⑴ 自动启停系统很多高档车本身已配备，那么中、低档车是否适用呢
自动启停系统不仅仅是安装在豪华车型中，该项技术的应用已经很广泛，据介绍，这套系统能在城市工况下达到15%的节油能力和超群的环保表现。
另外一些自主品牌车型也开始纷纷搭载自动启停系统，如长安逸动、吉利帝豪EC7、长城C30等。自动启停系统也能用于中、低档车，这套系统就是要打破这种格局，在您加入节能环保事业中来的同时，让您的爱车瞬间变成顶级配置的智能车。
⑵ 有些配置高的汽车里，有一个功能叫做发动机自动启停，它是如何运用的呢
汽车自动启停的使用方法是：踩下车辆刹车踏板制动踏板，使车辆维持静止状态；将车辆排挡杆推倒p挡，点一下中控屏幕里的自动启停按键就可以开启或关掉自动启停功能。自动启停的特点是：发动机能够全自动熄火，降低燃料损耗，减少排出；在发动机熄火后开关电源能替代皮带盘对发动机散热器风扇及车内空调给予运行驱动力。
自动启停功能的目标是为车辆节约汽柴油。假如汽车待速长时间工作，发动机将一直工作中，耗费汽柴油。自动启停总结会干涉发动机的工作中，相对于初学者而言会出现疑惑，忽然运行还会导致车辆颤动。碰到大暴雨和存水时，务必记牢关掉发动机的自动启停功能，不然，假如车辆在水中熄火，此功能不容易关掉，假如车辆再度运行，会因存水对发动机导致二次毁坏，除此之外，车险公司也回绝为这前提下支付。
⑶ 自动启停的配置是附加配置吗这配置的作用是什么
自动启停的配置是附加配置吗？这配置的作用是什么？
如今，大多数汽车都配备了自动启停功能，但是许多车主在上车后就立即关闭了此功能，因为他们认为自动启停不仅会节省燃油，还会损坏发动机。和电池.这是真的吗？
将自动启动并停止对电池和起动器造成损坏？由于自动启动和停止的特殊性，车辆的相关部件都是特殊产品。起动器被优化。对于关节式启动器，接头齿轮的强度，电磁阀的耐久性和其他部件需要加强；
自动启动车辆的电池必须承受许多测试，例如频繁的高电流放电，快速充电接受，循环耐用性等，并且还满足板载电气设备的电力需求。自动启动止损电池的价格是普通电池的三个，四次或更多次。通常，普通电池可以充电20,000至25,000次，而自动启动电池可以充电60,000次。自动启动将损坏电池。非常有限。
⑷ 上车就关的“自动启停”是不是鸡肋到底是省油还是毁车
首先说下它的功能：当等红绿灯的时候，d档踩住刹车，发动机会自动进入类似休眠状态(熄火),当绿灯亮了松开刹车发动机自动启动！缺点：根本达不到省油的目的并且还费油！
当堵车或者红绿灯时间很短时，发动机频繁启动不光会增加油耗还会加大发动机的磨损！发动机频繁启动会增加起动机的负荷，减少起动机的使用寿命！自动启停车用的电瓶也是专用电瓶，成本高，并且自动启停还会大大减少电瓶的使用寿命！
但从养护成本上面去看，自动启停就是一个鸡肋的配置的，自动启动使用无非也就是在短暂停车的时候使用，而由于自动启停在结构上面 相对于来讲要复杂很多，搭载自动启停的车型在启动系统上面比没有搭载自动启停的车结构要复杂很多，装备自动启停程序的车辆，其启动电瓶选择的一定是加强型电瓶，这种电瓶相对于普通车型的电瓶要高很多，并且这种电瓶在寿命上面不如普通电瓶高。
⑸ 自动启停真的是鸡肋配置吗
关于汽车配置，有个特别反常的现象，那就是对自动启停功能不待见，很多车主经常在后台询问：“能不能把自动启停永久关闭了？”
可以从这个数据里看出，自动启停真的省油。
2.自动启停是否省钱？
不好说。
从成本的角度来衡量，拥有自动启停技术的车子更贵，贵个5000块7000块是个平常的事情，蓄电池更换价格也是常规电池的几倍，发动机频繁启动对油品有更高要求，配套硬件的维修保养要求更高。
这么一折算下来，省下的油钱和这些成本一抵扣，到底省不省钱，还真不好说。
总的来说，为了环保而生的自动启停技术，对驾驶体验有一定的削弱，但对于今天空气恶化越来越严重的生存环境，确实有着积极的作用。希望未来的自动启停技术更加成熟，改良驾驶体验，相信会有更多的车主愿意使用自动启停技术。
⑹ 汽车加装了自动启停配置，都有哪些利弊呢
自动启停在2006年的欧洲被广泛普及，那时候的欧洲油价非常贵，所以省油的配置成为消费者最为关注的焦点。自动启停最初的研发也是为了能让发动机停车怠速的时候自动熄火，以此来减少排放，减少油耗。如今的发动机自动启停已经被普遍搭载在许多的车型当中，不过有人觉得的确省油，也有人觉得会伤车，那么自动启停到底有什么优缺点呢？
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不过频繁启停在交通拥堵的时候很尴尬，所以一些人会看情况，红灯太短轻踩，红灯长，比如30秒以上深踩激活自动启停，这样的操作的确也挺好，减少排放，省油，也更环保。但是在夏季发动机停止工作，空调也会停止制冷，车上如果人多，几十秒就能感觉到热浪来袭，所以有人会在夏季选择关闭自动启停。
有人觉得发动机频繁启停会伤到发动机，其实发动机磨损大多来自冷启动，发动机自动启停属于热启动，磨损很小，对发动机不会有什么伤害。自动启停虽然对发动机没什么伤害，但是频繁启动真正考验的是蓄电池，一些车辆搭载这项功能都会使用专门的蓄电池，这种电池可以充电6万次，寿命是普通电池的三倍，但是更换成本要比普通电池高很多，而且更换时不能用普通的蓄电池代替。
⑺ 自动启停明明是高配版装置，为什么很少人用
发动机磨损的80%来自冷启动时，自动启停工作时发动机实际上是热启动，此时机油粘度小，流动性强，容易附着在零件上。此时磨损小，自动启停一般在发动机达到一定温度后再工作。 所有带启停功能的汽车都是专用的启停电池，该电池被称为AGM/EFB型电池，请大家观察一下自己车上的电池，模仿城市驾驶，普通电池可以充电2万到2.5万次，而这两种特殊电池可以充电6万次，寿命是其3倍，更加稳定。
所以，完全不用担心自动启停会影响电池的寿命，但是，这种电池的更换成本比普通电池高，城市上下班高峰，交通堵塞很严重，这个时候自动启停有点尴尬，一般在60S红灯时使用自动启停功能，所以，在堵车的时候，自动停车确实很麻烦，不少车型配备了发动机自动启停技术，很多朋友上车后做的第一件事就是关闭这个功能。