① 21年探歌舒适与舒享配置对比
首先是T-ROC探歌2021款280TSIDSG两驱舒适智联版，指导价17.29万，目前差不多有2万到3万左右的优惠，它基础配置不错，前排正面安全气囊、前排侧气囊和前后排头部气囊算是合格吧，带无钥匙启动和无钥匙进入，逼格足够，还有国人很喜欢的可开启全景天窗，方向盘材质为真皮，座椅材质也是真皮，座舱气质直接拉满，不过手动空调么就有点儿跌份，外观造型上LED光源提升气质，外后视镜功能勉强够用，彩色中控大屏功能基本符合现在的年轻人需求，考虑到优惠力度，算是一分价钱一分货。
② 2019款探歌1.4T280舒适版比1.4T280进取版多了些什么配置
您好，探歌是一汽-大众旗下紧凑级SUV，官方指导价为13.58-20.38万。1.4T280舒适版与1.4T280进取版相比，配置上多了主动刹车/主动安全系统、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、倒车影像、可开启式全景天窗、真皮座椅、前排腰部支撑调节、车内氛围灯、8英寸中控屏、GPS导航系统、实时路况信息显示、语音识别控制系统，一万元的差价还是值得的。
③ 一汽大众探歌怎么样值得购买么
一汽大众探歌配置高，性价比比较高，值得购买。
2020款大众T-ROC探歌共推出11款车型，售价区间为13.58-20.38万元。
外观方面，新车依旧延续了现款车型的设计风格，修长宽大的多边形进气格栅，黑色的中网上搭配双横幅式的镀铬饰条，配合上前脸两侧的进气口和底部护板设计。
(3)探歌运动版和舒适版哪个配置高扩展阅读：
汽车选购要点：
1、比动力。
看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。
2、比质量。
这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。
3、比配置。
一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。
④ 大众探歌的外观怎么样它的配置高吗
优点：时尚的外观很漂亮，高端大气，颜值高，用这些好的话来形容这个车的外观。
缺点：噪音处理不是很满意，发动机在六七十马的噪音不大，八九十的时候就开始慢慢进入状态了，车速越快噪音也就越大
外观：外观不耐看，喜欢的人第一眼觉得惊艳，不喜欢的人觉得奇怪，适合年轻人，刚好我就是年轻人
内饰：对内饰没啥要求，别太塑料就行，瑞纳内饰还不至于太磕馋。
空间：前后排对于正常身材的人来说完全是充裕的，底盘高，视野良好
配置：配置不多，自己去看配置表吧
动力：超车加速很好，很喜欢在高速上超车的感觉，很有感觉，我还从来没有用过运动模式，想想普通模式已经这么带劲
配置：送了3000油卡，直接抵成现金了，又和销售磨了几次。带上了包围和导航这些。这个价格算是前驱同级别里面比较合适的了
动力：起步比较慢，需要给点油门。之后就好多了。二档三档 提速都还是可以的
越野：转向这块的话，因为是带方向助力的，所以方向比较轻，手感不错，转向的空位不大，
油耗：整体还算能接受吧，过了首保 应该会更好一些。再高也搞不到哪去。。而且油耗和开车习惯还有路况什么的都有关系
舒适：减震稍微硬一些，座椅比较软，坐垫也比较厚，所以坐着还是很舒服的，坐姿也好，长时间开车不会感觉到很累
⑤ 大众探歌2021款舒适版和舒享版的区别
有3千左右的涨幅，但是优惠接近三万多。具体可以咨询当地4s店。
2021款新车延续了现款车型的设计风格，前脸扁平狭长的格栅和大灯融为一体，这样的设计不仅具有很强的辨识度，还可以很好地拉宽了车辆的横向视觉感受。
车身侧面腰线硬朗干脆，在镀铬饰条的装饰下显得非常时尚，车尾造型相对比较圆润，但在双出的排气装饰加持下还有具备一定的运动气息的。内饰方面的改动也不明显，车内采用环抱式座舱设计，
向驾驶座倾斜的中控台能够让驾驶员操作起来更加便利。虽然车厢内依旧是浓浓的大众风格，但是在黑色反光饰板的加持下显得很有质感。
作为中期改款车型，新车主要针对车机系统功能进行了升级，可以支持车联网功能。音响系统与Beats进行了合作，配备了6个扬声器和1个重低音。车内材料采用了更加高级的Nappa真皮，
提高了档次感。此外，仪表盘的尺寸也相比上一款更加大，达到了10.3英寸。
新款探歌还搭载了Front Assist安全系统，该系统具有泊车紧急制动、盲区监测、多次碰撞预防等系统，此外还有无钥匙进入、自适应巡航、前后雷达等等配置。
⑥ 探歌买哪个配置好
说出来你可能不信，探歌是大众品牌的第四台SUV，之前的三台分别是途锐、途观和途昂。相对于其他品牌来说，大众的SUV计划是来得比较晚的，但是以大众在国内的号召力来说，探歌的畅销是可以预见的。
