Ⅰ 值得买中型车-2020天籁2.0T XLUpper智享领航版-真实价格辅助提车
购车预算：整车落地20-22W
推荐车型：2020款2.0TXLUpperAD1智享领航版(2.0T中配)
推荐颜色：蓝色/黑色/白色(车漆材料与工艺费，白色需加价两千元)
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Ⅱ 沈阳地区购2020款天籁 至高可享2.8万元优惠
近日，小编从沈阳地区东风日产4S店了解到，现全款购买2020款天籁可享综合优惠2.5万元，贷款最高可享2.8万元优惠，目前店内现车充足，感兴趣的朋友可以进店咨询。
在动力方面，第七代天籁分别搭载2.0L自然吸气发动机和2.0T可变压缩比涡轮增压发动机。前者最大功率117kW，峰值扭矩208N·m；后者最大功率185kW，峰值扭矩380N·m。值得一提的是，新车的可变压缩比涡轮增压发动机，荣获2019沃德十佳发动机称号。天籁匹配的CVT无级变速箱，更好匹配发动机随时变化的功率、扭矩输出，进而达到动力输出的无缝连接。
总结：第七代天籁无论是在外观还是智能科技配置方面都进行了全面升级，内饰也十分温馨，更迎合了年轻人的喜好。这几款车型中，小编推荐2.0TXLUpperAD1智享领航版，这款车型相对于2.0L来说动力更充沛，在安全和智能配置方面也和最高配相差无几，所以如果预算允许可以选择入手。
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Ⅲ 今天是第七代日产天籁上市，我想知道前六代都是什么时候上市的
日产天籁作为常年畅销的中级车，必然有着深入人心之处，其舒适性极佳的行驶特性被广大消费者称之为“移动沙发”。而全新天籁搭载了带有可变压缩比的2.0T涡轮增压发动机，从而实现了充沛的动力储备和高效的燃油经济性两者兼得，不过与配置相仿的2.0L车型相比，价差达到了3万元，如果是对动力需求不高的家用消费者来说，显然2.0L车型更为实惠。并且对于新技术来说，其动力的可靠性还需要时间来验证。而既然选择了2.0L车型，那性价比则更为重要，所以综合来看，目前2.0L XL 舒适版最为值得推荐。
Ⅳ 天籁和雅阁，哪款更值得买
时间已经进入了2018年阳历的末端，回顾2018年，我们之前做了SUV的推荐文章，引起了不少网友的争论，这其中有赞成支持，也有反对质疑。但不可否认，中国汽车市场的消费能力正在不断升级，而中级车也越来越成为不少家庭用车的选择，市面上也出现了越来越多的中级车。说到中级车，不得不面临的一个选择题，就是在这些车中，如何选择。2018年市场上有哪些值得出手的中级车呢。
东风日产天籁
官方售价区间：17.58万元-26.98万元
说到日系中级车，我们不得不提的有日产天籁。作为2018年底的压轴大戏，第七代日产天籁在12月18日迎来了上市，这也是日系三强中级车中换代最晚的一款车。和在售天籁不同的是，东风日产全新一代日产Altima（美版天籁）几乎是对“原封不动”地引进。
在新车发布会现场的杭州云栖小镇，特叔对这款车进行了零距离接触。第七代天籁的前脸，采用了最新的V-motion设计，看起来个性十足，相当有冲击力。而侧面的腰线看起来也颇具流线型，后尾尾灯和排气筒让这款中级车的运动范儿更明显了。
作为一款中级车，第七代天籁的车身尺寸长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距达到了2825mm，相比在售的车型在长宽高和轴距方面都有提升。得益于不错的车长和轴距，造就了其在空间方面的优势，除了那些能想到的储物空间外，178cm身高的体验者进入车内，你会发现其不管是在前排的驾驶、副驾驶位，还是后排乘客位，腿部、膝部和头顶都有不错的间隙优势，更体现了中级车在空间优越性方面的优势。新车的内饰相比外观来说，显出了简约风格，一体式座舱加上日产特有的设计风格，依然有耳目一新的感觉。
作为一款中级车，第七代天籁配置也相当丰富，无钥匙进入、一键启动、电子手刹、GPS导航、双天窗、前排座椅加热、自动刹车、盲区监测等科技和安全、舒适性配置一应俱全，在同级别中优势明显。除了语音控系统制外，第七代天籁最大的优势就是其配备了L2级别自动驾驶系统，这也是同级别中少有的配置。第七代天籁ALTIMA的是搭载智动控制辅助驾驶系统ProPILOT智控领航，甚至可以做到0-144km/h车速范围内自适应巡航。多达11项NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统也是同级领先。
