㈠ 15.89万起，2022款T-ROC探歌哪款配置更值得选
日前，我们从一汽大众官方获悉，2022款大众T-ROC探歌正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为15.89-17.79万元，与老款车型相比，新车的价格并未做出调整，在配置方面则进行了增配，相对来说性价比得到了提升。那么对于消费者来说，哪款配置更值得入手呢？今天我们就来详细分析一下。
外观
顶配的两驱R-Line Pro PLUS版本比上个版本贵8600元，配置上多了前驻车雷达、运动外观套件、Alcantara座椅、Beats音响、自动头灯、大灯延时关闭、内后视镜自动防眩目、雨量感应式雨刷等，不过也取消了转向辅助灯和卤素车前雾灯，全速自适应巡航也降级为定速巡航，对于预算充足且追求运动外观的消费者来说可以考虑，不过从性价比角度来说，笔者认为不如两驱舒享PLUS高。
小结：根据乘联会公布的数据显示，T-ROC探歌在今年前两个月的销量分别为10744辆和5636辆，在强手如云的紧凑型SUV领域来说已经是非常不错的成绩了，新款车型在价格不变的前提下对配置进行了提升，对于销量应该能起到一定的刺激作用。新款车型的3个版本中，笔者最推荐两驱舒享PLUS，配置比较丰富，价格也相对合理，如果喜欢这款车，建议入手这个版本。
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㈡ 大众探歌：13万就能买到的德系SUV，大空间，高颜值
作为目前竞争最激烈的市场，合资品牌SUV在市场中一直有着非常高的销量，但是由于定位以及定价的原因，在12-15万元的价格区间，合资SUV车型并不能提供很好空间和配置，在这个级别只能提供小型SUV供消费者选择。但是，作为在国内占据销量主导地位的大众品牌，目前在各个级别SUV车型中都已经布局完成，而凭借在空间方面深厚的造诣，目前大众的SUV车型也是非常受消费者欢迎的。像大众探歌就是一款在15万元左右价格区间销量不错的车型。
并且，从外观、内饰的设计来看，探歌的整体设计也是更加的年轻化，车头的造型时尚，同时镀铬材质的运用也让整车显得非常精致。同时内饰通过材质的搭配，让车内不再与之前的大众车那样显得沉闷，所以从外观和内饰方面来看，探歌也是非常有新鲜感的。所以对于一台设计时尚、空间不错同时性价比还不错的大众SUV来说，探歌还是受到了市场的认可。
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㈢ 探歌安全配置有哪些
探歌安全配置有哪些？ 探歌安全配置有主副行驶安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气帘，胎压报警，主动刹车等安全系统。探歌一共配备三款发动机，分别是1.2升涡轮增压发动机，低功率版1.4升涡轮增压发动机，高功率版1.4升涡轮增压发动机。以下是探歌的相关介绍：1、1.2升涡轮增压发动机有116马力和175牛米的最大扭矩。这款发动机配备缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。2、低功率版1.4升涡轮增压发动机有131马力和225牛米的最大扭矩，这款发动机配备缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。3、高功率版1.4升涡轮增压发动机有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机配备缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 @2019
㈣ 小哥哥小姐姐通吃的潮流爆款，一汽-大众T-ROC探歌该买哪款
