A. 氣缸的種類
氣缸
1 概述
1.1氣缸的分類
普通氣缸的結構組成見圖42.2-1。主要由前蓋、後蓋9、活塞6、活塞桿4、缸筒5其他一些零件組成。
氣缸的種類很多。一般按壓縮空氣作用在活塞面上的方向、結構特徵和安裝方式來分類。氣缸的類型及安裝形式見表42.2-1、2。
圖42.2-1普通氣缸
1—組合防塵圈；—前端蓋；3—軸用YX密封圈；4—活塞桿；5—缸筒；
6—活塞；7—孔用YX密封圈；8—緩沖調節閥；9—後端蓋
表42.2-1氣缸的類型
類別 名稱 簡圖 特點
單作用氣缸 柱塞式氣缸 壓縮空氣只能使柱塞向一個方向運動；藉助外力或重力復位
活塞式氣缸 壓縮空氣只能使活塞向一個方向運動；藉助外力或重力復位
壓縮空氣只能使活塞向一個方向運動；藉助彈簧力復位；用於行程較小場合
薄膜式氣缸 以膜片代替活塞的氣缸。單向作用；藉助彈簧力復位；行程短；結構簡單，缸體內壁不須加工；須按行程比例增大直徑。若無彈簧，用壓縮空氣復位，即為雙向作用薄膜式氣缸。行程較長的薄膜式氣缸膜片受到滾壓，常稱滾壓（風箱）式氣缸。
雙作用氣缸 普通氣缸 利用壓縮空氣使活塞向兩個方向運動，活塞行程可根據實際需要選定，雙向作用的力和速度不同
雙活塞桿氣缸 壓縮空氣可使活塞向兩個方向運動，且其速度和行程都相等
不可調緩沖氣缸 設有緩沖裝置以使活塞臨近行程終點時減速，防止沖擊，緩沖效果不可調整
可調緩沖氣缸 緩沖裝置的減速和緩沖效果可根據需要調整
特殊
氣缸 差動氣缸 氣缸活塞兩端有效面積差較大，利用壓力差原理使活塞往復運動，工作時活塞桿側始終通以壓縮空氣
雙活塞氣缸 兩個活塞同時向相反方向運動
多位氣缸 活塞桿沿行程長度方向可在多個位置停留，圖示結構有四個位置
串聯氣缸 在一根活塞桿上串聯多個活塞，可獲得和各活塞有效面積總和成正比的輸出力
沖擊氣缸 利用突然大量供氣和快速排氣相結合的方法得到活塞桿的快速沖擊運動，用於切斷、沖孔、打入工件等
數字氣缸 將若干個活塞沿軸向依次裝在一起，每個活塞的行程由小到大，按幾何級數增加
回轉氣缸 進排氣導管和導氣頭固定而氣缸本體可相對轉動。用於機床夾具和線材捲曲裝置上
伺服氣缸 將輸入的氣壓信號成比例地轉換為活塞桿的機械位移。用於自動調節系統中。
撓性氣缸 缸筒由撓性材料製成，由夾住缸筒的滾子代替活塞。用於輸出力小，佔地空間小，行程較長的場合，缸筒可適當彎曲
鋼索式氣缸 以鋼絲繩代替剛性活塞桿的一種氣缸，用於小直徑，特長行程的場合
組合
氣缸 增壓氣缸 活塞桿面積不相等，根據力平衡原理，可由小活塞端輸出高壓氣體
氣-液增壓缸 液體是不可壓縮的，根據力的平衡原理，利用兩兩相連活塞面積的不等，壓縮空氣驅動大活塞，小活塞便可輸出相應比例的高壓液體
氣-液阻尼缸 利用液體不可壓縮的性能及液體流量易於控制的優點，獲得活塞桿的穩速運動
B. 缸體的組成
發動機缸體是發動機的基本組成部件。缸體是單獨件。在組裝發動機時，缸體上一般有：缸套、活塞、活塞環、連桿、連桿軸承瓦，主軸、主軸軸承瓦、主軸瓦蓋、止推瓦、前端蓋、後端蓋、前後油封、機油泵、爆震感測器、機油感應塞、發動機支架等…
C. 氣缸前蓋是什麼
就是氣缸的前端蓋呀
D. 氣動執行元件有哪些分類類型
氣動執行元件是將氣體能轉換成機械能以實現往復運動或回轉運動的執行元件。實現直線往復運動的氣動執行元件稱為氣缸；實現回轉運動的稱為氣動馬達。
