。当然这个动作只有同时满足以下在条件才可实现：后驱、机械手刹、一侧车轮有附着力。
对于机械手刹来说，在使用过一段时间后抽空检查一下是否还能有效的驻车，建议每年一次。把车停在一个略有角度的地面上，等待出现微微溜车，把手刹一格一格的拉起来直到可以把车固定住。如果这个点比较高，手刹都快拉到头了车才停，建议应该去修理店把手刹调紧一些，以防使用的时候出现意外。
2、电子手刹
电子手刹是一个外形简洁美观，使用方便的配置，中端车以上的常见配置，但是电子手刹的响应速度相对比较慢。我们用手来拉放手刹的时间大概不超过0.3秒，而且人控比电控更灵活一些，而启动电子手刹需要有一个踩刹车的前提动作，和按键的响应时间（避免误操作），而且电机运行的时间也偏长，约0.5秒。即便是踩油门时，电子手刹自动解除，这个动作也未免有些突兀。
部分车型的电子手刹还有辅助紧急制动的功能。如果在行车过程中发生极端情况，操作电子手刹按键，可以对车辆进行制动，这个情况有些复杂。首先我们要分析一下这个极端情况，假如驾驶员无法控制刹车（刹车踏板故障、新手没有刹车意识、驾驶员睡着了等情况），通过拉起手刹按键，车辆会紧急制动，注意：此时车辆的刹车并非机械的驻车手刹，高速情况下，紧急制动是通过ESP控制单元以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动，而当车辆接近静止状态时，才能直接用电子手刹来降速或驻车。例如大众的电子手刹在7km/h以上的速度是就是如此，而只有当速度在7km/h以下时，才是直接施以驻车手刹制动。即便是车辆意外熄火（电路仍然接通），该功能依然有效，当然，刹车管线和电路不能被破坏。而根据这种情况，我们还可以得出一个结论：想通过拉手刹玩儿花样的朋友注意了，电子手刹是无法做出甩尾这个动作的。
3、自动挡车先拉手刹再挂P挡
对于自动挡同时又配有电子手刹的车型来说，在带有坡度的地面上停车时，一定要先拉手刹将车固定住后，再将变速箱挂入P挡，减轻变速箱的负担，防止P挡琐止闩卡住导致无法正常解锁。另外，即使是看似平路的情况，也难免有些难以察觉的细小坡度，另外自动挡车型在挂D挡时变速箱也会“顶着”车，这时拉手刹后没有松开刹车直接挂P挡，那么P挡的琐止闩就会较劲了，久而久之会造成不必要的磨损。