1. 车型识别系统能解决哪些问题
车牌识别系统，还可以自动识别内部和外部车辆，从而提高了社区、学校的停车环境的安全性。目前，车牌识别系统的应用将越来越广泛，并在未来智慧城市的发展中，寻求更大的发展。
车牌识别系统软件具有功能强大的数据处理功能，可以对管理中的设备进行设置、查询和打印统计报表。车牌识别系统功能对于已经入场的车辆，如果识别错误，可以手动修改识别出错的车牌号码，从而保证入场记录的准确。当遇到不能识别的车牌号，可以手动输入车牌号码入场或者出场。出场对于识别不正确的车辆，可以模糊查询，人工比对确认放行。当遇到有逃费，或者不方便进入该停车场的车辆，可以将其添加至软件的黑名单，同时需将该黑名单下载到专用控制器里面，无论是脱机还是在线监控状态，摄像机识别到该车牌，控制器均不会让该车牌进场。
车牌识别系统
车牌识别系统是能监控路面的车辆并自动提取车辆牌照信息进行处理的技术，当车辆进入车牌识别系统抓拍区域时，会触发车牌识别一体机抓拍车辆的的图像并自动识别出车牌号。车牌识别系统组成
车牌识别一体机
车牌识别一体机是车牌识别系统中最主要的核心部分，能够监控和抓拍过往车辆，根据视频流或者图片识别出车牌号码。
车辆检测器
车辆检测器主要是起到触发作用，触发地感才开启车牌识别一体机进行监控和抓拍，避免了车牌识别一体机时刻都处于开启状态。
补光灯
主要用于解决由于光线不足导致对车牌识别率的影响，可根据环境来选配不同强度的补光灯。
道闸
道闸是用来控制车辆进出的管理设备，在获取了要求通过车辆的车牌信息后，系统发送指令控制道闸开启，根据闸杆类型可分为直杆道闸、曲杆道闸、栅栏道闸、广告道闸等。
系统软件
具有功能强大的数据处理功能，可以对管理中的设备进行设置、查询和打印统计报表。
车牌识别系统功能对于已经入场的车辆，如果识别错误，可以手动修改识别出错的车牌号码，从而保证入场记录的准确。当遇到不能识别的车牌号，可以手动输入车牌号码入场或者出场。
出场对于识别不正确的车辆，可以模糊查询，人工比对确认放行。当遇到有逃费，或者不方便进入该停车场的车辆，可以将其添加至软件的黑名单，同时需将该黑名单下载到专用控制器里面，无论是脱机还是在线监控状态，摄像机识别到该车牌，控制器均不会让该车牌进场。
车牌识别系统特点
在720×576的图像中，车牌宽度为图像宽度的1/9(约80象素)以上可以进行有效识别，倾斜在10度以内也可得到很好的识别效果。通过对连续视频图像中车牌的跟踪，逐帧处理视频流，有效解决了短时间遮挡造成车牌无法识别或干扰的现象。能够识别符合“GA36-92”(92式牌照)和“GA36.1-2001”(02式新牌照)标准的民用车牌，军车、警车等特殊车牌以及港澳两地车牌的汉字、字母、数字、颜色等信息。
利用计算机视觉和图像处理技术，通过采集大量复杂环境下的车牌样本进行运算，学习、提炼各种环境下的文字特征，并通过对目标信息进行语意分析，使得在各种恶劣环境下都能得到较好的识别效果。
车牌识别系统工作流程
车辆驶入车牌识别系统抓拍区域，车辆检测器会自动感应到车辆的到来，触发车牌识别一体机抓拍车辆的的图像并识别出车牌号，然后通过检索数据库得出车辆类别，通过车牌号数据来判断是否内部车辆，控制道闸自动开启，同时记下车辆进入时间。
2. 真实数据奇谈：造型决定油耗两厢三厢谁更省油
多数国人偏爱三厢车，认为三厢才是轿车该有的样子，这是从审美的角度考虑；许多别的地区偏爱两厢车，因为老城窄街好开易停，这是从实用的角度考虑；那有没有人想过，从省油的角度考虑，两厢车和三厢车哪个更省油呢？
有人可能会说，两厢车比三厢车“少一个屁股”，车重更轻，油耗自然也更低。但又有人说，两厢车风阻系数普遍大于三厢车，这是有科学依据的，未必就比三厢省油。
今天就让我们用小熊的真实数据来验证一下这个有些奇谈怪论的话题：两厢三厢到底谁更省油？