要说之前一汽大众最具潮流的爆款车型，相信大部分人都选择高尔夫。不过今天我带来一款全新的爆款车型——T-ROC探歌。近几年SUV在市场上相当的火爆，除了在空间和通过性上的优势外，相对硬朗的造型也是让国人更加喜爱的原因。而T-ROC探歌在此基础上有着更多的潮流设计元素，这也是其成为爆款的重要原因之一。
探歌的到来给了年轻群体眼前一亮的感觉，我们现在看到的T-ROC探歌原型概念车来自于上面这台在2014年日内瓦车展展出的T-ROC Concept的概念车。这款三门的敞篷车型当时备受瞩目，在2017年的法兰克福车展上，它的量产版车型正式以"T-ROC"命名并率先在欧洲上市，一年之后一汽-大众正式投产该车型，并给它起了一个中文名字"探歌"。名字和车型一样非常的潮。
由于家族式设计的原因，很多人对于大众的一些车型分的不是很清楚，但T-ROC探歌的到来打破了这一"尴尬"，首先丰富的车身配色充分满足年轻人对于个性的追求，而前脸在保持一定的家族式设计的同时，增加的环状LED日行灯则是让你分清T-ROC探歌和其他"大众"的关键所在，不过低配车型的环状则是普通造型的日行灯。
环状的LED日行灯不仅大幅增加了T-ROC探歌的个性化元素，同时这个可爱的"腮红"也让T-ROC探歌变得更加的可爱，从而吸引了更多小姐姐的注意力。
可爱或运动应该是现在年轻群体在选车过程中最看重的两方面，如果你是追求运动感的"精神小伙"，那么R-Line套件版本的T-ROC探歌可以满足你。R-Line套件的加入让T-ROC探歌整体外观更加的动感，环形日行灯则变为灯带位于下方格栅两侧，战斗范儿更加强烈，此外图中的贝加尔湖蓝车身配色也是R-Line版本的专属配色。
车身尺寸方面，T-ROC探歌长宽高分别为4318*1819*1582mm。相比海外版车型，长度及高度分别增加了84mm与9mm，轴距则加长77mm，达到了2680mm。不仅来到国内进行加长，T-ROC探歌的空间还通过"短悬长轴"的设计理念进行优化，让车内空间进一步"充实"。
如果你选择R-Line套件版本，那么你还可以选择斯皮尔伯格和铃鹿这两种轮圈，这两个以F1着名赛道命名的轮圈在视觉效果上确实可以引起你的注意。
尾部我们可以看到一定的溜背设计，配上小尾翼看上去就更加的运动了，尾部的线条还是应用的比较的"硬"的，也给了我们印象中SUV那种"硬派"的感觉。上图为R-Line版本的T-ROC探歌，与普通版本总体相差不大，变化主要在于下方保险杠区域。遗憾的是两个版本都采用的隐藏式排气设计，有点过于内敛了。
来到了内饰，看图就能感受到，虽然还是有着浓浓的大众风格，但还是给了我们眼前一亮的感觉，贯穿整个中控台的钢琴漆饰板十分显眼，不仅整体性更强同时年轻感增强，不显老气。值得一提的是，T-ROC探歌的这块饰板还可以选择与车身相同配色，这就让个性化由外进入到了车内。而且高配车型还配备了10.3英寸全液晶仪表盘和8英寸中控屏幕，科技感也是有的。
8英寸中控屏幕有着Carplay和Carlife双平台的手机互联功能，不仅有着比较流畅的系统反应，同时配有实体按键也让操作变得更加便捷。
前面说到了T-ROC探歌来到国内不仅车身尺寸加长，并且"短悬长轴"的设计理念也让车内空间更大，所以T-ROC探歌的后排空间还算是客观的，并且高配车型配备的Alcantara材质座椅也有着更好的舒适度，并且配有后排中央扶手及后排中部头枕这样的舒适性配置。
相信购买SUV的用户除了日常代步外，也会周末携家人出去玩，这就需要更加充足的行李厢空间。 T-ROC探歌有着比较宽大的行李厢开口可以更加便捷的装卸行李，并且后排座椅支持比例放倒，放倒后整体也比较的平整，装大件物品是没有问题的，后排坐人的话也可以装下全家出行的用品。
