1. 經緯儀上的彎管目鏡怎樣安裝到經緯儀上
彎管目鏡安裝方法，以博飛電子經緯儀為例：
1.逆時針擰下目鏡前端護蓋；
2.用小手攆擰松目鏡上的一棵M2錐端緊定螺釘；
3.逆時針擰下目鏡管；（現在以後注意防塵！！！！）
4.將彎管目鏡擰的按蓋打到大螺紋上；
我的彎管目鏡的從淘寶上買的，150元，還算合適。
我把地址告訴大家，希望能用上：
http://shop35734135.taobao.com/shop/view_shop.htm?spm=a1z0b.7.0.0.NbPMOZ&user_number_id=92565963
用激光電經代替垂准，其實一般精度還是可以的，而且一機多用，經濟方便。
不過使用過程中除了嚴格檢校外，儀器要精確整平＝測量天頂時儀器旋轉180度取兩點平均值
如果精度高的話建議使用垂准。
2. 怎麼樣合理的升級我這台電腦！
你好。建議你用 魯大師 測試電腦配置信息。你的這是 ddr2 介面，所以只能加 ddr2 800內存。
2G 160 元。
玩游戲，顯卡，一定要行的。不行就要換。。
你上面沒有說，所以不好回答你。
cpu 還好是個雙核。
3. 我不知道彎管目鏡怎樣用
彎管目鏡安裝方法，以博飛電子經緯儀為例：
1.逆時針擰下目鏡前端護蓋；
2.用小手攆擰松目鏡上的一棵M2錐端緊定螺釘；
3.逆時針擰下目鏡管；（現在以後注意防塵！！！！）
4.將彎管目鏡擰的按蓋打到大螺紋上；
我的彎管目鏡的從淘寶上買的，150元，還算合適。
我把地址告訴你，希望能用上：
http://shop35734135.taobao.com/shop/view_shop.htm?spm=a1z0b.7.0.0.NbPMOZ&user_number_id=92565963
有人想用激光電經代替垂准，其實一般精度還是可以的，而且一機多用，經濟方便。
不過使用過程中除了嚴格檢校外，儀器要精確整平＝測量天頂時儀器旋轉180度取兩點平均值
如果精度高的話建議使用垂准。
4. Node.js代碼轉php
如果你們開發團隊正在使用PHP，並考慮遷移到Node.js，這篇文章很適合你。本文並不探討從PHP移植到Node.js的細節，以及Node.js的基礎知識。而是涵蓋：決策制定、著手點的描述、編寫 Node.js 伺服器的深層次注意事項、以及部署策略。
為什麼遷移？
1stdibs 決定從 Apache/PHP 遷移到 Node.js+Express 有五個理由：
代碼更少
全棧式JS
開發人員幸福度更高
投入回報率
未來的優化
代碼更少
1stdibs基於面向服務體系架構（SAO），前端調用後台的Java服務。這意味著需要同時維護前端模型，以及服務端PHP和客戶端JS模板。試想一下，如果可以擺脫PHP，就能夠統一前端展現與後台模型於一種語言：JavaScript（同時可以合並一些模板）。從維護的角度來看，這么做代碼更簡潔，並且沒有重復邏輯。
同構JavaScript萬歲!
