❶ 不仅是性价比之争！Model Y标准续航后驱版对比ID.6 X初见版
❷ 特斯拉用的是什么差速器
好像特斯拉用两个马达分别驱动后桥左右车轮，这样就不需要机械差速器了
❸ 时代的先行者 宝马iX3对比特斯拉Model Y
随着人类科技的进步，我们对能源的使用也在悄无声息地发生着改变，以化石燃料为基础的燃油车正被电能驱动的车型取代，少了机械运转的灵魂后，这样的改变或许一时还很难让人全部接受，但不得不承认这是未来。面对新趋势，传统造车企业和新晋品牌势必要展开一番较量。接下来我们就一起看看其中的两款代表作。
宝马的操控调校一直都被业界赞誉有加，来到iX3上品牌基因深深地烙入其中，转向一如既往地很宝马，低速轻盈，高速沉稳，精准的指向，细腻线性的感受，给驾驶者极大的信心。纯电动车型在噪音方面有着天然优势，过去机械的运转声被电机的呼啸声取代，宝马在隔音方面进一步强化，在行驶时提供了一个十分静谧的感受，体验更上一层。悬架跟其他<a class="
❹ 对比特斯拉Model 3和小鹏P7，哪款更适合你
自国产版 特斯拉Model 3开始交付以来，销量持续上涨并且遥遥领先。之后又推出国产版 特斯拉Model 3长续航版，销量更是直线上升。而小鹏P7上市后，也受到很多用户的喜欢，在科技动力续航方面，与国产版 特斯拉Model 3不分伯仲，尤其在续航上更超过了特斯拉Model 3。今天我们简单介绍这两款车。
外观方面，国产版 特斯拉Model 3的整体外观风格科技时尚，前脸封闭式进气格栅，两旁边配有 “青蛙眼”的LED灯组，整体造型有点像保时捷青蛙脸。给人一种特别凌厉的感觉。小鹏P7采用了“星际”的设计语言，前脸独特的圆弧形线条最为显眼。封闭式的进气格栅，配分体式的大灯及贯穿式的灯带，彰显了科技浓度，同时增加运动效果的作用。两辆车前脸都具有自己的魅力。
国产版 特斯拉 Model 3车身侧面整体线条非常流畅，而且上下腰线都采用了上扬式的设计，给人一种动力非常强劲的感觉。另外采用了隐藏式门把手设计，这样可以降低风阻。而小鹏P7车身侧面采用了溜背式造型，车顶线条以及腰线看上去平顺有力。同样采用隐藏式的门把手，可以更好降低风阻。两台车从侧面看都是运动感十足的汽车。但是从车身尺寸着眼，会发现小鹏P7要比Model 3大上很多。小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距2998mm，Model 3长宽高则为4694/1850/1443 mm，轴距为2875mm。单从尺寸上看，小鹏P7的确占尽优势。
国产版 特斯拉Model 3尾部层次感丰富，看似是个掀背式旅行车设计实则只是普通轿车的行李箱，这样设计挺惬意的。尾灯为全LED设计，整体造型科技感很高。而小鹏P7尾部贯穿式LED灯带与前脸设计呼应。整车溜背式设计风格简单又不乏科技感。
内饰方面，国产版 特斯拉 Model 3的内饰简单，中控台除了1块中控大屏，其他什么都没了。开惯了传统汽车还真要适应一下这款车内饰。全车物理按键更是屈指可数，方向盘只有两个功能按键，目前功能适配不多，但特斯拉可以通过升级系统来增加配置，现在左右两个滑轮仅仅可以控制一些简单的功能，未来升级系统之后，特斯拉也会为其植入更多功能。智能科技化还是值得称赞的。中控大屏选用了一块15英寸的悬浮式超大号屏幕，这个中控屏分辨度很高，而且灵敏度也特别高，触摸的时候不会有任何迟钝。且车内一切的调节都必须通过这一块屏幕来实现，很像“一台智能手机”，而且Model 3配有特斯拉独有的AUTOPILOT系统，在车辆智能驾驶的时候可以解放双手。不过，经过了解许多驾驶过Model 3的人们对这项系统反馈还是不敢用的。而小鹏P7内饰可用科技、前卫、时尚6个字概括。他的内饰官方称之为“智能音乐座舱”设计，贯穿式一体屏幕由10.25英寸的仪表盘+14.97英寸的中控大屏组成，显示效果细腻。内饰中的按键、方向盘和音响扬声器采用2.5D曲面设计。整体造型科技感十足。此外，该车配备的XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统、智能网联及AI体验、智能交互、智能生态、整车OTA升级等。
动力驾驶方面：国产版 Model 3标准续航版NEDC续航里程为460公里，长续航版668km。作为一辆市区通勤的车是完全没有问题。而且由于电动车电机的输出特性，Model 3在前半段的提速相当之快，受到很多用户的喜爱。由于电池在车身底部，整车的重心相当的低，所以Model 3在弯道的表现也十分的出色。而小鹏P7搭载了来自英伟达的DRIVEXavier自动驾驶芯片，官方表示其硬件层面具备L3级自动驾驶能力。此外，小鹏P7后驱超长续航版搭载最大功率196kW，峰值扭矩390N·m的驱动电机；四驱高性能版车型分别在前、后桥各搭载一台驱动电机，最大功率为316kW，峰值扭矩为655N·m，0-100km/h加速时间仅为4.3秒。相对国产版 特斯拉Model 3标准续航版0-100km/h加速5.6秒、长续航版加速5.3秒都要快上很多。但是比特斯拉Model 3高性能版加速3.4秒，还是慢了一些，不过高性能版相对其他两款价格高出很多，很少人会考虑这款车。总体在同等价位上小鹏P7动力性能方面还是比国产版 特斯拉Model 3，更有竞争优势的。
