① 丰田卡罗拉双擎有什么配置
建议看看汽车之家有一篇关于卡罗拉双擎和雷凌双擎的对比文章，有详细配置对比
② 全新卡罗拉双擎买哪个配置
2017cvt指的是d4t或者是1.2t吧
肯定是双擎好
卡罗拉车系按照动力划分有2个版本，一个是1.6l，1.2t的出现是为了替代1.6l的
还有一个更高级别的大排量的1.8l，双擎是为了替代1.8l的
除了发动机启停外，1.2t的所有配置双擎都有（双擎不需要发动机启停，因为起步用的是电机），在加速响应时间、油耗、动力上，双擎都要比1.2t好得多
③ 浅谈我的爱车卡罗拉双擎E+的用车感受和车身配置！
国六标准出台后，家里的老车只能换了。晚换不如早换，新能源车不在我的考虑范围，看了许多混动车型，混动汽车里，最终决定选择卡罗拉双擎，毕竟之前上下班代步开的就是卡罗拉，习惯省油省事。果然，对上一辆车的理解会直接影响下一辆车的选择——对前款卡罗拉的感受一直是省油、皮实、维护成本低。说来大家可能不信，之前那辆车没有过一次剐蹭，车辆维护做得还不错。这次换了卡罗拉双擎，肯定也是和以前一样爱护，新买的车已经开了700多公里（看数据），现在和大家分享一下关于卡罗拉双擎1.8L E-CVT 精英版的体验，希望能给大家一些参考。
说起卡罗拉，全球4700万的销量，美国、日本都卖得不错，可以说获得广大群众的喜欢。当然，主要是从1997年开始研究混动的丰田，23年的混动研发经验也值得信任，从普锐斯到现在，一共1200万辆销量，占据90%的市场份额，用断水流大师兄的话来说：“我不是针对谁”，不是其他品牌不努力，主要是丰田研发布局太前瞻。
当我选卡罗拉双擎的时候，我想的是什么？ 第一个想法是省油有力。说起省油，大家自然而然的会想到日系车。确实，日系车省油已经声名在外，这个确实是他们做的好的地方，真是值得国产厂商学习，一方面要真省油，同时也要宣传出来。对于我这种上下班代步的人来说，卡罗拉双擎动力总成—THS II丰田二代混动系统，买的时候查了一堆资料，1.8L阿特金森循环发动机和两台永磁同步电机同时工作。
具体来说，1.8L阿特金森循环发动机，有电子智能气门控制、燃油分层喷射，燃烧更充分，提升燃油效率——省油、环保。本车发动机也不负众望，有40%的热效率，98马力，输出最大功率72KW，最大扭矩142N·m，官方显示油耗4L左右，实际开起来差不多。然后是两台永磁同步高转速发动机，电动机总功率53KW，总扭矩163N·m。要着重说一下卡罗拉E-CVT无级变速箱，比起之前开的车真的是升级好多，行星齿轮机构连接发动机和两台永磁电动机进行协调，合理分配两个电机在低速、高速时候的动力输出，档位切换平滑而且还节省动力。
对我这样日常代步、周末有时间才去郊外玩玩的人来说，动力够了。比起之前的车来说，红绿灯时起速快，而且噪音低。在全力加速的时候，发动机和电动机一起作用，动力够够的，当然没敢往高了飚，一切以安全为重。而且这个车还根据行车模式调节动力输出和存储，减速滑行、城市拥堵时候用B档位——高效能量回收档位，可在滑行时施加拖拽力为电动机补电，这样一部分动力被存起来，这点相当好评，没有动力浪费的感觉。而且根据网上车友的说法，这款车的电动机不用保养，没有维护成本，省了一大笔钱。至于镍氢电池，看网上的评论是，这个电池不容易坏，稳定性好，没什么大的顾虑。
