㈠ 最好的四驱系统
最好的四驱系统是宝马的xDrive智能全轮驱动系统。
宝马专利的xDrive在全轮驱动的灵敏性方面设立了新的标准。其工作就是迅速改变前后轴的扭力分布，提供真实的行车稳定性，驾驶乐趣以及安全性能。
xDrive可以完全的调整以及无穷的变化。它会自己计算在拐弯时的转向不足或者是转向过多的情况，并且在任何时候下提供最适宜的扭力给所需要的车轴。
宝马的xDrivex四驱系统的优势：
Drive系统的核心技术是由奥地利的马格纳·斯太尔研制的四驱系统，它的工作原理是对扭矩分配进行不间断地调节，另外，它可实现根据道路情况可以不断改变扭矩的分配，有效的向前后车轮传输各自所需要的最大扭矩，
值得一说的是，xDrive系统在默认状态下前后扭矩分配为40：60，最大前后扭矩可分配比例为0：100到100：0之间，而它扭矩分配可以在0.1秒内快速完成。
宝马的xDrivex四驱系统的不足：
这套四驱系统不像奔驰奥迪它们一样拥有机械式中央差速器，它的中央差速器采用的是电控多片离合器，前后均为开放式差速器，非常依赖电子辅助功能，虽然能快速改变前后轴的动力分配，从而去抑制侧倾，保持车身姿态。
宝马xDrive过度依赖电子系统，对高强度频繁的转速差耐用性不好，也导致宝马xDrive四驱系统不适合越野，同时，这套四驱系统维修成本也是非常昂贵的，宝马xDrive四驱结构运用更多的是运用于城市路况 。
以上内容参考网络-xdrive
㈡ 奥迪双钻迷你四驱车什么配置好
同意LS的观点
不过我觉得配备适合不同赛道应该用不同的马达
像风暴、光速这样的马达确实不错，不过我的马达是自己改的，豹王马达外壳+发烧级马达轴芯，轴心我照迷你天地缠了一种“单线双绕跳线绕法”，扭力和转速都不错。不过一般还是喜欢用风暴，可惜风暴有一次丢了……
龙头凤尾什么的嘛……建议用玻璃钢或者纤维的，上闪电飞龙环需要让车子轻起来，不要用那些接地的东西，没什么用的……
像LS说的，滚珠轴承很重要。除了六角轴的，建议用滚珠轴承的导向轮。我记得以前有个“风火导轮”蛮不错，外面一圈是“赛钢”的材料。我用的是小的那款。还有一款是全金属的，我比较推崇那个，但是没买。
车轮我觉得不用下太大功夫，原厂的轮胎就不错，塑胶的比较轻，橡胶胎抓地也不错，我换了铝合金的那个很窄的轮胎以后觉得也没什么变化。
关于马达我要提醒你一定要装磁钢！物理学上也说过增加磁感应强度可以提高转速的。我买了一个超薄的稀土硼铁的，蛮不错。导电片也最好用镀金的或者镀银的（只是那么说吧，要是真镀金镀银还了得，得卖多少钱啊！）
润滑油，最好用牙签一个齿一个齿的抹，有点耐心哦！我一直都这么弄，效果不错的。
如果只是普通比赛，没有车检，我可以告诉你一个非常无敌的改装：
先把底盘的前面，就是类似F1的那个T型的横着的部分剪掉，留下一小部分，然后在上面装一个接地的东西（MS是叫蛙脚吧），中间夹一个滚珠轴承导轮接地，要是觉得不结实可以用胶粘一下，最后把前轮去了。最后的效果就是一个“三轮车”。凤尾一定要用双层导向轮，否则容易过弯时候飞出去……
这个改装方案是我一个朋友的，速度有大幅度的提升，缺点就是难看……而我比较追求华丽，所以没那么改……
最后提醒你一点，改装马达要小心！
呵呵……说了这么多，其实我已经有几年不玩四驱车了……已经是高二的学生喽！
不过一提这些还是觉得很开心，过去我妈妈很支持我玩的，而且给了我很多现金资助啊……呵呵！
㈢ 全时四驱suv哪款好
1、比亚迪宋DM
推荐理由：全时电动四驱，4.9秒破百
在国产车中，提到全时四驱首先让我想到的就是宋DM，当然唐DM同样是全时四驱系统，不过前者售价更加亲民。
全新宋DM采用了由前奥迪设计总监艾格及其团队打造的“Dragon Face”龙脸设计，同时内饰也以简洁和实用为主，在车联网和功能配置上都进行了升级。
另外，宋DM标配8安全气囊和ESP车身电子稳定系统，高配车型还新配有LDWS车道偏离预警系统、BSD盲区监测系统等安全配置，非常厚道。
