❶ 大众途岳和昂科拉gx哪个好好在哪里
作为主流的紧凑型SUV，昂科拉GX与途岳价位相近，车型及品牌相互对标，但对于消费者来说，两者可能会对应不同的人群。如果整体审美更偏年轻时尚，动力表现好，高性价比的话，可以选择昂科拉GX。而喜欢中庸沉稳范儿，空间更大一点，整体素质稳定的就选途岳。
1、外观对比
车尾的话，昂科拉GX不是很复杂，不过保险杠底部的银色饰条加上扰流版强化SUV野性，途岳显得比较稳重，都是直线条为主，保险杠底部双边双出的设计，有很不错的装饰效果。
2、内饰对比
内饰的话，两者与自身外形都有不错的呼应，同样采用怀抱式设计，也都有着撞色的内装。单论线条感与氛围的话，昂科科拉GX要更丰富也更年轻。不过，由于全液晶仪表盘的存在，途岳的科技感反而要更高。
在配置方面，昂科拉GX的入门车型就标配了6个安全气囊、胎压监测、倒车影像、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、8英寸中控屏、手机互联、基础语音控制、车联网、全LED光源、PM2.5过滤等配置，实用性和性价比都很高。反观指导价更高的途岳入门版车型，其标配程度就不如对手。
3、空间对比
别克昂科拉GX与大众途岳都是非常标准的紧凑型SUV，车身尺寸接近，乘坐空间上并没有太大的差别。不过，由于在外形上更偏年轻运动化的设计，昂科拉GX的尾部造型用了比较大的溜背处理，由此给后备箱容积带来了缩减，只有415升。
相比途岳455升基础容积稍小，并且在放倒后排之后的拓展容积上也略有不足。
❷ 【车主点评:别克昂科拉GX驾驶起来让人放心】
#选车理由 看了好多，国产的、合资的、广汽传祺、雪佛兰探界、还有日产逍客，最后综合对比还是选择了昂科拉GX。#最满意 最满意的是这台车的外观和安全性。第一眼看到这台车给人眼前一亮的感觉，车身整体时尚有活力。最重要的是它安全配置非常高，让人驾驶起来非常放心。#最不满意 销售顾问送的坐垫质量不怎么好。#空间 空间非常大，非常适合家用，后排空间我觉得很棒，腿部空间也非常充足。#外观 外观时尚动感，颜色个性而不张扬，轮毂也非常的霸气，车身简约大气，开出去辨识度非常高。#内饰 内饰设计非常精巧，座椅的花纹和打孔设计在夏天非常的凉爽，颜色搭配也非常的豪华上档次，而且大屏非常有质感，科技感十足。#动力 动力还是可以的，平时主要上下班开，基本各种路况都可以驾驭，1.3t的发动机提速非常快，家用足够了。#操控 操控非常简单，转向非常灵巧，加速油门反应灵敏，视野非常开阔。#舒适性 舒适性方面我挺满意的，座椅软硬适中，还带有座椅加热功能，这个功能冬天开车简直是太幸福了。底盘也非常扎实。#油耗 天天上下班开，百公里7.5L 。
❸ 【车主点评:颜值高的性能之王别克昂科拉GX】
#选车理由 当初选择这款车也是冲这款车的外观来的，整车造型非常的硬朗，线条非常的有层次感。看上去非常有档次，还有这款车的性价比也是非常高的，性能很好。#最满意 对于这款车最满意的地方就是外观设计非常的帅气，比较适合男人开，而且这款车的空间也是比较宽敞的，空间乘坐的舒适性非常好，我很满意。#最不满意 对于这款车最不满意的地方应该就是它的轮胎噪音会比较明显，在高速行驶的时候能够明显的听到车外的轮胎噪音，但不是很影响使用#空间 这款车的空间是非常优秀的，车内空间非常宽敞，空间乘坐的舒适性非常好，前排储物空间也很充分，后备箱的空间也很充足，平时也不装很多的东西所以说家用足够了。#外观 这款车在外观设计上非常的漂亮，整车看上去非常的犀利时尚，从各角度来看都是非常好看的，轮毂造型也是很新颖很独特，前脸进气格栅辨识度非常高。