第二个想法是安全。日系车向来被冠以车皮薄不安全，德系车用料扎实安全，但中保研一测神鬼立判。像帕萨特、途观L（这款车国内进行了加长）特供车此前只需应对CNCAP的40%碰撞，成绩都不错。但中保研25%偏置碰撞、车内成员安全指数、侧面碰撞等测试，结果就吓人了。反观卡罗拉，真是日系紧凑级轿车的安全标杆，可以说，这次中保研测试给了我继续买卡罗拉双擎的理由，在买车前，中保研评测翻来覆去的看了好几遍，直接上一些中保研评测图片。
当然，这次中保研评测的是卡罗拉2019款D-4T先锋版，但卡罗拉全系都是用的TNGA架构平台，用中保研的测试成绩来验证卡罗拉双擎，私以为一点问题没有。毕竟TNGA架构下，卡罗拉全球品控管理一体化，全球标准一致。全新卡罗拉在欧洲E-NCAP获得五星这一定程度说明卡罗拉的品质如一。
“正面25%偏置碰撞”成绩是G（全线优秀），经受住撞击考验，A柱无明显形变；中控台入侵小，气囊全部正常打开，家人防护优秀，卡罗拉全系8个SRS气囊，主副驾、后排都有，且全系标配，必须得说很良心。“侧面碰撞测试”成绩是G，这项主要考验车辆B柱和座椅中心线的距离，在碰撞后，卡罗拉整体轮廓没形变，卡罗拉距离在可接受的范围，优秀！同时侧气帘弹出来，真是满满的安全感。
“车顶强度测试”，这是检验车顶强度，车顶强度在汽车侧翻时意义比较大，车顶强度越大，车身越不容易形变。看中保研评测结果，在卡罗拉车顶施加了6倍于自身重量（80293N）的力量才开始发生形变，要知道以安全着称的沃尔沃XC60的成绩是五倍自身重量，丰田GOA高强度刚性车身实力强悍。然后在座椅测试中，卡罗拉的成绩依然是G。
值得一提的是，中保研测试中，卡罗拉的行人保护和自助刹车测试中，成绩还是G。这主要得益于卡罗拉标配了L2级别的自动驾驶功能。我买的这款车配备TSS2.0智行安全系统：预碰撞系统PCS，车道偏离辅助预警LDA，动态雷达巡航控制DRCC、自动调节远近光AHB，ACC自适应巡航，对于驾驶体验提升极大。像车道偏离辅助预警，车偏离的时候那种纠偏感觉很酸爽，感觉到一股力量在纠正你。其他功能以后还要多研究一下，争取熟练。
第四个想法，看中卡罗拉的舒适性。这里又该夸卡罗拉TNGA架构升级：前麦弗逊式+后多连杆独立悬架，许多竞品车型都没有的配置！网上找了张图大家看看，这个配置的好处上颠簸路段滤震性好，二期操控性也好，不过我还没试过，但过减速带的时候感觉是挺稳，舒适感挺好。而且底盘悬架系统的升级，带来了更灵敏的转向动力，两个后轮可以独立工作，车辆在行驶过程中轮胎的抓地性更好，这真的是高端车型才有的体验。
第五，买卡罗拉还看中他的耐用可靠。开不坏的卡罗拉不是吹，之前那辆车基本上没出过什么问题，耐用、故障率低，自己加装一些东西做好保护，维护起来价格也很便宜。看车时候，恰好有一位来做包养的车友聊了聊，他说这款车都给朋友推荐了三辆，就是因为可靠，根据他的说法，卡罗拉双擎开下来，刹车盘磨损低，开起来很可靠。这次保养他用了券，200多就做了机油包养等一堆，保养起来是真方便和便宜，这也坚定了我买卡罗拉双擎的决心。
