A. 發電機的轉子軸是怎麼轉起來的
發電機前端必定有一個動力設備，是這個動力設備收集水的勢能、蒸汽的能量、風的能量。像水輪機、汽輪機、風輪等，把發電機拖動起來的。
B. 發電機的直軸交軸怎麼確定（能詳細點嗎，順便解釋下直軸交軸，謝了）
直軸和交軸，是在分析發電機「電樞反應」這個物理現象時，引入了「直軸反應」和「交軸反應」的概念。發電機定子線圈電流形成的磁場和轉子線圈電流形成的磁場，兩個磁場中心存在一定的角度（稱為：功角）。
可以把兩個磁場相互的作用力，分解垂直於磁場方向和呈90度交叉方向兩部分（就像把一個作用力分解成為X和Y軸上的分力一樣），垂直於磁場這部分稱為「直軸反應」。磁場極限相同時相互疊加，磁場極限相反時相互削弱。（准確地說發電機定子電流為感性時是「去磁作用」，定子電流為容性時是「助磁作用」）。
兩個磁場呈90度交叉這一部分稱為「交軸反應」，因為呈90度，磁力線相互垂直，所以沒有力的作用（這部分就是所謂的「無功功率」，無功功率不消耗原動機的功率。）。
(2)發電機軸前端樣品擴展閱讀：
交軸電樞反應：
交軸電樞反應即交軸電樞磁動勢對主極磁場的影響。交軸電樞磁場在半個極內對主極磁場起去磁作用，在另半個極內則起增磁作用，引起氣隙磁場畸變，使電樞表面磁通密度等於零的位置偏移幾何中性線，新的等於零的位置我們稱之為物理中性線。
不計飽和時，交軸電樞反應既無增磁，亦無去磁作用。考慮飽和時，起到去磁作用。
直軸電樞反應：
當電刷不在幾何中性線上時，出現了直軸電樞反應。若為發電機，電刷順著旋轉的方向移動一個夾角，對主極磁場而言，直軸起去磁反應，若電刷逆著旋轉方向移動一個夾角，則直軸電樞反應將是增磁的。若為電動機，則剛好相反。
C. 簡述汽車電機交流發電機的結構與組成
汽車發電機是汽車電源的主要部分，負責車輛運轉時對部件供電以及對蓄電池的充電。汽車用發電機可分為直流發電機和交流發電機，由於交流發電機在許多方面優於直流發電機，直流發電機已被淘汰，目前所有汽車均採用交流發電機。本文重點來說說汽車交流發電機的基本原理和結構。
一、汽車交流發電機的基本原理
汽車交流發電機同樣基於電磁感應原理。當磁通被在磁場里運動的導體切割時，便在導體中產生感應電動勢。若設法使磁通和導體產生相對的切割運動，在導體中便能產生電動勢。這種現象稱為「電磁感應」。發電機基本原理就是由電磁感應產生的電動勢，產生電能(電壓和電流)。雖然單個導體在磁場里運動能產生電動勢，但是非常小。如果把二個導體首尾連接起來，那麼將產生二次電動勢，結果產生二倍電動勢。以線圈形式的導體在磁場中轉動時，將產生較大的電動勢，從而形成電壓和電流。發電機就是根據這個原理，在磁場中轉動線圈來產生電能，產生的電流為大小和方向都不斷變化的交流電流。
由於線圈發電越大，由於電流作用，線圈越易發熱。因此，線圈裝在發電機外層對冷卻有好處。所以所有交流發電的發電線圈(定子芯)都在外層，而旋轉磁鐵(轉子芯)都在線圈內。
二、汽車交流發電機的主要功能
1.發電
用多槽帶把發動機的旋轉傳輸到皮帶輪，轉動電磁化的轉子，在定子線圈中產生交流電流。
2.整流
因為定子線圈中產生的電是交流電，它不能用於車輛上安裝的直流電器裝置，所以利用整流器將交流電變為直流電。
3.調節電壓
利用調節器調節發電機的電壓，在發電機轉速或負載發生變化時也能保持電壓穩定。
三、發電機的結構
3.風扇
裝在前端蓋外側的轉軸上，發電機工作時，對發電機進行冷卻。
4.整流器
整流器的作用是：將定子繞組產生的三相交流電變成直流電輸出;其次，可阻止蓄電池的電流向發電機倒流。它一般有六個硅二極體接成三相橋式全波整流電路。
5.電刷
電刷是用於換向器或滑環上，作為導入導出電流的滑動接觸體。它的導電，導熱以及潤滑性能良好， 並具有一定的機械強度和換向性火花的本能。
D. 勵磁陽極在發電機前端還是後端發電機四瓦怎麼搖絕緣
你得問題沒問明白，你說的勵磁陽極是勵磁機嗎》？如果是的話它在發電機後端蓋， 發電機4瓦？沒明白什麼意識？ 搖絕緣需要一塊500Ω的搖表， 一根線接在發電機相線上，另外一根接在發電機外殼上開始搖看指針打到哪裡 一般在1Ω以上就可以用了