动力方面，全新天籁在三大件方面一直是毫不含糊，这次新车搭载了2.0L自然吸气发动机和2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机，其最大功率分别为117kW和185kW，其峰值扭矩达到了380N·m，与之匹配的是CVT无级变速箱，这代变速箱相比上代不管是节油效率还是所止区域，都有不同程度的提高。
广汽丰田凯美瑞
官方指导价：17.98万元-27.98万元
提到日系中级车，怎能不提到丰田凯美瑞。第八代凯美瑞在2018年也迎来了上市，在新车造型方面比上一代激进了不少。纺锤型进气格栅会让你想到同门的高级品牌雷克萨斯。高配版车型上还有双边四出的排气筒，提升了整车的运动感。
第八代丰田凯美瑞的内饰在同级日系车中最有创意性，并不显得中庸，另外在选材和用料方面，凯美瑞也比天籁和雅阁更厚道，触手可及的地方基本都是用了软性材料，也提升了整车的档次感。
但作为一款中高级车，凯美瑞在空间方面的表现并没有太多优势可言，车身尺寸达到4900*1840*1455mm，轴距2825mm，轴距和天籁相当，但其他几个指标并不如同级别对手。值得一提的是，第八代凯美瑞的后排地台突起比天籁、雅阁更明显，这也在一定程度上限制了后排空间。
凯美瑞的内饰设计相比老款车型变化不小，中控台设计辨识度很高，多媒体大屏两侧的实体按键更有质感。主驾座椅配备了多向电动调节，科技配置方面， 7英寸多媒体大屏，内置蓝牙电话、车载互联，随车WIFI等功能，但并没有标配GPS导航，这一点对一款中级车来说并不算厚道。值得一提的是，新款凯美瑞全系标配了车道偏离预警系统及主动刹车安全系统，高配车型还有并线辅助。这样的配置在如今城市的用车环境来说，非常有必要。
动力部分，凯美瑞主力车型还是自然吸气，另外还有两款混合动力。2.5L自然吸气四缸发动机的最大功率209马力，峰值扭矩250牛米。与之匹配的是8AT变速箱，前悬是麦弗逊独立悬架，后悬为E型多连杆独立悬架。这样的设计也提升了整车的舒适性和静谧性。
广汽本田雅阁
官方售价区间：16.98万元-27.98万元
日系中级车，你不会不提到本田雅阁。今年第十代雅阁，上市之初并没有带来市场上出色的表现，相反销量却不断下滑。但进入金九银十后，其销量开始反弹。在刚过去的11月份，其销量更是超过2万辆大关，达到20508辆，同比增长35.7%，力压帕萨特、迈腾等一众对手。
中年大叔秒变小鲜肉，这说的就是雅阁的全新一代车型，外观上在沿袭本田全新家族化设计方面颇有心得，前脸粗壮的镀铬装饰条，让其看起来更有视觉感，进气格栅与大灯一体化设计提升了整车质感。运动溜背造型，Coupe风更明显，回旋镖式尾灯，加上腰线的设计，让其轿跑风格更明显，让人看到了思域的影子。
判若两然，说的就是雅阁的内饰，雅阁在外观设计上更显年轻和时尚运动，但进入车内，你会发现十代雅阁内饰依然是中年大叔形象。对称式中控台设计，木纹装饰也更显稳重，但缺少年轻味道。8英寸中控悬浮屏并不大，在同级中也没有太大优势。
动力方面，之前的2.0T+10AT动力组合被阉割了。十代雅阁全系配备1.5T发动机，与之匹配的是CVT变速器，同时提供混动车型可选择，混动的加入是其销量提升的关键所在。
关于动力其实是很多人吐槽的，1.5T+CVT的组合，不知道雅阁还能提什么运动，之前的2.0L、2.4L自吸也取消了，并不是明智之举。十代雅阁上市恰逢本田机油门正酣，C-RV、思域、U-RV那些1.5T车型的召回也让雅阁成了看客。现在冬天又来了，不知道1.5T的本田车主们有什么想法不。
总结：
随着国内市场消费升级，很多换车家庭甚至是首次购车的家庭都把目光锁定在了中级车上，在中国的中级车市场上，德系、美系和日系都有不少热销产品，比如迈腾、帕萨特、君威、君越和蒙迪欧、加上日系三强天籁、雅阁和凯美瑞，都有不错的市场地位。
但这三款车各有优劣势，外观内饰设计方面各有特色，配置方面雅阁相对另外两款车稍微LOW了些，而在动力组合上比较，显然天籁和凯美瑞更有优势，但雅阁的混动也是其一大优势，这也是为何雅阁销量能在下半年迅速提升的原因所在。
Ⅳ 丰田老车主体验完2021款天籁 想说点什么
编者按
汽车媒体人因为工作特性，被问及最多的问题就是这款车值不值得买？两者选其一，你给推荐下。
但是工作多年下来，却发现有点“不识庐山真面目，只缘身在此山中“的意味，我们总是习惯带着对品牌本身的固有认知，习惯去详细的比对参数。但实际上，一辆完美的车只存在于想象中，特别是在车企产品力不断提升的当下，产品本身的可靠性都已足够好，不同的是，能否契合购车者的需求，完美解决购车者的消费痛点，是不是自己喜欢的操控风格……
所以，今天我们不再做严格意义上的硬件比对，而是跟随一位正在选车的车主，以第一视角还原其真实的购车心路历程。
目标车型
天籁
