① 现代伊兰特的车型参数
车型 1.6L MT GL 国三 2011款 1.6L MT GL 国四 2011款 1.6L MT GL 天窗版 国三 2011款 保修政策 两年或6万公里 两年或6万公里 两年或6万公里 排量（升） 1.6L 1.6L 1.6L 变速器型式 5档 手动 5档 手动 5档 手动 基本性能 综合工况油耗 6.9L/100km 6.9L/100km 6.9L/100km 市区工况油耗 9.2L/100km 9.2L/100km 9.2L/100km 市郊工况油耗 5.7L/100km 5.7L/100km 5.7L/100km 网友油耗 7.9L/100km 8.1L/100km 8.2L/100km 最小转弯半径 5.06m 5.06m 5.06m 驱动方式 前轮驱动 前轮驱动 前轮驱动 乘员人数（含司机） 5 5 5 整备质量 1250kg 1250kg 1250kg 最高车速 187km/h 187km/h 187km/h 车身结构 车门数 4 4 4 车身型式 三厢 三厢 三厢 天窗型式 单天窗 单天窗 单天窗 外部尺寸 长 4545mm 4545mm 4545mm 宽 1725mm 1725mm 1725mm 高 1425mm 1425mm 1425mm 轴距 2610mm 2610mm 2610mm 最小离地间隙 160mm 160mm 160mm 内部尺寸 行李箱容积 368L 368L 368L 行李箱打开方式 上掀 上掀 上掀 燃油&发动机 燃油箱容积 55L 55L 55L 燃料类型 汽油 93号(北京92号) 汽油 93号(北京92号) 汽油 93号(北京92号) 供油方式 多点电喷 多点电喷 多点电喷 发动机型号 G4ED G4ED G4ED 排量 1599mL 1599mL 1599mL 最大功率—功率值 82kW 82kW 82kW 最大功率—转速 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 145Nm 145Nm 145Nm 最大扭矩—转速 4500r/min(rpm) 4500r/min(rpm) 4500r/min(rpm) 气缸排列型式 L型 L型 L型 发动机位置 前置 前置 前置 进气型式 自然吸气 自然吸气 自然吸气 汽缸数 4 4 4 每缸气门数 4 4 4 缸体材料 铸铁 铸铁 铸铁 环保标准 国3，OBD 国4 国3，OBD 最大马力 112Ps 112Ps 112Ps 底盘操控 转向助力 液压 液压 液压 变速箱类型 手动 手动 手动 档位个数 5 5 5 前制动类型 通风盘 通风盘 通风盘 后制动类型 盘式 盘式 盘式 手刹类型 机械驻车制动 机械驻车制动 机械驻车制动 前悬挂类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型 双连杆独立悬架 双连杆独立悬架 双连杆独立悬架 轮毂材料 铝合金 铝合金 铝合金 前轮胎规格 185/65 R15 185/65 R15 185/65 R15 后轮胎规格 185/65 R15 185/65 R15 185/65 R15 备胎类型 全尺寸 全尺寸 全尺寸 外部配置 车身颜色 铂金银,浪漫红,海黄蓝,贵族白,乌木黑,星辉银 铂金银,浪漫红,海黄蓝,贵族白,乌木黑,星辉银 铂金银,浪漫红,海黄蓝,贵族白,乌木黑,星辉银 车窗 前后电动窗 前后电动窗 前后电动窗 电动窗锁止功能 ● ● ● 感应雨刷 - - 内后视镜防眩目功能 - - 外后视镜电动调节 ● ● ● 外后视镜电动折叠功能 - - 外后视镜加热功能 - - 外后视镜记忆功能 - - 前照灯类型 卤素 卤素 