1. 迈腾买什么配置的好
2.0T顶配好，只能说够用顶配多很多实用的东西，还多两个安全气帘，花钱自己装的钱也差不多的！而且顶配还有黑内饰自己琢磨吧~~~
个人觉得2010款比2011款值得！
2. 迈腾的安全性能怎么样
迈腾以56.90分获C-NCAP五星安全评价，完全正面碰撞15.67分、正面40%碰撞试验得分:16.66分（92.56%）、侧面碰撞试验得分:18.00分（100%）。
迈腾应用了HSB(High-StrengthBody)高强度车身，80%的车身材质都采用了高强度钢板，超高强度钢板和超高热成型钢板。其中，超高强度热成型钢板占整个车身的16%，这种钢板每平方厘米能承受10吨以上的压力，把这种材料用在车身上承受力提高了30%，并且迈腾共采用51项主动安全措施，28项被动安全措施，多达8个的全方位安全气囊。
3. 迈腾怎么样
可以。迈腾这款车各方面都是比较令人满意的，当然缺点也是客观存在的，首先新车异味比较大，开了很久味道还很明显。
特别是起步阶段轻给油没有什么反应，给多了会有闯动，有点蹿车，刚开始很难适应。感觉还是比较适合大脚油门起步。还有就是自动启停逻辑设计不合理，轻踩刹车就介入了。
动力上也是非常强劲，由于是涡轮发动机，起步阶段没有老款雅阁那么平顺线性，偶尔会有轻微的颤动，不过速度起来后急加速推背感很强，超车毫不费力，这点确实让人很喜欢。
毕竟186匹的马力也不是摆设。油耗上要比想象中的低一点，平时市区堵车油耗11个多，高速上最低开过5.4L百公里，综合下来8.8L百公里左右，还是可以接受的。宽敞的空间，尤其是后备箱中的宽敞空间；足够的动力，没有压力可以超越S档，并且在加速到100时有后退的感觉。
4. 家庭用车首选-新迈腾
说到新迈腾，不得不说一汽-大众在2020款新迈腾上面下足了狠功夫，今天跟着小编一起了解一下这款新迈腾凭什么脱颖而出。
迈腾是一汽-大众B级车型中的扛把子，至今已经有四十多个年头，经历了一次又一次的换代升级，每款车型都赢得了众多消费者的喜欢，2020款新迈腾也不例外；外形设计方面，新迈腾的前脸采用的是非常典型的大众设计理念，雨点阵列设计的中网增强了豪华感和识别性，漂亮的大灯组内部采用的是LED光源，点亮后拥有极为不错的照明效果。
新迈腾在内饰方面也进行了很大的突破，全新造型的Gen2MOD真皮多功能方向盘，座椅采用菱形绗缝设计，体现精致、立体、高档的豪华质感。新迈腾实现了三区空调触屏控制，配备Cleanair3.0功能，提高用户舒适度，中控面板上大量使用的镀铬饰条提升了整个内饰的档次和质感，内部材质采用的是软质皮革包裹，并且还配备了全液晶仪表盘，总体上设计非常不错。
动力方面，新迈腾搭载了1.4T和2.0T高低功率发动机，其中，1.4T车型发动机最大输出功率110kW，最大扭矩为250N?m；2.0T低功率的发动机，最大输出功率为137kW，峰值输出扭矩320N?m；2.0T高功率的最大输出功率为162kW，最大扭矩为350N?m，传动方面匹配了7速双离合变速箱。作为插电混动车型，新迈腾GTE拥有155kW的最大功率，综合扭矩高达400N?m，动力表现优异，驾乘感受更舒适，同时更节能环保，油耗低至1.8升每百公里。
安全方面，新迈腾的安全配置还是比较丰富的，MKB多次碰撞预防系统，当碰撞发生时，系统给予车辆额外制动力，辅助车速降低至驾驶员可控制状态，减轻或避免二次碰撞带来的伤害；SideAssist变道辅助系统，当驾驶员打开转向灯释放变道信号，如果系统检测到有车辆靠近，会自动发出警告，提示安全隐患，保障安全出行；LaneAssist车道保持系统，可自动识别车道线，如果车辆偏离车道，系统可以自动进行反向修正，从而确保行驶稳定性，降低危险发生的可能；全功能ESP车身稳定系统，集成制动防抱死系统ABS、驱动防滑调节ASR等多项功能于一身的ESP车身稳定系统，提升行驶稳定性和安全性，为驾驶员减轻更多的交通压力。
