① 奥德赛混动和燃油版该怎么选择谁的配置高
都是老牌子的车，性能和外观都还行。尤其是运动版更酷。当然现在型号太多了。综合比较后，选择符合自己价位的机型。不要太相信别人说的话。和开车是一样的，我们能做什么就做什么。个人认为奥德赛的混动更有优势。首先，动力方面，奥德赛的混动搭载了本田的i-MMD混动系统。其综合最大功率为215马力，动力输出完全与同级车相当，但在油耗方面完全优于其他汽油车。
另外，之前奥德赛或者阿莱克斯搭载的2.4L发动机只能满足国五排放。随着国六排放的实施，混合动力也是一个好办法。舒适性方面，混动版奥德赛也更好。得益于这套混动系统，整车的静音性更好，从而使车内环境更加舒适。奥德赛混动版搭载的是本田第三代i-MMD混动系统，同样是由一台2.0L自吸发动机和一台电动机组成，但这与上一代雅阁混动中我们熟悉的本田第二代i-MMD系统略有不同。第三代2.0L发动机热效率进一步提高，达到40.6%，整套重量也有所下降。同时，考虑到空间布局的问题，本田还调整了IPU和电池的位置。电池的位置安排在第一排座位下面，但得也是失也。电池正好占据了汽油版备胎的位置。所以奥德赛混动版没有备胎。
② 新款本田奥德赛买哪款更值
随着生产技术的不断提高，越来越多的车辆被研究出来。为了满足人和市场的需求，这些车辆的价格和功能是不同的。越来越多的家庭选择购买车辆，可以用来旅行，也可以作为代步工具。在选择车辆的时候，人们也会有很多的困惑和迷茫。让我们来看看本田奥德赛与边肖的性价比。本田宣布，将在今年秋季对其高端小型货车奥德赛进行小幅改动。
本田奥德赛的前脸设计没有改变，但线条变得更加激进，前格栅的装饰从两个变成了三个，使得整个车头更加立体。车尾部分变化不大，只有后保险杠做了微调，与前保险杠的设计一致。新车前后排的配置都有所提升，升级方向也朝着舒适性和储物能力方向发展。采用倒车摄像头、倒车雷达、双天窗、后视镜等先进配置。新款本田奥德赛的价格在24万到30万左右。买这样的7座SUV是一个非常划算的选择。
③ 性价比首选，全新本田奥德赛
现如今，由埃尔法带火的MPV风已经在中国汽车市场掀起了一阵风波，不论是丰田阿尔法还是它的老大哥“雷尔法”，加价已经加到了80万甚至更多。还有很多网友笑成说这两款保姆车才是千万富翁的入场券，于是，在奢华似乎代表一切的现在，家庭实用似乎被人忽略了。在合资MPV市场中论商务无疑是GL8的天下，论家用，本田奥德赛必须有一席之地。而近日，本田官方在日本本土公布了中期改款的全新家用MPV车型奥德赛，在外观和内饰上均进行了一定程度的升级，不出意外中期改款的奥德赛也将会在2021年在国内投产，并且会将冠以2021款替代目前在售的2019款。
动力方面，从官网能了解到的是新车燃油版将搭载2.4L发动机，匹配CVT变速箱，分为两驱和四驱；而混动版车型则搭载一款2.0L发动机，匹配双电动机和E-CVT无极变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
④ 性价比很高的奥德赛混动，它的科技配置有哪些
奥德赛混动的科技配置有很多，我就简单说说我觉得“最有意思”的几个吧。首先是“魔术感应门”，据说是本田全球首发，这个“魔术感应门”可以让我们无需接触车门开关，轻轻挥动手势便可控制车门的开闭，在手中怀抱孩子等特殊场景下，进出车辆就会变得更便捷。其次就是增加了混动信息元素的液晶仪表、8英寸的中控触屏、双天窗等配置，对我们这些购买者来说，算是非常友好的一个体验。而且就像你说的，奥德赛混动的性价比很高，22.98万的起步价其实都跟汽油版的售价持平了，这是市场上从未出现过的，这样的定价对于我们来说无疑有着强大的吸引力。
