1. 為何會發生瓜達爾卡納爾島爭奪戰
瓜達爾卡納爾島爭奪戰（1942年8月~1943年2月），是第二次世界大戰太平洋戰爭期間，日、美兩國軍隊在瓜達爾卡納爾島進行的島嶼爭奪戰。最終美國獲勝，日本遭遇了自太平洋戰爭爆發以來的又一次失敗。瓜島一戰成為了太平洋戰爭的又一個轉折點。
戰爭背景
瓜島位於南太平洋，距日本東京5，400千米。日本原無一人知道瓜島，但後來日本海軍通過空中拍照發現，在瓜島上有一塊可供建設飛機場的平地，並可用作實施第二步作戰方案的行動基地，以用於切斷美軍在南太平洋反攻作戰中的後勤補給運輸線。中途島之戰失敗後，日本海軍決定實施第二步作戰方案，即攻佔斐濟和薩摩亞島以及索羅門群島，並將之作為永不沉沒的天然航母，以用於切斷美軍的海上交通運輸線。於是在1942年7月中旬，日本海軍陸戰隊來到瓜島建設機場。至8月5日建成了一個長800米、寬60米的飛機跑道。
針對日軍的作戰計劃，美國早在太平洋戰爭爆發僅僅2個月之後、正當日本陸軍進攻新加坡時，美海軍司令就提出了攻佔瓜島的設想。他說，美軍應該佔領瓜島，以用作保衛美國與澳大利亞之間後勤補給交通運輸線的強有力的行動基地，繼而向北攻佔索羅門群島各大小島礁，奪取日軍的前沿基地。美國海軍司令認為，日軍的繼續南侵將嚴重影響到美國反攻計劃的實施，所以必須阻止日軍的南侵行動。
戰爭經過
1942年8月7日黎明，美軍的一支由80艘艦船組成的攻擊部隊穿過薩沃海峽，駛達索羅門群島南部的瓜島和圖拉吉島一帶。在5艘美國巡洋艦和3艘澳大利亞巡洋艦炮火支援和「薩拉托加號」、「企業號」、「黃蜂號」航空母艦轟炸機和戰斗機掩護下，美國海軍第一陸戰師大約16，000名官兵涉水上岸。遭到突然襲擊的日本守軍進行了微弱地抵抗，登陸部隊迅速奪取了日本人在瓜島修建的尚未竣工的機場。瓜島是控制索羅門群島島鏈和鄰近海域的一把鑰匙，在以後幾個月里，這個潮濕、瘧疾流行的島嶼和周圍水域，竟成了浴血搏鬥、殘酷廝殺的場所。
盟軍的戰略是，首先打敗德軍(德國於1941年12月11日對美國宣戰)，然後再收拾日本人。不過，金海軍上將（歐內斯特·約瑟夫·金，美國海軍作戰部長兼美國艦隊總司令）也沒有放縱日本人，讓他們鞏固奪取的地盤。他從北非登陸計劃中抽出了一些兵力，向索羅門群島和俾斯麥海發起進攻，逐步向前推進，奪取或摧毀日本在西南太平洋上的軍事重鎮拉包爾。第一個進攻目標是珊瑚海北緣的瓜島，離拉包爾大約560海里。
美軍在瓜島登陸後，日本人很快從震驚中清醒過來，他們立即組織反攻。27架1式陸上轟炸機（日本人為了使1式陸上轟炸機具有最大的續航力，曾不惜一切代價把油箱裝甲設計得很薄，以致受到輕微損傷就易起火。後來，1式陸上飛機作了很大的改進來彌補這一缺陷。）由18架零式戰斗機掩護，從拉包爾起飛，向南撲向恰好處在飛機作戰半徑之內的美國艦隊。其中2架戰斗機的駕駛員是帝國海軍的王牌飛行員——一等飛行兵曹酒井三郎和兵曹長西澤廣美。1式陸上轟炸機飛走後，9架99式艦載俯沖轟炸機接踵起飛。（99式載油量少，99式艦載俯沖轟炸機是太平洋戰爭最初幾個月里標準的日本俯沖轟炸機。