2021款2.0TXL智进版
指导价：21.68万
凯美瑞
2019款2.0G豪华版
指导价：19.98万
静态中庸与年轻的强烈反差
陈洋的第一辆车是威驰，对日系的好感也源于此，车不贵，但是开了五六年没大修过。后来父亲的一辆奥迪A4开了三年后给了他，这让他感触颇深，本以为快30万的车除了舒适度提升，稳靠性也会更好，但经常性的小毛病、昂贵的保养费用，让他产生了换车的想法。这次，还是果断换回日系，看了一圈后最终凯美瑞和天籁中纠结。如果说前者是一种情结，而后者是产品力打动了他。
外观上很明显，凯美瑞是日系三剑客里最稳得住的，死守中级车四平八稳的审美，最有辨识度的六角形大嘴，说实话更多人是觉得有点夸张，但是TNGA架构，让它看上去更有运动感了。总之，这台车的设计风格，没有心动的感觉，但也没有让你特别接受不了的地方。
▲2021款天籁
凯美瑞智能驾驶功能也比较全面，但是没有车道偏离自动修正，需要双手时时握紧方向盘。
而在主被动安全配置层面，两者基本差异不大，这个级别该有的都武装较为到位，凯美瑞多了一个膝部气囊。
小结：智能互联方面，天籁和凯美瑞的区别就像智能手机和老年机的差异，几乎没有可比性，至少作为年轻人而言，是真的无法忍受凯美瑞的保守，在智能安全和配置上，两款车型差异并不明显，或者说各有特色。
写在最后：
严格意义上，昔日同一跑道上的三剑客早已各自切换了不同赛道。购买凯美瑞的人，核心痛点依然是耐用、可靠，他们在消费上是趋向于保守的，人群也多以70后以上年龄为主。没惊喜，但也没毛病，还能给出一定的体面感。所以即便让四五十岁的人去体验天籁，他也可能依然会毫不犹豫的选择凯美瑞。
而2021款天籁，则选择了去靠近当下的年轻化消费者，甚至有点超前领跑的滋味，所以被议论的也较多，上了年纪的一点会说它不够高级了，但试驾一圈下来，却有了些新的感悟，谁说高级感就一定是四平八稳，奔驰S级都那么年轻了，我们还停留在固有审美不肯向前迈步吗？
高级感的定义，如果以前限于对车认知的单一，只能归结为看得见的层面，现在，高级感的定义，则应该在看得见的层面再加上使用层面。不得不说，如果不带偏见，2021款天籁带来的驾驶愉悦感是大于凯美瑞的。
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Ⅵ 关于2021款天籁的几个维度分析，您认为哪一款值得入手 呢
前不久，2021款天籁又上市了，看到不少朋友都还在纠结2020款的时候，它又悄悄地换代更新了，那么它到底在哪些地方做了更新呢？朋友们选择的时候到底是2020款还是21款呢？
目前能查到依据的是第七代刚上市的19款的天籁碰撞测试，首批碰撞测试成绩。第七代天籁历经一系列严苛碰撞测试并成功突围，在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、辅助安全指数等项目评级中，获得全G（优秀）成绩，再度印证了其超高安全性能。
总结：
1.第七代天籁上市，从科技天籁可以说是早足了势头，但根据消费者使用了一年以后的情况来看，依然还是吐槽连连，比如链接不了日产智联的，比如倒车影像蓝屏的，比如低速抖动的经常还是会在论坛上看到一些车主的声音，在20和21款上呢还是没有看到厂家在这方面细节上的重视和改进，这一点也看到了东风日产这个研发团队的另一面。
仅仅是一味的追求，高档次高规格高逼格的未来而忽视当下的消费群体的使用感受，我认为这是作为一个消费者很难以容忍的。
2.总的来说呢，我们也不必要吹毛求疵，使用起来小毛病少，路上翻山越岭不掉链子，行驶起来耗油量比较经济，至于其他的配备的高科技功能能用就用吧，用不到也不会太影响日常的生活，大家说对吗？
3.你们买车会奔着它的顶配去吗？还是买个中等配置就足够了？
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Ⅶ 新天籁值得买吗
天籁车很受欢迎的，性价比高，油耗低，乘坐和驾驶都很舒适，值得购买
Ⅷ 东风日产第七代天籁怎么样值得购买吗
在大家的印象中，天籁是一款以舒适为卖点的B级车，但实际上，它也是一款智能化程度非常高的科技车。其ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联、Nissan i-safety智能主动安全系统等技术可以显着优化城市出行的效率和体验。下面我们就一起看看这款车吧。
动力方面，第七代天籁2.0T车型配备与英菲尼迪qx50同型号的vc涡轮可变压缩比发动机，可实现14:1（高效率）-8:1（高性能）之间的智能切换，并集成了双燃烧循环、双燃油喷射、，气缸融合喷射技术和集成排气歧管等技术。
总体来说，这款车没有什么短板，还是值得购买的。