在选取的代表车型中，仅丰田的威驰系列自动挡车型，三厢版的油耗要高于两厢版本，其他车型全部都是两厢版本的油耗较高，虽然实际差距并不算大。
总结
在其他条件相同的情况下，两厢三厢造型上的差异，确实会带来油耗上的不同。一般来说，三厢车会更省油，但和两厢车的差距不算大。
其原因客观上是由于两厢车尾部的负压大于三厢车，导致行驶中的风阻偏大，这种差别在车速越高的时候越明显。
同时推测还有部分主观上的原因：会选择两厢版车型的车主，在驾驶风格上整体会比三厢车主更偏激烈一些，因为两厢车的运动感确实要比三厢车更浓一些。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3. 有哪些数据库可以查到国外的学位论文
1.国家哲学社会科学学术期刊数据库（国家哲学社会科学学术期刊数据库）
是由全国哲学社会科学规划领导小组批准建设，中国社会科学院承建的国家级、开放型、公益性的哲学社会科学信息平台，收录精品学术期刊数百种，论文数百万篇，并提供人性化、多样化的功能服务。
2. 芬兰电子学科博士论文
芬兰电子学科博士论文：包括在线浏览、取得全文。
3. The universityof Nottingham
诺丁汉大学的论文数据库。含131篇免费硕博论文，涵盖医学、艺术、教育、法学、工学等学科。
4.Australian Digital Theses Program
澳洲数字论文计划，由澳洲大学图书馆员协会发起。包含澳洲40余所大学的15440篇硕博论文，涵盖各个学科。
5. ThePennsylvania State University
宾夕法尼亚州大学电子论文库，包含1848篇全文，涵盖材料学、教育学、工学、法学、医学、航空、经济、化工、建筑等各个学科。可在线免费获取。
6. NorthCarolina State University
北卡罗来纳州州立大学的3937篇免费博硕论文，涵盖了化学、物理学、电子电气、核能、机械、材料、食品、林业、土壤等各学科
7.University of Pretoria
比勒陀利亚大学的电子学位论文，含3000多篇电子博硕论文，涵盖社会学、食品、建筑、经济、信息、生化、教育、管理、心理学、法学等学科
8.ETDOhioLINK
ETDOhioLINK（OhioLibrary and Information Network）是美国俄亥俄(Ohio)州大学和学院图书馆共同组建的一个覆盖全州的大型图书文献信息网络，也是世界最着名的地区电子文献资源共享网络。连接全州74所大学和学院图书馆，实现存储各馆资源，实施按合作协议采购、联机编目，开展网上图书流通服务，实行馆际互借，共同开发馆藏资源和利用网上电子文献资源，进行情报检索服务。?在OhioLINK ETD中，有两个学位论文资源检索入口：①OhioLINK中心的资源http://search.ohiolink.e/etd/etd-ol.cgi截至2006年10月，OhioLINK ETD数据库有OhioLINK成员单位的学位论文记录10,342条。②全球在线学位论文数据库http://search.ohiolink.e/etd/world.cgi这个数据库集成了世界范围内基于因特网的主要电子学位论文记录。这些记录中，有一部分提供了在线免费学位论文全文，一部分提供了全文的链接。共有记录170,060条(2006年10月)，是全球最大的免费学位论文数据库。
9.Theses Canada
该网站提供了一个加拿大学位论文信息查询的集中入口。在此网站上可免费检索AMICUS的学位论文及相关信息。AMICUS为全加拿大公共书目信息检索系统，其学位论文库建立于1965年，收录加拿大1300多个图书馆的学位论文信息。另外还可免费检索和获得加拿大1998年至2002年出版的部分论文信息
10. DeepBlue
