A. 舒适与操控二者可兼得 “真香”的宝马3系
宝马3系一直以来都是宝马品牌最畅销的车型，因其拥有出色的操控性，一直被视为宝马的标杆车型。去年上市的新3系更是把操控性和舒适性融为一体，上市后即获得不少车迷的关注。
动力方面，全系均搭载2.0T四缸发动机，匹配8档手自一体变速箱。其中发动机根据调教不同分为高中低功率三个版本。高功率版本最大功率为190kW（258马力），峰值扭矩400N·m；中间版本最大功率为135kW（184马力），峰值扭矩300N·m；低功率版本最大功率为115kW（156马力），峰值扭矩250N·m。部分车型提供宝马xDrive四驱系统。
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B. 宝马330i试驾评测：这或许才是3系该有的性能模样
而在这个基础上，2.0T的高功发动机才进一步发光发热，让你在需要乐趣的时候，给予强大的动力支持。这是一个跟以往的3系都反过来的逻辑，要知道当时宝马刚换上水晶档把那阵，媒体人都一致给予表扬，说“终于开窍”了；而现在，或许6.2秒破百运动性能不错的3系，反而成为了这台“舒适车型”的闪光亮点。
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C. 宝马3系和5系买哪个好
宝马3系和宝马5系各有各的优点,其中车身外观、动力系统、内饰配置等方面都有不同,可以根据自己的需求进行选择.对于大部分的国人而言，长轴无疑是最划算的选择。BMW此次用心的在座椅厚度，坐垫长度，腰部支撑等关键环节下力气。舒适度可以说在同级领先了。那么运动基因还剩多少呢？比上一代弱化，但是操控方面还是可以给个优秀的。升级的后的B48TU引擎更加省油了，8at变速箱齿比也更偏向经济化。输出的话比起上一代中后段更有劲一些。
水晶档把并不如上一代的大鸡腿抓握更舒服，但是更高级是没跑的。
三系是拿325li运动曜夜版为例子。引擎都是2.0T 184马力L4。但是很明显，在最大车速和最大扭矩方面，新三系更胜一筹。而车内空间来说，五系是稳赢的。
很神奇的地方在于2019改款五系前悬挂是双叉臂独立悬挂，而不是宝马着名的双球节弹簧减震支柱前桥。当然对于五系的地位来说，这个用料是够的。而且后排独立空调的存在也让新三系更有吸引力。
作为运动曜夜版，新三系支持换挡拨片 ，还有主动刹车系统，多媒体和车机系统都是遥遥领先于525的。再加上国人喜欢的全液晶仪表盘和全景天窗。楼上说的不对，325运动曜夜版不是没有倒车视频影像，而是升级为360度全景影像好不好。
新三系表现出强大的产品力，但是对于商务用车来说还是更多的看车标看车型。如果单纯家用自己开，新三系的配置还是产品力都是吊打五系低配的。如果想要说对象的话，我觉得一辆内饰自定义的三系会更有说服力。氛围灯一开，这景色。
D. 试驾体验宝马3系：有人说现在的3系不再是那个放荡不羁的3系了
人的一生总是绕不过一台3系，像驾驶机器E46、自吸绝唱E90、妥协加长F35、再到现在豪华精致的G20，宝马身上的运动标签逐渐被撕去，取代它们就是一系列与舒适挂钩的词语。有人说，宝马3系不再是那个放荡不羁的性格，现在的宝马3系只是一台普普通通，与世无争的家用车。到底这句话对不对呢？今天来试驾体验一下3系顶配-330i。
总得来说，这款330i车型表现就是动力更强的325，给到你的“运动”仅仅是设定上的自我暗示，宝马将一台原始操控机器逐渐演变为国人所愿意接受的“豪华车”，没有像325li这一类3系的出现，哪来M340i、M3这些车型。时代在变，宝马也在变，以后豪华舒适就交给这类Li车型，宝马血液里的性能运动就由M-Power去继承发扬。
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E. 宝马三系挡把为什么换了
为提升车子的动力。