#内饰 内饰方面也是非常优秀的，内饰看起来非常有豪华感，内饰颜色的搭配也是很有层次感的，做工用料也很讲究，摸上去很有手感很有质感，布局也是非常合理。#动力 这款车的发动机是1.3t涡轮增压发动机，个人觉得这个排量的动力对于我日常使用上下班代步市区内通勤来说也是足够了，油门一脚踩下去动力也是非常强劲的。#操控 这款车的操控也是十分容易上手的，方向盘操控手感舒适，转向灵活指向精准，刹车也是非常灵敏，辅助安全配置也很齐全很丰富。#舒适性 这款车除了隔音方面比较一般其他方面的舒适性都是非常优秀的，不管是座椅舒适性还是隔音方面都是非常让我满意的，整体还是能够接受的。#油耗 在完成目前综合平均油耗是在百公里8.6升，个人觉得对于这么一辆SUV来说，这款车的油耗也是在正常范围内，还是能够接受这个油耗的，比较经济实惠。
❹ 一汽大众探歌与别克昂科拉gx哪个车的性价比高一点
别克昂科拉GX性价比高一点。
1、价格
昂科拉GX 2019款 20T CVT两驱豪华型，官方指导价16.59万元，目前老司机真实成交价15万左右。T-ROC探歌 2020款 280TSI 双离合两驱舒适型 国VI，官方指导价17.08万元，目前老司机真实成交价15万左右。
2、外观
昂科拉GX的家族式前脸造型相当时尚，贯穿式飞翼格栅辨识度十足，看起来非常精致动感。T-ROC探歌采用了家族式设计语言，前脸造型饱满硬朗，横幅式镀铬饰条让前脸多了几分精致感和年轻元素。
昂科拉GX的展翼式大灯采用LED光源，点亮效果很棒。T-ROC探歌的大灯造型较为耐看，远近光灯同样采用LED光源，点亮效果令人满意。两车都配备了LED日间行车灯、卤素光源前雾灯、大灯高度可调。昂科拉GX多了自动头灯、大灯延时关闭。T-ROC探歌多了转向辅助灯。
昂科拉GX的车身尺寸为4463/1813/1644mm，轴距为2640mm；T-ROC探歌的车身尺寸为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm。昂科拉GX更长、更高，但宽度和轴距比不过T-ROC探歌。两车都配备了车顶行李架、前排无钥匙进入功能。
两车外后视镜都采用了上下双色设计，配备了电动调节、后视镜加热。两车的内后视镜则支持手动防眩目。
昂科拉GX配备的是马牌轮胎，前后轮胎标配规格均为225/55 R18，双五辐式轮圈造型动感。T-ROC探歌轮胎品牌为邓禄普，前后轮胎标配规格均为215/55 R17，双色双五辐轮圈大气精致。
昂科拉GX尾部层次感丰富，尾灯采用了熏黑处理，更具质感。车尾下方采用了隐藏式排气设计，后包围处排气口为装饰件，起到点缀和丰富车尾视觉效果的作用。T-ROC探歌尾部的设计很沉稳，线条非常平直，看起来比较硬朗大气。车尾下方同样采用了隐藏式排气设计，下方为双边共双出的镀铬排气装饰件，让整车看起来更美观。
昂科拉GX采用黑蓝双色内饰设计，看起来时尚精致。中控台采用环抱式设计，方便驾驶者操作，中控台上方被软质材质覆盖，触感较好。T-ROC探歌以黑色为主调的内饰设计简约，搭配钢琴烤漆饰板，提升了内饰的时尚感。中控台同样采用环抱式设计，略向驾驶座倾斜看起来具有一定的运动感。
昂科拉GX和T-ROC探歌的三辐式多功能方向盘都采用真皮材质包裹，握感舒适，多功能按键丰富齐全，方便了驾驶时候的操作。T-ROC探歌的方向盘还采用了平底式设计，造型更为运动。此外，两车均配备了方向盘4向手动调节。
昂科拉GX采用了双炮筒式仪表盘设计，中间配有一块4.2英寸的彩色液晶仪表。T-ROC探歌标配单色行车电脑显示屏，图中车型选配了10.3英寸的全液晶仪表，科技感丰富，显示效果出色。