美国密西根大学论文库2万多篇期刊论文、技术报告、评论等文献全文。包含艺术学、生物学、社会科学、资源环境学等学科的相关论文，另还有博硕士论文。标识为OPEN的可以打开全文。
11. 台湾国立政治大学博硕士论文全文影像系统
政大图书馆于2001年规画建置政大博硕士论文影像系统，九十一学年度第二学期第一教务会议决议通过，建立本校学位论文电子缴交制度，期具体展现政大人的智慧结晶，提供全校师生便捷的博硕士论文检索及全文下载服务，并透过网际网路及馆际合作服务，提供国内外各学术单位检索及影像调阅服务，达到资源共享学术交流的目标
12. 台湾中山大学学位论文全文系统
http://etd.lib.nsysu.e.tw/eThesys/index.php
13. 台湾世新大学博硕士论文全文系统
http://192.192.148.77/ETD-db/ETD-search-c/search
14. 台湾成功大学数字论文全文系统
http://ethesys.lib.ncku.e.tw/ETD-db/
15. 台湾大学电子学位论文
电子学位论文服务
16.北卡罗来州立大学学位论文
North Carolina State University - Electronic Thesesand Diss。
17. 西维吉尼亚大学学位论文
West Virginia University Electronic Theses andDissertations。
18. NDLTD学位论文数据库
NDLTD(Networked Digital Library of Theses andDissertations,简称NDLTD)，是由美国国家自然科学基金支持的一个网上学位论文共建共享项目，为用户提供免费的学位论文文摘，还有部分可获取的免费学位论文全文（根据作者的要求，NDLTD文摘数据库链接到的部分全文分为无限制下载，有限制下载，不能下载几种方式），以便加速研究生研究成果的利用。目前全球有200多家图书馆、7个图书馆联盟、20多个专业研究所加入了NDLTD，其中20多所成员已提供学位论文文摘数据库7万条，可以链接到的论文全文大约有3万篇。为方便我国用户访问，我国CALIS文献中心引进了部分NDLTD资源。
19. 全球学位论文引擎
为了促进知识传播和研究生教育，1987年在美国密歇根(Michigan)州安阿伯(Ann Arbor)会议UMI的会议上，首次提出了ETD的概念。狭义的ETD(Electronic Theses and Dissertations 简称ETD )是数字化学位论文，1991年开始，弗吉尼亚技术学院试行学位论文电子化；此后，ETD在全球逐步发展。弗吉尼亚科技大学作为EDT开创者，目前为网络用户提供了博硕论文8873篇（2006年10月统计），此外，该网站为全球EDT的门户网页，集成了全球主要ETD的链接。可获取部分免费全文。
20. 香港大学论文库
The Hong Kong University Theses Collection（HKUTO）收录了1941年以来的15,606篇港大授予的硕士和博士论文，包含艺术，人文，教育以及社会科学，医学和自然科学各学科。其中的大部分论文都是和香港有关的研究。该数据库的论文主要为英文论文，部分为中英双语，部分为只用中文写成。HKUTO几乎囊括了港大的所有论文，目前有13,670篇(2008年3月1日访问数据)是电子全文。用户可以按照论文题目、作者检索，也可按照学位、学科检索。
4. 一个外贸英文网站，服务器在国外，和他的数据库有没有什么关系呢
数据库只要放在公网上就可以正常运转。但是为了更好的响应速度，建议数据库和服务器放在同一个地方比较好哦
5. 国内记录在中国人民银行个人信用基础数据库的不良信用记录在国外能否查到
可以查到的
都是联网的
需用两年的良好记录覆盖
6. 试分析国内外焊接数据库和专家系统的研究现状和应用前景