⑤ 新款奥德赛混动版有哪些比较实用的配置这款车省油吗
新款奥德赛增加了很多实用配置，如18英寸轮毂、更加大气的LED尾灯、独立式中控触摸屏、电子按键式换挡机构、三辐式方向盘。这款车不太省油，综合油耗5.8L/100km。
新款奥德赛全系为油电混动车型，官方为2022款 2.0L e:HEV，2022款车型从设计和配置上入手，增加了不少实用配置，比如18英寸的大轮毂看起来运动感十足，并且有着较好的运动性。而油电混动的动力组合，让整车油耗达到了5.8L/100km。
内饰上增加的实用配置较多
2022款 2.0L e:HEV根据不同配置车型，在内饰上增加的使用配置较多。如独立式中控触摸屏，更加具有科技感，比以前的镶嵌式中控屏更美观实用。电子按键式换挡机构也带来了更多的车内空间，使用上也更加便捷了。三辐式方向盘为车辆的运动性带来了一定的加分，增加了车辆的运动氛围，并且使用上也更小巧动感了。
⑥ 广本混动奥德赛哪个配置比较好
1、首先来说一下全系标配的一些亮点配置，当中包括胎压监测、无匙进入、一键启动、运动包围、VSA车身稳定系统、前排气囊和侧气囊，LED雾灯、LED尾灯这些都是全系标配的。
2、相信最抓大家眼球的配置就是22.98万元的入门版——锐·舒享版了，因为这个价格已经和汽油版本的入门版价格持平。难道广本这日子真的不过了么？舒享版的配置会不会真的低到没法让人接受呢？我们来分析下
3、关键配置水平：16寸轮毂，没有电子驻车，没有前后雷达，没有倒车影像，没有侧气帘，没有HONDA
SENSING，卤素大灯，没有LED日行灯，没有电动折叠后视镜，没有前后天窗，没有多功能方向盘，绒布座椅，主驾/副驾座椅手动调节，第二排座椅没有腿托且为手动调节，双侧手动滑门。
4、从上面一系列“没有”来看，入门版舒享版的配置水平的确还是比较低的，而且在一定程度上会影响到日常用车的便利性。可以说，除了动力总成非常吸引之外，其他配置水平确实比较一般，不过对于实用型消费者来说，这个价格确实很有吸引力
5、新增亮点配置：电子驻车，倒车影像，HONDA SENSING系统（含带低速跟车的ACC、碰撞缓解制动、车道保持、车道偏离预警、碰撞预警、交通标志识别等），电动折叠后视镜，多功能方向盘，右侧电动滑门，8英寸智能屏互联系统，前排双USB接口。
6、畅享版新增了部分对日常使用便利与驾驶安全性相关的配置，但以2.6万元的差价换来这样的配置不能算超值，只能算是中规中矩。
7、新增亮点配置：17寸轮毂，前2后4雷达，电动前天窗（遥控开启），真皮座椅，8向电动主驾座椅，前排座椅加热，双侧电动滑门，三区自动空调
8、智享版的价格比畅享版的价格要再高2万元，但这2万元价差我们觉得性价比要更高，毕竟像是电动天窗、双侧电动滑门、三区空调这些都是我们很难通过后期改装所实现的，而座椅加热、电动驾驶座以及前后雷达等配置也对日常用车的便利性有很大提升。
⑦ 奥德赛和别克gl8谁更好
别克gl8更好。GL8拥有更加精致的外观以及内饰，车身尺寸也比奥德赛大，空间非常够用，而且拥有超高的性价比。
1、外观
本田奥德赛的前脸造型设计很有时尚感，中下方的大U字设计造型两侧连接前大灯，中间镶嵌了大大的LOGO，摇身一变成了一台很时尚的MPV车型。
