Ⅰ 反鏟挖掘機和正鏟的區別是什麼
反鏟挖掘機和正鏟的區別是：
1、正鏟挖土機的開挖方式根據開挖路線與運輸車輛的相對位置的不同，挖土和卸土的方式有以下兩種：正向挖土，側向卸土；正向挖土，反向卸土.
2、反鏟挖土特點是"後退向下，強制切土"，其挖掘力比正鏟小，能開挖停機面以下的一至三類土，宜用於開挖深度不大於4m的基坑、基槽、管溝，也適用濕土、含水量較大的及地下水位以下的土壤開挖和對地下水位較高處的土.反鏟挖土機的開行方式有溝端開挖和溝側開挖兩種。
抓鏟：挖土特點是"直上直下，自重切土"，其宜用於開挖窄而深的基坑或水中淤泥，特別適於水下挖土，土質堅硬時不能用抓鏟施工。
拉鏟：挖土特點是"後退向下，自重切土"，其挖土半徑和挖土深度較大，能開挖停機面以下的土，宜用於開挖大而深的基坑或水下挖土。
Ⅱ 露天礦山主要的采裝設備有哪些
采裝工作的主要設備是各種挖掘機和土方工程機械。挖掘機分單斗和多斗兩大類，目前國內外的金屬露天礦最廣泛應用的是單斗挖掘機，並以電鏟為主。 (1)單斗挖掘機 單斗挖掘機使用一個鏟斗進行周期性作業的挖掘機械。鏟斗以挖掘、回轉、卸料、返回為一個周期循環挖掘物料。單斗挖掘機主要用於挖掘基坑、疏浚河道、剝離表土和採掘礦石等作業。工作時機器不走動，機器在停機處將所能挖到的物料挖完後移動一段距離，在新的位置重新挖掘(圖6-14)。 單斗挖掘機是露天礦山最主要的挖掘機械，類型很多。根據其工作裝置的聯結方式不同，分為正鏟、反鏟、刨鏟、拉鏟和抓鏟五種；按行走方式分為履帶式和輪胎式兩類；按傳動方式有機械傳動(機械鏟)和液壓傳動(液壓鏟)兩種；按動力裝置分為電動機驅動(電鏟)、柴油機驅動(柴油鏟)和蒸汽機驅動(蒸汽鏟)三類。目前露天礦山大多採用電動機驅動、機械傳動的正向鏟，簡稱電鏟。 (2)輪式裝載機 輪式裝載機，又稱前端式裝載機是一種新型的露天礦采裝運設備(圖6-15)。它由柴油發動機驅動和液壓傳動，一機多能，輕便靈活，既可以向運輸容器裝載，又可以自裝自運，還可以用來牽引貨載及清理工作面。 (3)輪斗式挖掘機 露天礦連續開采工藝比較有效的採掘設備是輪斗式多斗鏟，它與膠帶運輸機配合，可實現連續開采。
Ⅲ 裝載機的簡介
裝載機（loader）
裝載機發展概況
我國現代輪式裝載機起始於20世紀60年代中期的Z435型。該機為整體機架、後橋轉向。經過幾年的努力，在吸收當時世界最先進的輪式裝載機技術的基礎上，開發成功了功率為162KW的鏟接式輪式裝載機，定型為Z450(即後來的ZL50)，並於1971年12月18日正式通過專家鑒定。就這樣誕生了我國第一台鉸接式輪式裝載機，從而開創了我國裝載機行業形成與發展的歷史。
Z450型裝載機具有液力機械傳動、動力換擋、雙橋驅動、液壓操縱、鉸接式動力轉向、氣推油加力制動等現代輪式裝載機的基本結構，為當時世界先進水平。也基本上代表了我國第一代輪式裝載的基本結構。該機在總體性能方面具有動力性好，插入力有掘起力大、機動靈活、操縱輕便、作業效率高等一系列優點。