国产的探歌依旧是采用MQB平台，相比欧版T-Roc来说，轴距长了70mm。在欧洲，T-Roc其实是一款小型SUV，而到了中国，大众把它加长了，然后定位就从小型SUV上升到了紧凑型SUV，有点像途观加个L就和汉兰达同级别的意思，但实际上探歌只是一个加长版的小型SUV。
国内的探歌只有1.2T和1.4T的发动机，其中1.2T只是一个拉低入门价格的车型，搭配5挡手动变速箱，而1.4T发动机则分为高低功率两个版本，低功率为131马力，225牛米，高功率为150马力，250牛米，统一搭配7速湿式双离合。低功版零百加速大概在10秒左右，高功版则为9秒。最顶配的车型会有四驱系统，但是价格拉得太高，不会是主流车型。
虽然都是1.4T的发动机，但是使用了7速湿式双离合，再加上不同的调校，导致探歌开起来的感觉和其他1.4T搭配干式双离合的车型完全不一样。探歌还是会像以前的大众双离合车型，轻踩不走，重踩就窜，油门的前半段响应基本没有，既不会增加节气门开度，也不会降档，而油门超过二分之一以后，动力会来得很突然，并没有什么线性可言。
探歌还有一个运动模式，开启以后转速会经常保持在2000转左右，但是这对油门的线性并没有什么帮助，它的思路还是把油门的响应开度提前了，提高换挡转速，只是让动力来得更早，有点像“快乐油门”的意思。
相比于以往大众针对国内市场的悬挂调校，探歌的悬挂调校总体还是偏向于欧洲车的调校。因为探歌的定位是更年轻的，就不需要过于柔软，偏硬的悬挂可以在日常驾驶中保持比较好的支撑性，它反馈的路感也更清晰，在过一些小坑洞的时候，感觉悬挂的缓冲还是比较好的，但是再过一些大坑洞的时候，悬挂的行程和滤震就明显不足了。
探歌的内饰虽然还是很有大众的味道，到处都是横平竖直的线条，但是能看得出主打年轻的定位，很多地方都采用了和车身同色的饰板，液晶显示屏要到豪华型才会配置，车厢内也大量使用硬塑料覆盖，座椅也要次顶配以上才会有电调，但是全系标配后排出风口，大部分车型都有定速巡航。
得益于轴距的加长，探歌后排的空间达到了紧凑型SUV的水平，后排座椅的坐垫角度很好，不会说像朗逸那么平，坐垫的长度也是合适的，并不会说缩短坐垫长度，假装后排空间很大，靠背的角度稍微有点直，如果再躺一点点会更好。由于探歌是有四驱车型的，所以中间地台的隆起会比较高，中间位置的坐垫和靠背都比较突出，不太适合乘坐。
后备箱的空间只能说是小型SUV的正常水平，因为探歌的后悬架采用了多连杆，挤占了一部分下方的空间，另外车尾也有一点溜背，就影响了上方的空间，一家三口的家庭会更为适用。
欧版的T-Roc在E-NCAP上获得了5星评价，成人乘员保护一项获得了96分，被动安全表现非常好。全系标配ESP，但是没有标配并线辅助、车道偏离预警和主动刹车。
⑦ 15.89万起，2022款T-ROC探歌哪款配置更值得选
日前，我们从一汽大众官方获悉，2022款大众T-ROC探歌正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为15.89-17.79万元，与老款车型相比，新车的价格并未做出调整，在配置方面则进行了增配，相对来说性价比得到了提升。那么对于消费者来说，哪款配置更值得入手呢？今天我们就来详细分析一下。
外观
顶配的两驱R-Line Pro PLUS版本比上个版本贵8600元，配置上多了前驻车雷达、运动外观套件、Alcantara座椅、Beats音响、自动头灯、大灯延时关闭、内后视镜自动防眩目、雨量感应式雨刷等，不过也取消了转向辅助灯和卤素车前雾灯，全速自适应巡航也降级为定速巡航，对于预算充足且追求运动外观的消费者来说可以考虑，不过从性价比角度来说，笔者认为不如两驱舒享PLUS高。
小结：根据乘联会公布的数据显示，T-ROC探歌在今年前两个月的销量分别为10744辆和5636辆，在强手如云的紧凑型SUV领域来说已经是非常不错的成绩了，新款车型在价格不变的前提下对配置进行了提升，对于销量应该能起到一定的刺激作用。新款车型的3个版本中，笔者最推荐两驱舒享PLUS，配置比较丰富，价格也相对合理，如果喜欢这款车，建议入手这个版本。
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⑧ 高颜值、高品质紧凑级SUV怎么选一汽-大众探歌对比上汽大众途岳
汽车的设计向来是跟着消费者的审美观去走的，在如今这个颜值即正义、运动唱主调的汽车市场，就连严谨持家的大众系也推出了不少拥抱年轻消费者的精品车型。今天向大家介绍的一汽-大众T-ROC探歌和上汽大众途岳就是其中的典型，作为南北大众在紧凑级SUV市场的两款重磅级产品，消费者难免会在两者之间纠结，所以本篇文章就带大家瞧瞧，到底是北边的矛更锋利还是南边的盾更结实。
外观-年轻VS稳重
