A. 求，设计一组传动比为3的齿轮组，要有齿轮和轴的所有参数
你这个机械课程设计，属于减速器一类的设计，可以考虑用轮系齿轮传动，也可以考虑圆锥齿轮传动。设计这类减速器，应已知减速器输出参数，如扭矩，转速以及结构大小的限制要求。
设计步骤：
1、已知减速器输入参数或输出参数
2、确定齿轮传动的型式
3、齿轮设计计算
4、传动轴设计计算（包括键选用计算）
5、轴承选用计算
6、减速器壳体结构设计及轴承盖结构设计
7、各传动件及减速器壳体配合精度设计
8、出图
9、设计计算书
B. 汽车换挡踩离合的原因是因为变速箱要更换齿轮组，
汽车换挡踩离合的原因是因为变速箱要更换齿轮组
答：机械档就是我们常说的手动挡；液力变矩器又有两种，一是耦合器，一是变矩器，小气车上采用的是耦合器，大型工程机械上采用的是液力变矩器。所以你对这几类机械不了解，才想不明白，下边我给你做个简单介绍：
1、手动挡-配置的是齿轮变速箱，是由不同齿数匹配的齿轮组组成，在不同的路况情况下，使用不同的档位，踩下离合器使，也就切断了发动机的动力传递，便于转换不同的档位，也就是换档位。
2、液力耦合器（小车自动挡）-自动挡不是由干式离合器与变速箱组成的，它是发动机带动一组叶片，与变速箱的传动轴带动一组叶片，之间有1mm间隙，并没有直接连接，而是用耦合器壳体里面注上液压油，发动机转动带动叶片转动后，液压油开始转动，再通过液压油把另一个叶片带动起来，从而达到传动动力的效果，这样最大好处是，没有刚性连接，汽车起步平稳，新手便于操作（其实不用使用离合器了）。有了好处，同时也有不利，不利就是机械效率低下。为了提高机械效率，就增加了变速箱（也为倒车用），它这个变速箱与手动挡变速箱不同，属于湿式离合器（里面有液压油），每组齿轮始终都是啮合的，不用调换齿轮组了，使用哪组齿轮组，通过液压油将哪组齿轮结合来（湿式离合器）换挡。它的最大好处换哪组齿轮都不用踩离合器（自动挡离合器是多余的，只是为了架驶不同的车辆人员习惯而设置的踏板）。
3、液力变矩器的工程车辆，与小车的耦合器的相同也是配备了液压油式的变速箱，不同的只是与耦合器的不同，耦合器的两个叶片大小相同，而变矩器发动机带动的叶片小于从动叶片，当起步需要大扭矩时，发动机带动的叶片上有一部分装有单向轴承，增大扭矩，当转速起来后，这部分叶片就会同发动机带动的叶片同步转动，起到提速的作用，所以也是不需要离合器的。
希望能给予你帮助
C. 已知输入为18rpm，输出为1800rpm如何设计一个行星齿轮组
行星齿轮是指除了能像定轴齿轮那样围绕着自己的转动轴转动之外，它们的转动轴还随着行星架绕其它齿轮的轴线转动的齿轮系统。绕自己轴线的转动称为“自转”，绕其它齿轮轴线的转动称为“公转”，就象太阳系中的行星那样，因此得名。
工作原理及特征
传动组合
在包含行星齿轮的齿轮系统中，传动原理与定州齿轮不同。由于存在行星架，因此可以有三条转动轴允许动力输入/输出，还可以用离合器或制动器之类的手段，在需要的时候限制其中一条轴的转动，只剩下两条轴进行传动。因此，互相啮合的齿轮之间的关系可以有多种组合：
（1）动力从太阳轮输入，从外齿圈输出，行星架通过机构锁死；
（2）动力从太阳轮输入，从行星架输出，外齿圈锁死；
（3）动力从行星架输入，从太阳轮输出，外齿圈锁死；
图4.行星齿轮传动
（4）动力从行星架输入，从外齿圈输出，太阳轮锁死；