時速242海里，續航力1，200海里，可帶1顆551磅炸彈和2顆130磅炸彈，在珍珠港到聖克魯斯的一系列戰斗中赫赫有名。到1943年年中，99式艦載俯沖轟炸機及其戰斗經驗豐富的飛行員大多被擊落。）臨近瓜島時，戰斗機分成了兩隊。西澤分隊的9架零式戰斗機把正在進行空中巡邏的美國野貓式戰斗機纏住。西澤一直逼近到直射距離時才開炮，他擊落了5架美機，然後撤離戰場。另外9架零式戰斗機，其中一個小隊由酒井指揮，掩護1式陸上轟炸機飛到雲集美國軍艦和運輸艦的海域上空，轟炸機投光了炸彈而無一命中。
日機在返航途中遭到野貓式戰斗機的攻擊，混戰中有幾架轟炸機被擊落。酒井在這場激戰中擊落了一架野貓式戰斗機。接著，他和僚機發現了一隊敵機，這隊敵機共8架。他們誤認為這是一些戰斗機，從後面發起攻擊。攻擊時才看清這是新式格魯曼TBF復仇者式魚雷轟炸機，轟炸機的尾炮手正等著他們。酒井後來回憶說：「整個世界彷彿都在爆炸，我駕駛的零式機像個小玩意兒似地震得直抖。我覺得，我的頭好像狠狠挨了一悶棍。」他的頭部負了重傷，一隻眼睛失明，飛機像個醉漢一股勁地朝下栽。氣流通過被美機打碎的擋風玻璃吹進來，使酒井清醒過來，他駕駛那架傷勢很重的零式機，雖然途中幾次神志恍惚，但還是返回了拉包爾。
與此同時，9架99式艦載俯沖轟炸機攻擊了美國艦隊。「馬格福特號」驅逐艦受創，但99式艦載俯沖轟炸機全數報銷(6架被擊落，3架燃油燒光墜毀)。綜觀全局，日本人損失了5架1式陸上轟炸機、2架零式戰斗機和9架99式艦載俯沖轟炸機，而美方損失了8架野貓式戰斗機和1架SBD無畏式俯沖轟炸機。
8月8日，日軍派出了23架1式陸上攻擊機(這次攜帶魚雷)和另外9架99式艦載俯沖轟炸機，在戰斗機掩護下，對美軍又發動了一次攻擊。美軍兩棲部隊司令里奇蒙·K·特納海軍少將預先接到了澳大利亞海岸觀察哨關於日機接近的警報，做好了迎擊日機的准備。一批野貓式戰斗機和軍艦上猛烈的高射炮火擊落了18架日機。「賈維斯號」驅逐艦中了魚雷，吃力地開走了。還有一艘運輸艦被一個日本飛行員故意駕機撞毀後起火。美國人在太平洋戰爭中發動的第一次攻勢，也是1898年以來美國海軍發動的第一次兩棲作戰，按照預定的時間表進展順利。美軍南太平洋部隊和地區司令羅伯特·戈姆利海軍中將宣稱：「南太平洋地區官兵個個都為特混艦隊目前取得的戰果感到自豪。」
然而，日本人並不認輸。三川軍一海軍中將倉促集結了一支由5艘重巡洋艦(包括三川的旗艦「鳥海」號)、2艘輕巡洋艦和1艘驅逐艦組成的機動部隊，迅速從拉包爾趕來。三川指望出敵不意，發揮艦員經過夜戰訓練的長處，率領艦隊在大白天冒險奪路通過索羅門群島腹部的狹水道，以便趕在8月9日黎明前夜襲薩沃海峽的盟軍艦船。美軍的倒霉和失策給三川幫了大忙。「黑鞋」(水面部隊艦員)和「褐色鞋」(飛行員)之間的合作崩潰了。弗萊徹海軍少將選擇這一時刻撤走了他的3艘航空母艦，這使特納海軍少將很惱火，他還需要整整一天的時間才能卸完他的運輸艦。