⑴ 为何说ABS系统对摩托车很重要
不论驾驶着一辆什么样的车，安全性能都是大家最关心的，为此现在的车上都配备了不少的安全配置，ABS防抱系统也是大家最为熟悉的，现在大部分的车型上都已经标配了这项配置，要是车上没有的都不好意思卖车了。而对于摩托车而已，目前欧洲以及日本等发达国家，ABS系统早就是强制性的配置了，从这一点就可以看出，ABS是非常重要的。
由此可以看出，ABS起到的作用是很关键的，而它也确实是非常重要的配置，所以安装ABS是非常有必要的，不要觉得自己的排量小骑不快就不用安装，其实不论排量的大小，只要每小时超过了30都是有危险的，不过也不是有了ABS就可以更大胆的骑行了，这只是辅助作用，安不安全也要看骑士的操作。
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⑵ 摩托车的ABS是什么
摩托车的ABS是防抱死制动系统。
防抱死制动系统ABS全称是Anti-lock Braking System，可安装在任何带液压刹车的摩托上。它是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。
ABS的功能是防止车轮抱死，而联动刹车的作用是当进行某一个刹车动作时，刹车泵还会推另外一个刹车卡钳进行刹车操作， 有些车型是电子系统的就可以设置关闭，有些中低端的摩托车联动刹车是机械式的，不能手动关闭，只能常开。
(2)摩托的abs配置什么意义扩展阅读：
自行车骑起来的时候最稳定，停下的时候最容易倒，而这个道理在两轮的摩托车上同样适用。摩托车的静稳定性非常差，只有在轮子转动起来获得一定速度的时候，车才会稳定。这也是让两轮摩托稳定的唯一因素。
ABS的原理是根据各车轮角速度信号，计算得到车速、车轮角减速度、车轮滑移率；依据上述信息计算，在车轮趋向抱死时减小制动力，车轮角减速度或滑移率在一定范围时保持制动力，车轮转速升高后恢复制动力。
⑶ 摩托车ABS是什么
“ABS”是英文“Anti－lockBreakSystem”的缩写，中文译为“防锁死刹车系统”，它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。一般汽车在紧急制动时，四个车轮被完全锁死，这时汽车只要在轻微侧向力作用下，就会发生侧滑，甚至调头甩尾；当汽车行驶在弯道上时，由于前轮抱死，汽车将丧失转向能力，车辆将沿惯性方向前进直至停止。
行进中的汽车在增减速时，轮胎与地面的磨擦系数也在改变。即会发生轮胎打滑现象。当紧急制动时，制动装置会将车轮锁死，此时车辆如同一块冰在平面上滑动，其轨迹无法控制。而ABS制动系统其功能就是避免刹车锁死，并使车辆在刹车时仍能有控制方向的能力。轮胎测速器大约在车轮每转一周内发出90-100个脉冲波以量得轮胎旋转的角速度和角加速度，由刹车压力调解器决定是否释放压力，从而达到在最佳范围内使轮胎在滚动中制动的目的。然而ABS也不是什么救命法宝，小心开车，不超速，不玩危险动作才是安全行驶的最佳保障。
⑷ 摩托车ABS什么意思
电子控制ABS 的摩托车。
ABS 在发展过程，一直在追求轻量、小型的目标，以全球最大ABS 供货商BOSCH 为例，ABS 2 重达6.3kg，到了2003年的ABS 8 其重量减低至1.6kg，小型化的结果便是提高摩托车安装的可行性。直到现在包括BOSCH 在内的ABS 制造商，纷纷推出针对摩托车开发的小型化系统，更进一步的提高摩托车搭载ABS 的普及度，像是2009年BOSCH 发表的ABS 9M 就是针对摩托车而开发的系统，重量更仅有700g。随着欧盟计划实施的法规，以及ABS 小型化等，搭载ABS 的摩托车越来越多。
⑸ 摩托车abs重要吗
ABS是刹车防抱死系统，它的作用是是防止汽车一次制动，采用间歇性制动刹车，减少车辆因刹车抱死而产生侧滑、失控等危险的发生。从作用上来看，ABS无疑是重要的，但如果是对于车速较低的低步摩托车，只要保证安全驾驶，它也没有那么重要，车速不快的情况下，刹车一般也不容易失控，当然有ABS还是比没有的好，在任何时候，安全驾驶行为都比ABS这些辅助作用更重要。