昂科拉GX和T-ROC探歌都搭载了一块8英寸触控液晶屏，两车均配备了蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、语音识别控制系统。昂科拉GX多了道路救援呼叫、车联网。T-ROC探歌多了GPS导航系统、导航路况信息显示、原厂互联/映射。
3、安全配置
安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、后驻车雷达。昂科拉GX配备了胎压显示，多了并线辅助、车道偏离预警系统、倒车车侧预警系统，T-ROC探歌配备了胎压报警，多了主动刹车/主动安全系统。
舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、可开启全景天窗、无钥匙启动系统、车内PM2.5过滤装置。昂科拉GX配备主驾驶位车窗一键升降、自动空调，多了远程启动、防紫外线玻璃。T-ROC探歌配备了全车车窗一键升降、手动空调，多了多色车内氛围灯。昂科拉GX拥有更全面的安全配置、舒适和高科技配置。
昂科拉GX标配了黑蓝双色翻毛皮座椅，造型美观，舒适性不错。T-ROC探歌标配了真皮座椅，座椅支撑性和包裹感到位。功能上，昂科拉GX配备主座椅4向高低调节，多了电动调节。T-ROC探歌配备前排座椅2向高低调节、2向腰部支撑调节。
昂科拉GX后排空间表现中规中矩，地板中央近似纯平，对中间乘客腿部放置不会造成影响。T-ROC探歌后排空间表现不俗，但是地板中央有较大凸起，造成中间乘客腿部空间狭窄，会影响中间乘客乘坐体验。两车都配备了中央扶手、杯架，T-ROC探歌多了出风口。
昂科拉GX的行李厢常规容积为415L，内部空间比较规整，座椅放倒后能形成一个接近全平的空间，储物空间能进一步增加。T-ROC探歌的行李厢常规容积为401L，放倒后排座椅后能进一步扩展空间，不管是日常储物，还是临时搬运大件都没有问题。
4、动力
动力方面，昂科拉GX搭载了1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率165马力，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT无级变速箱，并满足国VI排放。T-ROC探歌搭载1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱，并满足国VI排放。昂科拉GX前后悬架为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，搭配前置前驱的驱动方式。T-ROC探歌装配前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，搭配前置前驱的驱动方式。
昂科拉GX在安全配置及舒适和高科技配置上拥有较大的领先优势，同时纯平的后排地板也让这款车的后排乘坐起来少了些局促感。不过昂科拉GX搭载的三缸发动机依然是部分消费者们绕不过的心结，同时昂科拉GX仅装配扭力梁式非独立后悬架，动态表现略有欠缺。
T-ROC探歌造型硬朗，单从外观上就能吸引不少年轻消费者。虽然这款车的配置有些素，不过T-ROC探歌搭载了1.4T四缸发动机且装配了后多连杆独立悬架，看重驾驶表现的消费者更适合选择T-ROC探歌。
(4)昂科拉gx的安全配置有什么扩展阅读：
探歌是一汽-大众旗下一款SUV，探歌配备Alcantara材质座椅、全景天窗、电动尾门、Beats Audio音响系统、10.3英寸Active Info Display全液晶仪表等，同时还提供前部碰撞预警等多种主被动安全配置。
