⑴ 已知直流电源电压和短路时的电流，怎样配置载荷
能不能说的更仔细点？
从题中可知，电源电阻为2.5欧姆，而平常用的小电珠也在2.5欧姆左右，也就是说我们要尽量降低电源电阻的功耗，更多的转移到小电珠上。通常小电珠的实际功率是0.5w吧，那么可以得出每个电珠的额定电压大约在1.12伏特左右。如果按两个电珠并联为一个组，然后将几个组串联起来接在电路中的话，最多接四个组即8个电珠，接三个组的话可能会烧坏。（这只是猜测，我没有去验证，还有我想的只满足了功率，电压，不知道有没有满足电流）
⑵ 已知变压器的输出电压和电流以及变压器的参数如何求变压器负载损耗
步骤如下：
1：测试变压器的空载损耗。
2：测试各组电压的直流电阻。3：计算各绕组的铜损=负载电流的平方乘直流电阻值。4：将各组的铜损和铁芯损耗相加基本就可以得到负载损耗了。
⑶ 电子负载（定电压、定电流）调试方法
网友完善的答案变频器有通讯接口，你可以通过通讯接口对变频器进行参数设置！变频器的设定参数较多，每个参数均有一定的选择范围，使用中常常遇到因个别参数设置不当，导致变频器不能正常工作的现象，因此，必须对相关的参数进行正确的设定。 1 、控制方式： 即速度控制、转距控制、 PID 控制或其他方式。采取控制方式后，一般要根据控制精度进行静态或动态辨识。 2 、最低运行频率： 即电机运行的最小转速，电机在低转速下运行时，其散热性能很差，电机长时间运行在低转速下，会导致电机烧毁。而且低速时，其电缆中的电流也会增大，也会导致电缆发热。 3 、最高运行频率： 一般的变频器最大频率到 60Hz ，有的甚至到 400 Hz ，高频率将使电机高速运转，这对普通电机来说，其轴承不能长时间的超额定转速运行，电机的转子是否能承受这样的离心力。 4 、载波频率： 载波频率设置的越高其高次谐波分量越大，这和电缆的长度，电机发热，电缆发热变频器发热等因素是密切相关的。 5 、电机参数： 变频器在参数中设定电机的功率、电流、电压、转速、最大频率，这些参数可以从电机铭牌中直接得到。 6 、跳频： 在某个频率点上，有可能会发生共振现象，特别在整个装置比较高时；在控制压缩机时，要避免压缩机的喘振点。 变频器参数设置（二） 变频器功能参数很多，一般都有数十甚至上百个参数供用户选择。实际应用中，没必要对每一参数都进行设置和调试，多数只要采用出厂设定值即可。 一、加减速时间 加速时间就是输出频率从 0 上升到最大频率所需时间，减速时间是指从最大频率下降到 0 所需时间。通常用频率设定信号上升、下降来确定加减速时间。在电动机加速时须限制频率设定的上升率以防止过电流，减速时则限制下降率以防止过电压。 加速时间设定要求：将加速电流限制在变频器过电流容量以下，不使过流失速而引起变频器跳闸；减速时间设定要点是：防止平滑电路电压过大，不使再生过压失速而使变频器跳闸。加减速时间可根据负载计算出来，但在调试中常采取按负载和经验先设定较长加减速时间，通过起、停电动机观察有无过电流、过电压报警；然后将加减速设定时间逐渐缩短，以运转中不发生报警为原则，重复操作几次，便可确定出最佳加减速时间。 二、 转矩提升 又叫转矩补偿，是为补偿因电动机定子绕组电阻所引起的低速时转矩降低，而把低频率范围 f/V 增大的方法。设定为自动时，可使加速时的电压自动提升以补偿起动转矩，使电动机加速顺利进行。如采用手动补偿时，根据负载特性，尤其是负载的起动特性，通过试验可选出较佳曲线。对于变转矩负载，如选择不当会出现低速时的输出电压过高，而浪费电能的现象，甚至还会出现电动机带负载起动时电流大，而转速上不去的现象。 三、电子热过载保护 本功能为保护电动机过热而设置，它是变频器内 CPU 根据运转电流值和频率计算出电动机的温升，从而进行过热保护。本功能只适用于 “ 一拖一 ” 场合，而在 “ 一拖多 ” 时，则应在各台电动机上加装热继电器。 电子热保护设定值 (%)=[ 电动机额定电流 (A)/ 变频器额定输出电流 (A)]×100% 。 四、频率限制 即变频器输出频率的上、下限幅值。频率限制是为防止误操作或外接频率设定信号源出故障，而引起输出频率的过高或过低，以防损坏设备的一种保护功能。在应用中按实际情况设定即可。此功能还可作限速使用，如有的皮带输送机，由于输送物料不太多，为减少机械和皮带的磨损，可采用变频器驱动，并将变频器上限频率设定为某一频率值，这样就可使皮带输送机运行在一个固定、较低的工作速度上。 五、偏置频率 本帖交易内容 有的又叫偏差频率或频率偏差设定。其用途是当频率由外部模拟信号 ( 电压或电流 ) 进行设定时，可用此功能调整频率设定信号最低时输出频率的高低，如图 1 。有的变频器当频率设定信号为 0% 时，偏差值可作用在 0 ～ fmax 范围内，有的变频器 ( 如明电舍、三垦 ) 还可对偏置极性进行设定。如在调试中当频率设定信号为 0% 时，变频器输出频率不为 0Hz ，而为 xHz ，则此时将偏置频率设定为负的 xHz 即可使变频器输出频率为 0Hz 。 六、 频率设定信号增益 此功能仅在用外部模拟信号设定频率时才有效。它是用来弥补外部设定信号电压与变频器内电压 (+10v) 的不一致问题；同时方便模拟设定