全棧式JS（及其優點）
整個開發棧使用一種語言很簡便。對開發者來說，較少的環境切換使他們開心和高效。額外的好處是工具使用更簡單。相比之前使用Composer和npm兩個包管理器，現在只需要一個。盡管Composer很出色，由於nbp負責工具和客戶端管理，nbp總是必要的。一旦去掉所有的PHP代碼，nbp將成為僅有的包管理器。
開發人員樂意
我們要保證開發人員的技能集得到擴展、職業生涯不斷發展，這一點很重要。對於JavaScript工程師而言，Node.js極具吸引力。能夠在服務端使用與客戶端相同的工具、風格和模式，是非常順手和高效的。此外，Node.js相當流行，在企業級開發上也得到了長足發展。Node.js是JavaScript工程師的必備技能。
投入回報率
我們在招聘優秀的JS工程師和培訓初級JS工程師方面花了大價錢。由於客戶端棧很復雜，我們需要高級JavaScript工程師。我們不再僱用PHP工程師，僅僅僱用了JavaScript工程師。我們的觀點是，為什麼不培養他們在服務端的技能呢？
未來的優化
長遠而言，我們打算把兩個龐大的應用分割成一系列獨立部署的小應用。這很容易通過Node.js、Express和nbp實現。理論上，PHP（比如使用Slim）可以做同樣的事。但我們非但得不到上述好處，還會搞得一團糟：在Apache/PHP上進行操作會更加復雜，基礎設施也會變得有些奇怪。
選擇框架
那個最終被我們用Node.js替換掉的PHP應用，主要有如下職責：
登錄和授權
路由選擇和服務端模板引擎（服務HTML）
引導前端應用
代理服務（為了迴避CORS）
服務靜態資源（js，css，images）
這些就是我們需要替換掉的基本功能。
我們嘗試過不少框架，Express令人嘆為觀止（試一下我們評估過的spreadsheet）。任何未基於Express 的框架看起來都不靠譜。Express通俗易懂，並有良好的文檔。另外，可以招聘到正經培訓過Express的人。
我們添加了一些kraken的核心模塊（express-enrouten用於路由選擇、lusca負責安全）；此外，i18n-node提供國際化支持，模板引擎使用Swig（我們後來放棄了Swig。呵呵，開源軟體還是有風險的）。
我們考慮過全盤使用kraken，但是從原來的服務端php模板引擎Twig切換到Swig直截了當，還很快捷。此外，kraken裡面的Dust和i18n也不討人喜歡。
編寫伺服器
選好了框架，下一步該寫伺服器了。
使用Apache+PHP時，你不需要再寫一個伺服器。Apache本身就是伺服器，PHP是應用。如果使用Node.js，伺服器和應用是同一個。從Apache/PHP轉到PHP，你需要處理一些之前自然而然使用的功能，這一點很重要。使用Apache，你（或者系統管理員）配置伺服器，在PHP應用里完全不用關心Apache為你處理的那些事。Node.js卻以一種不同的方式來工作。
提供靜態文件服務
毋庸置疑，提供靜態文件服務是Apache的核心功能。Node.js與此不同，你要在應用中配置靜態文件服務。幸運的是這很簡單，有良好的文檔說明，並且是在Express中實現的。
日誌
很多基本的Apache配置為你提供訪問日誌和錯誤日誌。使用Node.js時，估計你也猜到了，同樣需要在應用中配置。所幸很多優秀的開源軟體包使之變得很簡單。Morgan是一個基本的請求日誌記錄器，它配置簡單，允許你把日誌寫到輸出流（標准輸出設備或文件）。如果你需要把日誌寫到資料庫，或者有別的（更高級的）日誌需求，那就試一下winston吧。
代理