⑹ 摩托车abs的好处和坏处是什么
摘要 ABS是一套刹车辅助系统，装配有这套系统的车型，实际的使用中可以有效的避免因为刹车力度过大，而出现侧滑翻车的现象，所以这套系统也被车友们亲切的称之为“保命”装置。摩托车ABS辅助系统是基于碟刹而研发的一套装置，这套装置的全称是刹车防抱死系统，目前只有少数几家大型企业具备生产它的能力，并且每款车所装配的模块是不一样的，基本上属于专车专用，也正因为如此它的成本比较高昂，目前并没有成为摩托车的标配。这套刹车防抱死系统主要由控制模块，执行器，传感器组成，它的简单工作原理等同于点刹，但这个频率会比较高，早期我们始终认为人体可以模仿ABS的工作模式，但事实上这是不可能的事情，因为据悉ABS的点刹频率每秒可以达到60次以上，即便你是快枪手也不可能这么快，并且每次的刹车力度也不可能恰到好处，所以人工模仿ABS只是一种刹车方式，它不可能百分之百代替防抱死系统。
⑺ 摩托车装ABS有哪些作用
ABS（Anti-locked Braking System）中文译为“防抱死刹车系统”，它是一种具有防滑、防锁死系统。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
一般摩托车配备了ABS以后，踩刹车不会导致前后轮暴死而发生侧滑、片倒、等交通事故。如果你的刹车技术很厉害，急刹不会造成前轮抱死，那无所谓。但绝大部分人无法避免急刹前轮抱死，所以这个ABS东西还是很有必要的，可以在危难之间救人一命。
⑻ 摩托车的 ABS 是指什么
防抱死制动装置（ABS）
早在1988年，德国（当时还是西德）宝马摩托车就率先装上ABS，成为世界上最先有ABS系统的摩托车。1990年底，日本雅玛哈也步其后尘在摩托车上安装了ABS装置，成为全日本第一家带有ABS的摩托车。ABS装在摩托车上有什么好处？原来当摩托车行驶时，车身移动的速度与车轮滚动的速度相一致的。但当车子急制动时，车轮滚动的速度就一定会慢于车身移动的速度，整车产生滑移。这时没有安装ABS的摩托车，就会产生摇晃及自行偏转，而安装了ABS的摩托车，车身只会有轻微震动，不会摇晃更不会自行偏转，从而提高了安全性能。
汽车用的ABS不能照搬到摩托车上，因为摩托车的空间容积极其有限，因此ABS也要“入乡随俗”，要改动体积及构造以适应摩托车的需要。以雅玛哈摩托车的ABS装置为例。它将ABS最重的部件液压控制阀放置在摩托车重心处（发动机旁边）；两组传感器组件平行对向放置在车轮两边，负责监视并反馈车轮转动时的细微变化；ABS的电子控制单元（ECU）放置在车尾（后座垫下面），负责处理传感器反馈的信息并发出指令信号，操纵液压控制阀增减制动液压。当ECU发现车轮有被抱死（滑转）的现象时，立即作出反应，使液压控制阀的电磁阀开启，让制动液回流储备室，车轮制动压力下降；当车轮转动加快时，ECU又指令重新关闭液压控制阀，迫使制动液流出储备室回到制动钳分泵，车轮制动压力上升，车轮转动减慢。其液压变化可在十分之一秒内完成，也就是瞬间车轮制动反复收放，不会被抱死。
摩托车上装有ABS，既提高了档次也提高了行驶安全性能，它适宜在各种恶劣的道路上行驶，例如雪地及油渍地。但ABS也不是万能的，由于摩托车比汽车轻巧得多，有些骑手往往急拐弯时也不减速，一旦失控ABS也起不了作用。转弯会产生离心力，离心力会使车辆产生侧移，而ABS对侧移的的作用是有限的，所以装置了ABS的摩托车也要正确驾驶才能保证安全。
⑼ 摩托车上的abs是什么意思
abs是防抱死系统的简称，就是说把刹车踩死车轮不会停止转动。不过摩托车大部分都是假的所以不要冒险。有其他问题可以继续追问我。
⑽ 摩托车abs有必要吗
摩托车ABS没有任何的必要，ABS代表着防抱死制动系统，这个系统对于摩托车来说没有必要，因为摩托车是两个轮子出现抱死的可能性很小