E. 發電機的結構及工作原理，存干貨！
電力有發輸變配用5個環節，其中發電是指利用發電動力裝置將水能、化石燃料(煤炭、石油、天然氣等)的熱能、核能以及太陽能、風能、地熱能、海洋能等轉換為電能。
發電就需要用到發電機。常見的有水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動的發電機，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機，再由發電機轉換為電能。
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發電機通常由定子、轉子、端蓋及軸承等部件構成。定子由定子鐵芯、線包繞組、機座以及固定這些部分的其他結構件組成。轉子由轉子鐵芯（或磁極、磁扼）繞組、護環、中心環、滑環、風扇及轉軸等部件組成。
由軸承及端蓋將發電機的定子，轉子連接組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在迴路中，便產生了電流。
發電機是基於法拉第電磁感應定律而來的，即一塊金屬，比如一根銅線，在磁場中運動，金屬內部會產生電場。
金屬內部的電荷就會沿著電場流動。如果這塊金屬不是一個環，電荷就會積累在兩端，以電壓的形式存在，把這塊金屬接在一個迴路中（迴路除金屬以外的其他部分並沒有在磁場中），就產生了電流，於是，發電機發出了電。
所以，發電機的基本原則就是固定住永磁體或者是金屬，讓金屬或者是永磁體不停的運動，運動是相對的嘛，這樣，那塊不停的在磁場中運動的金屬就會源源不斷的發電。
由這一點可以區分不同的發電機，水力發電機就是利用水從高處落下的能量維持金屬的運動，火電就是利用火燒開水產生的蒸汽的力量維持金屬運動。
發電機組類型有很多，按照不同的標准劃分有不同類型的機組，例如：
1、按照動力來源劃分
有柴油發電機組、燃氣發電機組、汽油發電機組、風力發電機組、太陽能發電機組、水力發電機組、燃煤發電機組等。
2、電能方式
按轉換的電能方式可分為交流發電機和直流發電機兩大類。
交流發電機又分為同步發電機和非同步發電機兩種。同步發電機又分為隱極式同步發電機和凸極式同步發電機兩種。現代發電站中最常用的是同步發電機，非同步發電機很少用。
其中最常用的是柴油發電機組。
接下來介紹的是各類常見發電機的工作原理。
同步發電機是一種最常用的交流發電機。在現代電力工業中，它廣泛用於水力發電、火力發電、核能發電以及柴油機發電。
由於同步發電機一般採用直流勵磁，當其單機獨立運行時，通過調節勵磁電流，能方便地調節發電機的電壓。若並入電網運行，因電壓由電網決定，不能改變，此時調節勵磁電流的結果是調節了電機的功率因數和無功功率。
同步發電機的定子、轉子結構與同步電機相同，一般採用三相形式，只在某些小型同步發電機中電樞繞組採用單相。
表徵同步發電機性能的主要是空載特性和負載運行特性。這些特性是用戶選用發電機的重要依據 。
工作原理：
同步發電機的基本工作原理包含以下幾個方面。
1.磁場的建立。 發電機運行時，勵磁繞組通過直流勵磁電流，建立極性相同的勵磁磁場，即建立起主磁場。
2.切割運動。 原動機，柴油發電機組或汽油發電機組拖動轉子旋轉，機型形同的勵磁磁場隨軸一起旋轉並順次切割定子各相繞組的過程。
3.載流導體發電機運行後 ，三相對稱的電流組充當功率繞組，稱為感應電動勢或者感應電流的載體。
4.交變電動勢的產生
同步發電機的工作原理是實際上就是電磁感應原理。通過轉子磁場和定子繞組的相對運動，將機械能轉變為電能。當轉子在原動機的帶動下，轉子磁場和定子導體做相對運動，即導體切割磁路線，因此在導體中產生感應電動勢，其方向可根據u右手定則判斷。由於轉子磁極的位置是導體以垂直方向切割磁力線。所以此時定子繞組中的感應電動勢最大，當磁極轉動90度時，磁極成水平位置，導體不切割磁力線，其感應電動勢為零。轉子在轉90度，定子繞組感應電動勢又以垂直方向切割磁力線，使感應電動勢達到最大值，但方向與前相反。當轉子再轉90度。感應電動勢又為零。這樣轉子轉動一周，定子繞組的感應電動勢也發生正，負變化。如果轉子連續均勻旋轉，在定子繞組中就會感應出一個周期性不斷變化的交流電動勢，通過引出線，即可輸出交流電流。