同时，空间、操控性能上进行优化，配置方面，搭载Panoram大尺寸全景天窗、Beats Audio音响系统等装备。在安全方面，T-ROC探歌强度钢的使用比例高达88%，60余项主被动安全装备提升了车辆的安全等级。
❺ 从中国首发到北美即将上市，别克昂科拉GX靠哪些品质征战世界
虽然中国已经成为世界上排名前列的汽车大国，但在一些新车型上市的节奏上，中国市场时常还是会排在欧美日之后。不过这也不是绝对，更重视中国消费者的车企往往会选择把自己的新车型拿到中国进行全球首发。上汽通用别克昂科拉GX就是2019年上海车展期间全球首次亮相，7月份在中国上市后再推向全球其他市场。今年上半年别克昂科拉GX即将在北美上市，搭载同款1.3T涡轮增压发动机，预售价2.41万美元约合人民币17万（发稿时汇率）。
别克昂科拉GX有通用全球车型的优秀品质，有能带给人舒适感的丰富的功能性，有平顺流畅的操控性，有良好的燃油经济性。再加上它丰富的主被动安全配置，能够过滤PM2.5的空气净化系统，以及它相对合理的定价，相信在春暖花开的时候一定能靠过硬的品质收获不少消费者的青睐。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❻ 2020终于有辆自己的车，昂科拉GX两驱豪华，感谢拥有
[微笑]毕业一年总梦想着要有台属于自己的车，却因为金钱和需求的原因将这个梦想暂时搁在心里[抓狂]，数年后到了二十一世纪的第一个二十年代，我也踏实工作六年了，身上也存了一些钱款，并且在经过这次疫情之后，我深刻认识到自己该拥有一台属于自己的车了，不光是为自己更是为了家人的方便而考虑。于是在2020年5月6日我成功入手昂科拉GX[憨笑][憨笑]，目前因为经常开它的原因也有5000公里了，期间来返老家一次，有2000公里了，剩下的3000公里，去了一次浙江自驾游过，剩下的每天来回奔波维持在几十公里左右，整体问题不大，还挺符合我当时购车需求的。 既然是我的首篇提车作业，那么我先跟大家详细说说买车历程吧。大概在去年12月24日左右我就开始看车了，那个时候还是开着亲戚的车去50公里外的汽车城看车，毕竟那里车多，可以选的余地也多，当时的预算上路18万左右合资SUV车型即可，意向车型：指南者，途岳。 去了第一家jeep 4S店看指南者，并且试驾了1.3T动力还不错，前脸也大气，最后试驾了一下，刹车太灵敏，脚稍微一点就急停的感觉，不太适应。没有自动大灯，中配的座椅没有电动，最主要是中控不好看[NO]。去了第二家上汽大众4S店看途岳，后座空间真的很大！但是中控不好看，车型中规中矩没新意，但比较大气！我在里面逛了一圈，服务人员居然也没有理我，问下来车也没优惠，算了没有缘份[NO]，继续再逛逛。[拳头] 心中的两个意向车型被我否定后，当下有点失望，但是出门后看见别克4S店，我心想别克也算个很厉害的品牌，要不进去看看它们的车，一进店第一眼看见昂科拉GX前脸，[色][色]好霸气的感觉！因为早点对别克前脸的印象都是直瀑式的那种设计，现在改成飞翼式的隔栅看的还蛮年轻的，颜色可供选择的也多，进去坐了一下前排后排，空间还不错，不算大但也不算小，一家三口足够用了。[拥抱]内饰也漂亮双色的颜色搭配，细节处还有锋线处理，看的出来再用心。所以我当时迫不及待问销售，可以试驾吗？销售说可以，简单办理了一下手续，就开始试驾昂科拉GX了，一开始销售还说昂科拉GX是搭载的三缸发动机，不过用的东西是通用那一套，是一个叫什么Ecotec系列1.3T发动机，回去查了一下它还获得了一个中国心的年度十佳发动机，看来都是好东西。