而奥德赛的尾部设计与前脸相呼应，整体设让偏回运动感旦略路一些精致的细书，尾灯的造型较为普通。别克GL8的外观造型采用的是别克家族全新语言设计，飞翼式的中网设计加上多边形竖条"大嘴"，连接两侧犀利大灯，整个车型尽显商务气息。
LED日间行车灯提升了车辆的辨识度。同时GL8在车侧加入了当下流行的悬浮式车顶设计，时尚感很强。GL8的右侧车门采用了电动滑轨，而左侧还是传统的机械拉手。在车尾部分，GL8悬浮式车灯的设计配合隐藏式的滑轨更是提升了车尾的精致感。
2、内饰
奥德赛在内饰方面采用了分层设计，视觉方面拥有更强的立体感，内饰效果也更加的前卫。仪表台上的木饰条一定程度地提升了车内的精致感。另外，车内的中控屏幕边上的控制方式也改为实体按键，盲操作也更加方便。奥德赛的仪表盘采用了单表盘设计，内环的行车电脑显示屏为彩色。新车采用了四幅式多功能方向盘，手感适中。
别克GL8在内饰方面秉承了别克家族式的设计理念，整体风格突显豪华和商务气质为主。仪表台上加入了大量的木纹材质，提升了整个车内的豪华感，并且相比奥德赛，GL8无论是质感还是触感都要更好一些。另外GL8的仪表盘采用了双盘造型，中央新车显示屏也是彩色屏幕，参数显示清晰易懂，而且别克GL8还采用了前后双天窗的设计，对后排乘客照顾更加到位，这一点做的不错。
3、车内空间
奥德赛车身为4845*1802*1697（长*宽*高），GL8车身为5256*1878*1776（长*宽*高），从车身尺寸来看别克GL8的车身完胜奥德赛，所以在空间方面GL8肯定会来得更好点。
此外别克GL8第二排的乘坐空间十分宽裕，座椅靠背以及腿托都可以进行大范围的调节，并且安全带很贴心的设置在座椅上，而不是在C柱上，这样就不容易被安全带勒到脖子。而GL8的第三排座椅的空间表现也十分不错，即便是坐满三个人，也不会很拥挤。并且第三排还配备了中央扶手，提升了舒适度。
(7)奥德赛哪个配置的性价比最好扩展阅读：
2020年4月12日，全新一代别克GL8 艾维亚家族上市。作为别克品牌设计至美、科技至先、品质至臻的集大成者，全新一代GL8 艾维亚家族传承别克在MPV产品开发上的积淀，汇集通用汽车全球优势资源和前沿科技打造，在设计、安全、舒适、科技、动力等方面全面突破与创新，以全方位的自我进化刷新智能与感官体验。
全新一代别克GL8 艾维亚家族共推出四座尊礼版、六座贤礼版、七座亲礼版三款车型。作为别克GL8 艾维亚家族的旗舰车型，四座尊礼版完美复刻了GL8 Avenir概念车的设计精髓，六座车型三排座椅均为独立扶手座椅设计，全新七座车型则更侧重家庭用车需求，“2+2+3”座椅布局支持第三排座椅6:4分割放倒，满足更多元化的出行场景需求。
2020年5月4日，全新一代别克GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱上市，共推出9款车型，售价23.29万元-39.99万元。其中，全新一代别克GL8 ES陆尊作为别克GL8家族的中坚力量，承接了GL8艾维亚家族在设计美学、智能科技与豪华品质方面的优势，实现产品力的迭代升级，全新定义大型豪华MPV新标准。
全新一代别克GL8陆上公务舱在设计、舒适、安全和科技等方面全方位突破，以“入门即标杆”的产品实力树立宜商宜家MPV新典范。同时，全新一代别克GL8陆上公务舱聚焦无障碍出行领域，创新推出全新开发的福祉版车型。