卤素 前雾灯 ● ● ● 前照灯照射范围调整 ● ● ● 前照灯自动清洗功能 - - 侧转向灯 外后视镜 外后视镜 外后视镜 高位(第三)制动灯 ● ● ● 车内氛围灯 - - LED尾灯 - - - 内饰 方向盘表面材料 PVC塑料 PVC塑料 PVC塑料 方向盘调节方式 手动 手动 手动 转速表 ● ● ● 座椅材质 ○ ○ 织物 座椅按摩功能 - - 座椅加热 - - 驾驶座座椅调节方式 手动 手动 手动 驾驶座座椅调节方向 4 4 4 副驾驶座椅调节方式 手动 手动 手动 副驾驶座椅调节方向 4 4 4 前座中央扶手 ● ● ● 后座中央扶手 - - 后座椅头枕 ● ● ● 方向盘上下调节 ● ● ● 座椅通风 - - 第三排座椅 - - - 电动座椅记忆 - - 影音空调 CD 1碟CD 1碟CD 1碟CD 车载电视 - - 中控台液晶屏 - - 后排液晶屏 - - 扬声器数量 7 7 6 空调 ● ● ● 空调控制方式 手动 手动 手动 音频格式支持 MP3,WMA,CD MP3,WMA,CD MP3 人机交互系统 - - 温度分区控制 - - - 便利功能 定速巡航 - - GPS导航系统 - - 倒车雷达(车后) - - - 倒车影像 - - 中控门锁 ● ● ● 胎压监测装置 - - 车载电话 - - 蓝牙系统 - - 无钥匙启动系统 - - 遥控钥匙 ● ● ● 遮阳板化妆镜 ● ● ● 并线辅助 - - 安全配置 刹车防抱死(ABS) ● ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) - - 刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等) - - 制动力分配(EBD/CBC/EBV等) ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) - - 电子防盗系统 ● ● ● 发动机防盗系统 ● ● ● 驾驶位安全气囊 ● ● ● 副驾驶位安全气囊 ● ● ● 前排头部气囊(气帘) - - 后排头部气囊(气帘) - - 前排侧安全气囊 - - 后排侧安全气囊 - - 前安全带调节 高度可调 高度可调 高度可调 安全带预收紧功能 ● ● ● 安全带限力功能 ● ● ● 后排安全带 ● ● ● 儿童锁 ● ● ● 车门防撞杆(防撞侧梁) ● ● ● 可溃缩转向柱 ● ● ● 膝部气囊 - - 安全带未系提示 - - - 车内中控锁 ● ● 自动驻车 - - 易车测试 加速时间(0—100km/h) 11.7s 11.7s 11.7s
② 伊兰特自动挡的档位有几个，分别是什么
伊兰特自动挡的档位有七个。
分别是：停车P档、倒车R档、空挡N档、前进D档、3档、2档、1档。
北京现代伊兰特的油耗
其中1.6l车型配备了直列4缸双顶置凸轮轴，16气门发动机。在实际驾驶中，该车的动力似乎不尽如人意，令人们较难得到与之相符的驾驶感受。曾有人有过这样的抱怨：即使油门都踩到底，发动机咆哮着，速度表仍然是缓慢地爬升。
相对而言，搭载的1.8dohc发动机的伊兰特表现要好了很多。其排气量为1.795l,最大功率达96kw/6000rpm，并在4500转每秒输出162nm/4500rpm的扭矩的同时，达到最高的燃烧油效率。
实际测试中，1.8l伊兰特表现了较好的高速稳定性，起步温和，加速过程也比较柔和，无法像它的车身造型那样表现出强烈的运动感，但12.3秒的百公里加速成绩也让人无可厚非。
③ 北京现代伊兰特豪华版配置及价位
北京现代伊兰特豪华版配置及价位：
1.6L AT GL 真皮天窗版 国四 1.6L 自动 10.38万