科技方面，HUD平视显示系统，驾驶员无需转移视线，即可轻松获取行驶信息；CNS3.0智能车载导航多媒体系统，新迈腾配备9.2英寸电容式液晶触摸屏，智能规划路线，反应灵敏，并具有丰富的娱乐功能，让您出行无忧，乐享一程；TravelAssist智能驾驶辅助系统，新迈腾将以往相互独立的辅助系统进行整合，可以一键启动TravelAssist智能辅助系统，实现0-210km/h的全旅程驾驶辅助，让您轻松驾驭复杂路况，享受美好旅程。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
5. 迈腾有什么好的
1、迈腾实际上是PASSAT B6,大众B级车最新的平台，代表着迈腾的技术相当先进。
2、迈腾国产后并没有像B5那样加长100MM，现在的尺寸于国外版的一样，原汁原味，操控一流。
3、配备2.0T的迈腾，是国内同级别当中提速最快的，只有8秒几。
6. 迈腾的安全性能怎么样在安全方面有什么保障
迈腾的安全性能很好，在安全方面有：ESP、刹车优先系统、激光焊接车身、前后保险钢、电子转向系统、电子手刹、车门一体成形、15公里自动下锁、二段遥控开启车门、夜间安全停车灯等，美中不足是后排中间座位不是三点式安全带。
7. 迈腾对比C5
底盘：完善的系统vs改善的细节
即使在多变的山路也可以操控自如、稳健如平路；即使在颠簸的坑洼路上行驶，车内的乘客也可以不受影响、继续安睡……这是“走遍中国”的雪铁龙东方之旅车队队员对C5的评价。
稍微懂点汽车的人都知道，雪铁龙的底盘技术在全球汽车品牌中是无人能出其右的，作为雪铁龙高超底盘技术的代表之作，C5应用了雪铁龙独有的MCS大师级底盘科技，卓越的前后悬系统与液压缓冲系统等的完美组合，让C5成为中级车中驾驶感受最为舒适的B级车之一，也让C5轻松应对东方之旅行走中的各类复杂路面，收获了无数车主好评。
C5的底盘技术是完美系统工程
简单的说，C5的底盘技术是个系统工程，其秘诀首先在于雪铁龙专有的底盘液压缓冲系统，该系统可以实现MNLD分离式多级非线性阻尼减震技术，能有效感知、缓解、吸收来自苛刻路面的震动，提高舒适性和车辆控制的精确性。而FML减震韧性多连杆后悬挂系统则代表了全球后悬挂的最高水平，其螺旋弹簧装置可以保证C5的车身振动频率处于1.05～1.2Hz范围之内，该频率接近人散步的频率1Hz，能够使乘客感到非常舒适。
与C5一向追求舒适不同，迈腾本是一款强调动力与操控的运动型B级车，不过这次新迈腾为满足B级车用户需求，也开始对底盘进行柔性改进。其中一项比较重要的技术是，新迈腾在副车架与车身连接点处采用了特殊设计的橡胶铰链，来减少路面不平对车身的影响，提高后排乘客的乘坐舒适性。熟悉法系车的用户肯定知道，新迈腾这一改进似乎是在像法系车学习，C5的三角臂与副车架连接处就是采用了橡胶衬套，并且橡胶套还应用了液压减振技术，抑制高频和低频振动。在橡胶的减震应用上新迈腾的确是在向前辈“偷师”。
尽管新迈腾在底盘的细节上向法系靠拢，但其实底盘技术是个系统工程，一两项技术改进仅仅是细节的完善而已，德系的改进与底盘大师的精密与严谨尚有一段距离，大师级底盘科技造就的C5仍然是当之无愧的底盘之王。
静音系统：“多维”超静音系统vs “刚猛”机械静音技术
曾有用户在论坛里开玩笑的评价C5——“小区的保安朝我喊话，我在C5车内根本听不清楚他在说什么，隔音太好了。”虽是网友笑谈，但却是对C5静音效果的一种肯定。能够做到同级车中为人称道的静音效果，C5也是有自己的一套先进技术的。
C5的静音主要依托于5IS多维超静音系统，这一套系统通过对造型、发动机、车身、底盘、密封5方面的隔音和减震控制，使得C5的降噪水平居同级车前列。比如，在切断噪音源方面，C5的发动机采用AEB平衡箱等技术，有效地控制了发动机产生的震动和噪音；而先进的刚性降噪车身以及在车身内加入膨胀片等做法，则减少了来自车身的震噪。此外，C5在易于产生风量泄露的部位都采用了高密度的橡胶密封条，并使用了均压贴合技术，增强密封条的密封性能，隔绝外界噪音，营造“静音驾驶舱”。
C5的5IS多维超静音系统带来车内的安静与舒适
与C5相比，新迈腾号称拥有“10大静音技术”。新迈腾对静音的重视与德系一贯强调机械技术的态度截然不同，看来固执的德国人终于肯更多的为驾乘者的舒适性考虑了。新迈腾所宣传的静音技术，包括5层前风挡玻璃、车门无缝三层密封条、加厚22%的后门玻璃及后三角风窗玻璃等，其与C5的5IS超静音系统有些异曲同工。