⑧ 到店实拍本田奥德赛 带你看最有性价比的混动版车型
人们的消费观念总是随着社会经济的发展而在不断变化着。近些年国内经济飞速发展，国民消费水平不断提高，宜商宜家的MPV也开始为更多的消费者所关注。尤其是二胎政策开放后，大7座的MPV更是备受推崇。新款奥德赛因为其运动化的外观以及居家的定位，一直有着不错的销量。而在去年，广汽本田也引进了它的混动版车型。混动版奥德赛相比汽油版车型，除了动力总成的不同，在配置方面也更加丰富，另外，底盘悬架还增配了横向稳定杆。当然，混动版奥德赛的售价也贵了几万。那么，更贵的混动版奥德赛到底值不值得买呢？
在座椅方面，该车得座椅使用了织物材质包裹，同时填充物较为柔软，舒适感尚可，前排座椅支持加热、电动调节功能，基础配置比较齐全。来到后排，可以看到，座椅活动范围特别大，对于腿脚不便的人上下车特别方便。此外第二排座椅还支持电动调节，配备了独立空调、后排侧隐私玻璃、出风口、头部气囊等。第二排空间比较宽敞，乘坐起来很舒适，第三排的乘坐体验还算不错。
作为本田旗下MPV的“当家花旦”，奥德赛在外观设计、配置水平、空间表现等方面都属于同级别主流的水准，整体表现用一个字形容，那就是“稳”，尽显强者的风范。同时，大7座的布局对于目前多人口家庭的应用需求能够很好地满足。另外，不得不提的是，奥德赛混动版本在燃油经济性上有着一定的优势，这是很多燃油车竞品所无法比拟的。总的来说，无论是满足商务接待还是家用，奥德赛都能很好地胜任，是值得优先考虑的一款车型。
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⑨ 奥德赛、艾力绅、GL8商旅版，家用选哪个好呢
选奥德赛
这几天牌牌收到了很多“红色炸弹”，也就是结婚、生孩子的请柬。而大多数都是同学，他们有的结婚了，有的甚至都有二胎了！有的时候感慨时间是不是过的太快了。这些已婚人士经常问我第二辆车应该买MPV还是7座SUV？我回答的都一样，空间上来说7座SUV和MPV都差不多，主要还是看用车需求，例如：舒适度上同价位的MPV平均尤于SUV，通过性同价位的SUV是高于MPV的等等。前几年MPV肯定是卖不过SUV，这几年大家对于MPV的了解越来越深，MPV的销量也在蹭蹭的涨。
MPV如果不是商用的话，基本上是家里的第二辆车，牌牌不会认为有人拿MPV当通勤车的，MPV尺寸又大，停车相对不方便，车辆自重和油耗也相对同价位的轿车高，最关键开个“面包车”上班着实没有什么面子。既然是第二辆车，用车需求就很明显，要么是人多了，要么是事儿多了。人多了比较好理解，事儿多了就是对乘坐体验要求高了，要舒适、要安静、要大。对于MPV的选择，大家最熟知的就是别克GL8，埃尔法，还有艾力绅、奥德赛等等。
7月15日，广汽本田新款奥德赛上市，新车共计推出5款车型，其售价区间为22.98-29.98万元。
改了什么又变了什么？
作为中期改款，尺寸上没有什么大变化，细微的数据变化是因为外观的改变。
外观上前脸进气格栅由银色变得暗金色，下方由二道镀铬装饰条变成三道镀铬装饰条。
雾灯的造型变了，增加了镀铬条装饰以及LED灯。轮毂从“风火轮”改成了多幅式造型。
中控设计和老款一样，没有太多变化。内饰上最亮眼的就是二排的头等舱座椅，是从艾力绅身上“抠”下来的， 支持腿托/靠背电动调节、座椅加热、豪华扶手，还有前后双天窗设计，控制开关集成在后排空调的控制面板中，而这个面板也升级为触控式，并融入了灯光调节功能。 大家是不是庆幸终于可以在20万级别MPV里享受头等舱待遇啊，这里我不得不泼个冷水，只有高配才配备这个座椅。
