㈠ 汽車三元催化器壞了有什麼表現症狀
1.汽車啟動用不了多久，排氣歧管和三元催化轉化器之間就會出現明顯的燒紅現象；
2.汽車加油時可以聽到「噝噝」的漏氣聲或「咕嚕咕嚕」的聲音；
3.怠速或加速時，可以聞到刺鼻的臭味。如果做好尾氣分析，會發現氮氧化物(NOx)嚴重超標，需要立即清洗修復。
4.對於普通的三元催化轉化器，催化轉化器前面的溫度低於後面的溫度。如果催化轉化器前面的溫度高於後面的溫度，這意味著催化轉化器工作不正常。
附件:檢查三元催化體系的堵塞方法:
1.摘下空空氣過濾器，原地踩油門，看看空過濾器有沒有冒黑煙，如果有，就堵；
2.感受三元催化轉化器前後的溫差，判斷是否堵塞。溫差大表示堵塞；
3.檢查三元催化轉化器前後氧感測器的電壓是否一致。如果一致，則表示三元催化轉化器損壞，即堵塞或因發動機著火導致三元催化轉化器燃燒；
4.把手放在排氣管上，看能不能感覺到氣流。如果你感覺不到，那就意味著堵塞。
5、試車時達不到最高車速，加速不良，這也是三元催化器堵塞的可能表現症狀。
㈡ 汽車三元催化器壞了有什麼表現
一、症狀現象：
1、車輛啟動後不久排氣歧管到三元催化之間有明顯的燒紅現象；
2、車輛加油門時可以聽到「嘶嘶」的漏氣聲和「咕嚕咕嚕」的異響等聲音
3、三元催化器損壞第二級氧感測器將不能正確提供數據給行車電腦，這樣混合氣濃度就會出現過稀或者過濃。過稀會造成點火困難、行駛無力、發動機放炮等，過濃會增加油耗、燃燒不完全、汽缸、火花塞積碳嚴重等。出現此故障時發動機故障燈應該會點亮。
4、怠速或加速時均可聞到刺鼻、發臭的味道，如果進行尾氣分析儀發現碳氧化合物（NOx）嚴重超標，要及時清洗修復；
5、工作正常的三元催化器，催化器前部的溫度低於後部溫度，如果前部溫度高於後部，則說明催化劑工作不良。
㈢ 汽車三元催化壞了有什麼症狀
三元催化器是一種用於控制有害氣體排放物的重要裝置，主要用在汽油發動機，三 元 催化器緊靠發動機安裝，一般安裝在汽車排氣管中，以便利用來自燃燒室的熱量來引發催化劑起作用，使三元催化劑的反應更為迅速。
三元催化器壞了，車輛會出現的狀況有：
1.發動機動力性能下降燃油消耗增加:三元催化器故障表現一 ,發動機動力性能下降,燃油消耗增加,汽車在行駛過程中三元催化器很容易受到路面的作用，產生拖底或強烈振動，造成催化轉化器的碰撞，致使三元催化轉化器載體破碎，容易阻塞排氣通道，造成動力性能下降、燃油消耗增加、排放惡化等。
2.排氣通道阻力增大排放惡化:由於供油系統、點火系統等的故障，發動機過熱、回火，造成催化轉化器載體燒結、剝落，排氣阻力增大，同樣也會產生排氣通道阻力增大，排放惡化不良影響。
3.發動機混合氣濃度混亂點火困難或燃燒不完全: 三元催化器損壞的話,第二級氧感測器將不能正確提供數據給行車電腦ECU，這樣發動機混合氣濃度就會出現過稀或者過濃。過稀會造成點火困難、行駛無力、發動機放炮等，過濃會增加油耗、燃燒不完全、汽缸、火花塞積碳嚴重等,出現此故障時發動機故障燈會點亮。
4.發動機過熱發動機沒勁有怪聲尾氣難聞:發動機反饋系統失靈，也可能導致發動機本身狀態不正常，以至於發動機過熱、早期磨損過度，發動機沒勁，有時候有怪聲，放炮之類的聲音，排氣怪味難聞等等。
日常應注意，容易引起三元催化器發生損壞和故障的情況:
在不平的路面行駛時一定要注意,因為三元催化器裝在汽車底部，路況不好時很容易造成拖底，損壞三元催化器。對發動機起動困難的故障一定要及時維修。因為發動機起動時，噴油器可能一直在噴油，但如果燃油沒有燃燒，就會積聚在三元催化器中。當發動機運行溫度上升時，這些燃油會使三元催化器溫度過高而損壞，造成三元催化轉化器載體燒結，從而引發三元催化器故障。（圖/文/攝： 曾彩紅） @2019
㈣ 汽車三元催化壞了有什麼現象
1、發動機動力性能下降，燃油消耗增加
汽車在行駛過程中三元催化器很容易受到路面的作用，產生拖底或強烈振動，造成催化轉化器的碰撞，致使三元催化轉化器載體破碎，容易阻塞排氣通道，造成動力性能下降、燃油消耗增加、排放惡化等。
2、排氣通道阻力增大排放惡化
由於供油系統、點火系統等的故障，發動機過熱、回火，造成催化轉化器載體燒結、剝落，排氣阻力增大，同樣也會產生排氣通道阻力增大，排放惡化不良影響。
3、發動機混合氣濃度混亂，點火困難或燃燒不完全
三元催化器損壞的話第二級氧感測器將不能正確提供數據給行車電腦ECU，這樣發動機混合氣濃度就會出現過稀或者過濃。
過稀會造成點火困難、行駛無力、發動機放炮等，過濃會增加油耗、燃燒不完全、汽缸、火花塞積碳嚴重等。出現此故障時發動機故障燈會點亮。
4、發動機過熱，發動機沒勁，有怪聲，尾氣難聞
發動機反饋系統失靈，也可能導致發動機本身狀態不正常，以至於發動機過熱、早期磨損過度，發動機沒勁，有時候有怪聲，放炮之類的聲音，排氣怪味難聞等等。
三元催化壞的原因
在不平的路面行駛時一定要注意：因為三元催化器裝在汽車底部，路況不好時很容易造成拖底，損壞三元催化器。
對發動機起動困難的故障一定要及時維修。因為發動機起動時，噴油器可能一直在噴油，但如果燃油沒有燃燒，就會積聚在三元催化器中。當發動機運行溫度上升時，這些燃油會使三元催化器溫度過高而損壞，造成三元催化轉化器載體燒結，從而引發三元催化器故障。
㈤ 三元催化器壞了的症狀，三元催化器故障表現
三元催化器作為汽油車尾氣凈化系統中最重要的一個部件，對排氣物進行轉化，以此達到排放要求。三元是指一氧化氮(CO)、碳氫化合物、以及氮氧化合物(NOx)。不少車主都好奇如果三元催化器壞了會有什麼症狀呢，下面就說說它的故障表現。工作原理如下：
當高溫的汽車尾氣經過三元催化時，三元催化中的凈化劑將會增強CO、HC和NOx三種有害氣體的活性，並促使其進行氧化還原反應。其中CO在高溫下氧化成無色、無毒的CO2；HC在高溫下氧化成H2O和CO2；NOx在高溫下還原成N2和O2。
三元催化器壞了的症狀(故障表現)
#3p4#、排氣不暢，發動機過熱
三元催化器損壞原因是因為堵塞的話，由於高溫廢氣的堆積便極易導致發動機溫度過高。
#3img4#、發動機故障燈亮
當發動機電控ECU監測不到或者監測氧感測器信號異常時，發動機故障燈便會點亮。
3、積碳堆積
隨著汽缸內可燃混合氣的空燃比嚴重失衡，燃燒不完全產生的積碳便會大量的堆積在汽缸內，從而增加發動機「慢性病」的病症。
4、油耗增加、動力下降
三元催化損壞將會影響氧感測器的信號正常，從而導致發動機不能精準的對噴油量進行控制，進而會造成油耗增加、動力下降的現象。
5、尾氣污染加劇
沒有了三元催化對尾氣排放的有害氣體進行催化還原，車輛的尾氣污染將會加劇。
㈥ 三元催化器壞了，有什麼症狀
三元催化器壞了的症狀：