④ 现代伊兰特的操控怎么样它的配置高吗
优点：外观靓丽，动力充沛，行驶的质感不错，符合运动型轿车的定位，尤其是购车还送保险和终身免费保养，这一点属实是有点香
缺点：驾驶的空间略小，尤其是座椅姿态较低，不开玩笑的说把座椅调到最低，活脱脱一跑车感觉，同样带来的就是舒适性稍有不足，不过日常驾驶使用的话问题不大
外观：五星好评，新改款的外观是真的拉风，回头率可以说是杠杠的
内饰：首先第一点，内饰的做工符合它的价位，不是吹，内饰的做工精细程度，要比我看过很多其它相同价位的车型要好的多，第二，内饰的科技氛围感真的强，建议大家还是去看看实车感受一下，坐进车内的感觉是真的棒
空间：空间表现中规中矩，除了我上面说的主驾驶空间略小以外，其它也没有什么可以特别吐槽的点，后排空间跟后备箱日常使用足够
配置：基本这个价位上该有的配置都有了，360全景影像很好用，其它的很多驾驶功能还没试过，慢慢摸索吧
动力：动力踩下油门就有，推背感还是蛮强的，平常大多都是在舒适模式下开，日常超车完全没有问题
操控：因为车身姿态较低，转弯时车身幅度还是蛮小的，有种开卡丁车的感觉，方向盘基本没有虚位，指哪打哪，操控起来还是蛮舒心的
油耗：目前7个多点，可以接受，我开车比较暴力，没事的时候喜欢踩上两脚，正常开的话估计在6.76.8左右，仅供参考
操控：伊兰特的操控性还可以，挺好开的，方向盘很轻，转向精准，完全没有顿挫感，换挡很平顺。
油耗：我的伊兰特目前油耗5.8，我就是上下班代步，也不会激烈驾驶，这个油耗我觉得还可以，挺正常的，慢慢再开开应该还会往下降。
舒适：伊兰特的舒适性还可以，过减速带感觉颠簸不是特别的明显，硬度可以接受。噪音还可以，不是很大
⑤ 伊兰特的型号。。谢谢
伊兰特1.6为例，四门电动窗、电动调节后视镜、遥控防盗器、CD音响、15寸铝圈等配备都出现在1.6入门车的标准清单中。
感观新体验 04款威驰 长安铃木圆您汽车梦
移动生活DIY热召中 纵情驾驭，福特嘉年华
1.6与1.8：外形内装有何不同
从外观来看，1.8升车型与1.6升车型最大的差异在于大灯灯组，1.8升为熏黑组合灯，1.6升为白色组合灯，还有一个细微的差别就是前者轮胎规格是205／60R16，后者则是195／65R15轮胎，其他地方保持一直风格，就连铝合金轮毂的形状都没有变。
在内装上，1.6升车型基本延续了1.8升车型的所有配置，电动天窗、语音提示系统、手机免提系统、六声道扬声器、带助力上下可调方向盘、倒车雷达、空气过滤器、灯光提示点火器等都为标准配置。细细对照伊兰特1.6型号跟1.8型号的配置表，才发现区别在于1.6车型的内饰板换成了金属色，而不是原来的桃木纹内饰；配置上也少了灯光自动关闭系统、座椅电动加热装置、8碟CD转换器。
1.6升的入门手动挡型号没有配置全自动空调、真皮座椅与车内空气质量自动控制系统(AQS)，但跟自动挡车型的差价只是1.4万元，可见自动挡型号仍是北京现代主推的车型。
安全配置方面，1.6升伊兰特没有配备前排座椅侧面安全气囊、防眩电子内后视镜(ECM)跟牵引力控制系统(TCS)，其他的如双安全气袋、防抱死制动系统ABS＋EBD、刹车助力辅助装置BAS、前后碟刹等都一应俱全。
伊兰特1.6GLS(AT)技术规格
长／宽／高(mm) 4525／1725／1425
行李箱容积 415L
排量 1600cc
最大马力 112ps／6000rpm
最大扭矩 143Nm／4500rpm
变速器型式 4速自动
悬挂 前 麦弗逊式独立
后 双联杆式独立
制动器 前／后 通风盘式／盘式，ABS＋EBD＋BAS
轮胎 195／65 R15
经济性(90KM／H等速油耗) 6.3L
测试车价格 14.98万元
- 操控
刹车稳定，动态表现得宜