两款车都是基于大众MQBA1平台打造而来，探歌作为海外T-ROC的国产加长版本，延续了海外版最新的设计；而途岳则为上汽大众主导设计的一款车型，和途观L、途铠有着相似的家族特征。所以实际上两款车外观差异还是相当明显的。探歌的整车调性更为年轻，活泼的色系加之许多顺应潮流、充满新鲜感的设计元素将它成功拉入了时尚圈。相较之下，途岳遵循的是上汽大众系的传统路数，沉稳大方是它最直接的表达。
由于探歌四驱分摊了不少成本，所以配置差距没有上面那么大了，但也算互有胜负吧，毕竟探歌还多了个四驱。至于顶配之间的较量同样如此，探歌是四驱，途岳是两驱，高下立判。
配置部分做个小总结，为了客观公正，我们尽量选取了价格相近的车型进行了配置对比，结果一目了然，探歌配置水平整体是要高于途岳的。并且，上文一直强调的R-Line版本，途岳竟然包括2.0T在内也仅有1款，给到消费者的选择面实在太窄。从这点来看，全系拥有3款R-line车型的探歌（1.2T一款，1.4T两款）无疑是更吃香的那一个。
写在最后：通过上述对比，大家心中对这两款车也应当有了大致的了解。两车在设计上可谓各有特色，探歌设计语言更新，也更为时尚运动，而途岳相较之下更为稳重得体。不过拥有探歌的优势在于拥有更多的R-line版本，更能抓取年轻消费者的心。至于内饰和动力，两款车毕竟同为大众系，仅仅在细节有所差异，这里就不做过多赘述。而在定价层面，探歌整体定价更低，入门门槛也更低，途岳则恰恰相反，其还提供了2.0T的车型，只能说各有优劣，而若仅以两者重叠的280TSI版本来看，探歌的配置则实打实的比途岳高出不少，因此性价比也更高一些，从客观层面讲，探歌的推荐度更高，但人毕竟是感性的，最终的决定权还是在你们的手上。
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⑨ 大众探歌买哪款配置性价比最高现在买的话能优惠多少
针对问题，可以这么说2020款探歌，将字母改到了大众标之下。这可以说是大众目前的趋势。针对性价比可以说推荐230进取从配置方面来说，可以选装全景天窗。针对价位而言230进取有前后独立悬架及前后LED大灯。autohold及电子手刹后排出风口USB这些都是国人喜爱的配置。当然6.5MIB兼容CarPlay及网络carlife这些都是值得肯定的。除230进取之外最为推荐的即为280舒适。如一键启动和更大的中控及电动后尾门和全液晶仪表搭配更澎湃的动力。这些都是可以选择的。若是价位合适更建议选择280舒适，其次为230进取。 目前各地价位不同但优惠幅度都还是比较大的。具体看店内的活动。
⑩ 大众SUV探歌1.4T舒适版，轴距2680mm，17.58万元值不值得入手呢
如今的SUV已经不像几年前如此火爆了，对于大多数已经对SUV审美疲劳的消费者来说，新颖的设计往往更能俘获他们的好感，而对于擅长捕获中国消费者的大众来说，再简单不过了。在探歌身上，外观大气，内饰耐看，最喜欢探歌的就是中控了那是相当的漂亮，另外口碑也相当好，配置很丰富，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制，胎压监测装置等。2020款大众T-ROC探歌已经正式上市了。新车推出包括普通版和R-Line版共11款车型，其售价区间为13.58-20.38万元。
外观上，大众T-ROC探歌R-Line版整体轮廓沿用了标准版的扁平化设计理念，车身线条锐利，层次分明的塑造出了各个块面，这也是目前大众最为主流的设计语言。而细节上，还大量新增了2019年日内瓦车展刚刚亮相的T-ROCR高性能车上的设计元素，包括：前格栅上的醒目“R”标识、下方的R-Line专属的包围等。而在此基础在，探歌把车身姿态变得更低，尾部线条也更富有层次化，同时在中高配车型还将搭载18英寸的运动轮毂，让探歌具有都市运动SUV风范，而这又何尝不是如今年轻消费者所喜所爱呢？
并提供配备4MOTION系统的四驱车型。探歌搭载了由第五代博格华纳针对四驱结构车型打造的全时四驱系统，可实现雪地模式、公路模式、越野模式以及个性化越野模式4种不同模式的快速切换，提高车辆脱困能力。不仅如此，全系标配HRS悬挂拉伸液压缓冲系统不仅能够给乘客带来更加稳定的驾乘体验，还能有效的吸收路面带来的噪音。相信凭借着出色的滤震效果、四驱模式无疑会让许多紧凑级SUV车主心生羡慕。
如今年轻消费者开始占据主导地位，主观因素会更加容易驱使自己去关注某一款车。也许他们买车可能取决于轮毂设计、也有可能取决于这套音响系统的出色程度、甚至还有可能取决于这台车灯型走势。也正是因为这样，在竞品车型在不断追求性价比的时候，探歌的精品路线相反更受年轻人的欢迎，而这些也足够让那些竞争对手紧张一阵子了。
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