我們有一個基本需求：能夠代理傳輸客戶端ajax請求到後台服務。相比於處理CORS頭，代理所有來自相同域的請求要簡單得多。但你要想通過代理使用webpack-dev-server（正如我們所做的），就必須在Node.js應用中處理這一問題。http-proxy是一個簡單可靠的解決方案。
剩下的工作
除了上面提到的，還有一些列別的工作需要完成。我們從一個MVC應用談起，該應用基於 CodeIgniter(CI)框架，為一系列單頁應用提供服務。大部分工作就是移植：
CI控制器移植到Express路由選擇器和中間件（包括登錄和認證）
Twig模板引擎移植到Swig（這一步比較瑣碎）
Service層數據訪問（以便正常啟動客戶端單頁應用）
上面並未列出CodeIgniter模型這一關鍵組件。事實上根本不用重寫PHP模型！太給力了！我們的客戶端應用使用Backbone模型。當然這要擴展Backbone.Model.sync，從而使之全局地工作在伺服器和客戶端。
部署
如果你的app規模較大，不應該一次性全部上線。可以通過漸進式部署的方式逐步上線。我們因此花費了好幾周。
漸進式部署的優點：
最小化bug范圍
每次在發布一部分路由及功能的同時，其他工程師可以正常進行開發
對正在進行的功能開發和改進影響最小 — 新功能可以繼續發布（這可能導致重復的工作）
如果操作得當，可以快速回滾到之前的服務
NGINX很不錯
該如何逐步上線呢？我們在眾多的伺服器中挑選了Nginx。
1
2
3
4
5
+----------+
http | |--->
Apache/PHP
request---->| Nginx
|
| |--->
Node.js
+----------+
Nginx允許你一次只「打開」一個路由（如果發現情況不妙就關掉 — 正如我們多次遇到的），這給了你很大的自由度。我們也發現打開路由的時候不用部署代碼，這很有幫助。這在一周一次的發布計劃里，為我們提供了一些迴旋空間。
不過有一個缺點，你需要確保客戶端代碼同時接受舊的Apache/PHP伺服器和新的Node.js伺服器提供的服務。這並不可怕，不過你要把舊伺服器上未優化的功能移植到新的伺服器。屏住呼吸去做吧（記得寫一個便利貼去清理你的技術債）。
總結
從頭到尾，整個移植工作大概花費了一年。這聽起來可能有點荒謬，不過這個時間表包括決策過程（比較匆忙）、基於Express寫一個滿足需求的核心框架、移植所有功能、逐步漸進式上線。此外，請記住，我們始終只有一兩個開發者為之工作 — 並且是兼職。
如果你想嘗試一下，請慎重考慮。你的團隊能否受益？你的整個組織能否受益？如果你來自商業組織，請記住商業需要持續運轉。你需要在商業目標和工程目標之間找到良好的平衡。
5. 殲10vs殲11vs蘇27vs蘇30vsF15
殲10即殲-10。
殲-10戰斗機（英語：J-10或F-10）北約代號：螢火蟲（Firefly），是中國中航工業集團成都飛機工業公司自主研製的單發動機、中型、多功能、超音速、全天候、採用鴨式布局的的第四代戰斗機，中國空軍賦予其編號為殲-10，對外稱J-10或稱F-10。
2004年1月，解放軍空軍第44師132團第一批裝備殲-10。
2009年11月5日，殲-10的1001號首飛原型機在中國航空博物館首次以實機對外公開展出，並以圖文展板的形式披露殲-10的性能介紹。
機身設計
殲-10採用鴨式布局，翼身融合。
殲-10三視圖
通過精心設計主翼與機身中部結合處的曲面，既增加了機內容積（用於載油、裝備，以及為爾後發展預留空間），也有效利用了它帶來的空氣動力增升效果。主翼後部機身兩側沒有安排其他結構，這再次體現了翼身融合的設計理念，只是在尾噴管前端機腹下加裝了兩片外斜腹鰭。這兩片腹鰭用於戰機大迎角飛行時，配合高大的垂直尾翼保持飛機的穩定性。與「獅」相同的是，殲-10也設計了四片減速板，其中兩片位於機身上部主翼後方，其餘兩片僅位於機尾下部腹鰭之間。
