⑴ 长安UNIK的三大件可靠吗
长安“UNI-K”的“三大件”水平应当不低·性价比却难以预测
闲言少叙：
UNI-K装备的是蓝鲸系列的2.0T全新机型，CS85/95等车装备的JL486ZQ3·2.0T严格来说还不算蓝鲸系列；是稍微早于蓝鲸和NE平台打造的直喷机，其动力储备为171kw/360N·m（1750-3500rpm），水平只能说是中规中矩。
而且实际性能表现与参数体现出的成绩有些差异，比如CS85COUPE的整备质量不过是1730kg，推重比接近135Hp/T。理论上这应该是7.5-8.0秒破百的水平，但实际最好加速成绩也不过是9秒左右而已；所以这台机器应当被淘汰了，UNI-K装备的全新机型的标准要高于486ZQ3。
UNI-K装备的全新2.0T是真正的蓝鲸系列，型号为JL486ZQ5，动力储备为：
扭矩标准显然是很高的， 与目前国产最强机广汽4B20J1·2.0T相同；不过功率却低了14kw，实际净功率会是多少暂时还无法判断，标注值为166kw。
不过作为代步 汽车 的发动机只要功率标准正常即可，扭矩足够大才能保证中低转速区间有良好的驾驶感受；因为（扭矩 转速 9549 1.36 马力），只有扭矩高才能在低转速时实现大马力与高车速。所以UNI-K的特点是比较符合代步车特征的，那么这台机器的质量表现会怎样呢？
长安 汽车 近两年研发的新机型的质量表现都挺不错，出现过的问题机只是2018年的“JL473ZQCF·1.5T”；也就是哪台让老款CS75出现机油增多通病的发动机，这次事件对于长安 汽车 的打击非常大，几乎用料两年的时间才让销量回到第一阵营。
所谓“吃一堑长一智”是非常有道理的，长安 汽车 在经过机油增多事件后，打造的发动机都会经过严格的测试才会装车量产。那么这台真正有实力“冲高”的全新蓝鲸2.0T也会很谨慎，质量应当是不用担心的。
重点：UNI-K的性能表现会如何呢？
答案是现在还不能确定，媒体测试的试装车与量产车多多少少会有些差异，长安 汽车 在这一方面出现过问题。比如CS75PLUS的试装车破百成绩可以突破8秒，但量产车却只能达到10秒左右；两种完全不同的调校风格必然会造成驾驶感受的不同，所以现阶段看试装车的成绩基本没有意义。
同时UNI-K的车身尺寸达到了4865*1948*1700，轴距2890mm，在SUV中属于“B 级”准中大型车；而长安 汽车 在车身结构用料方面的投入也是比较扎实的，所以这辆车的四驱版本的整备质量还是高达1.9吨。
按照净功率计算推重比，标准为118.82Hp/T；以经验综合数据分析，这辆车的两驱和四驱版本的破百成绩，应当在8.5-9.5秒区间。所以对于性能不宜期望值过高，UNI-K的主要卖点还是类似于概念车的设计，同级别的传祺GS8、唐DMi的似乎都要更强一些。
油耗预测：
这是个比较正常的水平，可以说整备质量相当的SUV，能做到这个标准的选项并不多；很多4.7米级别的2.0T合资车，在整备质量不过1.7吨左右前提下也有相当的油耗。
UNI-k的风阻系数应当比较低，所以在油耗方面的表现还是会好一些；而且390N·m的最大扭矩总还是优势，平均代步转速和高速巡航转速都理想的控制。那么这辆车有没有明显的缺点呢？
理论上的UNI-K没有明显不足，只是性能略显平庸，但可以通过不平庸的设计来补偿；不过其装备的爱信8AT手自一体变速箱还是有些遗憾了，不是所有的AT都能做到平顺换挡，爱信精机、岱摩斯、捷科特的横置机型，与采埃孚的纵置8AT都有普遍性的换挡顿挫问题，而且问题都比较突出。
爱信AT的水平尤其一般，只是知名度会这些日系水军吹嘘到很高的水平而已；所以UNI-K整体的特点还是平庸，好在有横置四驱选项。这辆车的特点就像是雪佛兰开拓者、别克昂科旗，是中规中矩但看起来不错的“大众车”。
总结：UNI-K的特点就是这样了，新车看起来能给人眼前一亮的感受，操作起来则稍显平庸。这辆车的价格应当看齐传祺或WEY，主攻15/20万价格区间段，四驱版本定在17万级别会比较有竞争力。
反之如四驱版本价格定在20万左右，2021年陆续出现的两驱或四驱插电混动会让UNI-K很艰难；比如主攻低油耗的唐DMi，主攻性能的唐DM3.0，以及即将上市的WEY摩卡，同级燃油动力的SUV需要避开这些车的锋芒。
天和MCN授权发布
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就目前的资料来看，长安UNI-K的三大件之中，底盘设定是有问题的。