水力發電機組也稱「水輪發電機組」，作用是將河川、湖泊等位於高處具有勢能的水流至低處，經水輪機轉換成水輪機的機械能，水輪機又推動發電機發電，將機械能轉換成電能。（如：中國的三峽）。
工作原理：
水力發電機組的能量轉換過程分為兩個階段：
首先由水輪機將水失去的位能轉換為機械能，再由發電機將水輪機的機械能轉換為電能。
具體的過程為：在水流的沖擊作用下，水輪機開始旋轉，將水的位能轉換為機械能；水輪機又帶動同軸相連的發電機旋轉，在勵磁電流的作用下，旋轉的轉子帶動勵磁磁場旋轉，發電機的定子繞組切割勵磁磁力線在其中產生感應電動勢，在輸出電能的同時會在轉子上產生一個與其旋轉方向相反的電磁製動轉矩。由於水流不間斷地作用於水輪機，水輪機從水流中獲得的旋轉力矩用於克服電機轉子上產生的電磁製動轉矩，當兩個力矩達到平衡時，水力發電機組將以某一恆定的轉速運轉，穩定地發出電力，實現能量的轉換。所以水輪機和發電機是水力發電機組中最關鍵的兩個部件。
風力發電機是將風能轉換為機械功、並帶動發電機運轉來發電的，是一種價格低廉、運行可靠、無溫室氣體排放的新型發電系統。
工作原理：
利用風力帶動風車葉片旋轉，再透過增速機將旋轉的速度提升，來促使發電機發電。依據目前的風力發電機技術，大約是每秒三公尺的微風速度（微風的程度），便可以開始發電。
工作原理：
交流發電機和直流發電機產生電流的原理是一樣的，都是「運動的磁場磁力線」在「切割」固定的導線，或者是「運動的導線」在切割固定的磁場磁力線，只要能輸出電流的導線與發電機磁場有相對運動，發電機就能發電了，這里的相對運動就是靠動力拖動發電機的旋轉部分（轉子）使之旋轉來實現的，只不過直流發電機是通過一個叫換向器（也叫整流子）的裝置把交流電整流成直流電輸出，而交流發電機沒有換向器，直接輸出交流電而已。
非同步發電機又稱「感應發電機」。
工作原理：
利用定子與轉子間氣隙旋轉磁場與轉子繞組中感應電流相互作用的一種交流發電機。其轉子的轉向和旋轉磁場的轉向相同，但轉速略高於旋轉磁場的同步轉速。常用作小功率水輪發電機。
柴油發電機組是一種獨立的發電設備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發電機發電的動力機械。
工作原理：
簡而言之，就是柴油發電機驅動發電機運轉。
在汽缸內，經過空氣濾清器過濾後的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為『作功』。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。將無刷同步交流發電機與柴油發電機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油發電機的旋轉帶動發電機的轉子，利用『電磁感應』原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載迴路就能產生電流。
測速發電機是一種測量轉速的微型發電機，他把輸入的機械轉速變換為電壓信號輸出，並要求輸出的電壓信號與轉速成正比。原理就不贅述了。
截至2020年底，全國全口徑火電裝機容量12.5億千瓦、水電3.7億千瓦、核電4989萬千瓦、並網風電2.8億千瓦、並網太陽能發電裝機2.5億千瓦、生物質發電2952萬千瓦。
從電源結構看，十年來我國傳統化石能源發電裝機比重持續下降、新能源裝機比重明顯上升。2020年火電裝機比重較2011年下降了15.7個百分點，風電、太陽能發電裝機比重上升了近20個百分點，發電裝機結構進一步優化。
F. 300kw柴油發電機測檢軸線開檔怎麼測檢
ECU的電源供電電路，其功能是:當點火開關置於「ON」時。時、發動機ECU收到「ON」信號後使ECU主繼電器線圈工作，主繼電器觸點閉合，蓄電池向發動機ECU供電。當點火開關置於「LOCK」時，發動機ECU延時一段時間後再使ECU主繼電器觸點斷開，蓄電池停止向發動機ECU供電。