还增加了很多储物空间，平时出行可以放更多的小物件，主驾座椅扶手也是从艾力绅上拿过来的，这个座椅扶手看着不好看，可是用起来很舒服。加了一些，自然要减掉一些，后排取消了多媒体系统，其实我倒觉得这个可有可无。
动力上没变，搭载2.4L发动机，最大功率186马力，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT变速箱。
该选哪款？
牌牌推荐售价27.98万元的2.4L 尊享版，相比较低一个档次26.68万元的智享版，尊享版多出了车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、LED大灯和后排遮阳帘。价格上多了1.3万，如果后期加装费用也差不多，而且后期加装远没有原厂牢靠。
尊享版相比较高一个档次29.9万元的至尊版，尊享版只少了全景摄像头、自动泊车、车联网、全车窗一键升降和后视镜加热，但是价格上却多了2万元。
全新奥德赛和艾力绅、GL8怎么选？
牌牌选择的是与奥德赛27.98万元的2.4L 尊享版相同价位的艾力绅2.4L 豪华版以及别克GL8 2017款 25S 尊贵型。
尺寸上来说，全新奥德赛和艾力绅作为同门师兄弟轴距一样，MPV老大哥GL8的尺寸却要大了一圈。
动力上这两个车型用的同一套动力总成，动力上没有太大区别。配置上奥德赛2.4L尊享版的优势在于主动安全和驾驶辅助。艾力绅2.4L 豪华版的优势在于外观和舒适型的配置。虽然艾力绅2.4L 豪华版目前有1万元左右（不同地区有差异）的优惠幅度，但是还是比27.98万元的奥德赛2.4L尊享版贵3000元。
GL8 25S 尊贵型的优势在于电动后背箱尾门、动力以及GL8最自豪的NVH处理。奥德赛2.4L 尊享型优势在于配置丰富，但是本田糟糕的NVH确实不敢恭维。
感性分析一波
全新奥德赛这次改版从外观和配置可以感受到是针对年轻奶爸的需求，配置丰富，造型偏年轻。GL8的定位还是主要以商务为主，而艾力绅16款到现在没有改款，优势的配置也被奥德赛吸收过去了，剩下的各项配置也逐渐落后。作为一个新晋奶爸来说，选择新款奥德赛性价比更高。
索性这三种车我都开过，我来回答一下您的问题吧。
我好哥们家有一个奥德赛，他们喝酒我经常给他们代驾。我老叔有一个艾力绅自驾游我开了能有2000多公里，单位有一个GL8也开过几次。
1、咱们先说奥德赛，我哥们家的奥德赛当然是第五代奥德赛，本人更喜欢第四代奥德赛独立悬架，前后双横臂悬架，操控、舒适都没的说。到了第五代简配成扭力梁悬架了，空间自然大了很多但是操控大不如前。但是k24v6发动机在省油和动力之间协调费得很好，踩油门有劲，就算是120km/h超车也有推背感，最关键的是省油综合油耗10个左右，这么大的车来说够可以了。保值率是三款车最保值的，开够了二手车卖也不亏太多。
2、艾力绅，艾力绅开着感觉和奥德赛差的不起很多，毕竟同平台产品，动力和变速系统都差不多。但是艾力绅高速还是需要注意一点，不要开的太快，重心比奥德赛要高，视觉上感受我就不想来的太快。
3、gl8开起来感觉很舒适，体型也要比前两者大一些，费油是真的。单位的车特意算了一下冬天 一块二一公里。单位之前是老款GL8，后来报废了又换了新款GL8都开过，一样的肉，新款变速箱占优势，老款4速的新款 6速。