最近有个最火的话题，看来一圈自媒体观点，大多人认为，可以用速度通过桩筒、或者车身没有蹭桩筒，从而认为UNI-K的操控性能还不错。在我的角度看来，这样的解读是有些偏颇的，至于原因，接着往下看。
麋鹿测试，这个名词的含义我就不去解释了（知乎一大堆），事实上，这个实验本身不是用来测试车辆操控性能，而是用来评价车辆的稳定性，所以，它也叫操控稳定性测试，其目的是，设定某种状态下，检测车辆是否“失稳”，而UNI-K属于明显的失去稳定的状态，此话怎讲？
在麋鹿实验中，由于SUV车型的悬挂行程通常比较长、重心比较高，单独轮胎离地这种情况是可以接受的，但如果同侧两个车轮离地的话，那么就是失稳状态，这是大家提升认知的一个基础环节。
目前进行测试的媒体同行们，基本都是以“So3888-2”标准进行摆桩筒，且车辆没有加负载的前提进行测试。在欧洲会加负载进行麋鹿测试，但我更想说的是，在现实生活中，大多数消费者不可能轻载驾驶车辆，有负载的重量一上来，惯性就会更大，所以，这个出现这种失稳的状态的可能风险会更大，也更加具有实际参考价值。
麋鹿测试的 历史 中，是否出现类似的车辆同侧两个车轮离地的情况呢？
你们别说，还真有！比如说：1997年，奔驰A级上市的时候也是麋鹿测试中出现问题，后来，升级一套ESP系统（当时还没有车企使用ESP），并把这个问题解决之后再重新上市。
还有，2012年的时候，Jeep大切诺基被欧洲媒体测出“同侧两个车轮离地”，并且出现左前轮的爆胎（一共爆了七八次轮胎），Jeep当时还嘴硬：这个跟我关系不大，后来呢，厂家也参与了欧洲媒体的麋鹿测试之后啪啪打脸，再最后，Jeep偷偷的重新调校底盘才把问题解决。
回到这次的麋鹿测试，在没有ESP车身稳定系统的麋鹿测试，基本只能靠厂家调好底盘，但是现在因为有ESP，不但需要调好底盘，而且用底盘调校去匹配ESP系统，相信大家也看到UNI-K的热搜视频，其反映出来的问题还是比较清楚的，比如说：当车辆刹车的时候，车辆的跳动明显（制动力分配的设定有问题），重要的是，ESP的介入时间（来的比较晚）也存在很大问题，因为同侧车轮离地，ESP无法发挥效能。
以早期公布的视频，还有不同的媒体做的麋鹿测试，大家不用纠结这个产品到底有没有问题，可以百分之百的告诉大家：UNI-K这个产品肯定是有问题的。
事实上，去年我试驾UNI-T的时候，也发现到车辆的动态匹配有点问题，不管是动力匹配，还是这种动态的超能匹配的话也有问题。那么现在看起来在unit K的这个民主实验中所展示出来的跟我们去年试的这个感受是一致的，所以，现在我们关注的焦点是——长安是不是对这个产品进行改进，如果不改进的话还是有很大风险的，那么质量是一个问题，态度是另外一个问题，当出现问题的时候，最关键的是厂家的态度问题。
⑵ 2021款 U1K2.0T 豪华型 与卓越型区别
2021款UNIK2.0T豪华型与卓越型价格差8000元，区别在卓越型配备20寸轮毂、电动后备箱、全液晶仪表盘、副驾驶电动调节、流媒体后视镜等配置。
2021款UNIK2.0T共有五个配置，分别是豪华型、卓越型、尊贵型、全轮驱动卓越型、全轮驱动尊享型、全轮驱动尊贵型。
UNIK如何选购
UNI-K的四款车型，可以简单划分为两驱高/低配置和四驱高/低配置。先说两驱和四驱车型在车身尺寸方面的差异，四驱车型的车身高度是要比两驱车型高10mm，而这10mm主要是增加在离地间隙上。
UNI-K的入门车型，指导价为15.39万元的卓越型，其搭载了电子驻车、5气囊、胎压显示、主/被动安全系统、前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、可开启全景天窗、电动后备箱、后备箱位置记忆等配置。整体来看，UNI-K的入门车型在配置方面就相当丰富。
全系四款车型的配置水平来看，最低配的卓越型无疑是最值得选购的。以城市用车为主的用户，选择卓越型完全足矣。需要兼顾一定长途出行的用户，则可以选择舒适性更强的全轮驱动卓越型。
⑶ 长安UNIK旗舰版值得购买吗
长安UNIK对于我们来说，最关心的话题无疑是这款车上市后能卖多少，今天，我与大家分享一下这款新车型的设计。
这台车整体外观设计的确显得格外精致，它的车头灯使用全新的LED光源，看起来真漂亮，下部环绕也非常突出。这款车采用两种颜色的组合。它摸起来像是银灰色的，色调的对比看起来很好，而且，这台车的预售价在17万到25万左右。上市后，它可能会有所浮动，尽管如此，中国车主还是很期待它的。而且它的内饰也特别舒适。
以上便是这款车的一些性能方面的介绍，总的来说，这款车的性能还是不错的，值得购买。
⑷ 长安UNI-K这款车的配置，都有哪些亮点