伊兰特1.6的底盘设定偏硬，路感传递还算清晰，通过崎岖路面时车体谐震较明显，舒适性受到些微影响。此外，驾着伊兰特1.6通过连续弯道路面，若加快速度，其底盘转向不足情形虽然不严重，却会产生轻微侧滑，驾驶者须习惯才能发挥操控特质。高速压过不平路面时，轮噪并不明显，其稳定性保持了伊兰特1.8型号原有的水准，变换车道的过程并没有明显的摆动现象。
伊兰特1.6的刹车系统为ABS＋EBD＋BAS的前后碟式制动，当我们做高速紧急刹车防止追尾事故的测试时，伊兰特1.6灵敏地绕过障碍物，准确无误地停在我们事先圈定的范围之内。
实际驾乘中感觉伊兰特1.6中、高速行驶时的方向盘辅助力还算适中，不过路边停车时，辅助力道较小，对于女士而言可能有些不便。
- 动力
动力充沛，直逼1.8型号
伊兰特1.6升直列四缸SOHC引擎虽然沿自1.8升车型，但动力方面自然没有1.8车型来得澎湃。这台发动机相当平顺，动力输出过程中没有时而澎湃、时而懈怠的突兀表现。试驾车配搭的是4速自动变速箱，做加速测试，挂上“D”挡，放下手刹踩尽油门全力加速，发动机发出一阵怒吼的声浪，起步推背感还算明显，引擎转速接近6000转时自动换挡，激亢的引擎声浪也开始变得良性，没有刚才那么刺耳，换挡时整部车的顿挫感遏制得很好，震动很小。
从起步表现来看，伊兰特1.6型号的油门表现较想象中来得轻盈。在市区行驶时，驾驶者并不会感到伊兰特1.6与1.8升有太大的差异，不过直线加速1.6升车款中段加速显得较为费劲，费时14秒多完成0-100km／h加速，这个数据比我们以前开过的1.8型号慢了大概一秒多，1.6跟1.8的表现如此接近，如不多加对比，我们真的怀疑开的是不是一部1.8型号的伊兰特。
结语
1.6升车型全面发展
伊兰特1.6自动挡型号配置丰富，就动态表现而言，发动机表现能够令人满意；虽然连续弯道中重心的转移明显，所幸独立的后悬挂在频频的侧滑中尚保有一定的循迹性，不错的车身比重也使得车身轨迹在侧滑中尚能维持一定的平衡。
⑥ 现代伊兰特这个车怎么样
我开伊兰特1.6手豪与8v捷达、1.4富康、宝来1.6手标、凯越1.6手豪、桑塔纳2000、塞纳的感受比较
这些车杂七杂八放在一起比较，有点关公战秦琼的味道，但没办法，咱们都要据事实说话，要调查才有发言权，这些车都是我开过一段时间有感受的，别的没感受的车，咱不能胡扯。
先说一下我对这些车的熟悉程度：
8v捷达，熟悉程度：5星。原来我们单位配备这车，大家换着开，我开过其中4部，都是1997年产的白色手动标准版8v化油器捷达，前前后后加起来，开捷达的里程不少于5万公里。
1.4富康，熟悉程度：5星。是我自己买的第一辆车，当时买的是2手车，1997年版的海水绿1.4手动标准版化油器富康，一直到买伊兰特之前脱手，开了大概有7万公里。
宝来1.6手标，熟悉程度：5星。在我开富康同时，单位捷达换宝来，2003年版的银色1.6手动标准版宝来，开了大概有3万公里。
桑塔纳2000，熟悉程度：4星。是我们单位捷达时代领导的专车，1.8手动标准版，当时我还没买车，领导老出差，一出差就把车搁我手里，零七八碎开了大概有5千公里。
凯越1.6手豪，熟悉程度：3星。是我哥们的车，我老跟这哥们一起出去，他新手，出门就我开，开了总得有5、6百公里。
伊兰特1.6手豪，熟悉程度：5星。05年初我富康脱手换的车，现在开了2万多公里。
其他关注过的车还有塞纳，熟悉程度只有1星，因为只试驾过，买伊兰特之前一直喜欢这车，后来因为它产量小、价格迟迟不下来，最终放弃。
下面正式比较。
