A. 2021款唐DM购车手册：推荐四驱性能版尊贵型
8月16日，比亚迪旗下的2021款唐车型上市，新车推出了包含燃油版、插电混动版以及纯电动版在内的6款车型可选。
但综合来看的话，最低配也就是四驱性能版尊贵型的性价比表现是最出色的，唯一美中不足的地方就是没有配备全液晶仪表盘。
当然，如果你对动力有着比较极致的追求，那么顶配车型更合适你，4.3秒破百的加速成绩加上堪比顶级豪车的舒适性配置在这个价位是非常值得购买的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
B. 买比亚迪唐dmi十大忠告是
1、唐DM-i确实是为了提升性价比，在很多地方做出了让步。细节处理和用料都是比不上唐DM的。
2、唐DM-i用的是4连杆结构的筷子悬架。虽然说想他断也不容易但没有对比就没有伤害，唐DM的悬架看上去就比唐DM-i安心很多了。
介绍
唐DM-i，续航有52km和112km可选，电池容量分别是9.98千瓦和21.5千瓦。低配的52km版本没有快充，但因为电池容量少商用充电桩2-3个小时能充满。
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
C. 入门即是高端的比亚迪唐DM，哪款车型更值得购买
唐是比亚迪的旗舰SUV，它发布了各种型号的型号，燃料，堵塞混合版本（DM），纯电动版（EV），以及即将到来的唐DM-I版本的型号，是Byd Tang Xinyi字典Hybrid Edition模型。基于目前的热卖比亚迪DM，今天我们来分析它，哪种配置更值得唐DM推荐？
比亚迪唐DM购物指南！哪种配置最值得购买？
唐达姆新能源目前有3种配置型号，指南价格为23.68-286,800元。首先，从外观上，VYD TANG DM版本的整体设计轮廓和EV模型的EV版本是一致的，但两个版本的细节的细节仍然鲜明。
特别是在前面设计前面，Don DM是由于混合模型，前面条格栅设计考虑了燃料车辆和新能源车辆的身份。因此，格栅设计有四个景观银镀层的装饰条，水平线加宽，正面非常时尚。
指南价格：266,800元
推荐指数：四星半
2021 DM 2.0T四驱高性能版本高音隆起更优异，如后轴差动锁，12.3英寸全液晶仪表板，220/230V电源接口，31种颜色内部大气，Brembo赛车制动器系统等
毫无疑问，四轮高性能版荣誉配置，电源更加完善，但相比2021 2.0T四驱性能版本为30,000美元。从价格的角度来看，四驾驶高性能版本的荣誉的吸引力显然是薄弱的。因此，作者是四星级的半推荐。如果您的预算足够，则四驱的高性能版本的荣誉自然是更值得的。
D. 【车主点评:经济实用的唐DM，分享用车表现】
#选车理由 买绿牌车主演的原因是摇号难，因为我是外地户口，考过驾照后就加入了摇号的大军，两年下来也没有结婚，干脆就新能源吧，不用再考虑上牌和限号的问题，看了多个车款也就唐DM不错了，首先是比亚迪的品质让人信赖，它是国产新能源的佼佼者，第二唐DM的外观不仅时尚还很霸气呢，7座的空间，强劲的动力还有齐全的配置，第三，开上唐DM能享受绿牌车加速的魅力，还有着超低的油耗，综合以上，选唐DM没有错
#最满意 最满意的就是油耗了，市区开基本就是纯电了，小区有充电桩充电方便，电费是可以忽略不计的，油耗百公里4.5，是很省，唐DM的外观好看，操控上也容易上手，手机上可以下载云服务，能提前热车，能看电池电量，还能对车内进行一些操作，挺方便的
#最不满意 开了一年多，唐DM的表现都很不错，要说不满意的就是有时候刹车异响，到售后又检查不出原因，这点很头疼
#空间 7座的空间绝对的宽敞，平时第三排座椅都是放倒的，后备箱空间大能装东西，我183的身高坐驾驶室还显得有着宽裕呢，坐二排能直接跷二郎腿，可以说是怎么舒服怎么来，满员的情况下车内也不会显得拥挤，发空间的唐DM就是这么任性