1978年，天工所根據機械部的要求，制訂出以柳工Z450為基型的我國輪式裝載機系列標准。制訂標准時，保留用Z代表裝載機，用L取代「4」代表輪式，改Z450為ZL50，就這樣制訂出了以柳工ZL50型為基型的我國ZL輪式裝載機系列標准，這是我國裝載機發展鳴上的重大轉折點。該標准制訂出來後按當時的行業分工，柳工、廈工製造ZL40以上的大中型輪式裝載機，成工、宜工製造ZL30以下的中小型輪式裝載機，逐步形成了柳工、廈工、成工和宜工當時的裝載機四大骨幹企業。到70年代末、80年代初我國裝載機製造企業已增加至20多家，初步形成了我國裝載機行業。到目前為止，我國輪式裝載機已經發展到了第三代，但最基本的結構仍然是由Z450(ZL50)演變而來。第二代變化不很大，第三代變化稍大一些。2001年我國裝載機全行業總銷售量已突破3萬台，居世界裝載機市場的前列。因此，目前我國已經成了世界上裝載機產銷大國。
裝載機是一種廣泛用於公路、鐵路、建築、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施式機械，它主要用於鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業。在道路、特別是在高等級公路施工中，裝載機用於路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業。此外還可進行推運土壤、刮平地面和牽引其他機械等作業。由於裝載機具有作業速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優點，因此它成為工程建設中土石方施工的主要機種之一。
按行走裝置的不同，裝載機分為輪胎式和履帶式兩種。
胎式裝開機由動力裝置、車架、行走裝置、傳動系統、轉向系統、制動系統、液壓系統和工作裝置等組成，其結構簡單圖如圖1所示。輪胎式裝載機採用柴油機為動力裝置，液力變矩、動力換檔變速箱、雙橋驅動等組成的液力機械式傳動系統（小型輪胎式裝載機有的採用液壓傳動或機械傳動），液壓操縱，鉸接式車架轉向，反轉桿機構的工作裝置。
履帶式裝載機以專用底盤或工業拖拉機為基礎車，裝上工作裝置並配裝相就原操縱系統而構成，如圖2所示。履帶式裝載機的動力裝置也是柴油機，機械式傳動系統則採用液壓助力濕式離合器或濕式雙向液壓操縱轉向離合器和正轉連桿機構的工作裝置。
往車輛或其他設備裝載散狀物料的自行式裝卸機械。裝載機也可進行輕度的鏟掘工作，通過換裝相應的工作裝置，還可進行推土、起重、裝卸木料及鋼管等作業。廣泛應用於建築、鐵路、公路、水電、港口、礦山、農田基本建設及國防等工程中。
裝載機種類很多。根據發動機功率可分為小型（功率小於74千瓦）、中型（功率在74～147千瓦間）、大型（功率在147～515千瓦間）和特大型（功率大於515千瓦）裝載機4種。根據行走系結構可分為輪胎式和履帶式兩種。其中輪胎式裝載機按其車架結構型式和轉向方式又可分為鉸接車架折腰轉向、整體車架偏轉車輪和差速轉向裝載機3種。根據卸載方式可分為前卸式（前端式）裝載機和回轉式裝載機兩種。根據作業過程的特點可分為間歇作業式（如單斗裝載機）和連續動作式（如螺旋式、圓盤式、轉筒式等）裝載機。裝載機裝載物料時，其技術經濟指標在很大程度上取決於作業方式。常見的作業方式有I形作業法、V形作業法和L形作業法等。
裝載機技術的認可