总结:家用有会推荐奥德赛，艾力绅和奥德赛级别一样但是比奥德赛偏向于商务，GL8比较费油，成本也是家用考虑的一大块。本田的CVT非常成熟，稳定性不亚于gl8的6AT，而且比6at省油。GL8开出去看着像单位的车。但是gl8也有优点，就是油箱大适合跑长途，自驾游开艾力绅总感觉油不够要加油。家用综合考虑首选奥德赛，其次艾力绅，再次gl8。
诚邀回答。首先奥德赛、艾力绅、GL8都属于MPV，可以看出题主是一位有家、爱家的人。至于这三款车，我就我个人意见谈谈我的想法，奥德赛、艾力绅属于日系车，对于日系车，很多人的认知是铁皮薄、不抗撞，但是较同类车省油。至于铁皮薄很多人认为不抗撞，安全系数差，和别的车一撞，别的车没怎么样，日系车已经坏的不像样子，但是这其实是把相撞的力量转化分散到车上，减少驾驶员和乘客的受伤系数。再说，没有哪个驾驶员想交通肇事。就算你有一辆坦克，你开的特别快，遇到火车，人也会升天了吧！所以什么事只是相对的而已！至于GL8，美系车比较重，费油，奥德赛、艾力绅轻一些，省点油，但是题主能买这么贵的车其实也不差这点油钱，还有艾力绅、奥德赛的底盘比GL8低一些，通过性差一些。就看题主平时的开车路况了！
新款艾力绅没有开过，但是新款奥德赛（朋友的）和GL8商旅（本人的）都有开过
个人觉得还是GL8适合家用，首先GL8商旅换了新的发动机，比起旧款省油了不少，市区百公里油耗11到12左右（比朋友的奥德赛略多0.5左右），今年和朋友去了一趟潮汕，和奥德赛走了一模一样的路程，综合起来，百公里油耗多0.3左右！几乎可以忽略不计！其次就是GL8的避震、隔音、乘坐舒适性确实比奥德赛好！特别最大差距就是第三排的乘坐表现！最后，也是最重要的一点，就是GL8后备箱够大，绝对可以满足7人的出游行李（去潮汕4天3夜，GL8满员的情况下，后备箱也能放下所有行李）
我觉得最后一项最为关键，购入7座MPV一般都是5人+的家庭，有时外出游玩，后备箱装载能力绝对是关键！
最后也说说GL8的不足，首先是外观，我主观觉得GL8外观确实笨重，不讨好（起码不讨好我）；其次就是驾驶乐趣，这里的驾驶乐趣并不是指什么避震隔音等，主要是由于GL8整车尺寸大，城市通勤会开得累，特别是城市中有些小路，走起来比较费劲，当然调头在城市中也是需要经常多倒几次！
至于艾力绅，由于本人没有驾驶过，就不多评论了，只是之前去4s店开过展厅车，后备箱装载能力跟奥德赛差不多！
最后就是购GL8商旅，第三排滑轨是绝对一定到加装的项目，实用！平时城市郊外短线游，能让乘客有最大的乘坐空间；跨市中长途游可以满足一车人行李需要！
网上有很多三车对比的文章视频，身边也有朋友和家人买了这三辆车的，说一下我的体验！
买车最重要的是看实际需求，没有一款车是全能。商用，GL8。没有什么可争议的。品牌认知已经赢了百分之四十，空间赢了百分之二十（第三排及后备箱空间完胜），NVH静音及虑震赢了百分之四十（目前这水平奔驰v好像也没有比GL8好吧？），没有悬念。
再说说家用，奥德赛和艾力绅出自同一个平台，本质的差别或者说最核心的感受是艾力绅静音好，配置高。如果你不差钱，选艾力绅吧。最后说说为什么艾力绅适合家用，除了相对安静以外，最核心的两点，第一车身尺寸合适，没那么大，操控相对好一些，家里面女同志开起来没那么费劲。第二，最关键的一点，作为家用老人和孩子坐你的车的几率大很多，艾力绅相比GL8地台低很多，这个建议购买的时候去4S店试一下就有体会了。