其实本人对缸数真的不太介意，只要车好开你管几缸，况且都2020年了，既然是趋势看待事物还是要像前看，你说对吧。 上路开了几公里，CVT变速箱很平顺，没有感觉什么抖动，[嘻嘻]1.3T的发动机加速也挺有力，城市家用代步完全可以！[嘻嘻]一圈回来到店里，仔细了解下配置，ABS EBD安全配置该有的都有，全系自动LED大灯日行灯，电动座椅，全景天窗，无钥匙进入，远程启动，安吉星系统，马牌轮胎，最让我心动的还是：电动尾门和并线辅助！这可是非常实用的功能！最后和销售也谈了一个初步的价格就准备订它了，可能好事确实需要多磨，回去跟媳妇说了自己的想法后，媳妇表示年终奖还没发呢，急着买车不合适，说等到年后。 就这样来了一场疫情后，就这样耽搁了快四个月[哈欠]，我中途也在联系销售，他们表示还没上班。终于大概等到四月底的时候，销售主动联系我说马上有个五五购物节来了，在五月的这个时间段买昂科拉GX除了终端让价还有优惠，我心想这不是好事嘛，所以赶紧问他是什么优惠，他说可以去天猫别克旗舰店买个昂科拉GX 2000的定金券，可以去线下抵8000元的购车款，也就是优惠了6000块，然后在5月4日GL8上市的时候，会有个5.5抵2000的券，很幸运我也抢到了，还有一些50%首付36期0息、30%首付24期0息的金融分期政策，因为不考虑分期想全款所以我们没有选择。最后我也是终于等到了五一之后，去店里带着买好的优惠券和之前谈好的优惠，果断提车昂科拉GX日蚀蓝两驱豪华版，[可爱]一桩心愿终于了结。[憨笑]
[色]来看看我家昂科拉GX吧，霸气前脸，识别度非常高的日行灯，三色盾牌标志，一个字就是帅！[强]
侧颜也一样迷人[强]，很喜欢这种有线条的设计。
4463mm的车身长度很和谐，尾部低趴，带了点运动感觉。自己加装了侧踏板，给小孩[爱心]上下车非常方便。
18寸马牌轮胎，抓地力还可以，静音舒适。
尾部隐藏了排气管，增加了两个排气装饰，运动！电尾门也不错，高端大气省心省力。
全景天窗，冬天一边开车一边晒太阳，夏天热就关上遮阳帘，打开空调一样冰凉一夏，[大兵][大兵]春天秋天打开天窗，呼吸新鲜空气，比打开侧窗车内要静音很多，没有了呼呼的风啸声。
翻毛皮座椅，冬天不冷，夏天不热。[得意]中控台都是软包，没有硬塑料质感很好。方向盘也是皮包，总之坐驾驶位手能接触的都是软的。
后排空间很大，一点不压抑。后排没有空调出风口，稍微有点不足。中间地面是平的，坐三个大人都很舒服。[拥抱][拥抱][拥抱]
自己加装的前置雷达，行车心里踏实很多。其实我还改了一键升窗，锁车特别省心。
[亲亲]说下变道辅助吧，平常看后视镜里面车辆在盲区，小黄灯亮起，说明侧边有车，转弯或变道要慢行等待，非常喜欢这个功能。
倒车辅助曲线，随车轮的倒车轨迹而变化，倒车的时候车能否停进合适位置，提前知晓，避免来回倒车。总之实用的功能挺多的，还有车内音乐音量跟随车速的快慢，自动调整音量大小。
胎压显示，轮胎缺气会报警提示。
上次拍的数据，油耗百公里7升左右，综合油耗7.5升，很满意了。
安吉星系统，手机就能知道公里数，油量，胎压，好多数据
功能很全，也很人性化
近7天油耗，很低吧，而且还开了空调哦
动力上呢，1.3T 165马力、240扭矩，相当于2.0的排量，动力足够。[爱心]油耗每次加油200元，这个月油耗不到7升/百公里，综合大概城市和高速跑下来7个油不能再多了。[强]