第六个，与卡罗拉的一些细节相关，在这个价位上，卡罗拉细节还是很有良心的。外观，见仁见智，天青石金属色，感觉到一些小清新。车的前脸我觉得挺好看，挺有设计感，起码不是那种笨拙感。车灯不是LED遗憾，不过有全系都标配的LED雾灯、日行灯很不错。还有后视镜加热，这些功能用起来是很不错。还有中控显示屏、自动驻车、PM2.5测定、一键救援、电动天窗、多功能方向盘、一键启动、无钥匙进入，一键升降功能、车窗防夹等很多细节功能做的不错。
现在，行车700多公里，对卡罗拉双擎有了初步的认识，就一个感觉：这次选择卡罗拉双擎没错，开起来是真的省油也舒服，幸好没错过。有机会你可以亲自上车试试，不会后悔！
④ 卡罗拉双擎值得买吗能省多少油
一。省油，因为它是混合动力系统：它能够使汽油发动机和电动机协同工作,充分利用各动力源的优势，高效地控制输出分配，从而实现高加速性能和静谧性、低油耗、低排放的并存。想不省油都难。
二。但是有人要问，为什么我的车不省油？原因很简单，是相对省油，在市区日常驾驶中，混动汽车在堵车、红灯、低速等情况下才有纯电动或者电机辅助汽油机一起工作，因此比起普通汽油机节油是必然的。同等动力的情况下也许你的油耗是10L/100KM，但是混动可能就是不到7L/100KM。但是到了郊区高速等路段，电动机不会像市区路段一样频繁介入行驶，尤其是高速巡航，燃油经济性比普通汽油车没有高很多，比较接近，这个时候，你油耗7.5L/100KM，混动也许还是7L/100KM。也许你路况良好加上驾驶习惯好的话，有可能比混动还低，不要问我为什么，因为混动车重！！！
三。我说说卡罗拉双擎吧。
（1）概述：卡罗拉双擎的核心卖点主要是3点：
【1】采用了先进的丰田油电混合双擎动力技术，凭借“高一级别”的品质感进入A级车价格带（次时代先进技术 BUT A级车价格）。
【2】个性且富有魅力的外观与内饰呈现市场主流的高级感（极具个性BUT市场主流设计）。
【3】高效的混合动力技术确保出色的动力性能，同时兼顾低油耗、低排放。
（2）卡罗拉双擎卖点：
【1】外观及内饰：卡罗拉双擎的外观极具个性和先进性。前脸采用细长的LED前大灯及“闪电眼”造型LED示廓灯，配合兼具亮光与亚光两种不同质感的镀铬装饰条，呈现出高级感；尾部三维立体组合式LED尾灯搭配熏黑尾灯罩实现了运动感和优雅的完美平衡。内饰方面，混合动力车型特有的仪表盘及换挡杆强调了COROLLA HYBRID 卡罗拉双擎的先进感及高级感。采用了混合动力车型特有的仪表盘、专属中控台、追加了缝合线等，呈现出高级感和先进感。此外，中控台及车门装饰采用黑色木纹的设计，演绎出高级质感。
【2】动力性能：卡罗拉双擎搭载了适合中国使用环境的最新的双擎技术，除了普通的驾驶模式之外，还拥有电动模式、节能模式、动力模式三种驾驶模式，带来不同的驾驶体验。
【3】空间方面：车身尺寸：车身长度为4630mm，宽度为1775mm，高度为1485mm，轴距为2700mm。2700mm的轴距带来超越同级的960mm超大后排空间，配合平整的地板，使得后排乘员的腿部空间更为充裕，带来更好的乘坐体验。
【4】高级别配置：卡罗拉双擎高级别车均配置了带纳米水离子空气净化加湿系统的空调、智能副驾（手机版）、自动防眩目车内后视镜、座椅加热、以及卡片式钥匙（智能钥匙）等高级装备。雨滴感应式全自动雨刷通过自动感知雨量而进行工作。能够显示混合动力系统工作状态，通过确认工作状态，可以实现更有效率的驾驶。采用了抑制振动的技术，通过智能地控制电动机输出来抵消车身仰俯方向的振动，实现了平稳的驾乘体验。