动力上，宋DM车型搭载1.5T+交流永磁同步驱动电机的插电式混合动力系统，匹配6速双离合变速箱和全时电动四驱，带有全自动机械差速锁和全地形模式，4.9秒即可破百，性能表现理论上要比一般燃油车型更快更稳。
2、斯巴鲁森林人
推荐理由：进口车身份，水平对置发动机
作为斯巴鲁品牌最具代表性的车型之一，森林人在全时四驱这个细分市场中有着举足轻重的地位，不过整车进口的销售模式让它在售价上不占优势。
全新森林人在外观内饰，并没有大刀阔斧的改进，只在细节进行了调整，更加符合现代潮流。动力上，国内在售的第五代森林人有两套动力系统，一套是由2.0L水平对置发动机与一台电动机组成的混合动力系统，另一套是2.0L水平对置发动机，两者均匹配CVT变速箱。
需要注意的是，这两台2.0L发动机参数并不相同，混动版车型在最大功率和扭矩分别有小幅下降。另外，森林人的四驱系统不但有着前后轮60：40的动力分配，当车轮出现打滑时，前、后桥的动力分配可变为50:50，在越野脱困方面，它仍是同级的王者。
3、福特撼路者
推荐理由：终端优惠大，适合越野
撼路者大家已经很熟悉了，它定位中型SUV，外观、内饰都谈不上有太多特点，敦实的造型、以及四驱系统、底盘结构让人很容易就将它和普拉多对比起来，但是新款普拉多都改成分时四驱了，它还保持着全时四驱的特点。
动力上，撼路者搭载2.0T涡轮增压汽油发动机和2.2T涡轮增压柴油发动机，匹配6速手自一体或6速手动变速箱，并且能提供普通、泥地/草地/雪地、沙地、岩地四种驾驶模式可选。
如果对这款硬派SUV感兴趣，推荐购买2019款 2.0T 汽油自动四驱豪华版，其相比2017款中增加了无钥匙进入/启动、CarLife车机互联、车联网以及220V电源等配置，性价比很高。
4、大众途岳
推荐理由：MQB平台打造，配置丰富
途岳是大众MQB平台的新产物，外观设计完全顺应了途昂的风格，所以这款车也被人称“小途昂”。途岳在内饰在传承大众经典设计风格的同时加入时尚元素，车身尺寸达到4453/1841/1632毫米。
动力方面，途岳分别搭载1.4T和2.0T发动机，匹配的是DQ381湿式双离合变速箱。预算充裕的朋友可以考虑顶配车型。
其拥有并线辅助、主动刹车、前后雷达、Beats音响、全液晶仪表以及5种驾驶模式，最重要的是搭载了4Motion全时四驱系统，不仅能够帮助在日常驾驶时为驾驶者提供更多的稳定性保障，还能应付轻度的越野。
其实大众旗下大部分SUV车型都配备了全时四驱，虽然一般只在中高配出现，不过给消费者更多选择的机会。
5、荣威RX8
推荐理由：家族旗舰SUV，硬派风格
作为家族中旗舰级SUV，荣威RX8外观采用大量横平竖直的线条勾勒硬汉形象，但镀铬中网以及四连LED雾灯却让这硬汉显得粗中带细。内饰则是采用流行设计元素，并没有硬到骨子里。
动力方面，荣威RX8搭载2.0T发动机，匹配6速手自一体变速箱，并提供6种驾驶模式。另外，荣威RX8最大的亮点是采用了非承载式车身结构和全时四驱系统，在AUTO模式下会以前40后60的比例分配动力，当车轮出现打滑时也会在0%-100%之间切换，从而提升脱困能力。㈣ 到底跑闪电飞龙跑道,什么四驱车配置好
闪电飞龙跑道标配是6MM轴承作为导轮，这是大赛的最常规装备。既不易飞车，速度还快，千万不可以用很薄的风火导轮。
弹簧龙头没有用，就用最基本的龙头就可以，凤尾一定要装，前后才能平衡，导轮要前后8个双层结构保持稳定性。因为6MM轴承较小，龙头凤尾可能都要稍加调整，边缘要用锉磨掉一些。
电池是能源，马达是动力，这两种东西不管什么赛道在条件允许的情况下都应该用最好的，轮胎要用橡胶胎，当然也可以自己用原装胎打磨。
关于配置你还得根据自己经济条件选择。
㈤ 什么配置才能让四驱车跑得快
电机自己做，原厂电机已经没有优势了，我改了一辆单电机的车，超过15万转，而且还强扭力，跟安原子裂变的车跑跟玩似的，高性能电机是不能用碱性电池的，供电功率太小，能使用锂聚合物电池就就用，轮胎要超软胎，不过要注意磨损会很快，齿轮润滑油用原厂的就行，但要用液态润滑油给轴承润滑，车架也是自己做，材料就是碳纤维，加油吧，要想赢就得做到这样，否则赢不了，还有很多其他的，比如导轮设,定齿轮比..