殲-10的進氣道位於機腹下，由
殲-10機首，可見下腹進氣道和可動鴨翼
調節板（位置在邊界層分離板的後方）構成進氣道的前部，這為發動機提供了不同飛行狀態所需的氣流，更加適合高性能空空作戰。此外，可調節進氣道所增加的高效整流壓縮能力（在1.5馬赫時為5%，在1.8馬赫增加至15%，在2馬赫時為25～30%)極大地提高了飛機超音速飛行時的發動機推力，從而使飛機獲得更好的爬升和高速性能。這種進氣道布局的不足主要包括隱身效果欠佳（這也是所有機腹進氣道布局飛機的通病）、重量偏大且結構復雜（F-16為此增重80～100公斤）和生產費用增加，同時調節板的動力和調節系統還加大了飛機的維護負擔。[2]
座艙設計
殲-10採用三具彩色下顯，
殲-10座艙儀表
加一具平視顯示器的座艙布局。其中兩具下顯顯示飛航和武器狀態，一具較大的下視顯示器用於輸出脈沖多普勒雷達傳回的數字地圖，以及切換平顯的顯示圖像。因為殲-10顯示設備布局方案在90年代初已經確定，因此與2000年後才出現的FC-1梟龍戰斗機的座艙顯示設備布局相比，略微顯得老氣，仍然保留了大量的機電式儀表。但應該指出的是，顯示設備僅僅是整個飛火控系統中的輸出終端，並不能完全代表一架戰斗機的整體水平。在研製初期，曾研究過進口外國平顯軟體的可能，後來成飛自行開發了相關軟體，解決了平顯問題。至2007年左右，由於國產衍射平顯科研生產工作的推進，預計殲-10戰斗機可能逐步改裝新型平顯。
正在進行地面彈射實驗的殲-10
彈射救生方面，殲-10採用了傳蓋式火箭彈射座椅。1992年3月，殲-10飛機彈射座椅完成方案論證轉入初樣設計階段。1995年3月，正式進入試樣研製階段。1998年3月，隨殲-10飛機首飛成功。2000年11月至2001年6月，殲-10的火箭彈射座椅進行了火箭彈射座椅空中彈射試驗。試驗在平飛、俯沖、橫滾、下沉、倒飛、平飛大速度等六種機動飛行狀態下進行，這是我國救生系統型號研製史中最惡劣的救生狀態試驗，試驗獲得圓滿成功。2002年3月，成功完成了座椅海上自動開包試驗。同年11月，進入設計定型，試樣研製前後歷經7年半時間。2003年12月，殲-10飛機火箭彈射座椅(即HTY-5型座椅)正式通過設計定型審查。[3]
航電設計
在雷達方面，殲-10採用國產JL-10脈沖多普勒雷達，搜索距離100千米～130千米，攻擊距離80千米～90千米，可同時跟蹤6個目標，並選定4個加以鎖
央視曝光的殲-10雷達
定摧毀；遠期將採用國產相控陣雷達或俄羅斯「甲蟲」、「珍珠」雷達。殲-10 的脈沖多普勒雷達搜索距離在 100 至 130 千米之間，攻擊距離在 80 到 90 千米左右，應能同時對付兩個目標。由於雷達也是我國軍工的弱項，為殲-10 研製火控雷達也很艱難，國內只有南京第 14 電子研究所能擔當此重任。沒有好的雷達，殲-10 本身性能再好，也只會象以往幾個型號的作戰飛機那樣，無法攻擊低空目標，缺乏多用途能力。殲-10 是我國第一種配套雷達早於飛機本身研製成功的戰斗機。而該雷達與美國F-16採用的 APG-66/68 兩種雷達，有著密切的關系[4]
飛行中的殲-10
最初我國獲得的幼獅數字式四餘度飛行控制軟體，只是整個軟體的其中一部分。加上設計要求一直在改動，成飛為此在軟體設計方面付出了巨大的努力。我國對數字線傳飛行控制的研究有一定的基礎，包括殲-6的變穩機、殲-8IIACT等，都是線傳控制的重要試飛機種。611所僅用了3年時間就摸透了以色列的線傳技術，研製成功了使用ADA寫成了數字式四餘度線傳飛行控制系統軟體，為外界所稱道。即便是俄羅斯的相應系統，在同一時期也還只是在研究之中。[5]
武裝設計