两者对静音的不同重视也正如法国人追求生活的享受，力图打造私密而宁静的环境；德国人把速度体验看做驾车享受的一部分，没有了引擎轰鸣也总缺少了点感觉。在细微之处的设计也向我们说明这种理念的差别，比如C5在后排安全带还有一个贴心的设计，就是在安全带卷收装置上增加了降噪设计，确保安全的同时也给客户一个安静的驾乘环境。这一贴心的设计显示出，与德国人偏执的增加玻璃厚度的“刚猛”表现不同，法国人在静音方面更为巧妙、细致，也更加周到。
安全：标配的“厚道”vs高配的“忽悠”
安全这一项指标在平时的行车中并不起眼，但在关键时刻，安全配置可是拯救生命的最重要的筹码。德系车和法系车在安全方面，口碑都是比较好的。C5拥有超越同级的“3+X”的安全体系，而新迈腾则号称拥有71项安全配置，数字听起来有些差异，不过实际上各个车型的安全匹配度又如何呢？让我们分别来看一看。
C5的安全气囊与气帘数量超过新迈腾
C5的“3+X”安全体系的“3”——包括救生舱式高强度车身、全面超越同级车型的8.5安全气囊、全系列标配博世最新版本ESP 8.1版电子稳定系统；所谓“X”指的是智能泊车辅助系统、胎压监测系统等丰富的安全配置。而新迈腾的“79项安全配置”，也包括主动安全和被动安全两个层面，其中车辆自适应巡航控制系统（ACC）、智能泊车辅助系统（Park Assist）是其最大亮点。
不过，对比新迈腾的配置，我们可以发现，新迈腾所谓的安全配置并非全系标配，其中一大部分仅是售价在30万左右的高配车型的“专享”，而低配车型在安全配置上的表现则不如C5厚道。比如，新迈腾的低配车型如1.8T舒适型、1.8T豪华型等仅标配4气囊，而售价更低的C5 2.3 尊驭型、2.3 尊贵型等车型，则比新迈腾多出了两侧气帘的配置，安全性显然更高。此外，相比新迈腾1.8T舒适型，C5 2.3 尊驭型还多出了定速巡航、大灯自动感应功能、防盗报警系统等配置；而C5 2.3 尊贵型比新迈腾1.8T豪华型也多了胎压监测系统等。令人遗憾的是，新迈腾持续宣传的高科技如“自适应巡航控制系统”等，其实仅仅是高配车型的专属，用户需要付出不菲的代价才可享受到；而定速巡航、两侧气囊等基础配置，新迈腾的低配车型却也无情的“抛弃”了，从安全配置来看，不“忽悠”的C5显然更为厚道一些。
客观的说，德系车的传统优势在其动力系统，不过当先进动力系统的完善性、适用性以及养护成本受到诟病之后，德系车也开始向法系车学习，开始注重驾乘者的舒适感受。新迈腾的一番“舒适”改进，代表着B级车的发展方向。不过作为舒适性的“前辈”，法系王牌C5在底盘、静音、安全等方面的系统和细致其实是很难简单的被复制的。德系车想要向法系车的舒适学习，也是个系统工程，“新迈腾们”还需要再接再厉啊。
8. 推荐新迈腾，不只因为颜值碰撞年轻人偏好安全测试结果也不错
作为一款中高级轿车，新迈腾不仅吸引了很多中年人的关注，更是让很多年轻人都倾心不已，毕竟这款车在外观和内饰的设计上都进步不小，动力也很足，能够吸引年轻人很正常，而且凭借HSB高强度车身和丰富的主被动安全配置，新迈腾为驾乘者提供了全方位的安全呵护。
新迈腾的制动系统拥有双放大系数真空助力器、BA液压制动辅助、HBV真空助力液压增强、BSW刹车盘除水、Overboost液压制动增强等技术。全天候制动系统可以保证车辆在各种天气下的安全制动，反应灵敏、制动距离短。
综上所述，不论你想要一款外观出色的车还是空间大舒适性高的车，新迈腾都非常值得你去考虑，更不用说新迈腾超高的安全性。在这方面，新迈腾真的值得优先考虑的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
9. 迈腾的优点有哪些好啊。
迈腾传承了大众车一贯的优点，动力足，安全性较高。而且对比领驭，凯美瑞之类的商务用车，外观上更加的清爽，有活力。
从平台技术上来看，迈腾PQ46对比帕萨特PQ45更高了一个平台，从发动机配置上来看，迈腾搭载的是1.8TSI发动机，也是大众的好技术
【第一车区】