综合水平不能否认是足够低的。（具体内容不再赘述，感兴趣可搜索本DI关于“长安采用高成本的爱信变速箱是为何”的问答，内容中有详细解析）而且，应该是自主研发的！好吧，大概就是这么回事，还有台1.5T，170马力的发动机！单看参数，都很牛！
媲美外国品牌，最大扭矩360n.m，1.0t，国内最早上市的1.0t发动机，参数超过福特，福特的1.0t可是经常获奖的。1.5t马力170，扭矩260，用在逸动xt rs上。
但是说国产第一梯队应该没人喷了吧！全新UNIK的2.0T发动机参我的新车就是2021款长安cs75plus旗舰型，发动机动力充沛，即使在满载情况下也能轻松超车，家用足够了。
数无敌，一些野外评测也做过相关节目，官参和坊参数据差距不大，这次终于可以不用叫“虚鲸”了！峰值扭矩325牛米；高功版2.0T+爱信8AT，最大输出238马力，峰值扭矩350牛米，我觉得星越l更抗打！
有些车是自动泊车，星越L了，直接帮你找停车位的黑科技，Ar视觉加强抬头显示。我觉得无论3大件也好配置也好，都超过长安太多了星越L定位紧凑型SUV，长安UNI-K定位是中型SUV，售价和级别定位完全不同，放在一起打，可能有些偏颇。和星越L直接竞争的，应该是长安UNI-T。
⑸ unik选配1999是什么
是unik送给消费者的一种礼包。
包含：分体式LED日间行车灯、流水转向灯、后排侧隐私玻璃和侧窗黑色高光亮条。
之前广大消费者对于两驱卓越型在舒适性配置方面的表现并不算满意，而选装包则算是长安听取了消费者意见后给出的解决方案。
⑹ 长安引力unik订车流程
目前店里有少量的现车，交付完后不会再进货。现在销售模式为线上下订线下提车，线上下单最快3天可以提车。
抢先预订期间下订客户可免费赠送U币，客户可在引力APP内兑换UNI专属礼品。抢先预订期间所有客户（车主和非车主）通过“长安引力APP”分享“引力者计划”邀请好友登录APP，若受邀者通过分享者的链接下订并成功交车，则分享者可获得10万U币奖励，可在引力APP内兑换UNI专属礼品。
长安UNI-K哪个配置卖得好：
长安UNI-K两驱尊贵型配备了多项驾驶辅助配置，例如车道保持、车道偏离预警、并线辅助等，安全性更上一个台阶。车内便捷性配置也有增加，例如手机无线充电、手势控制系统等。新车落地20万以内，如果大家有意向购买长安UNI-K，不妨考虑一下这个配置。
⑺ 长安UNI-K和吉利星越L对比，哪款车性能更好一些
长安的性能更好一些，因为这款车的使用性能还是非常好的，启动速度非常的快，动力也非常的强劲，稳定性也非常的好。
⑻ 吉利星越L/长安UNI-K/星途揽月，谁值得等
星途揽月最好，挑选要放在不同的维度里面。从以下几方面评估：
1、空间最大，优选7座。这个条件下就需要选择星途揽月。4970的车长、2900的轴距，车内空间非常宽敞。这个尺寸比7座标杆汉兰达还要大出半圈。长安UNI-K的外观已经熟悉，无边界中网格栅，内部细节采用参数化的设计元素，灵感来源于星际飞船机翼的三叉戟造型日行灯，整车科技感爆棚。进入车内，同样也不会失望。
全液晶仪表盘和大尺寸的中控屏没有缺席，狭长的造型非常抢眼。换挡杆及周边的设计也富有个性，按键、旋钮乃至杯架都采用了立体多边形设计。
2、动力系统。星越L全系搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0T中高功率发动机，搭配8AT，无论动力性、平顺性都没的说；而UNI-K 390n.m的扭矩还是有点厉害，对于主打运动加分不少。长安UNI-K配备2.0T发动机，最大功率233马力，峰值扭矩390牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，驱动形式为前驱／四驱。
3、外观。星途揽月大气稳重；星越L时尚有型、略带奢华；UNI-K时尚而又独特，尤其无边框式进气格栅在同级别也是首创。
以上内容参考：网络-吉利星越
以上内容参考：网络-长安UNI-K
以上内容参考：网络-星途揽月
⑼ 2022款unik配置参数
长安uni-k定位是中型SUV，车身尺寸参数方面，它的车身长度是4865mm，宽度是1948mm，高度是1690mm，轴距为2890mm，这辆车的尺寸和汉兰达是差不多的，轴距上比汉兰达还多出了10mm，是辆大五座SUV，细长的侧窗玻璃和高挑的腰线，加重了它的运动氛围。
实拍的这辆长安uni-t使用的是21英寸的轮圈，这样大的轮圈在这样的尺寸下，没有什么不合适，甚至觉得再大一点也是可以驾驭的。