A. 天籁方向盘换挡是怎么使用
新世代天籁加配了换挡拨片，可以让驾驶者直接通过换档拨片来实现档位的变换。这个配置最初是应用在赛车上的，现在已经广泛应用在家用轿车上。
换挡拨片有两种形式，即固定式和随动式。
1、新天籁使用的是固定式的拨片，换挡拨片的位置与仪表台是固定的，在转向的时候，方向盘转动而换挡拨片保持原位不动。
2、驾驶者将挡杆推至“DS”档，就可以随时用手指对变速箱进行换挡，这种操作在需要急加速超车时尤其好使。不过，在停止一段时间不用模拟手挡后，比如在档位过高转速低，或者是在档位过低转速高这两种情况下，天籁的行车电脑会将变速箱恢复到自动模式。
3、D挡是普通前进档位，Ds档是模拟运动档位，所谓运动档就是用推迟换挡时机，拉高转速来换来足够的加速，但是油耗也会很高，所以驾驶员要谨慎使用Ds挡。
4、换挡拨片是置于方向盘内圆弧的左右两侧，左边用来减挡，档把上面有“-”标识，右边用来增档，档把上面有“+”标识，是利用食指和中指向驾驶员方向抬起来完成档位的变换。
5、加档的道理跟减档是一样的，在发动机转速适合时，利用拨片换挡，自由切换至理想档位，轻松实现超车以及速度的提升。
6、当驾驶员左手连续降挡，发动机转速一下子攀升上来，足够的动力迅速超越前方慢车，这就是换挡拨片为驾驶者带来的轻松而快意的驾控激情。顺便说一下，使用换档拨片后，行车电脑屏上会显示当前的档位，如1M、2M......到7M。
B. 日产天籁方向盘换挡使用技巧，天籁方向盘换挡怎么用
新世代天籁加配了换挡拨片，可以让驾驶者直接通过换档拨片来实现档位的变换。这个配置最初是应用在赛车上的，现在已经广泛应用在家用轿车上。 换挡拨片有两种形式，即固定式和随动式。 1、新天籁使用的是固定式的拨片
C. 天籁2.5L XL 领先版和思铂睿2.4L豪华版谁好
个人推荐天籁，毕竟V6发动机再配合CVT无极变速箱。动力系统比思铂睿好上不至一倍。唯一可以比较的也只有大众的 TSI和DSG了。不过德国车小毛病太多了，本来是车服侍人的，买个德国车就是人服侍车了。
而且现在天籁优惠在2W左右的性价比也比思铂睿高。
至于雪铁龙C5这种伪欧美车，不买也罢。
D. 动力强，省油，人机设计好，分享天籁用车心得！
看过我上篇提车作业帖子的车友应该有印象，我的小蓝是2019款2.0T XL Upper 智享版，也就是次顶配。这款车配置有17英寸轮毂、并线辅助、主动刹车、定速巡航、AUTOHOLD、换挡拨片、座椅加热等等，今天我就来针对这些实用性的配置，聊聊使用心得。
上期回顾：时间自有答案，迟到的天籁提车作业
先来说说颜色，在当时选车的时候，我选了蓝色。这一代天籁的颜色有棕、银、红、橙、黑、灰、蓝七种颜色。因为新天籁变得更加年轻，所以红色和橙色成了主打色。但我觉得这两种颜色太过鲜艳，不适合我，黑白棕银又太过老气，所以我就选择了比较深邃的蓝色。买回来一年多，这颜色还是比较耐看的。
进入车内，天籁的液晶仪表盘是磨砂面的，不会反光，无论什么情况下显示都很清晰，这一点值得点赞。
天籁的中控屏有非常多的实体按键，第一眼看上去虽然没有那些全触摸的高级，但是实际用起来还是很方便的，音频、主页、上一首/下一首，返回，电话，摄像头等常用功能都列出来做实体按键，相当方便，行车的时候盲操基本没问题。另外，天籁的中控屏也是支持触控的，触感反应还是相当顺滑的。
2.0T XL Upper 智享版是有座椅加热和双区空调的。冬天时用座椅加热确实不错。天籁的空调不算特别给力，尤其是以日系的标准来说。