1.裝載機駕駛技術操作證由交通部門發證
2.裝載機維修技術由技術監督局發證
如何選用裝載機
一、用途
裝載機主要用來鏟、裝、卸、運土和石料一類散狀物料，也可以對岩石、硬土進行輕度鏟掘作業。如果換不同的工作裝置，還可以完成推土、起重、裝卸其他物料的工作。在公路施工中主要用於路基工程的填挖，瀝青和水泥混凝土料場的集料、裝料等作業。由於它具有作業速度快，機動性好，操作輕便等優點，因而發展很快，成為土石方施工中的主要機械。
二、分類
常用的單斗裝載機，按發動機功率，傳動形式，行走系結構，裝載方式的不同進行分類。
1、發動機功率：
①功率小於74kw為小型裝載機。
②功率在74～147kw為中型裝載機
③功率在147～515kw為大型裝載機
④功率大於515kw為特大型裝載機
2、傳動形式：
①液力—機械傳動，沖擊振動小，傳動件壽命長，操縱方便，車速與外載間可自動調節，一般在中大型裝載機多採用；
②液力傳動：可無級調速、操縱間便，但啟動性較差，一般僅在小型裝載機上採用；
③電力傳動：無級調速、工作可靠、維修簡單、費用較高，一般在大型裝載機上採用。
3、行走結構：
①輪胎式：質量輕、速度快、機動靈活、效率高、不易損壞路面、接地比壓大、通過性差、但被廣泛應用；
②履帶式：接地比壓小，通過性好、重心低、穩定性好、附著力強、牽引力大、比切入力大、速度低、靈活性相對差、成本高、行走時易損壞路面。
4、裝卸方式：
①前卸式：結構簡單、工作可靠、視野好，適合於各種作業場地，應用較廣；
②回轉式：工作裝置安裝在可回轉360O的轉台上，側面卸載不需要調頭、作業效率高、但結構復雜、質量大、成本高、側面穩性較差，適用於較俠小的場地。
③後卸式：前端裝、後端卸、作業效率高、作業的安全性欠好。
三、選用原則
1、機型的選擇：主要依據作業場合和用途進行選擇和確定。一般在採石場和軟基地進行作業，多選用履帶式裝載機；
2、動力的選擇：一般多採用工程機械用柴油發動機，在特殊地域作業，如海拔高於3000m的地方，應採用特殊的高原型柴油發動機；
3、傳動型式的選擇：一般選用液力—機械傳動。其中關鍵部件是變矩器形式的選擇。目前我國生產的裝載機多選用雙渦輪、單級兩相液力度矩器。
4、在選用裝載機時，還要充分考慮裝載機的制動性能，包括多個在制動、停車制動和緊急制動三種。制動器有蹄式、鉗盤式和濕式多片式三種。制動器的驅動機構一般採用加力裝置，其動力源有壓縮空氣，氣頂油和液壓式三種。目前常用的是氣頂油制動系統，一般採用雙迴路制動系統，以提高行駛的安全性。 中國裝載機行業的發展 國裝載機起始於20世紀60年代中期，到20世紀70年代末、80年代初中國裝載機製造企業已增加至20多家，初步形成了中國裝載機行業。現在中國輪式裝載機已經發展到了第三代，已經成了世界上裝載機產銷大國。
2006年中國裝載機行業全行業總銷售量為129,793台，比2005年的112,527台，增長了15.3%，凈增了17266台，其凈增量超過了中國裝載機行業「八五」以前任何一年的總銷售量，可以說2006年中國裝載機行業又是一個紅紅火火的豐收年。
