❶ 請問德系車發動機蓋前端上經常套上的東西叫什麼名字，黑色的，大約一掌多寬，有2個類似擾流的突起
俗稱口罩 裝13多餘實用 我有一個 凸起部分是為了分流飛蟲的
❷ 發動機前端一般有幾條傳動帶
發動機前端一般有幾條傳動帶，正常情況下一般是有三條，還有兩條的根據車型來決定。
❸ 如何判斷發動機的前端
你指的是發動機那頭是前端，那頭是後端嗎？
一般發動機飛輪那一端是後端，也就是動力輸出端，後面就是減震器、變矩器、變速箱等。
與後端相對的就是前端了，前端一般有發電機、水泵、空調壓縮機、風扇等附件，多用皮帶連接，所以可以看見皮帶輪很多。
❹ 為什麼汽車的發動機都在汽車的前端呢
首先，發動機需要一個獨立的空間，不僅僅是一點的空間，所以，如果放在車後還需要一個獨立的額外空間，和現代的人的審美觀有悖。所以，放在前方既不會影響太多空間，也不會影響美觀。
還有就是，現在的交通事故基本都是前方受損，而且駕駛員也在前方，所以，在車頭位置放一個比重很大的機械能夠很大程度上減輕駕駛員受到的傷害。而且，變速箱也放在前方，所以，放在前邊也減少了額外的空間使用。
還有一個很重要的原因，所有車都是車頭轉向，所以前驅車容易轉向不足，車頭在雨天雪天打滑，並不是沒有後驅車，後置後驅基本都用在跑車上，造價高維修困難，但是轉向足操控性好。
後驅車的優點很明顯，後排座位沒凸起，操縱平穩，而且由於發動機在後邊，所以傳到駕駛員耳朵里的噪音也小。
並不是沒有後驅車，而是由於價格昂貴而不常見，折中的還有前置後驅車。
❺ 當前汽車內燃發動機最前端的技術怎樣
很好，接近日本發達國家
❻ 為什麼汽車的發動機都在汽車的前端
這里涉及到四種汽車的驅動方式，即前置後驅、前置前驅、中置後驅、後置後驅的。隨著汽車的發展，汽車發動機的布局根據實際的優缺點進行了多種改變。
後置後驅布局並不是沒有使用，上世紀80年代的大眾甲殼蟲、菲亞特500等型號基本上採用的就是發動機後置布局的方式，發動機放置在後軸的後面，駕駛室的空間比較大，不過由於行李箱放置在汽車前部，而前部還要集成汽車的轉向系統，行李箱空間會變小。
這種布局還有一個很大的缺點：汽車的前部過輕，在高速行駛時，前部的抓地力會降低，轉向穩定性下降，對汽車高速行駛穩定性影響較大。此外， 由於發動機放置在後面，為了提升發動機的散熱性能，需要從汽車的前部引入空氣到後面進行散熱，一定程度增加了汽車設計的復雜性。因此，現在的汽車基本上都不採用這種方式。
現在家用型轎車多以「前置前驅」為主
上世紀80年代以前，幾乎所有的家用汽車都採用前置後驅的驅動方式，發動機、變速箱前置，使用後輪驅動，這種方式要求發動機縱置，變速箱縱置。
這種布局的優點是：汽車的前後重量分配更均勻，具有良好的操控穩定性，在起步、爬坡時，由於汽車的重心後移，可以使驅動輪的抓地力更大。但缺點也同樣明顯：由於發動機縱向布置，對於空間有較高的需求，這種方式需要把動力傳遞到後輪，需要一根傳動軸，因此會侵佔駕駛室空間，特別是對於中小型車來說，無法使用這種布局。
上世紀80年代以後，車輛小型化的需求增強，傳統的前置後驅車型由於結構原因，無法在小型車上使用，於是出現了前置前驅車型，這種布局發動機前置橫置，變速箱、轉向系統、都集中放置在汽車前部，汽車的重心會集中在前部，其優點是：汽車結構會更加緊湊，有利於汽車小型化，發動機橫置布局可以減少發動機對於駕駛室空間的侵佔。
❼ 什麼是直列多缸發動機前端後端其缸號的命名是從哪一端開始的
什麼是知道多剛發前端後端七剛好這個要查證後告訴你。
❽ 發動機前後端都有什麼標志性零件
發動機的前端有齒輪箱，皮帶，皮帶輪，減震器等。後端有飛輪，飛輪殼等
❾ 感覺編程後台就像汽車發動機，web前端就像車殼一樣
肯定是這樣的啊，你不可能指望學前端把後台都教了吧，主要是為了讓有個初步認識，工作時跟後端程序員好配合溝通，你要想學後端也可以給你代教，自己也可以慢慢自學
❿ 發動機前端的安裝位置是不是一樣的,若有不同，他們有何區別
因為跑車和普通汽車在設計時面向的用戶就不同，他們的受眾不同，不同的用戶的用車需求也是截然相反的，所以設計師們在設計不同類型的汽車的時候的出發點就圍繞著用戶的需求來考慮了，因此也就有了不同類型的車發動機位置不同的區別。 一般汽車發動機的放置位置有三種，不同的放置位置有不同的考慮，通常是圍繞著車內空間、前後配重、動力需求、駕駛體驗等方面來設計的。所以基本所有的汽車發動機都是在前置、中置、和後置之間考慮。 絕大多數的家用車的發動機都採用了前置的放置方式，因為家用車的最大特點就是滿足家用，所以最需要的就是空間，當然現在由於大眾審美的提高，外形設計也成了考慮因素，但是這跟發動機無關，我們不講。市面上大都是前置前驅的車，這種設計會將發動機變速箱等一系列部件集中在車頭的位置，給後方留下了更多的乘用空間，滿足舒適乘坐的需求，而且在遭遇危險發生碰撞時，可以緩沖撞擊力，提升一定的安全性。 但是跑車就不一樣了，很多純粹的跑車熱衷於追求速度，空間和舒適性成為了其次的考慮，所以有許多跑車會採用發動機中置的方式來放置發動機，這是因為將發動機中置，它距離前後軸的位置就更加短，更加接近驅動橋，無需長長的傳動軸，減輕了車身的重量，也提升了車子的傳動效率。 而且中置的發動機會使汽車的前後比重趨近於50：50，讓車子整體的操控性與運動性更加出眾，這也就是跑車所追求的。比如法拉利旗下的一系列跑車，和奧迪旗下的超跑R8均採用中置發動機。