现有的焊接数据库系统涉及到焊接领域的各个方面，可分为焊接基础数据库和焊接CAPP两部分。焊接基础数据库包括材料(母材)、设备和工装、焊接性试验和焊接材料及成熟焊接工艺等。建立基于WEB的焊接基础共享数据库系统可以使焊接领域的基础数据、成熟工艺、标准和规范在行业共享，为焊接数字化工程奠定基础。而焊接CAPP系统，内容涉及焊前工艺文件准备、焊接材料和工时定额、焊接生产过程记录检测和管理、焊后检验记录及焊工培训和考试记录等。其中以焊前工艺文件准备的数据库最为常用，主要包括焊接工艺指导书、焊接工艺评定、焊接工艺规程、焊接工艺流程等，可以企业范围内共享，实现焊接生产全过程数字化管理。焊接专家系统可以集中各种焊接工艺设计知识及常用材料的焊接接头组织和力学性能预测模型，可以完成焊接工艺自动设计及焊接接头力学性能和组织预测，使焊接工艺设计过程模型化、智能化和自动化。
项目前景）
焊接工程数据库及专家系统软件以往主要应用在锅炉、压力容器、造船、重型机械。近几年来，随着航天、航空数字化工程的陆续启动，焊接基础数据库及知识库的建设，受到更广泛关注，特别是受到国家科技部和国防科工委的高度重视，陆续启动了一些计划。南航焊接工程数据库及专家系统研究在国内处于领先地位，在行业中享有盛名。如果进一步努力，将有望在纵向和横向两方面都取得成效。
以钢铁材料为例，60%的钢铁都需要经过焊接以后才能投入使用，没有焊接，就没有现代制造业；所有涉及利用钢铁材料制造产品的企业都需要焊接技术：武器装备、飞机、航天器、造船、锅炉制造、压力容器、汽车、桥梁、石油管道、电机、汽轮机、铁路车辆……，需要焊接技术的企业就需要进行焊接工艺设计，焊接数据库和专家系统就有用武之地。此外，有色金属如钛合金、铝合金等也应用广泛，焊接技术是现代制造业不可缺少的技术。
7. 海外疫情蔓延，国内汽车行业会受到哪些影响
相信有关注目前国际环境的朋友都知道，如今虽然国内的新冠状病毒疫情已经得到控制，整体趋势良好，国内经济也在进一步恢复中。但国外诸多国家却成为了疫情重灾区，其中影响最严重的当属欧亚大陆，除中国以外，韩国、伊朗、意大利、法国、德国、日本等国家的新型冠状病毒人数都在不断增加。
虽说目前国内疫情已经逐步受到控制，但在全球经济的大环境下，受疫情肆虐的海外国家也同样会对国内市场造成相应的影响，尤其是对于中国的一些出口行业，目前将是一段相当艰辛的时间。但从另一个角度看，如今国内的工厂产能已经在逐步恢复，等到国外疫情过去后，其所形成的巨大需求缺口将为国内出口业带来巨大的商机。
（图片来源网络，侵删）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
8. 大数据在汽车后市场有哪些价值
大数据在汽车后市场有哪些价值
近日，国务院正式印发《促进大数据发展行动纲要》（以下简称《行动纲要》）。《行动纲要》指出，将推动大数据与云计算、物联网、移动互联网等新一代信息技术融合发展，探索大数据与传统产业协同发展的新业态、新模式，促进传统产业转型升级和新兴产业发展，培育新的经济增长点。那么，对于传统的汽车后市场，大数据将会产生哪些价值呢？
维修数据公开将让汽车后
市场形成整体
在政府提出的众多针对汽车后市场的政策中，汽车维修数据的开放成为该行业突破性发展的标志。维修数据公开以后，所融合形成的更多维度的大数据能够让整个汽车后市场形成一个整体，从而打破行业垄断所造成信息不对称壁垒。在大数据基础上，整条产业链上的维修、保养等各环节商家都能更专注于自己所在的行业，所需要的相关数据只要与专门做数据的商家对接即可，这样整个行业就都做轻了，汽车后市场的竞合时代也就由此开始。
从产业链来看，当前中国汽车后市场基本可分七个大类：养护、维修、改装、二手车、汽车配件、相关电商及金融保险。这七个大类其实可以再做细分，譬如养护就包括洗车、美容、机油及零件更换等服务。七大类汽车服务可以分为汽车服务、车联网相关及工具社区三种类型。当前而言，汽车服务类的众多商家正在由重向轻变化，开始由产业链低层向中间层过渡，做“服务汽车服务商”的服务商。这一类商家无论是做平台的还是做垂直服务的，在信息化方面都在向“大数据”过渡。