#外观 我感觉唐DM的外观就是高端大气上档次，比亚迪换了设计师整车的气质就是不一样，龙颜的造型，矩阵的大灯，俊美硬朗的身姿，确实有种不一样的霸气感，国际大师的手笔就是不一样
#内饰 内饰虽然没有外观那么的出彩，不过我感觉实用性和高科技感还是很不错的，大面积软质材料的包裹摸着舒服，旋转的中控屏和小巧的电子档把都有些科技的气息，大屏功能多，导航，语音智能，上网，看视频，玩游戏，下载软件都可以，还可以k歌呢
#动力 动力对我来说是无可挑剔，别看车身重，纯电模式下依然能够轻松起步，提速还很快，如果想要体验速度的，就换成运动模式，4.5s的提速经得住考验，我感觉开上了唐DM差超车很是随意，特别是在高速上瞬间与后面的车子拉开了距离，说是一骑绝尘，一点也不为过
#操控 车身长但也挺好掌控的，360°全景影像，前后驻车雷达我到现在还比较依赖呢，方向盘打转向灵活指向也精准，不过在运动模式下显得深沉，回馈力度是挺不错的，这车提速快油门响应快，不过刹车刹的也稳，能把车子稳稳的刹住
#舒适性 唐DM不仅开着舒服，坐车的也舒服，坐在驾驶室坐姿高驾驶视野开阔，看旁边的车会有种一览众山小的感觉，空间宽敞坐垫厚实，怎么舒服怎么坐，头顶还有天窗空间也显得敞亮，车内的静音做的是很不错的，低速的时候非常安静
#油耗 买新能源车就图个经济实用，既能享受到刺激的驾驶，还能拥有超低的油耗，百公里4.5个油，满意
E. 再次进化的它能否再次带来惊喜 试驾 2021 款唐 DM
“46项升级+17项黑科技”，没错，这正是2021款唐DM在年度改款上做出的改变。
2015年，基于“542”概念之下，比亚迪王朝首款旗舰车型比亚迪唐正式面世;2018年，比亚迪根据消费者的需求再次对旗舰SUV唐做出了产品升级规划，推出全新一代唐(消费者口中的唐二代)，实现了连续数月的销量过万的成绩。
时间来到2020年，比亚迪再次根据消费者的需求和老车主的意见推出年度改款车型——2021款唐DM，这也是五年左右时间的第三次升级，所以再次进化的2021款唐DM还能带来哪些惊喜?今天我们就一起去看一看。
结语
作为一款年度改款车型，2021款唐DM除了对内饰进行大升级外还新增了数项科技配置，手机遥控泊车、千里眼功能、手机NFC等功能的加入也让2021款唐看起来更有吸引力。除此之外，Bosch?IPB智能集成制动系统的加入、NVH的提升也让2021款唐DM在驾驶层面有了更进一步的提升。接下来就是等待新车的上市，感兴趣的可以关注一波。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
F. 省钱好开送绿牌 测试比亚迪唐DM-i
陈烨 编辑 原创评测 2022-06-17 05:48纯电续航测试 官方续航：112km，达成率：91%
在此次横评中，有四台车属于插电式混合动力车型，它们的官方纯电续航能力各有不同，直接对比长短自然不妥，我们只关心，谁的打折率最高。
我们把四台车都充满电，设置好条件后，让四台车一起列队行驶，确保行驶条件相同，看看谁的电池最先耗光，被迫启动发动机。 唐 DM-i搭载了容量为21.5kWh的刀片电池，官方NEDC纯电续航112km，那么实际开起来会打多少折呢？
发动机在此时介入后此时再次按下EV按键是无法重新打开纯电模式的。虽然长按EV按键2秒可以再次强制进入纯电模式继续行驶到剩余15%电量。但考虑到大部分都不使用或者不知道这个隐藏功能，我们还是以剩余25%电量时行驶的里程为准。102公里相比于官方的NEDC标准112公里，打了个91折，这个纯电续航能力还是比较实在的。
然而唐DM-i的表现，在本次横评的四台插混车型当中，还不是最好的。难道哪款车能接近100%的官方续航达成率？另外，打折最严重的又是谁？