2007年1-11月，裝載機26家主要企業累計銷量為143794 台，同比（109397 台）增加34397 台，增幅為31.4％；累計出口為8606 台，占累計銷量的6.0％，同比（3234 台）增加5372 台，增幅達166.1％。2008年，我國裝載機行業增速不減，1-7月，全國裝載機累計銷量為12.0449萬台，同比增幅達30.5%。
中國裝載機工業在發展的同時，一些問題也日益顯露出來。特別是行業進入門檻極低，價格惡性競爭導致企業盈利能力低下，營銷理念缺失，市場難以拓展，產品質量及可靠性差，此外，產品及組織結構老化以及服務升級增加的成本難以消化等因素嚴重等制約了行業的進一步發展和品質的提高。
因此，中國裝載機企業必須抓住新的發展形勢，在產品研發上體現差異化戰略和成本領先戰略，繼續加強行業以企業國家級技術中心和高校及科研院所為主體的科研開發體系建設，打造價值鏈營銷，加強品牌建設，提升品牌價值，只有這樣才能在新形勢下立於不敗之地。
Ⅳ 裝載機提大臂反鏟
大臂桿拉到底，翻鏟動作中大臂是上升快慢可以用翻鏟動作快慢來控制，空載就可以試操作。多熟悉即可。一般物料接近汽車的話，一般倒車開始即可把大臂桿拉到底，倒車轉向提升大臂一起工作，倒車停止大臂桿可復位或者不復位。再前進時基本對正承載貨箱，看大臂提升情況用剎車控制車速，斗齒超過貨箱邊緣10厘米左右即可翻鏟，動作要領邊翻鏟邊大臂提升，物料卸載完成，收鬥倒車，前進降臂，進入下一裝卸循環。一般50機單個裝卸循環熟練操作基本在1分鍾左右。盡量減少鏟斗底部和貨箱邊緣的距離是關鍵，熟練操作可以控制在10厘米左右為佳。
Ⅳ 反鏟鏟運機的特點
正鏟工作裝置類似於裝載機，反鏟工作裝置類似於挖掘機.但反鏟鏟掘力不如挖機大。不能很好地向下鏟掘，只是對軟土才可適當向下鏟掘。
Ⅵ 挖掘機正鏟和反鏟是怎麼回事
如平整的場地上有土堆或土丘，或需要向下挖掘或填築土方時可用挖掘機進行挖掘。挖掘機根據工作裝置不同分為正鏟、反鏟、抓鏟，機械傳動挖掘機還有拉鏟。施工中須有運土汽車進行配合作業. 基坑土方開挖一般均採用挖掘機施工，對大型的、較淺的基坑有時也可採用堆土機。挖掘機按行走方式分為履帶式和輪胎式兩種。按傳動方式分為機械傳動和液壓傳動兩種。斗容量有0.2m3、0.4m3、1.0m3、1.5m3、2.5m3等多種。挖掘機利用土斗直接挖土，因此也稱為單斗挖土機，按土斗作業裝置分為正鏟、反鏟、抓鏟及拉鏟，使用較多的是前三種。 正鏟挖掘機適用於開挖停機面以上的土方，且需與汽車配合完成整個挖運工作。正鏟挖掘機挖掘力大，適用於開挖含水量較小的一類土和經爆破的岩石及凍土。一般用於大型基坑工程，也可用於場地平整施工。 正鏟的開挖方式根據開挖路線與汽車相對位置的不同分為正向開挖、側向裝土以及正向開挖、後方裝土兩種。前者生產率較高。 a）正向開挖、側向裝土； b）正向開挖、後方裝土 正鏟的生產率主要決定於每斗作業的循環延續時間。為了提高其生產率，除了工作面高度必須滿足裝滿土斗的要求之外，還要考慮開挖方式和與運土機械配合。盡量減少回轉角度，縮短每個循環的延續時間。 反鏟的開挖方式可以採用溝端開挖法，即反鏟停於溝端，後退挖土，向溝一側棄土或裝汽車運走，也可採用溝側開挖法，即反鏟停於溝側，沿溝邊開挖，它可將土棄於距溝較遠的地方，如裝車則回轉角度較小，但邊坡不易控制.