殲-10裝備了一門半埋入式雙管23毫米機炮
殲十機炮位置
（俄制Gsh-23型機炮的中國版），位置在進氣口下方前起落架左側。殲-10的機身下設計了11個掛架：六個在機翼下、一個在機腹下中軸線上、其餘四個為機腹下方兩側半共開工的串聯掛架（與幻影-2000、陣風戰斗機和F-15E的機腹掛架配置類似），標准配置下載彈7000KG。
殲-10機腹掛彈
殲-10的原型和預生產型機大多掛載兩枚PL-8(以制「怪蛇」Ⅲ）近程紅外製導導彈。殲-10的武器系統還將包括已經在殲-11上使用的俄制空空導彈（R-73近程和R-77中程主動制導導彈），以及中國的PL-12中程雷達制導空空導彈。在執行對地攻擊任務時，殲-10也可以攜帶國產和俄制的空地導彈和激光制導炸彈(包括鷹擊-8K反艦導彈和新型鷹擊-9反輻射導彈），以及非制導炸彈和航空火箭彈。此外還可以掛載紅光-I型 紅外線搜索吊艙、BM/KG300G 防衛干擾吊艙、KZ900 電子偵察吊艙、藍天導航攻擊吊艙、FILAT 前視紅外線轟炸導引吊艙等。隨著FC-1攜帶的SD-10中距主動雷達制導導彈的公開，殲-10將會擁有更加強大的武器
動力設計
殲-10的首批生產型採用久經
土星AL-31 FN渦扇發動機
考驗的俄制AL-31FN渦扇發動機。蘇-27家族也採用了AL-31系列發動機，不過FN型增加了一個經完全重新設計的檢修艙。這一檢修艙的設置是標準的俄式風格，在最初的AL-31型號中位於發動機上方，還包括部分壓氣機上部機殼的外側位置，但FN型的檢修艙則調整到與西方戰斗機發動機檢修艙同樣的位置，位於發動機和壓氣機下部機殼外側的位置。
航展中的F WS-10發動機
後續生產的殲-10則將裝備WS-10A渦輪風扇發動機，渦扇10，簡稱WS-10，代號「太行」，是由中國一航沈陽發動機設計研究所設計的軍用渦輪風扇發動機,，研究過程長達近20年。2005年，渦扇-10A發動機通過初始壽命試車考核，標志著該發動機順利完成設計定型的全部考核試驗。這型發動機研製歷時18年，凝結著兩代航空人的心血。2005年5月11日設計定型持久試車在六〇六所試車台正式啟動，經過85天的試車考核、完成規定的長試科目，9月27日渦扇10設計定型持久試車順利通過航定辦評審，全部定型考核項目計劃於2005年完成。[4]
結構設計
在機體結構和製造工藝方面，
正在組裝的殲-10
殲-10翼身融合體和大三角翼布局使得內部油箱的容積增大，有助於改善中國戰斗機航程短的問題。北京航空製造工程研究所承擔了殲-10的復合材料構件製造、鈦合金熱成形、框肋類零件數控加工、機翼壁板拋丸成形以及計算機輔助製造(CAM)軟體開發、蜂窩芯建模等任務，同時提供復合材料樹脂和蜂窩芯。上述工作，對我國發展復合材料蜂窩夾芯構件設計與製造技術起到了推動作用。1998年首飛後，該所榮獲「首飛集體功」。
殲-10的起落架
殲-10垂尾根部布置了減速傘艙，傘具由長期研製生產減速傘、降落傘、炸彈傘的宏偉機械廠負責研製，是類似蘇-27的十字形結構。殲-10的前起落架為雙輪，可能考慮了著艦或粗暴著陸的需求，其輪胎由中橡集團曙光橡膠工業研究設計院負責研製，該院具有生產波音等大型客機的橡膠輪胎的豐富經驗。新的主起落架在機身下方，向前收起，估計同時需要旋轉一定角度。殲-10的起落架採用了我國自行研製的碳剎車機輪、碳剎車盤及碳盤防氧化塗層，上述設備通過了中國航空機載設備總公司組織的技術評審，於91年裝機試飛，97年隨整機成功首飛。[6]
3基本數據編輯
參考數據
長度
16.43米
翼展
9.75米
高度
5.43米
翼面積
33.1平方米
空重
9750公斤
正常起飛重量
12400公斤
最大起飛重量
19277公斤
發動機
AL-31FN(俄)/WS-10A/B(中)