根據來自控制器的控制信息完成對受控對象的控製作用的元件。它將電能或流體能量轉換成機械能或其他能量形式，按照控制要求改變受控對象的機械運動狀態或其他狀態（如溫度、壓力等）。它直接作用於受控對象，能起「手」和「腳」的作用。
氣動執行元件的分類：
1、氣缸
它是氣壓傳動中的主要執行元件，在基本結構上分為單作用式和雙作用式兩種。前者的壓縮空氣從一端進入氣缸，使活塞向前運動，靠另一端的彈簧力或自重等使活塞回到原來位置；後者氣缸活塞的往復運動均由壓縮空氣推動。氣缸由前端蓋、後端蓋、活塞、氣缸筒、活塞桿等構成。氣缸一般用0.5～0.7兆帕的壓縮空氣作為動力源,行程從數毫米到數百毫米,輸出推力從數十千克到數十噸。
隨著應用范圍的擴大，還不斷出現新結構的氣缸，如帶行程式控制制的氣缸、氣液進給缸、氣液分階進給缸、具有往復和回轉90°兩種運動方式的氣缸等，它們在機械自動化和機械人等方面得到了廣泛的應用。無給油氣缸和小型輕量化氣缸也在研製之中。
2、氣動馬達
分為擺動式和回轉式兩類，前者實現有限回轉運動，後者實現連續回轉運動。擺動式氣動馬達有葉片式和螺桿式兩種。螺桿式氣動馬達利用螺桿將活塞的直線運動變為回轉運動。它與葉片式相比，雖然體積稍嫌笨重，但密閉性能很好。擺動馬達是依靠裝在軸上的銷軸來傳遞扭矩的，在停止回轉時有很大的慣性力作用在軸心上，即使調節緩沖裝置也不能消除這種作用,因此需要採用油緩沖，或設置外部緩沖裝置。
回轉式氣動馬達可以實現無級調速，只要控制氣體流量就可以調節功率和轉速。它還具有過載保護作用,過載時馬達只降低轉速或停轉,但不超過額定轉矩。回轉式氣動馬達常見的有葉片式和活塞式兩種。活塞式比葉片式轉矩大,但葉片式轉速高；葉片式的葉片與定子間的密封比較困難，因而低速時效率不高，可用以驅動大型閥的開閉機構。活塞式氣動馬達用以驅動齒輪齒條帶動負荷運動。
E. 試說說氣缸蓋有哪些結構以及氣缸蓋的作用是什麼
氣缸蓋主要包含發動機的配氣機構。包括凸輪軸，氣門油封，氣門導管，氣門彈簧氣門等。凸輪軸前端有齒輪通過正時皮帶（或者正時齒輪）與曲軸相連。發動機曲軸運轉通過皮帶（或者齒輪）帶動凸輪軸同步運轉，實現進排氣門的准確打開和關閉，從而實現氣缸的進氣，壓縮，燃燒，排氣的工作行程。氣缸蓋與機體之間有缸頭墊片用於密封，並通過專用的缸頭螺絲將三者緊固在一起。緊固缸頭螺絲需要使用扭矩扳手，按照一定的順序，逐步緊固。如果螺絲緊固的扭矩不一樣。通常會從比較松的螺絲那裡沖缸墊。所以安裝缸頭時一定要按照操作規程和順序緊固螺絲，並要求緊固的扭矩一樣。可以藉助可調式扭矩扳手。預設定扭力，達到扭力即自行打滑。
F. 氣缸的安裝與使用注意事項有哪些
1、清潔度，汽缸蓋、汽缸墊；
2、安裝螺栓後，從中間向兩邊，對邊擰緊；要把全部螺栓擰一遍後，再從頭緊固一遍，再從頭緊固一遍，直到全部擰緊；這樣能保證所有螺栓受力一致，那個汽缸墊被均衡的壓平、壓緊。
G. 單動押出型氣缸怎麼更換密封圈
摘要 首先將上模與液壓缸的缸桿拆開，使上模與液壓缸缸桿脫離。（上模需墊好）
H. 氣缸頭尾端蓋上,都有這四個孔,其中的一個孔是用來節流,緩沖的,其他三個孔呢
總共4個孔，每2個一樣。有調節螺釘的較小一點的那2個孔稱為緩存孔，用作調節氣缸到底部或者頂部緩沖快慢的，擰死的話氣缸活塞到不了末端（前端）位置。2個較大的完全通的孔是氣缸的工作口，這邊的口進氣，那邊就排氣。反之亦然。