前排、后排都配了两个充电头，一个是type-C的充电头，一个是USB的充电口，用起来相当方便。因为以后的充电线主流会是双头type-C,而目前的主流是USB接口。所以天籁这个折中的办法也未尝不是一个最好的选择。
在2.0T XL Upper 智享版开始，天籁就配备了autohold，这个配置真的是市区行走的神器。只要把刹车踩死，它就会帮你把车辆刹停，不用挂N档，也不用自己一直踩刹车。要走的时候只要踩一脚油门就行了。
天籁的主动安全系统挺多的，不过没有达到ProPilot的水准。由于驾驶习惯良好，紧急制动这项配置我至今还没触发过，不过提示还是会有的，帮我避免了很多次急刹。盲区辅助这一功能在雨天的时候特别好用，有时候看不清右后方的车辆到底如何，而有了盲区辅助这一功能，只要看看车内的警示灯有亮没亮，心里就有数了。
经过与车友的交流，他们说日产的车头LOGO其实是毫米波雷达探头,ACC自适应巡航也要用到这套硬件，不知道能否刷上去。
座椅是很宽大的，座椅和靠背的两侧内凹的角度不算大，对胖子会更加友好，这也是当初我选天籁的一大原因，有些中型车的座椅一坐进去就感觉被夹住一样。
天籁的后排不能放倒，刚开始买车的时候对这一点纠结了很久，后来发现根本不用纠结，因为我用车这么长时间，确实没有放倒第二排的需求。天籁第二排的杯架放倒后，可以打开中间的间隔，伸伸手就可以拿到后备厢的东西，出去旅游的时候去后备厢拿点小零食的话这个还是有用的，其实只要能做到这一点，天籁就算合格了。
这车子的防盗系统也很好。发动机启动之后，天籁想要开启后备厢就只能长按这个按键。而且熄火后从主驾驶出来想打开后门，还得解锁一下。虽然把背包放在后排和后备厢的时候回觉得不方便，但是一想到防盗方面的原因，还是觉得这一点能够接受。
大家最关心的是动力部分，2.0T VC TURBO真有那么厉害吗？它动力方面确实没话说，之前只用D档的时候已经觉得动力很强了，挂入S档之后动力更棒，输出非常跟脚，跟拉线式油门一样。
2.0T VC TURBO的油耗对路况比较敏感，如果是按照城市路况60km/h去跑，我试出最低4.5L/100km，高速比较顺畅的路况，那就是6.1-6.5L/100km的样子。比凯美瑞雅阁的双擎版都要省油，可变压缩比真心是21世纪汽油机的黑科技。
再说一个点，天籁的S档在档把的这个“-”的按钮上，我是过了好几个月才知道S档在这里。我之前也开过不少车，像日产这种设定还是第一次见。
最后分享一下轮胎。其实刚开始看车的时候是有考虑过19英寸轮胎的顶配，无奈米不够，放弃了。看久之后，17英寸的轮胎视觉看上去更加和谐，更像一台家用车。19英寸轮胎的视觉效果肯定是更有冲击性的。17英寸轮胎的扁平比是55，它要比扁平比为40的19英寸轮胎更加舒适。
后来试过车友的顶配版本，虽然19英寸的版本都称得上舒适，但是这方面很大一部分原因来自于悬挂，没有17英寸的舒适性来得体面。
以上几点就是近期的一些用车心得，近期因为跟车友交流也体会到了不同的东西，天籁身上有很多之前没挖掘过的点都被挖掘出来了，而且开过其它车后，感觉动力强大平顺、舒适又安静的天籁确实很符合我当初选车的要求。好啦，今天就先聊到这吧，下次有其他好用好玩的用车感受我再跟大家分享，我是蜗牛童鞋，一个爱车分享的90后天籁车主，我们下次见~
E. 天籁有没有换挡拨片，有的话是哪个车型另外它的动力怎么样本人对操控方面有点小要求。