最后再说一下为什么选艾力绅家用，开着不费劲，坐着三个车里相对舒服，故障率也比较低。
各有千秋，个人偏好艾力绅。
家用首选奥德赛，我开过五代奥德赛和上代别克陆尊3.0，奥德赛相比陆尊的优点有：1、车子灵活，2.4地球梦+CVT动力油耗都是很不错的，开起来不比轿车差；2、空间利用率超高，座椅灵活性很大，反正把本田对空间的追求利用到极致了；3、进出各大停车场没压力；4、开出去不像司机。 当然不如GL8的地方有：1、车身小一大圈，硬指标还是不如别克的，坐满7人别克舒服，还有不少尾箱空间；2、滤震隔音比GL8差不少，特别是第三排。 建议买了奥德赛花点钱做一下隔音，效果会好点！
这里先排除艾力绅，因为这车外观过于商务，里子跟奥德赛其实一样的，由于同一平台，奥德赛有的缺点它也有，颠，而且因为车重，油耗比奥德赛高起码1L。
剩下奥德赛和GL8商旅版，家用首推奥德赛，虽然尺寸比GL8小一大圈，但内部空间的设计和灵活性很好，三排座椅都很舒服，进出方便，而且出去停车也方便，地库和升降式车位都能轻松进出，燃油经济性和维修保养比GL8便宜。缺点是隔音差，行驶品质差，有点像面包车的感觉，还有是车身尺寸原因，坐满7人行李箱空间有限。
GL8商旅比起奥德赛优点是隔音，乘坐舒适性，行驶品质都要好很多，加上车身大，空间比较好，坐满7人尾箱也有不错的空间放物品。燃油经济性和维修保养，可靠性不如奥德赛，还有车身太长，有些停车场进不去。但长途驾驶，不管是司机还是乘客，都比奥德赛舒服。
这两款车家用的话更推荐奥德赛，但还是带家人一起去试乘试驾一下，看看他们的感受，再决定选哪辆！
以上是我的建议，希望能帮到您！
如果你是加油七座的刚需，刚好手握30万，在选择的时候这三辆车真的完全避不开。
从家用的角度，除非你有特殊的品牌情节，奥德赛应该是第一选择。
GLB是通用别克的门面，空间大，牌子硬，改装市场成熟，买个最低配，花几万改一下，乘坐体验逆天，在三辆车内乘坐品质GLB确实独当一面，第三排的舒适性，隔音都没话说至于不推荐的理由：1、太商务了！这车给人影响就是商务接待，机场接客、公司用车，无论怎么改，开这车怎么都像个司机。2、油耗，并不是说别克的车油耗高，现在的别克车油耗控制得还可以，但是2.0T，这么大的吨位，油耗也是三辆车的老大哥。
奥德赛和艾力绅，这一对同门兄弟，差异不大，尺寸上艾力绅比奥德赛稍微大一点，不推荐艾力绅，一是东本的品控稍弱，二是艾力绅车型 历史 短，回顾一下前代艾力绅那丑出天际的造型，这代的大卖主要还是由于抄袭了同门兄弟奥德赛。
奥德赛这一代和上一代都坐过，特别是新款配了侧滑门之后，上一代最为人诟病的也改正了，空间比上一代更大，家用足够，第三排和后备箱都不再鸡肋，而且这车好开，推荐混动版本，省油省心好开，保值，小问题少，都是作为家用 汽车 的必备条件。
要说弱点那就是隔音比GL8差一点，这算是本田品牌一直没做好的，但是相比前一代或者雅阁都已经有很大进步，毕竟没有商务用车那么严格的要求，而且对家用来说，隔音也是属于完全能接受的程度。
家用，奥德赛！
其实把奥德赛、艾力绅和gl8比是不对的。主要是尺寸的不对等。家里是gl8es。选这个车没有别的原因，就一个：后备箱在7座状态下也能装很多东西。奥德赛和艾力绅就不要指望了。但是出门在外谁不带东西？要是出门全靠钱，那就选奥德赛，车小停车方便。