Ⅶ 反向鏟是什麼
對施工面狹窄而深的基坑、深槽、深井採用抓鏟可取得理想效果。抓鏟還可用於挖取水中淤泥、裝卸碎石、礦渣等鬆散材料。抓鏟也有採用液壓傳動操縱抓鬥作業。裝載機和反向鏟是一對天然組合，把二者結合在一起就可以完成所有的作業。比如說，如果把大量廢料鏟起挖一條溝，通常需要一台裝載機把廢料運走或者把廢料重新塞入輸送管或動力管道中。反鏟裝載機最常見的操作是：用反向鏟來挖溝，然後用裝載機對其進行回填。反向鏟之所以隨處可見，主要是因為挖掘和清運廢料是許多工程的一個重要組成部分。許多其他工具也可以進行挖掘和清運，它們有的比反向鏟效率更髙，但許多工地還是使用操作簡便的反向鏟。反鏟裝載機與其他大型設備相比，可以更容易地在建築工地來回移動。它的操作員們還可以在路面上進行短途駕駛。
Ⅷ 裝載機和前裝機有什麼區別
前裝機是前端式裝載機的簡稱，在礦場露天作業的裝載機的稱謂。
作為一種泛泛的說法，挖掘機也算前裝機。
裝載機跟前裝機又不能劃等號，類似礦阱下用的防爆鏟車車跟裝載機的關系，可以簡單這樣理解，
前裝機是裝載機特殊場地的一種專用機型。
裝載機按行走方式分為輪式和履帶，按轉向方式分為鉸接式和非鉸接式，按傳動分為機械驅動和靜壓驅動，按工裝可分為鏟車、爪車、叉車等。
Ⅸ 反鏟裝載機的由來及原理是什麼
第一個發明挖掘裝載機的生產商——凱斯凱斯——履帶及輪式挖掘機的先鋒1951年，第一台全液壓反鏟挖掘機由位於法國的Poclain(波克蘭)工廠推出，從而在挖掘機的技術發展領域開創了全新空間。1961年Poclain(波克蘭)工廠再度推出TY45型輪式液壓挖掘機，使之成為業界公認的最佳挖掘機製造商。60年代中期，凱斯在美國生產和銷售的挖掘機已擁有6種型號。1968年Poclain(波克蘭)工廠正式納入凱斯旗下，從而使凱斯挖掘機的研發製造能力進一步增強。如今凱斯已成為大中小型全系列挖掘機產品的製造商。每款機型都有其獨特的性能。凱斯中小型挖掘機上的「無尾回轉」特性，使之特別適合於狹小空間的作業，充分保證施工安全。凱斯CX系列「會思考」的液壓挖掘機集業界一流的生產力及高品質於一身，是挖掘機市場的高端產品。之所以被稱為「會思考」的挖掘機，是因為CX系列具有一流的發動機與液壓系統製造技術，可以讓發動機「思考」並根據工況自動選擇最適合的動力分配和輸出，最終達到高效、經濟、高收益的結果。同行業中最具生產力的滑移裝載機凱斯認識到滑移裝載機的諸多優點和發展潛力，很快研製並納入到了自已的生產線。凱斯第一台滑移裝載機出現在1968年，它把傳統的普通農業機械改造成為一台真正具有工程機械使用特點的產品。到2005年為止，凱斯的滑移裝載機已發展到了最新的400系列。400系列滑移裝載機在動力、舉升能力和液壓附件的通用性方面均處於同類產品的領先水平。凱斯——世界級的全系列工程機械產品製造商除了上述凱斯經典產品之外，凱斯的伸縮臂式多功能車、小型及大型輪式裝載機、推土機、平地機、鉸接式自卸卡車、水平定向鑽等產品在行業中的技術地位也是遙遙領先。凱斯——全球知名的跨國公司1999年5月，凱斯與紐荷蘭公司正式組成CNH全球集團。合並後的CNH成為世界上最大的機械及金融服務商之一。其總部仍舊位於凱斯公司的發祥地——美國Wisconsin（威斯康星）洲Racine（瑞仙）市。凱斯公司經歷了164年的深厚積淀，回首往事，她懷著堅定的決心和無比的自豪感穿過這164年來的風風雨雨；面對未來，她充滿勇氣，隨時准備著迎接未來新的挑戰。凱斯人將始終信守JeromeIncreaseCase先生的不變承諾——「製造出最好的設備」，邁著堅實的步伐創造更輝煌、燦爛的明天。※（更多信息，歡迎致電凱斯。）凱斯工程機械銷售並支持全系列工程機械設備，包括位居世界第一的挖掘裝載機、鉸接式自卸卡車、挖掘機、自行式平地機、輪式裝載機、震動壓路機、履帶式推土機、滑移裝載機、小型履帶式裝載機、越野叉車等。依靠凱斯強大的經銷商網路支持，客戶將找到真正的專業合作夥伴----享有世界頂級的設備與售後服務支持，業內領先的質量保證以及CNH靈活的金融支持。CNH全球集團，是凱斯品牌的製造商，是全球工程建築機械、農業機械和金融服務行業的領導者之一。
Ⅹ 挖掘機正鏟和反鏟是怎麼回事
正鏟就是鏟斗朝外的，反鏟就鏟斗朝內的