1、三元催化器損壞第二級氧感測器將不能正確提供數據給行車電腦，這樣混合氣濃度就會出現過稀或者過濃。過稀會造成點火困難、行駛無力、發動機放炮等，過濃會增加油耗、燃燒不完全、汽缸、火花塞積碳嚴重等；
2、三元催化器堵塞會影響氧感測器的正常工作，它也影響發動機接收到的氧感測器信號的准確性，因此，不能精確控制噴油、進氣和點火，從而增加燃油消耗；
3、三元催化器嚴重堵塞的時候，由於廢氣不能及時排出，必然導致背壓反流，當壓力超過發動機排氣壓力值時，反沖到燃燒室會使發動機顫抖，直到熄火為止。
㈦ 三元催化壞了怎麼判斷
汽車三元催化器正常是不會壞的，只有外力引起或堵塞高溫引起背壓過大才會壞。目前判定汽車三元催化器是壞的標准就是以尾氣檢測結果為准，如果尾氣的NO不合格的話就是汽車三元催化器有問題了。
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。由於這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。
(7)汽車前端三元催化壞了有什麼表現擴展閱讀：
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性。
促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。
三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應。
其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。
㈧ 三元催化器壞了的症狀
三元催化器作為汽油車尾氣凈化系統中最重要的一個部件，對排氣物進行轉化，以此達到排放要求。三元是指一氧化氮（CO）、碳氫化合物、以及氮氧化合物（NOx）。不少車主都好奇如果三元催化器壞了會有什麼症狀呢，下面就說說它的故障表現。工作原理如下：當
三元催化器壞了的症狀
三元催化器做為燃油車廢氣凈化設備中最重要的一個構件，對排氣管物開展轉換，為此做到排放標准規定。三元就是指一氧化氮（CO）、氮氧化合物、及其碳氫化合物（NOx）。許多司機都好奇心假如三元催化器壞掉會有哪些症狀呢，下邊便說說它的常見故障主要表現。
原理以下：
當高溫的尾氣排放歷經三元催化時，三元催化中的凈化劑將會提高CO、HC和NOx三種有害物質的活力，並促進其開展氧化還原反應反映。在其中CO在高溫下被氧化成沒有顏色、無毒性的CO2；HC在高溫下被氧化成H?O和CO2；NOx在高溫下轉變成N2和O2。
三元催化器壞掉的病症（常見故障主要表現）
1、排氣管不暢，發動機超溫
三元催化器毀壞緣故是由於阻塞得話，因為高溫有機廢氣的堆積便非常容易造成發動機溫度過高。
2、發動機故障燈亮
當發動機電機控制ECU檢測不上或是檢測氧感測器數據信號出現異常時，發動機故障指示燈便會照亮。
3、積炭堆積
伴隨著氣缸內易燃混合氣體的空燃比比較嚴重失調，點燃不徹底造成的積炭便會很多的堆積在氣缸內，進而提升發動機「慢性疾病」的症狀。
4、耗油量提升、驅動力降低
三元催化毀壞將會危害氧感測器的數據信號一切正常，進而造成發動機不可以精確的對點火提前角開展操縱，從而會導致耗油量提升、驅動力降低的狀況。
5、尾氣污染加重
沒了三元催化對廢氣排放的有害物質開展催化反應復原，車子的尾氣污染將會加重。
機油什麼時候換