是有的，天籁全系都配备换挡拨片，在操控方面优势很明显，它的转向系统配备的是EHPS电子随速感应智能转向系统，可以根据车辆行驶速度调整方向盘转系力度。而动力方面，2.5L的功率是137 /6000，扭矩是234 /4000，百公里加速9.7s。数据在同级中，也是比较中肯的，所以完全能满足你对操控方面的那些小需求。
F. 选车第三期：预算20万，合资B级车雅阁/凯美瑞/天籁/新迈腾怎么选
新迈腾的空间同级别最大的，同时配置也是最为丰富的车型，能提供很好的舒适性和安全性，这方面没有比新迈腾更合适的。
值得一提的是，天籁、新迈腾、雅阁、凯美瑞四款车型中语音控制系统和多媒体功能表现最好的同样是新迈腾，语音识别、反应速度以及操作灵敏度的表现都很好。
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G. 天籁换挡拨片和没有换挡拨片有什么区别吗
您好！配置不一样的！
H. 不到18万起卖，2021款天籁哪款更划算
日系中级车三剑客大家都很熟了，说的就是市场上销量最好的三台日系中级车，雅阁、凯美瑞、天籁，这哥仨在中国市场上你方唱罢我登场地斗了十几年了，在可以预见的将来也会紧跟着斗下去。今年雅阁和凯美瑞早早地迎来了车型换新，但天籁却一直到前几天才推出了这一轮的年度改款，日系三剑客是终于又再聚首了。今天我们就来看看这新鲜上市的2021款天籁，看看哪款配置更加划算。
看配置的分布和价格差，我们不难发现2021款天籁的走量车型依旧是两款2.0自然吸气车型，不错的舒适性、年轻的外形和全新升级的内饰和配置让天籁轻松保持着月销破万的销量，日产的独门绝技VC-Turbo发动机又让它有了一份底气。或许对于日产来说，这就是最好的安排。
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I. 速派冠军版对比天籁，请问选择哪个更好啊
速派冠军版官方指导价21.28万，和天籁2.5L智享版（21.48万）价格接近。两者各有特点，一个搭载1.4T涡轮增压发动机，一个使用2.5L自吸引擎。我当时也是犹豫了一番，后来综合考虑下来，觉得买速派更实惠些，一是目前斯柯达延长了小排量车型购置税的优惠政策，厂家补贴2.5%的购置税利率，这么算下来天籁的全款价要比速派高出不少。二是速派外形年轻、大气，商务、家用都很合适，功能性和实用性都相对更强。
动力方面，速派的扭矩更强一些，峰值扭矩在1750-3000转的常规转速区间就能实现，而天籁的峰值扭矩要4000转左右才能实现。另外，速派的提速和爬坡能力更强，澎湃感、推背感都很强烈。速派的另一优势就是空间，冠军版的行李厢容积达到570L（可以扩展到1680L），还能感应开启，气派的大掀背为放置大件行李箱、家电提供了很大方便。天籁行李厢容积为516L，造型为上掀，只能手动开启，后排座椅不能放倒，储物空间无法扩展，日常储物还可以，遇到特殊商务或长途旅行，就不如速派方便了。
配置方面，速派冠军版和天籁2.5L智享版都已经相当丰富，基本的安全配置和实用配置都具备了。速派比天籁智享版多了膝部气囊、自动驻车、全景天窗、前排座椅加热、自动泊车入位等配置，天籁则比速派多了换挡拨片和并线辅助等。
J. 天籁换挡拨片加减档要松油门吗
如果是自动挡的车是不用松开的。
换挡拨片是为汽车半自动离合器安装换挡设备，可以说是很多爱好者非常喜欢的配置。
由于换挡拨片经常出现在一些跑车、性能车中，所以它已成为很多车迷心中的“高动力”象征。
随着自动变速箱技术的普及，这种换挡方式逐渐普及，在各种家用车型中高匹配出现，成为大趋势。