续航对比方面，国产版 特斯拉Model 3长续航版，最大续航里程为668km，而小鹏P7的NEDC综合续航里程706km，还是小鹏P7略胜一筹。而且，小鹏P7的706km续航，更是中国最长续航里程的电动汽车。总之，国产版 特斯拉Model 3在小鹏P7面前，单从续航里程这点就要望尘莫及了。
综述，在小鹏P7上市以后，就有用户对小鹏P7寄予厚望。当然，能够撼动国产版 特斯拉Model 3的地位，也成为小鹏P7弯道超车的绝佳机遇。小鹏P7与国产版 特斯拉Model 3的综合实力确实不容小觑，堪称强悍的破局者。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❺ 国产特斯拉Model 3降价，同价位新能源车你会选择哪一款
近日国产特斯拉Model3降价跌破30万元的消息有人欢喜有人忧，欢喜的是即将下订单的车主，但同价位的国内车企们可要犯愁了。那么同等价位的新能源车型都有哪些呢，这几款车大家又会选择哪一款呢？
国产版特斯拉Model329.905万元
内饰最抢眼的是规整贯穿主副驾驶中控区域的三块大屏幕，依次是12.3寸的仪表盘、16.2寸的中控屏和12.3寸的副驾娱乐屏。中控台下部还设计了一个10.1英寸的调试车辆和空调的屏幕，集成传统控制键的功能，增强车内科技感。车内黑色为主色调、银色饰条辅助装饰的设计提升了车内质感。
理想One是一台增程式电动车，但通常把它作为一款纯电动车来看。这款车搭载了宁德时代容量为38.5kWh的三元锂电池，纯电模式下续航里程为148km。市区工况续航可超过1000km，NEDC工况下续航里程可超过700km。
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❻ 特斯拉modely参数配置是什么
标准续航车型0-96km/h加速时间5.9秒，最高时速193km/h；长续航后驱车型0-96km/h加速时间5.5秒，最高时速209km/h；双电机四驱车型0-96km/h加速时间4.8秒，最高时速217km/h；双电机四驱高性能车型0-96km/h加速时间3.5秒，最高时速241km/h。
Model Y将与Model 3共享75%的零配件，Model Y的尺寸大约比Model 3大10%，续航里程略短于Model 3。Model Y不会采用Model X的“鹰翼门”设计。
Model Y和Model 3一样，提供单电机后驱和双电机四驱两种驱动形式，电机参数和电池参数暂未公布。
(6)特斯拉后桥有什么配置扩展阅读
另外特斯拉Model Y还将拥有辅助越野功能，该功能可通过调整牵引力来优化越野性能。功能启用后一些自动驾驶安全功能（例如自动紧急制动和避免车道偏离功能）将不可用。同时特斯拉Model Y还将拥有动力辅助后备箱。
尺寸方面，特斯拉Model Y比Model 3大了约10%，阻力系数为0.23Cd，并且可共用约75%的组件，拥有全景天窗和可选7座布局。
❼ 特斯拉国内在售哪几款新能源轿车
特斯拉国内在售轿车有一款，是Model3。
3，Model3的OTA更新频率很高，每个新版本都可以有一些新功能。每次更新后，所有者都会有所期待。在辅助驾驶方面，适当的应用仍然可以缓解驾驶过程中的疲劳。特斯拉Model3诞生于一种特殊的电动汽车结构，因此从车身形状可以看出，它与相同尺寸的燃油汽车有着显着的不同。为了将电池组布置在车身中部，其轴距较长，车轮更靠近车身的四个角，并且在低前车厢后面是连接到车辆后部的高耸圆弧穹顶。这种结构是为了在室内空间和空气动力学布局之间实现相对完美的平衡。但即便如此，你仍然可以感觉到汽车的地板和坐姿比普通汽油车要高。优点是视野很好。缺点是车内空间，特别是后排空间仍然有限。
❽ 特斯拉有变速箱吗
你好：特斯拉没有变速箱，通过前后桥两个独立电机提供四轮驱动，并且可以快速调节前后轮驱动扭矩，纯电动汽车领域加速及稳定性能一流。
❾ 特斯拉有哪些选配是必选的
除了可以花13200元选装真皮座椅外，特斯拉还提供一种21900元的Performance运动座椅选装件。不过这套所谓的Performance座椅的造型和一般真皮座椅没有区别，仅是将腿部和肋部侧向支撑部分和头枕下面一小块部分的材质改为了摩擦系数更高的Alcantara材质，这就使Performance座椅的性价比无法被认可，建议不要多花钱来选装它。
❿ 特斯拉model3参数配置如何性价比怎么样
特斯拉model3的参数配置在同样价位、同等级和同类型的汽车中还是不错的，所以性价比相对还是比较高。
重量大部分来源于全新的 “21700” 电池组，同时和生产成本的用料也有密切关系。一方面这款电池的体积比 18650 要大不少，虽然密度有显着提升，但是第一阶段要达到“小体积大容量”还需要一定时间。另一方面，从发布会现场我们可以看到 Model 3 依然采用传统的钢材车身，并没有采用更先进的轻量化碳纤维（类似 BMW i3）。