动力方面，T-ROC探歌有三种动力组合，分别为1.2T和1.4T高低功率，可以满足不同用车需求的人群。其中1.2T最大功率85kW（116Ps），最大扭矩175N.m。与之匹配的5挡手动变速箱。而其他自动挡车型则搭载了大众着名的EA211发动机，分为1.4T高低功率版本。低功率版本最大功率96kW（131Ps），最大扭矩225N.m。高功率版本最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250N.m。与其匹配的是代号为DQ381的湿式7速双离合变速箱。如果你是一个有点野性的酷boy，还可以选择四驱版本，其配备大众的4 MOTION智能四驱系统，的源自于Haldex（瀚德）的第五代版本，一定程度上兼顾了铺装与非铺装路面行驶。底盘悬挂方面，T-ROC探歌配备的前麦弗逊后多连杆的全独立悬挂整体调校偏运动，操控感更强。
看到这里相信你已经对有着可爱和酷炫双外观，内饰潮流范儿，空间足够用，以及动力足够强的T-ROC探歌产生了浓厚的兴趣，不过三种动力配置共11款车型，价格区间13.58-20.38万元是不是让你产生选择恐惧症了呢？不怕，现在我就来帮你选。
本次推荐我分为两类，首先是喜欢可爱风的，并且仅用于日常代步，主要是以小姐姐为主（当然这么可爱的，也可以是男孩子啦）。个人比较推荐售价为15.58万的2020款 230TSI DSG两驱进取型，首先不同于1.4T低功率入门版的两驱时尚型，这款车有了环形灯，这也是T-ROC探歌最可爱的元素，同时相对于入门版增加了前排侧气帘和前后排头部气囊，安全保障更加全面，同时增加了定速巡航和多功能方向盘等使用配置，最主要是还配备了LED大灯和中控触控屏幕，车内车外的档次一下就提升了不少，但价格却仅仅贵了6000元，可以说是超值了。动力方面虽然是1.4T低功率发动机，但是日常城市代步行驶已经足够了，毕竟对于小姐姐来讲好看和可爱才是硬道理。
下面来推荐追求运动性能的潮人该选择哪款，那当然是售价17.68万的2020款 280TSI DSG两驱R-Line Pro，首先R-Line套件从视觉上已经足够抢眼，再选择贝加尔湖蓝足以让你成为这条街上最亮的小车车。而动力上搭载了1.4T高功率发动机已经是T-ROC探歌的顶级水准还不够吗？至于为什么选择 Pro版本，并不是因为他更"大"，而是因为相较于280TSI DSG两驱R-Line 版本，Pro虽然贵上了1.3万元，但是配备了主动安全系统，为追求驾驶的你多了一份保障。同时增加了全景天窗以及无钥匙启动和无钥匙进入，以及Beats音响，格调更加的高了。最重要的是配备了10.3英寸的全液晶仪表盘，还有更大尺寸的8英寸中控屏幕，相信对于追求潮流的人来说这些都是你不想错过的。
T-ROC探歌的造型为大众的家族式设计注入了新的活力，也让T-ROC探歌成为年轻人的潮流之选，可爱的外形以及"腮红"一样的环形日行灯更加受到小姐姐们的喜爱。而加入R-Line套件后的T-ROC探歌更是酷劲十足，对于喜爱运动操控的年轻人来讲也是毫无抵抗力。由内到位的潮流设计以及成熟的动力系统让T-ROC探歌成为小哥哥小姐姐们通吃的潮流爆款。
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㈤ 大众途岳和探歌哪个好 探歌配置丰富仅售20万
大众 途岳 （ 查成交价 | 车型详解 ）是一款非常经典的suv车型。其时尚的设计、强劲的动力性能和丰富的配置功能深受用户喜爱。大众探歌也是一款优秀的suv车型，那么大众途岳和探歌哪个更好呢？我们来看看汽车网络网的详细讲解。
岳
发动机配置是决定车辆动力性能的关键。途岳搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率137kw，最大扭矩320n.m大众索格搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kw，最大扭矩250n.m，可见途岳动力更强。
有很多歌曲可以探索。
我们可以对比一下两款车型的配置功能，看看大众Tour和探歌哪个更好。配置方面，大众探歌配备电动开启行李厢功能，副驾驶座椅支持电动调节和四档调节，手机无线充电功能不提供给大众。可见歌曲检测配置更丰富。
探索歌曲很便宜。