ECU電源供電電路的檢測方法如下。
①在點火開關關閉(開關處於「OFF」)，確保系統斷電的情況下，拔下ECU上整車端插頭，再將點火開關打到「ON」，並測量端子K28與K02或K04或K06間的電壓是否與蓄電池電壓相同。如果不等，則需要根據線路圖，檢査線路是否正常導通。
②測量K01、K03、K05與K02、K04、K06間的電壓是否與蓄電池電壓相同。如果不等，則需要檢查主保險絲、主繼電器是否工作正常。
2、故障診斷
當點火開關置於「ON」時，故障指示燈亮一下後熄滅，如果電控系統有故障，故障指示燈會再次點亮，提醒駕駛員車輛存在故障。
通過診斷插座，診斷儀可以從發電機ECU讀取相關故障信息，指導維修人員進維修光明發電機組廠家。
G. 簡述發電機的檢測步驟
一、交流發電機元件性能檢測
1、定子檢測：一是檢查定子表面不得有刮痕，導線表面不得有碰傷、絕緣漆剝落現象。二是檢測定子繞組是否斷路，用歐姆表R×1檔檢查繞組引線之間，應在1Ω以下，否則應更換定子。三是檢測定子繞組是否搭鐵，用歐姆表R×1檔檢查繞組引線和定子鐵心之間，應為∞，否則應更換定子。
2、轉子檢測：一是轉子表面不得有刮痕，否則表明軸承松曠，應更換前後軸承。集電環表面應光潔平整，兩集電環之間的槽內不得有油污和異物。二是轉子繞組是否搭鐵。三是檢查轉子繞組是否斷路及短路。四是轉子軸與集電環的檢修。
3、電刷和電刷架的檢測：一是電刷長度的檢查，測量伸出電刷支架外的電刷長度為10.5mm，使用限度為1.5mm。二是電刷彈簧壓力的檢測，當電刷從電刷架中露出長度為2mm時，天平秤上指示的讀數即為電刷彈簧壓力，應為200～300N，彈簧彈力過小時，應更換新電刷。三電電刷的更換，更換電刷時，應先將電刷彈簧和新電刷裝入電刷架內，然後用鉗子夾住電刷引線，使電刷露出高度符合規定數值10.5mm，再用電烙鐵將電刷引線與電刷架焊牢即可。
4、軸承檢測：用手轉動軸承，檢查是否有異常聲音和卡滯現象。如有異常聲音，應予以更換。
5、整流器檢測：選用用萬用表的kΩ量程，使負表針搭B端子，正表針分別搭P1、P2、P3、P4，反之再測一遍，檢查整流器正二極體的導通情況；使正表針搭E端子，負表針分別搭P1、P2、P3、P4，反之再測一遍，檢查整流器負二極體的導通情況。如果二極體在正方向導通，反方向不導通，則表示正常。
二、同步交流發電機的維護
一是所有交流發電機都是負極搭鐵，電瓶搭鐵極性一定要與發電機保持一致。否則電瓶將正向加在整流二極體上使二極體燒壞。此問題小編曾遇到過一次，多年前一個收割機駕駛員更換電瓶時，未注意，將電瓶搭鐵極性搞錯，誤接為正極搭鐵，結果導致硅整流發電機二極體燒壞，所以一定要注意，電瓶搭鐵極性必須與發電機保持一致。
二是發電機運轉時，不能用試火花的方法，即瞬間短接交流發電機的「B」，「E」端子的方法，來檢查發電機是否發電，否則容易燒壞整流二極體。
三是發現發電機不發電或充電電流很小時，應及時停車找出原因並排除故障，否則，故障可能會擴大，如當一隻二極體短路後，就會導致其他二極體和定子繞組被燒壞。
四是當整流器的六隻整流二極體與定子繞組連接時，嚴禁使用220 V以上交流電壓或兆歐表檢查發電機絕緣情況，否則，二極體及調節器中的電子元件會被損壞。
五是調節器與交流發電機的搭鐵型式、電壓等級須一致，否則，充電系統無法正常工作。
六是交流發電機的功率不要超過調節器所能匹配的功率，而調節器所能匹配的功率，取決於大功率三極體的功率。
七是停車時要斷開鑰匙開關，避免電瓶長時間向磁場繞組放電。
八是發電機正常運轉時，不要隨意拆卸各電器的連接線，避免引起電路中的瞬時過電壓損壞二極體、調節器中的電子元件及其他電子設備。
九是電瓶能起到電容器的作用，即可在一定程度上吸收電路中的瞬時過電壓，在發動機運轉過程中不要隨意拆下電瓶連接導線，否則，容易造成發電機二極體、調節器中的電子元件的損壞。調節器的調節電壓不能過高或過低，避免損壞用電設備或引起電瓶充電不足。