【5】安全配置：丰田独有的GOA车身能够有效吸收碰撞能量，保护座舱空间，同时全级别均配备前部、侧部、帘式6个SRS空气囊，实现多面保护，给驾乘者带来更多安心。全系标配转向辅助车身稳定性系统+上坡辅助。高级别车型配有AHB远近光自动调节系统，确保夜间行车安全。
【6】静谧性：除了混合动力车型特有的靠电动机行驶之外，通过适当地使用吸音、隔音材料，降低进入室内的发动机噪音和路噪，令车内静谧性达到了同级别中的顶级水平。混合动力系统，只使用发动机擅长的领域（转速），效率不高的部分发动机停止，仅依靠电动机行驶。以电动机为主行驶时，是非常安静的。通过适当地使用吸音、隔音材料，降低进入室内的发动机噪音和路噪，不仅实现了低速行驶的超高静谧性，在100km/h行驶时静谧性也高于传统汽油车，达到45dB，实现同级别中的顶级的静谧性。
四。卡罗拉双擎目标人群：
（1）卡罗拉双擎的目标人群主要为30-40岁的已婚人群，社会精英。
（2）这部分人群有主见并期望成为意见领袖，对流行和时尚较为敏感。COROLLA HYBRID卡罗拉双擎所具有的先进、高级的外观及混合动力技术可以给他们带来先进、更高级的品质汽车生活。COROLLA HYBRID卡罗拉双擎所创造的前所未有的汽车价值观，正好符合目标人群。
⑤ 一汽丰田卡罗拉双擎共有几种配置
敬告生活在中国的人：永远不要宣传、支持、买卖、使用倭鬼货。没有败类的支持，倭鬼在神州将寸步难行！
倭鬼时时处处想着怎样残害中国人，害完中国人，它还会再起祸心不知道又该谁倒霉了。
倭鬼残害人的手段，是令人触目惊心的：
⑥ 卡罗拉双擎的配置怎么样
配置不用说，非常高。就算是你买先锋版（乞丐版）的双擎其配置和汽油版的次旗舰差不多，而且双擎全系标配拨片换挡。耗油更不用说，越堵车越省油。自己练好了的话一箱油跑1000公里不是不可能。
保值率的话也是很高的，有人担心电池寿命问题，其实大可不必。你可以搜一搜二手普锐斯，10万公里里程的还能卖到12万以上。虽说官方说双擎电池是8年20万公里保修，但是就算是超了也坏不了。这套混动系统是第三代普锐斯的小改版，第三代普锐斯在加拿大曾经有跑出100万公里没换电池的例子，所以可靠性也是很高的。
⑦ 开卡罗拉双擎安全吗都有哪些安全配置
安全系数还可以！卡罗拉双擎车内配有6个空气囊，还有转向辅助车身稳定性系统和上坡辅助系统，安全保护挺全面的。而且卡罗拉双擎用的是丰田独有的GOA车身，可以有效吸收碰撞能量，保护座舱空间。除此之外，高压零部件为了避免与车身或人员的直接接触，使用了防护罩，计算机会监测防护罩是否脱落，是否漏电。一旦发生碰撞等事故时，会自动切断电源，所以也不用担心电池漏电问题。
⑧ 卡罗拉1.2t怎么样值得入手么
比较好，是全球车型。
卡罗拉采用的是米其林轮胎215/45 R17轮胎、TRD Sportivo高性能减震器、TRD TF4 17寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。
操控
整体驾乘舒适，行驶平稳，网友称“开起来非常平稳，在高速路上行驶120公里/小时感觉更稳定”，但方向指向准确度低；顿挫感明显，有网友反映存在跑偏现象；噪音小，尤其是怠速时较安静；悬架调教偏软，可以过滤路上的颠簸，舒适性较好，但刹车偏软。