这一次，我们比较了两款车型的顶级版本。大众途悦售价22.38万元，流行歌曲售价20.49万元。可见流行歌曲的价格比较便宜。综合对比后，两款车型的差距主要体现在配置和动态表现上，可见探歌是不错的选择。
这次详细对比了两款车型的配置功能，那么大众Touring和探歌哪个更好，相信大家都已经心中有数了。
（文： 问答叫兽） @2019㈥ 大众探影和探歌哪个更值得买
咨询记录 · 回答于2021-10-19
㈦ 21年探歌舒适与舒享配置对比
首先是T-ROC探歌2021款280TSIDSG两驱舒适智联版，指导价17.29万，目前差不多有2万到3万左右的优惠，它基础配置不错，前排正面安全气囊、前排侧气囊和前后排头部气囊算是合格吧，带无钥匙启动和无钥匙进入，逼格足够，还有国人很喜欢的可开启全景天窗，方向盘材质为真皮，座椅材质也是真皮，座舱气质直接拉满，不过手动空调么就有点儿跌份，外观造型上LED光源提升气质，外后视镜功能勉强够用，彩色中控大屏功能基本符合现在的年轻人需求，考虑到优惠力度，算是一分价钱一分货。
㈧ 探歌买哪个配置好
说出来你可能不信，探歌是大众品牌的第四台SUV，之前的三台分别是途锐、途观和途昂。相对于其他品牌来说，大众的SUV计划是来得比较晚的，但是以大众在国内的号召力来说，探歌的畅销是可以预见的。
国产的探歌依旧是采用MQB平台，相比欧版T-Roc来说，轴距长了70mm。在欧洲，T-Roc其实是一款小型SUV，而到了中国，大众把它加长了，然后定位就从小型SUV上升到了紧凑型SUV，有点像途观加个L就和汉兰达同级别的意思，但实际上探歌只是一个加长版的小型SUV。
国内的探歌只有1.2T和1.4T的发动机，其中1.2T只是一个拉低入门价格的车型，搭配5挡手动变速箱，而1.4T发动机则分为高低功率两个版本，低功率为131马力，225牛米，高功率为150马力，250牛米，统一搭配7速湿式双离合。低功版零百加速大概在10秒左右，高功版则为9秒。最顶配的车型会有四驱系统，但是价格拉得太高，不会是主流车型。
虽然都是1.4T的发动机，但是使用了7速湿式双离合，再加上不同的调校，导致探歌开起来的感觉和其他1.4T搭配干式双离合的车型完全不一样。探歌还是会像以前的大众双离合车型，轻踩不走，重踩就窜，油门的前半段响应基本没有，既不会增加节气门开度，也不会降档，而油门超过二分之一以后，动力会来得很突然，并没有什么线性可言。
探歌还有一个运动模式，开启以后转速会经常保持在2000转左右，但是这对油门的线性并没有什么帮助，它的思路还是把油门的响应开度提前了，提高换挡转速，只是让动力来得更早，有点像“快乐油门”的意思。
相比于以往大众针对国内市场的悬挂调校，探歌的悬挂调校总体还是偏向于欧洲车的调校。因为探歌的定位是更年轻的，就不需要过于柔软，偏硬的悬挂可以在日常驾驶中保持比较好的支撑性，它反馈的路感也更清晰，在过一些小坑洞的时候，感觉悬挂的缓冲还是比较好的，但是再过一些大坑洞的时候，悬挂的行程和滤震就明显不足了。
探歌的内饰虽然还是很有大众的味道，到处都是横平竖直的线条，但是能看得出主打年轻的定位，很多地方都采用了和车身同色的饰板，液晶显示屏要到豪华型才会配置，车厢内也大量使用硬塑料覆盖，座椅也要次顶配以上才会有电调，但是全系标配后排出风口，大部分车型都有定速巡航。
得益于轴距的加长，探歌后排的空间达到了紧凑型SUV的水平，后排座椅的坐垫角度很好，不会说像朗逸那么平，坐垫的长度也是合适的，并不会说缩短坐垫长度，假装后排空间很大，靠背的角度稍微有点直，如果再躺一点点会更好。由于探歌是有四驱车型的，所以中间地台的隆起会比较高，中间位置的坐垫和靠背都比较突出，不太适合乘坐。
后备箱的空间只能说是小型SUV的正常水平，因为探歌的后悬架采用了多连杆，挤占了一部分下方的空间，另外车尾也有一点溜背，就影响了上方的空间，一家三口的家庭会更为适用。
欧版的T-Roc在E-NCAP上获得了5星评价，成人乘员保护一项获得了96分，被动安全表现非常好。全系标配ESP，但是没有标配并线辅助、车道偏离预警和主动刹车。