亏电油耗测试 城市：7.86L 高速：7.57L插电式混合动力车型的优势就是可油可电，那么当电池电量耗光之后，油耗表现怎么样，就是一个非常值得探讨的问题了。没电之后，会不会像燃油车一样费油呢？还是依然保持着轻度混合动力的模式运转？
我们把这四台插混车型的电量耗至强制启动发动机，然后和两台轻混一起开始测试亏电油耗。所有车辆驾驶模式统一选择标准/舒适模式，空调22度二挡风内循环，全程保持HEV模式行驶。
从测试结果来看，唐DM-i的油耗并没有因为亏电状态而大幅飙升，百公里综合7点多升的油耗对于这台尺寸不小的SUV来说比较不错。不过在这次国产混动横评中，它还不是油耗最低的一个，到底谁能在油耗方面力压DM-i呢？ 比亚迪 的DM-i是否被神化了？
加速测试 高电量：9.09s 亏电：9.06s省油很重要，但燃油经济性是否以牺牲动力性为代价呢？我们对六台车进行了高电量和亏电两种状态的零百加速测试。
在高电量状态下，唐DM-i实测零百加速成绩为9.09秒。由于我们测试的场地相比柏油路面附着力要稍微差一点，同时唐DM-i原厂匹配的佳通Comfort225轮胎偏舒适取向，抓地力也一般，起步时出现持续的烧胎，一定程度上影响加速成绩。不过9.09秒的成绩，也只是比官方的8.5秒慢了半秒而已。
而在亏电状态下，唐DM-i实测零百成绩为9.06秒，和高电量状态下几乎完全相同。实际上DM-i系统在纯电模式无法开启的时候，电池里依然保留了25%的电量，这部分电量能够确保混动系统的运转，因此亏电时加速成绩并不会受到太大影响。
9秒左右的成绩在此次国产混动横评中属于什么水平？尤其是在四驱的 摩卡DHT-PHEV 面前，会不会被甩出一条街？
噪音测试NVH对于混动车型而言同样非常重要。我们对六台车进行四种工况的车内噪音值测试
第一，停车+熄火，看看车辆在静止状态下，隔音工程做得好不好。第二，停车+怠速，看看发动机介入时吵不吵。第三，60时速+纯电模式，看看车开起来之后，风噪和胎噪隔绝得怎么样。第四，60时速+地板油，看看日常行驶过程中，加上发动机全负荷运转时的吵闹程度。
唐DM-i噪音测试（单位：分贝） 停车+熄火 停车+怠速 60km/h+纯电模式 60km/h+地板油 33.1 45.6 55.8 67.7 注：数据来源 制表：
不过在发动机怠速时，运转噪音就比其他车型要稍大一点了。行驶起来之后呢，当车辆在60km/h以纯电模式匀速行驶时，噪音值为55.8分贝，而全力加速时为67.7分贝，这两个数值在六车当中又是什么排位呢？它会是最吵闹的一个吗？
震动测试NVH的另一个维度是震动。我们测试了每一台车怠速状态下，方向盘和中控台的震动幅度。方向盘的震动主要影响的是驾驶员的体感，发动机何时介入，除了从声音和转速之外，震动就是一个判断依据，而优秀的出现可以做到无感启动。中控台的震动值则主要体现了整车对震动的抑制情况。
经过实际测试，唐DM-i的方向盘震动值为0.040mm，仪表台震动值为0.025mm，表现中等。不过单看这两个数字你可能没什么概念，这里可以提前透露的是，作为一台四缸车型，唐DM-i在震动抑制方面，竟然输给了一台三缸车。
结 语从我们的实测数据来看，唐DM-i的表现在此次横评中并不突出。但作为一款销量火爆的车型，唐DM-i自有其成功之道。且随着DM-p系统的到来，比亚迪在国产混动领域将继续保持优势。
那么其他五大国产混动系统之间，到底谁能叫板甚至碾压比亚迪呢？
6月22日， 中国品牌混动大横评 ，一切揭晓。
展开余下全文（1/3） 2 实测数据解读 回顶部
纯电续航测试 官方续航：112km，达成率：91%
在此次横评中，有四台车属于插电式混合动力车型，它们的官方纯电续航能力各有不同，直接对比长短自然不妥，我们只关心，谁的打折率最高。
我们把四台车都充满电，设置好条件后，让四台车一起列队行驶，确保行驶条件相同，看看谁的电池最先耗光，被迫启动发动机。 唐 DM-i搭载了容量为21.5kWh的刀片电池，官方NEDC纯电续航112km，那么实际开起来会打多少折呢？