推力
122.58kN / 132kN/155kN
最大燃油量
3600kg（估計）[7]
參考性能
最大速度
2.2馬赫（高空），1.2馬赫（低空）
爬升率
300 m/s
實用升限
17000米
最大航程
3,900公里(帶三個外掛副油箱，無武裝)
作戰半徑
1,250公里（無副油箱）
翼負荷
290千克/平方米
推重比
1.024（正常起飛重量）
最大過載
+9/-3g
滑跑距離
最小起飛滑跑距離： 350米
最小著陸滑跑距離： 400-650米[7-8]
機載武裝
機槍
1×23mm口徑雙管機炮
火箭
90mm 無導引對地火箭彈艙
導彈
空對空導彈: PL-5E、PL-8、PL-9、PL-11、PL-12
空對地導彈: PJ-9、YJ-9K
炸彈
激光導引炸彈（雷霆LT-2）、滑翔炸彈（雷石LS-6）、反跑道炸彈(200A)或傳統炸彈[7][9]
4延伸型號編輯
殲-10A為單座量產機型，西方代號F-10A。
殲-10S為J-10A的雙座教練機型號，前機身拉長以放入後座，兩名飛行員以縱向座於單一座艙罩下。機背也加大隆起以放入多的航電系統，突出教練外，亦保留了作戰功能。J-10S亦可以用於加強對地攻擊型，後座飛行員可以擔任武器操作員。
殲-10B是基於J-10A大幅度改進型，配備無附面層隔道進氣道，雷達罩被重新設計，取消了傳統圓錐型的雷達罩，更改為扁身錐型，駕駛艙前方安裝了光電瞄準系統，內藏紅外線搜索及追蹤系統及激光測距儀，垂直尾翼和襟翼亦相應地加大，垂尾切尖、腹鰭切尖，進一步改進氣動布局。該機可能有整合被動式相控陣雷達。2011年3月，殲-10B的照片出現在中文網路上，證實了殲-10B的存在，為殲-10正式曝光後首次有完全自主設計的國產新型戰斗機亮相。詳見詞條：殲-10B[10]
殲-10AY為八一飛行表演隊用機，配備與殲-10A大致相同，機頭上的23毫米航炮被移除，同時在機翼掛架上安裝了拉煙裝置，用於表演時進行拉煙演示。
殲-10SY為殲-10AY的雙座版。
FC-20為預定銷售予巴基斯坦的殲-10外銷型[10]
5服役動態編輯
殲-10除了裝備中國人民解放軍空軍一線部隊，
八一飛行表演隊隊徽就是殲-10
成為中國新一代主力戰機之一外，也是中國人民解放軍空軍八一飛行表演隊的主要機種。以飛行表演為目的的殲十表演機與殲十戰斗機存在一定不同，最主要的特點是，殲十表演機沒有安裝武器系統，取而代之的是在飛行表演時使用的拉煙系統。但殲十表演機仍保留了武器系統的介面，以便空中表演使命完成之後，可改回戰斗機使用。殲十在設計之初就已經將其作為表演機的功能考慮在內，裝備「八一」飛行表演隊的殲十都是是嚴格按照設計專門為「八一」飛行表演隊生產的殲十表演機。
飛行表演是一個國家空軍實力的標志。「八一」飛行表演隊，是我國空軍與航空工業的大使，被稱
珠海航展中的殲-10(10張)
為「藍天儀仗隊」。成立40多年來，「八一」飛行表演隊歷經6次大換裝，從殲五時代跨進殲十時代。在2010年11月舉行的第八屆中國國際航空航天博覽會（珠海航展）上，中國空軍「八一」飛行表演隊首次駕駛殲十表演機翱翔藍天，進行各種高難度的編隊飛行表演，再次展示我軍威武之師的英雄本色。[11-12]
巴基斯坦空軍塗裝的殲-10CG(10張)
巴基斯坦空軍也將會裝備殲-10，即殲-10的外銷型號FC-20。已知將購進36架殲-10戰機，待這36架殲-10戰斗機交付後，巴基斯坦空軍便會組建兩個戰斗機中隊，從而進一步增強自身的戰鬥力。殲-10合同的總值高達14億美元，在中國年均20億美元的武器銷售額中佔70%。此外，中國還將向巴國轉讓殲-10戰機的生產技術。如果這項合作順利達成，則中國和巴基斯坦有可能更好的開展軍事合作。[13]