因为商家发现汽车后市场服务中的竞争不在于维修人员的多少，更需要的是对原厂配件、品牌配件、工时、维修信息等数据的适配，举个例子，比如机油滤清器（简称机滤）需要与上门的客户车型匹配，可原厂机滤很贵，一般的O2O公司都使用曼牌的，那曼牌的哪款机滤适合这个客户的车型呢？这就需要用数据库来做匹配支持。在数据获取上，有数据积累的商家可以通过更多的渠道获得信息，没有积累的则会与专业的数据库企业进行合作。整个产业链对大数据服务都有重度需求。
大数据能带给行业更多的在于商家对于客户以及业务的管理，这些数据具体到汽车后市场，则是对汽车后市场服务商家在沟通客户以及商业营销的综合性管理。尤其是车型、配件、品牌、保养等数据的灵活调取与应用方面，可以让商家近距离接触车主。甚至不用询问就能了解车主用车信息，可以进一步为车主提供一站式汽车服务方案。
那么，汽车后市场需要哪些数据呢？一个合格的数据服务提供商，应该做到以下几点：
——全品牌全车型全配件的数据信息。要有基于VIN的全车型全配件的通配架构，配件数据库包括：VIN码识别库、车型配置库、保养规则库、配件原厂件号品牌件号通配数据库等。
——与国外同步的数据库关联结构。即时同步国外零部件供应商的信息，能够保证最新车型的零部件填充数据库。
——互联网化的API数据服务。保证每一个与其合作的商家，都能通过API接口对接并调取所需的数据库信息。
——至少5年以上的数据库制作经验。整个汽车后市场对数据的需求越来越大，同时也正在产生更大量的数据，数据处理经验以及数据库制作经验尤为重要。
大数据将在车后服务方面
解决很多问题
老生常谈的数据维护，从全品牌到全车款，海量的数据挖掘与匹配，没有一个足够强大的运营团队是不行的。
大数据时代，车辆上传的每一组数据都带有位置信息和时间，并且容易形成海量数据。在大数据平台上，基于对车辆数据、道路数据、环境感知数据等海量信息的处理、分析、汇总，汽车服务商或整车厂商可获得相关车主的车况、驾驶行为、里程等行车、用车过程中的数据，从而可基于大数据挖掘对车主进行精细化的管理。
以上所讲的是广义上大数据对汽车后市场行业的影响，体现在车后服务方面，大数据确实能够解决很多问题。具体而言，大数据模式对于该行业的一些价值可以表现为以下几点：
——提升产业链配件交易的效率。目前，B2B配件交易通过电话询问的发单准确度不足50%，前文所述几大数据库是保证交易信息准确性的基础，网络交易可以为商家及车主提供更详尽的配件信息，重复换货频次降低。
——多种选择为商家带来价格优势。数据库不只是为商家提供原厂配件信息，同时也提供其他品牌的可替换配件，车主可以根据情况选择合适的配件，同时这也是品牌商家的一个销售渠道。
——改变了传统的咨询方式。将传统汽配行业1对1电话询件询价方式，提升为1对多的数字化询价方式，极大地提高了商家与车主、商家与配件商的沟通效率。
同时，提供了交易配件的追溯源头可行性。数据库对配件厂商、配件分销商、配件连锁分销商、汽车保养商、配件B2B电商平台及O2O服务平台都有清楚的记录，并能够逆向查询，这样配件以及服务出现问题之后，便可以逆向找到交易源头，解决了汽车后市场服务的透明化与公正性的问题，无须再用第三方监督。
在行业影响方面，除了以上几点，在“互联网+传统”行业方面，大数据融入传统企业的CRM系统并倒逼传统企业升级转型，是“互联网+”落到实处的一个重要途径。总而言之，大数据将会为整个汽车后市场行业的进步提供更有利的基础。同时，无人驾驶、车联网、智慧交通及工业4.0等也将受益。
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