機油可分成礦物質機油、半生成機油和全生成機油，假如用的是礦物質機油，一般大半年或行駛5000千米上下更換一次；假如用的是半生成機油，7-八個月或7500公里上下更換一次；假如用的是全生成機油，能夠行駛一年或一萬千米上下再開展更換。
何時換機油呢？大家根據機油在測濾紙上的情況來分辨，車輛泊車十分鍾後，用機油尺蘸取機油滴進測濾紙上去檢測，測濾紙很有可能會產生下面這三種情況：
1、三道環的界線明晰，能夠再次應用；
2、氣環消退，只剩餘堆積環和蔓延環，提議更換；
3、僅存色調較深的堆積環，必須馬上更換。
機油多長時間換一次才最好？太早更換機油會產生很多不必要的消耗，而增加更換周期時間則會導致汽車發動機初期損壞和積炭增加等情況，成品油也會隨時間的增加而空氣氧化無效。
新汽車最佳在2500公里上下更換一次機油，那樣有助於能夠更好地消除汽車發動機在新車磨合期內發生的金屬材料碎渣。行駛里程數較少的車能夠一年換一次，前提條件用的是生成機油，假如常常行駛或多在超低溫情況下採用的車子，提議5000-7000千米上下更換一次機油和機油濾芯為最好。 三元催化器壞了的症狀 機油什麼時候換 @2019
㈨ 汽車三元催化器故障會出現什麼現象
三元催化壞了的主要表現：
1、排氣怪味難聞。
2、發動機過熱，有可能早期過度磨損。
3、發動機沒勁，有時候有怪聲，放炮之類的聲音常見。
4、油耗有所上升，有的車油耗會大幅度增度。
汽車在行駛過程中三元催化器很容易受到路面的作用，產生拖底或強烈振動，造成催化轉化器的碰撞，致使三元催化轉化器載體破碎，容易阻塞排氣通道，造成動力性能下降、燃油消耗增加、排放惡化等。
注意事項：
1、 若三元存在機械損傷，熱燒結，里程超過20萬公里，鉛中毒的情況，清洗效用不大。
2、 如發動機在進行清洗時中途熄火，即刻斷開發動機與設備連接軟管，並關閉流量閥。重新起動發動機，怠速平穩後方能重新連接調整。
3、 檢查混合氣濃度是否合適，保證液體能以霧狀吸入進氣道。
4、 清洗三元應在清洗節氣門，噴油嘴和燃燒室之後進行。
5、 清洗過程中，怠速不宜太高，以免三元催化器過熱。
6、 切勿將清洗液體流滴在車輛漆面上。
7、 工作場地遠離火源，做好消防措施。
以上內容參考：網路-汽車三元催化器
㈩ 三元催化壞了車子有什麼症狀
1、排氣不暢，發動機過熱
三元催化器損壞原因是因為堵塞的話，由於高溫廢氣的堆積便極易導致發動機溫度過高。
2、發動機故障燈亮
當發動機電控ECU監測不到或者監測氧感測器信號異常時，發動機故障燈便會點亮。
3、積碳堆積
隨著汽缸內可燃混合氣的空燃比嚴重失衡，燃燒不完全產生的積碳便會大量的堆積在汽缸內，從而增加發動機「慢性病」的病症。
4、油耗增加、動力下降
三元催化損壞將會影響氧感測器的信號正常，從而導致發動機不能精準的對噴油量進行控制，進而會造成油耗增加、動力下降的現象。
5、尾氣污染加劇
沒有了三元催化對尾氣排放的有害氣體進行催化還原，車輛的尾氣污染將會加劇。
三元催化器故障總結：
在不平的路面行駛時一定要注意：因為三元催化器裝在汽車底部，路況不好時很容易造成拖底，損壞三元催化器。
對發動機起動困難的故障一定要及時維修。因為發動機起動時，噴油器可能一直在噴油，但如果燃油沒有燃燒，就會積聚在三元催化器中。當發動機運行溫度上升時，這些燃油會使三元催化器溫度過高而損壞，造成三元催化轉化器載體燒結，從而引發三元催化器故障。