㈥ 宝马x2.2.0T.四驱,要怎么配置又好又实用
你觉得哪些配置最实用就选哪些
㈦ 奇骏2.5的四驱，买哪个配置最合适
日产奇骏，这款车子，我个人建议选择自动挡低配的，相对性价比更高一些，可以参考一下。
㈧ 买 四驱新胜达 哪个配置最合适 同等级别和价位的车 还有更合适好的选择吗
这么大块头的车确实不能买两驱的，万一遇到一个小坡上不去就尴尬了。但2.4七座四驱舒适版连ESP都没有配备，更没有头部气囊，安全配置差的太多，但豪华版的售价就上去了，27.38万，个人觉得就不如买汉兰达了，2.7的排量两驱的也无所谓啦。再加上新胜达明年有可能国产，而且韩国车一向不怎么保值，所以不是很推荐呢。
因为我也是上个月刚刚买的车呢，2011款JEEP指南者运动版，比新胜达要小一些，但我觉得空间完全够用呢，如果楼主不太追求大空间和七座的话可以考虑下。JEEP毕竟是SUV的始祖呢，虽然指南者的底盘是三菱的技术，但这款车从外形上还是继承了JEEP的血统，而且车身用料特别厚道，还配备智能防翻滚系统，安全性颇高的一款车。再加上CVT变速箱平顺又不失经济，这车才跑了1000公里多一点，平均油耗已经在10个以内了，同样是2.4的排量。这个价位的四驱系统基本都是那样的，指南者的技术还算同级车里不错的，可以通过交叉轴。指南者没有华而不实的配置却配备马牌轮胎，所以这车的性价比在进口车里还不错呢。
说了很多，只是给楼主一个提议，毕竟这个价位可选的SUV太多了。新胜达也蛮好的，当时买的时候我也纠结过~希望楼主早点买到喜欢的车~
㈨ 全新奥迪A4L四驱的配置亮点是什么呢
新款奥迪A4L已经上市，作为豪华中级轿车领域的重要一员，新款车型有着比较强的产品力，多项配置为人称道，这次就拿其中两个重要配置简单来分析一下。 第一个当属奥迪的quattro ultra智能适时四驱系统了，之前四驱系统只在A4L的顶配45 TFSI车型上...
㈩ 四驱车怎么配置快
这个我在行``呵呵~`
小学的时候玩是武汉市第二名``
不过不知道现在的什么好``
我说说当年的配置吧``
马达是美洲豹的，电池是双钻的四驱车专用电池，马达散热器，四轮驱动，轮子换成单驱动的（就是没个轮子不冲突，运行时捏住一个轮子，其他的3个都还能动），龙头凤尾就不用我说了吧，我装的是双层（装双层就按护栏），不过有点重，好看，还有“蛙腿”防止上坡时飞出去的，平衡杆，把马达的齿轮换成钢的防止打滑，马达附近的也要换，还有车身换成透明的超轻的那种，底盘换不换随你。
基本上是这些吧，是不是感觉整个车子都要换？~`呵呵``
有的我想到在告诉你