总的来说，昂科拉GX外观时尚[鼓掌][鼓掌]，动力够用，配置丰富，空间也大，油耗也不高，10几万的车，别人一看都说这车要20几万吧。至于很多人都关注的三缸嘛！[鼓掌]因人而异，不喜欢坐里面不开都嫌抖。而我用下来，冷车启动时候，转速从高降到1000转速的时候，能感觉到一些抖动，几秒钟后，转速下来后正常，然后正常开一点不抖，等红绿灯怠速也不抖，或者说可以忽略的感觉。我朋友之前的的福特嘉年华，四缸10年了，坐车里都感觉抖，发动机噪音还大。[西瓜]没有十全十美，自己喜欢啥车，自己去试驾体验，不要花自己钱买了一辆别人喜欢的车。[再见][再见]
❼ 探歌和昂科拉gx哪个性价比更高
昂科拉GX性价比更高。从这两款车型的产品力来看，很明显昂科拉GX在外观、内饰和配置等方面都表现出了不小优势，使得这款车型的性价比大大提高。
1、外观方面
昂科拉GX的前脸上下非常有层次感，而且设计元素简洁不堆砌，短前后悬的设计配上螺旋的轮毂，让它呈现出一种进攻姿态，侧面的光影也是深邃和最有凌厉感的。
2、内饰方面
昂科拉GX的内饰中显得非常高档，无边款的中控屏幕既增加了内饰的整体质感，与双炮桶仪表台之间的连贯也增加了整体的科技感。棕黑色的主色调搭配，让它显得更有活力和温暖感。
在全新一代昂科拉GX材质搭配方面，膝部以上内饰大面积使用了皮质包裹，搭配双缝线工艺，高亮镀铬饰条精致点缀在内舱各处，带来富有档次感的视觉与触觉体验。
3、动力方面
通用给昂科拉GX提供了1.3T+9AT 和1.3T+CVT的两套动力总成。这款9AT变速箱之所以叫做智能变速箱，是因为它还具备一定的自学习能力，学习驾驶者的驾驶习惯，减少变速箱的硬件磨损，并修正硬件的偏差，从而带来更顺畅的驾驶体验。
不同的动力总成配置决定了动力特性，全新一代昂科拉GX发动机虽然只有1.3T，但是这款发动机有着这三款车型中最大的功率，最宽泛的最大扭矩加速区间，所以反而动力加速体验最好。
昂科拉GX的安全配置：
1、博世ESP9.1电子稳定控制系统：
配备了博世ESP9.1电子稳定控制系统，拥有丰富的制动辅助功能，针对 SUV属性，另特别配备了：
（1）HSA 坡道起步辅助：有效防止溜车的情况出现，可以提高安全性；
（2）ROM 主动防翻滚保护：通过干涉刹车和干涉发动机提高抗翻滚力，减少路上动态翻滚的风险。
2、满足C-NCAP五星安全标准的车身设计：
车身高强钢比例高达76%，加上运用了双级预紧安全带， 以及全系标配的6气囊，为车内乘员提供了坚实的行车安全基础保障。
3、Autohold自动驻车系统：
可以在较长时间内在斜坡或平地通过液压制动让车辆保持静止，检测到起步信号后即自动释放，让驾驶更简单。
4、PD行人识别：
当车速低于80km/h, 系统能够识别车辆前方的行人，并提醒驾驶者注意，若即将发生碰撞且驾驶者未做出反应，该系统能使车辆完全刹停。
❽ 别克宝藏车型 昂科拉GX
昂科拉GX是别克旗下的一款紧凑型SUV，上市后成为别克在紧凑级别的主力干将。随着汽车消费者的年轻化，越来越多的年轻准车主，在购车观念上就与老一辈有了不同。他们在买车时，第一眼看的是内外设计是否符合自己的胃口，只有在满足自己的审美后，才会深入到配置和机械水平的了解。
驾驶方面，昂科拉GX可谓喜忧参半，对于三缸发动机来说，消费者的顾虑还无法完全消除。昂科拉GX搭载的是1.3T三缸发动机，最大功率为121kW，最大扭矩为240N·m，动力性方面，0~100km/h的加速时间为9s，在1500r/min时即可爆发出最大扭矩，可以满足绝大部分的行驶工况，所以不用再担心动力够不够用，低速起步和中段加速都会带来不少信心。值得一提的是三缸机的抖动问题，这方面两位读者均认为这款车控制得很不错，车内的抖动与四缸机没有太大区别，但在较高转速时，三缸机的声音并没有那么悦耳，颗粒感比较明显。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。