I. 請問如何拆卸迷你氣缸。兩端是固定螺帽，兩頭缸蓋好像旋不開呀。請教高手
這種不銹鋼筒氣缸都是一次性的，缸筒打不開的，前端蓋的密封圈可以更換。缸筒與端蓋的連接是滾壓鉚接的。 氣缸如果是活塞傳氣就廢了吧，想打開它缸筒就廢了，沒意思的，這個缸也很便宜。
J. 氣缸怎麼維修
氣缸的基本組成部分及工作原理：
以氣動系統中最常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來說明，氣缸典型結構如下圖所示。它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、後端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內部被活塞分成兩個腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔。
當從無桿腔輸入壓縮空氣時，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負載推動活塞運動，使活塞桿伸出；當有桿腔進氣，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回。若有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣，活塞實現往復直線運動。氣缸工作原理 : 壓力空氣使活塞移動，通過改變進氣方向，改變活塞桿的移動方向。
氣缸常見故障的判斷及維修技巧：
1.好的氣缸:
用手緊緊堵住氣孔，然後用手拉活塞軸,拉的時候有很大的反向力，放的時候活塞會自動彈回原位；拉出推桿再堵住氣孔，用手壓推桿時也有很大的反向力，放的時候活塞會自動彈回原位。
2.壞的氣缸:
拉的時候無阻力或力很小，放的時候活塞無動作或動作無力緩慢,拉出的時候有反向力但連續拉的時候慢慢減小；壓的時候沒有壓力或壓力很小，有壓力但越壓力越小。
3. 一般磁性開關是不容易壞的，但是我們在實際操作當中經常會遇到磁性開關不工作，沒有信號輸出的現象，這是因為磁性開關的位置安裝發生了變化，導致其感應不到氣缸中的磁鐵，這就要求我們要經常檢查它是否緊固。
我們不建議對氣缸進行維修，但是有時為了應急使用，我們建議大家對氣缸漏氣、不動作、動作緩慢或串氣的現象可以進行簡單的維修。
首先使用卡簧鉗將氣缸尾部的的卡簧（螺絲）卸掉，將氣缸活塞取出，活塞上面會有一個橡皮圈，一般氣缸不動作、動作緩慢或串氣都是由於這個橡皮圈磨損過多造成的，將橡皮圈取下，然後再將新的橡皮圈裝上，最後將氣缸缸體清洗干凈並確保兩個進氣口通暢，一切OK後將缸體內壁擦少量的無雜質的黃油再將氣缸尾部的的卡簧裝好，這樣修好以後一般還可以延長該氣缸一年到二年的壽命。
設備在於保養，不在於維修，平時保養的好，就不會有維修。
1、愛護自己的設備，經常保養擦拭，保持清潔；
2、不超負荷使用設備，不違規使用設備；
3、出現故障要耐心排除，不能使用蠻力、暴力；
4、精細部件要維護認真，不能使用鈍器或尖銳物件敲擊頂戳設備；
5、易損件准備齊全，圖紙更新速度快，都能大大縮短維修時限；
6、平時多多觀察設備運行狀況，預防設備故障出現。