全新的宝马3系，换成水晶的档把，比原来手握的尺寸要大一些，动力也足一些。
全新的档把不需要通过拉线，直接就通过电路信号传送就可以使变速器换挡了，非常的方便。
F. 宝马水晶档把vstar mkl哪个好
mkl比较好
水晶挡mkl是比较好看并且比较贵的一款
宝马（BMW），中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门），宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色，百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列，其全称为dieBayerischenMotorenwerke(BavarianMotorWorks)。
G. 2020宝马3系换个水晶挡把就挂不上挡
2020宝马3系是电子档位，也就是不需要通过拉线，直接通过电路信号传送就可以使变速器换挡。更换档把后挂不上档位，建议通过BMW专用电脑对档位模块进行编程设码操作，因为没有进行程序写入，档位杆与变速箱无法通讯也就会造成无法挂挡的情况。希望我的回答能帮助到你，望采纳，谢谢！
H. 更大、更豪华，全新一代宝马3系为满足消费者需求而来
国内消费者一直有着“坐奔驰、开宝马”的观念，可见宝马车系在消费者的印象中操控水平是多么的高。但是由于运动性过于突出，宝马常年忽略了对车型豪华程度的打造，所以在车内豪华性方面，宝马不仅落后于奔驰，甚至落后于部分奥迪车型。虽然在国内的销量连年增长，可是宝马始终无法在豪华程度上与两大竞争对手相比。但是最新一代3系却体现出宝马最新的思路，迎合消费者需求，创造更舒适、更豪华的驾乘体验。下面我们就来详细的看一下全新一代的宝马3系。
总体来说，个人认为全新一代宝马3系对于车辆豪华性的打造是非常用心的。不仅外形更大，设计更出色，同时内饰无论是在用料还是车辆配置上都进行了大幅的升级。而乘坐空间大幅提升的前提下，新车的座椅感受也向豪华、舒适的感受靠拢。相信更豪华、更舒适的全新宝马3系会赢得更多消费者的青睐。
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I. 【车主点评:运动王者归来，全新宝马3系提车】
#最满意 改款之后的外观非常的好看，精致度有很大的提升，内饰也是最新的家族设计风格，个人感觉是要比奔驰的好看，而且做工明显比上一代好太多了。#最不满意 不满意这个车底盘的运动性能有所下降，明显不如上一代，新车上市优惠幅度太小了。#选车理由 在奔驰C和他之间做对比，奔驰偏向于豪华，宝马3就是比较运动，改款之后的内饰设计也是进步明显，水晶档把很吸引眼球，发动机变速箱匹配的很好，开起来行云流水。#空间 空间表现出色，后排座椅腿部空间充裕，可以翘二郎腿，我180的身高坐在后排完全没问题。#外观 这次改款设计还是非常成功的，好评如潮，可以说是同级别里面最好看，最帅气的了，同时也保持了宝马家族的风格。#内饰 内饰设计整体造型跟上一代差不多，但是每个细节做工用料都比上代提升巨大，双液晶大屏已经可以比肩奔驰了，显示效果清晰，氛围灯照明效果十分帅气，档把做工精细，像艺术品。#动力 2.0T的双涡轮增压发动机动力，各种高科技技术加持，即便是低功率版本的，动力表现也很棒，运动模式轻松过150。#操控 如果不挂宝马标，我觉得他的操控有90分，但是如果他是一台宝马，还是一台3系，他目前的表现我只能给70分，因为这一代的底盘明显偏向于舒适了，过弯的时候悬挂支撑性能太差，甩尾严重。#舒适性 这一代三系的舒适性应该是有史以来最舒服的宝马了，悬挂非常柔软，动力表现平顺性很出色，座椅的包裹感，支撑位都非常到位，后排座椅的坐垫还专门加长了，舒适度有了质的飞跃。#油耗 目前车子还处于磨合期，百公里油耗在12个左右，做为一台豪华汽车品牌来说这个油耗是非常不错的。磨合期够油耗还可以进一步降低