⑷ 电压电流负载之间的关系
根据欧姆定律：U=IR，在负载电阻不变的情况下，负载的电压和电流成正比！
在电压不变的情况下，电流和电阻成反比!在电流不变的情况下，电压和电阻成正比！
⑸ e522.41怎么配置负载电流
变送器输出4-20mA电流对应电压与你连接的负载电阻有关，如果带的负载是250欧，则电压是1~5V，如果负载是500欧，电压是2~10伏,当然，变送器输出电压不能无限的增大，带负载能力是由限的，请参考说明书。不能说带1兆欧负载，取得20KV20mA的输出。
变送器：变送器（英文：transmitter）是把传感器的输出信号转变为可被控制器识别的信号（或将传感器输入的非电量转换成电信号同时放大以便供远方测量和控制的信号源）的转换器。传感器和变送器一同构成自动控制的监测信号源。不同的物理量需要不同的传感器和相应的变送器。
⑹ 给定电路负载电压与负载性质的关系
电压和电流相位之间超前和滞后是负载的固有性质造成的，当负载含有电感、电容等储能元件时，由于储能元件不消耗有功功率，而是进行能量的吸收与回馈，造成电压与电流的相位差。
电感是储存磁场能量，能量与电流成正比，当电压加在电感上，电感会产生自感电势阻碍电流的变化，本质就是电能转换成磁能的过程，电流只能逐步增加，所以电流滞后电压。
电容是储存电场能量，电压与电容储存的电荷成正比，所以电压不会突变，只能随着电荷积累的过程逐步上升，即电压滞后电流。
这些特性是电感、电容固有的物理属性，客观世界就是这样。因此：
在交流电路中电压和电流的相位有三种情况，当负载是纯电阻性质时，电压和电流相位相同；当负载是（或含有）电感性质时，电压相位超前电流；当负载是（或含有）容性负载时，电压相位滞后电流，或者说，电流相位超前电压，如：平常用的异步电机，就是感性负载，用来补偿电网功率因数的补偿电容就是容性负载。
储能元件本身不消耗能量，但是引起的电流会在线路电阻上消耗能量，也会占用发电机的输出功率，所以要尽量克服，这就是必须提高系统功率因数的原因，功率因数是表示电力系统有功功率占比的参数。
⑺ 知道额定电压和额定功率怎么算负载电流啊
用额定功率除以额定电压等于额定电流。负载电流可以是额定电流的2倍。额定功率是电机可以做多大的功，负载功率是电机实际做出的功。负载小电流小，负载大电流大。但是长期超过额定电流工作，电机发热和烧坏。一般可以负载多大的电流，4KW以下的，额定电流的2到3倍，4KW以上的，额定电流的1.5到2倍。这是多年的经验，你参考哈。
⑻ 已知变压器出线三相电流、电压，如何计算变压器的负荷电流
变压器的负荷电流＝S（P）/ U / √3
或者简单一点，变压器每一百千伏安的负荷电流是144A，如200KVA变压器的负荷电流就是2×144A＝288A
这个电流就是ABC三相的线电流，不管变压器负荷多大，有功无功，在这个范围内是安全的，否则不安全。
⑼ 电源电压电流负载的关系
三相电源的线电压和相电压、线电流和相电流之间的关系都与连接方式有关。对于三相负载也是如此。
当改变负载Rfz的阻值时，电流也发生改变，但电源的总电动势E不变，因此输出电压也即路端电压U当然要下降了。如果期望路端电压U不变，那么必须电源的内阻r为零，此时电源变成恒压源，伏安特性曲线平行于电流线，也即图中的水平虚线。
(9)给定电压和电流如何配置负载扩展阅读：
注意事项：
1、须选择确认类型额定额定输入电压和输入电流、额定功率输入，可以满足测试需求，轻微的保证金。
2、动态测试需求,确认当前边坡是否应该可编程能力，以及斜率控制细度。
3、动态测试需求较高,应当确认最大电流斜率是否满足测试要求。同一系列产品，最大电流斜率额定电流成正比，不断攀登是一个的当前时间(分钟上升时间)，因此时间爬,的电流越小动态性能更优越。
4、测试环境差，应选择负载回路带宽高，一般来说全面的电流上升时间(分钟上升时间)越小，环路带宽越高，恶劣的条件更优越的性能(高输入功率衰减率)和更高的可靠性(障碍影响持续时间更短)。