（5）动力从外齿圈输入，从行星架输出，太阳轮锁死；
（6）动力从外齿圈输入，从太阳轮输出，行星架锁死；
（7）两股动力分别从太阳轮和外齿圈输入，合成后从行星架输出；
（8）两股动力分别从行星架和太阳轮输入，合成后从外齿圈输出；
（9）两股动力分别从行星架和外齿圈输入，合成后从太阳轮输出；
（10）动力从太阳轮输入，分两路从外齿圈和行星架输出；
（11）动力从行星架输入，分两路从太阳轮和外齿圈输出；
（12）动力外齿圈输入，分两路从太阳轮和行星架输出。
D. 减速电机怎么选择计算
减速机减速比计算方式：
1、定义计算方法：减速比=输入转速÷输出转速。
2、通用计算方法：减速比=使用扭矩，电机功率电机功率输入转数，使用系数。
3、齿轮系计算方法：减速比=从动齿轮齿数÷主动齿轮齿数（如果是多级齿轮减速,RV63减速机，那么将所有相啮合的一对齿轮组的从动轮齿数÷主动轮齿数,S系列减速机,如何蜗轮蜗杆减速机部件的过度磨损，然后将得到的结果相乘即可。
(4)怎么样配置齿轮组扩展阅读：
特点
1、同轴式斜齿轮减速电机结构紧凑,体积小,造型美观,承受过载能力强。
2、传动比分级精细,选择范围广,转速型谱宽,范围i=2-28800。
3、能耗低,性能优越,减速器效率高达百分之九十六,振动小,噪音低。
4、通用性强,使用维护方便,维护成本低,特别是生产线,只需备用内部几个传动件即可保证整线正常生产的维修保养。
5、采用新型密封装置,保护性能好,对环境适应性强,可在有腐蚀、潮湿等恶劣环境中连续工作。
6、本系列产品可匹配普通Y系列、Y2系列、起重电机、防暴电机、制动电机、变频电机、直流电机、户外型专用电机等各种电机。
E. 齿轮配合
并不能说明这是变为齿轮，这只是齿轮的非标准安装所造成的。齿轮的非标准安装主要是为了满足齿轮的装配要求而设定的，这种安装确保了一定的侧隙量，以便于齿轮在传动中的可行性，比如热涨冷缩引起的齿轮运转不灵活，还可用于储藏润滑油。变位齿轮只能对单个齿轮而言。
F. AB轴的轴距是133mm，要配一组齿轮来互相咬合，传动比是4：1，怎样配
模数要根据传动功率来计算，分度园由模数和传动比来确定。给出的条件不充分，比如齿轮传动的功率，许用的齿轮材料等等。
G. 如何做出一组齿轮省力加速组合
齿轮传动公式：主动齿轮齿数：被动齿轮齿数=被动齿轮转速：主动齿轮转速
即Z主：Z被=n被：n主
n被=（n主×Z主）÷Z被
要使被动齿轮加速，在主动齿轮转速不变的情况下，增加主动齿轮齿数，被动齿轮就会加速；或者主、被动齿轮齿数不变，主动齿轮转速增加，被动齿轮转速也会加速。
H. 设计一个齿轮组，初速20转/分，怎么样以最少齿轮的组合才能达到1500转/
大小齿轮励合，他们线速度一样，那么小齿轮周长是他的三分之一，所以小齿轮角速度是大齿轮的三倍，就是大齿轮转一圈，小齿轮转三圈
I. 喷墨打印机的齿轮组怎么安装
一般是打印机的齿轮啮合齿宽的90％以上，内侧为台阶，外侧是开口抗静电铁氟龙平垫和E型卡环止位。主从动一致。
J. 想设计一对齿轮组，传动比是1:1，中心距是15.5mm，主动轮输入扭矩0.9n.m，请教一下该如何
0.9N.m，这么小的扭矩，从结构强度上讲，只要不是追求等寿命或者对重量要求不在乎，几乎不用怎么设计。模数选0.5或1就足够了。确定了模数，绝大部分尺寸都可以较为自由确定。