发动机在此时介入后此时再次按下EV按键是无法重新打开纯电模式的。虽然长按EV按键2秒可以再次强制进入纯电模式继续行驶到剩余15%电量。但考虑到大部分都不使用或者不知道这个隐藏功能，我们还是以剩余25%电量时行驶的里程为准。102公里相比于官方的NEDC标准112公里，打了个91折，这个纯电续航能力还是比较实在的。
然而唐DM-i的表现，在本次横评的四台插混车型当中，还不是最好的。难道哪款车能接近100%的官方续航达成率？另外，打折最严重的又是谁？
亏电油耗测试 城市：7.86L 高速：7.57L插电式混合动力车型的优势就是可油可电，那么当电池电量耗光之后，油耗表现怎么样，就是一个非常值得探讨的问题了。没电之后，会不会像燃油车一样费油呢？还是依然保持着轻度混合动力的模式运转？
我们把这四台插混车型的电量耗至强制启动发动机，然后和两台轻混一起开始测试亏电油耗。所有车辆驾驶模式统一选择标准/舒适模式，空调22度二挡风内循环，全程保持HEV模式行驶。
从测试结果来看，唐DM-i的油耗并没有因为亏电状态而大幅飙升，百公里综合7点多升的油耗对于这台尺寸不小的SUV来说比较不错。不过在这次国产混动横评中，它还不是油耗最低的一个，到底谁能在油耗方面力压DM-i呢？ 比亚迪 的DM-i是否被神化了？
加速测试 高电量：9.09s 亏电：9.06s省油很重要，但燃油经济性是否以牺牲动力性为代价呢？我们对六台车进行了高电量和亏电两种状态的零百加速测试。
在高电量状态下，唐DM-i实测零百加速成绩为9.09秒。由于我们测试的场地相比柏油路面附着力要稍微差一点，同时唐DM-i原厂匹配的佳通Comfort225轮胎偏舒适取向，抓地力也一般，起步时出现持续的烧胎，一定程度上影响加速成绩。不过9.09秒的成绩，也只是比官方的8.5秒慢了半秒而已。
而在亏电状态下，唐DM-i实测零百成绩为9.06秒，和高电量状态下几乎完全相同。实际上DM-i系统在纯电模式无法开启的时候，电池里依然保留了25%的电量，这部分电量能够确保混动系统的运转，因此亏电时加速成绩并不会受到太大影响。
9秒左右的成绩在此次国产混动横评中属于什么水平？尤其是在四驱的 摩卡DHT-PHEV 面前，会不会被甩出一条街？
噪音测试NVH对于混动车型而言同样非常重要。我们对六台车进行四种工况的车内噪音值测试
第一，停车+熄火，看看车辆在静止状态下，隔音工程做得好不好。第二，停车+怠速，看看发动机介入时吵不吵。第三，60时速+纯电模式，看看车开起来之后，风噪和胎噪隔绝得怎么样。第四，60时速+地板油，看看日常行驶过程中，加上发动机全负荷运转时的吵闹程度。
唐DM-i噪音测试（单位：分贝） 停车+熄火 停车+怠速 60km/h+纯电模式 60km/h+地板油 33.1 45.6 55.8 67.7 注：数据来源 制表：
不过在发动机怠速时，运转噪音就比其他车型要稍大一点了。行驶起来之后呢，当车辆在60km/h以纯电模式匀速行驶时，噪音值为55.8分贝，而全力加速时为67.7分贝，这两个数值在六车当中又是什么排位呢？它会是最吵闹的一个吗？
震动测试NVH的另一个维度是震动。我们测试了每一台车怠速状态下，方向盘和中控台的震动幅度。方向盘的震动主要影响的是驾驶员的体感，发动机何时介入，除了从声音和转速之外，震动就是一个判断依据，而优秀的出现可以做到无感启动。中控台的震动值则主要体现了整车对震动的抑制情况。
经过实际测试，唐DM-i的方向盘震动值为0.040mm，仪表台震动值为0.025mm，表现中等。不过单看这两个数字你可能没什么概念，这里可以提前透露的是，作为一台四缸车型，唐DM-i在震动抑制方面，竟然输给了一台三缸车。
结 语从我们的实测数据来看，唐DM-i的表现在此次横评中并不突出。但作为一款销量火爆的车型，唐DM-i自有其成功之道。且随着DM-p系统的到来，比亚迪在国产混动领域将继续保持优势。