1、外形：这点非常个性化，每个人看法都不一样。我自己最喜欢塞纳，非常时尚，法国人的设计都是这样，再过5年也不怎么过时，再加上我喜欢两厢车，塞纳两厢半造型非常有动感。其次凯越，舒展大方，看起来就是舒服，尤其是后尾灯，很新潮的样子。再来是伊兰特，也是舒展大方，但是线条怎么看都没有凯越顺溜，后尾灯那些横道道很小气，前脸有点像老鼠牙。后面是富康，流线型，半水滴状，只是现在看来线条已经显得有点方、有点硬，毕竟是90年代初的设计。再来是宝来，鼓鼓囊囊的，很壮实的样子，平淡不张扬，但确实也太平淡了。倒数第二是桑2000，也是舒展大方一路，不过老气横秋的。最后是捷达，整个是火柴盒子摞起来的，有人说是棺材板，难听了点，没办法，80年代的车都这样，现在怎么改都没用，尤其是现在的后尾灯，据说造型是模仿穿着游泳衣的女人屁股，灯的位置相当于屁股上的肉，不过怎么看怎么别扭难看，只能算是最低水平的设计：天下哪有这么方的屁股，您要模仿也模仿个美女屁股啊！——原来的奥迪A6屁股也模仿女人屁股，人家那起码是圆的。
2、内饰：凯越最好，怎么看怎么舒服——当然是在我所比较的这些车里。通用对中国人的审美观算是琢磨透了。其次宝来，稳重不张扬，很精巧的样子，仔细一琢磨还挺动感，只是控制音响、空调的按钮太过偏低，用着不舒服。门扶手是平直的，手搭在上面使用电动窗按钮总觉得不方便。再来是塞纳，法国人对内饰好像不是特别精心设计，不像外形那么时尚，不过仔细想想也没什么毛病，过得去吧。伊兰特倒数第三，号称是模仿飞机驾驶舱的设计，使用起来，确实是很方便，比如门扶手电动窗按钮安在向上的斜坡上，手搭在扶手上，使用电动窗按钮非常舒服，音响、空调的按钮位置也比宝来高，但是整个内饰的造型、配色确实十分古怪，四个空调出风口一个一样形状，怪里怪气的，韩国人据说不太擅长内饰，反正用着方便，看着不仅不出彩，还有点各色。再来是桑2000和富康，一个大气一点，一个小巧一点，但都老气横秋。最近富康都换成什么浅内饰，还有亮得不行的塑料桃木面板，只能用俗气来形容了。最后是捷达，跟外形一样，方头方脑，呆，简陋。
3、空间：这些车里感觉最宽大的应该是桑2000，但这是当时的感觉，现在开伊兰特之后没开过桑2000，不知比起来怎么样。其次是凯越和伊兰特，凯越感觉可能大点，注意，是感觉，因为凯越天窗跟伊兰特结构不一样，没在里头鼓出一块，后排头顶空间大一些；二是凯越内饰设计、配色，给人以宽敞的感觉，其实可能差不多。塞纳我在里头坐着感觉还算宽敞，但后排比较紧凑。富康别看小，宽度不小，驾驶员和司机副座肯定是舒舒服服的，就是后排腿部空间稍差点，但挤三个大人也没问题。捷达比较窄，后排尚可；宝来比捷达稍宽点，但后排是在局促，这俩殿后。
4、动力：宝来号称驾驶者之车，但就动力而言，在我开过的这些车远远拔不了头筹，当然，我开的是1.6宝来，1.8T应该不错。塞纳应该是第一，因为它是2.0的，其实不具可比性。其次就是我现在开的伊兰特，低速时给油就窜，80公里以上的加速仍很酣畅，当然，伊兰特一档的齿轮可能较大，起步时转速上升很快，但是速度提升不太明显。再往下是捷达1.6，因为车轻，感觉动力很足，低速状态提速很快，但是80公里以上提速感觉声嘶力竭强弩之末，据说20v捷达正好相反；而宝来实际上是捷达王的发动机，所以低速稍弱点，80公里以上很爽。但由于宝来车比捷达重得多，所以感觉动力不足了。我开惯伊兰特之后，有一天开宝来，愣是跟不上前车，因为开伊兰特轻给油就能有较好的提速，而宝来非得踩深点才能有提速的感觉，所以宝来1.6动力肯定不如伊兰特1.6，油耗也明显高于伊兰特。然后是凯越，这车车大，但发动机实在一般，非得深给油门，每次换档都高于3000转，才能顺利提速并线超车。然后是富康1.4，尽管发动机排量小，功率也小，但是与档位箱的匹配特别好，只要坚持3000转换档，也能在马路上疯狂一把；在80公里以上时速，比普通捷达的发动机表现强。最后是桑2000，尽管是1.8的，但低速提速特别慢，非得上高速悠起来才有点驾驶感。