但是由於巴基斯坦的財政問題，該計劃自2012年初就被擱緩。為籌集購買殲-10的資金，巴基斯坦同中國一起向其他國家推銷JF-17型戰斗機。中巴兩國計劃在2017年之前，向非洲、亞洲以及中東地區出售300架JF-17。[14]
6性能對比編輯
殲-10與國外兩款相似戰機性能對比
類型
中國成飛J-10「猛龍」
瑞典薩博JAS-39「鷹獅」
美國通用F-16「戰隼」
圖片
尺寸 16.43米/9.75米/5.43米
14.1米/8.4米/4.5米
15.06米/9.96米/4.88米
空重 9,750公斤 6,800公斤 8,570公斤
最大起飛重量 19,277公斤 14,000公斤 19,200公斤
推力 122.58千牛 80.5千牛 127千牛
最大航程 3,900公里 3,200公里 4,220公里
作戰半徑 1,250公里 800公里 1,300公里
推重比 1.024 0.97 1.095
機炮 1×23mm口徑雙管機炮 1×27毫米單管毛瑟BK-27 1×20毫米6管火神
外掛點 0翼尖/6翼下/5機身下 2翼尖/4翼下/1機身下 2翼尖/6翼下/3機身下
外掛重量 6,000公斤 4,700公斤[15] 7,700公斤[16]
殲11即殲-11。
殲-11戰斗機是中國購買的俄羅斯專利及授權的蘇-27SK（蘇-27的外銷版）的國產組裝飛機，屬於第三代戰機。該機中航工業沈陽飛機工業公司建立生產線，俄羅斯供應主要零件與系統，建立生產與組裝能力。
中國的後續仿製衍生機型殲-11B，在性能上比殲-11有所提升。
1990年12月28日，中蘇在北京簽訂引進首批蘇-27SK/蘇-27UBK戰斗機的協議。
1992年6月27日，首批12架俄制蘇-27戰斗機交付中國空軍。
1996年12月，中俄簽訂引進蘇-27生產線的協議。
1998年12月16日，沈飛自行組裝的殲-11成功首飛，2000年交付中國空軍部隊使用。
品 牌
殲-11
生產廠商
中國航空工業集團公司沈陽飛機工業公司
參考價格
3300萬美元
引擎類型
AL-31/WS-10渦扇發動機
最高時速
2.35馬赫（2876km/h）
標准座位數
1-2
尺 寸
21.9m×14.7m×5.93m
作戰半徑
1500km
最大航程
3790km
戰機種類
重型制空戰斗機
設計單位
前蘇聯/俄羅斯蘇霍伊設計局
參考機型
蘇-27SK
國產首飛
1998年12月16日
衍生機型
殲-11B、殲-11BS、殲-15、殲-16
字數限制 只能寫這么多了 S-30詳細資料見網站http://ke..com/link?url=mP1y_w5wBVUQ9YGPxjwpUNTNxwZL--SH3gUYrhMIa3hCRFnBPvaa
S-27 http://ke..com/view/32557.htm
F-15 http://ke..com/link?url=DekSKRdmvQG5bp4q
6. 經緯儀彎管目鏡的使用
彎管目鏡安裝方法，以博飛電子經緯儀為例：
1.逆時針擰下目鏡前端護蓋；
2.用小手攆擰松目鏡上的一棵M2錐端緊定螺釘；
3.逆時針擰下目鏡管；（現在以後注意防塵！！！！）
4.將彎管目鏡擰的按蓋打到大螺紋上；
我的彎管目鏡的從淘寶上買的，150元，還算合適。
我把地址告訴大家，希望能用上：
http://shop35734135.taobao.com/shop/view_shop.htm?spm=a1z0b.7.0.0.NbPMOZ&user_number_id=92565963
有人想用激光電經代替垂准，其實一般精度還是可以的，而且一機多用，經濟方便。
不過使用過程中除了嚴格檢校外，儀器要精確整平＝測量天頂時儀器旋轉180度取兩點平均值
如果精度高的話建議使用垂准。