那么其他五大国产混动系统之间，到底谁能叫板甚至碾压比亚迪呢？
6月22日， 中国品牌混动大横评 ，一切揭晓。
3 车型参数配置对比 回顶部
车型参数对比 图片 车型 唐新能源2021款DM-i 112KM 尊荣型 2021款DM-i 112KM 尊贵型 官方价 22.28万 20.58万 厂商 比亚迪 比亚迪 级别 中型SUV 中型SUV 上市时间 2021-04 2021-04 发动机 1.5T L4 1.5T L4 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(PS) 139 139 最大扭矩(N·m) 231 231 变速箱 E-CVT无级变速 E-CVT无级变速 车身类型 5门7座SUV 5门7座SUV 查看全部参数
@2019
G. 比亚迪唐DM购车手册：配置丰富 推荐全时四驱智联创领型
说到"542"，熟悉汽车的朋友应该能够知道它的含义：这是比亚迪一个具有战略意义的数字，5代表百公里加速5秒以内，4代表全面极速电四驱，2代表百公里油耗2升以内。比亚迪"542"字的代表车型之一，便是唐DM，这款插电式混合动力车型，兼具了驾驶乐趣和极高的燃油经济性，如果想要购买，该选择哪一款型号？现在，我便为您带来2019款比亚迪唐DM的购车分析。
全时四驱智联创世版作为2019款唐DM的顶配车型，拥有相当出色的操控性能，在全时四驱智联创领型的基础上，增加了Brembo赛车级六活塞刹车系统、22英寸电光凌动轮毂、22英寸高性能马牌轮胎几项强化运动性能的配置，对于少部分追求操控性的人来说，还是具有一定的吸引力；但是，它的售价为33.84万元，比全时四驱智联创领型7座版高出了5万元，从大多数消费者的角度看，用5万元买来这几项配置纯属锦上添花，性价比不高。所以，这一款型号并不值得推荐。
总结
经过以上的分析，结合车型定位、消费者的心理预期以及性价比来看，2019款比亚迪唐DM值得推荐的一款型号是全时四驱智联创领型，它的配置丰富，安全性能和舒适性都能满足用户的用车追求；另外，全时四驱智联创享型虽然舒适性不及全时四驱智联创领型，但是已经具备了一定的科技感，退而求其次的话，它也是不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
H. 顶配不足29万，4.3s破百！双电机四驱，2021款比亚迪唐DM解析
随着生活水平的提高，越来越多的家庭将购车提上日程，买台心仪的车子，不仅可以上下班代步，周末还能带上家人来个自驾游。总而言之，汽车逐渐成为日常生活中的一部分。有意思的是，通过相关数据显示，目前80后、90后已经成为购车主力人群。迎合年轻消费者的口味，让很多车企开始转变发展思路。现在市场上出现的新车，包括一些换代车型，都开始尝试更加年轻运动化的造型设计。
编辑总结：随着国内汽车行业的快速发展，自主品牌也在最近几年间也实现了“小步快跑”的过程。从领克、WEY等国产高端品牌的发布，可以看出来自主车企已经向高端车型进军。新款唐DM在多项配置领域升级，并且售价有所降低，在30万以内的国产SUV中，唐DM的地位仍然十分牢靠。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
I. 比亚迪唐DM导购手册！哪个配置最值得购买
唐是比亚迪旗下的旗舰型SUV，它发布多款版本车型，有燃油版、插电混动版（DM）、纯电动版（EV），以及即将发布的唐DM-i版车型，即是比亚迪唐新一代插电式混合动力版车型。基于目前较为热销的比亚迪唐DM，今天我们一起来分析一下，唐DM究竟哪个配置更值得推荐购买？
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