盡管特納反對，戈姆利仍然同意撤退，他後來回憶說：「弗萊徹對自己艦隊的處境了如指掌，而我卻不是。」弗萊徹公開的說法，是他的航空母艦需要加油，但他撤走的真正原因是，他不想暴露自己，使航空母艦遭到攻擊。在前兩次海戰中，他損失了「列剋星敦」號和「約克城」號，這次顯然決計汲取教訓。但不論出於什麼理由，他的撤走使灘頭陣地和水面艦隊失去了空中掩護。由於忙著調解這個傷腦筋的糾紛，澳大利亞偵察機在索羅門群島狹窄水道發現日本軍艦的報告被耽擱和誤譯了。例如，三川的巡洋艦，有2艘被誤認為是水上航空母艦，這使美軍產生錯覺，認為日軍准備發動一次空襲，而不是水面艦隊的攻擊。
8月9日清晨，日本巡洋艦以26節航速闖進了薩沃海峽。美軍司令部這時尚未得到報告，而那些置敵於死地的「長矛」魚雷就風馳電掣般地撲向盟軍艦船，隨之而起的是驟風暴雨似的炮擊。在這倒海翻江的片刻里，美國「文森斯號」、「阿斯托里亞號」、「昆西號」巡洋艦以及友軍澳大利亞「堪培拉號」巡洋艦被擊沉，「芝加哥號」受重創，2，000名艦員或隨艦葬身魚腹，或身負重傷。三川海軍中將不知道弗萊徹已經把航空母艦撤到海上，擔心可能隨時遭到空襲，於是下令撤走，沒有去攻擊特納束手無援的運輸艦。盟軍剛剛弄清他們是遭到了日軍水面部隊的打擊，三川的艦隊已經悄悄溜走。薩沃海戰是對美軍的一次沉重打擊，正如塞繆爾·E·莫里森所說：「在一場堂堂正正的戰斗中，這大概是美國海軍蒙受的最大失敗。」由於沒有空中掩護，特納在8月9日晚上放棄了灘頭陣地，使瓜島上海軍陸戰隊的處境十分危險，這自然遭到陸戰隊的強烈反對。海軍陸戰隊指揮官亞歷山大·A·范德格里夫特少將尖刻地說，他們像「地地道道的傻瓜」那樣被別人拋棄了。一周之後，日美雙方開始增援已經瀕臨死亡邊緣的島上部隊。瓜島很快就成了交戰雙方的象徵。對於美國人來說，瓜島登陸表示了他們決心要把攻勢繼續下去；而對於日本人，瓜島的失陷將威脅帝國新征服地盤的安全。在此後的半年裡，為了控制這片陰郁荒僻的熱帶叢林，雙方進行了多次海戰和空戰。鄰近的水域到處是沉沒的艦船，從此被人們稱作「鐵底灣」。
薩沃海戰的災難發生後，戈姆利海軍中將預料，日本人會卷土重來。8月23日，「東京快車」(一支由驅逐艦和快速運輸船編成的運輸船團)從特魯克島的敵軍主要基地南下，由南雲海軍中將的「瑞鶴號」、「翔鶴號」航空母艦，「龍驤號」輕型航空母艦，「比睿號」和「霧島號」戰列艦護航，為處境極端困難的瓜島日軍守軍運送增援部隊。遵照努美阿司令部（美軍南太平洋部隊和地區司令部，設在新喀里多尼亞島的努美阿）的命令，弗萊徹海軍少將率領「薩拉托加號」、「企業號」、「黃蜂號」航空母艦和「北卡羅來納號」新型戰列艦起航。「薩拉托加號」的SBD無畏式俯沖轟炸機和TBF復仇者式魚雷機同亨德森機場的海軍陸戰隊飛機會合，一道進行搜索，但沒有發現敵人艦船。弗萊徹因此認為，日本運輸船團離這里還有幾天的航程，接著他命令「黃蜂號」航空母艦離隊加油。這樣，在第二天(8月24日)早晨東所羅門海戰爆發的時候，美國艦隊就少了三分之一的航空母艦實力。
從「龍驤號」航空母艦起飛的轟炸機和戰斗機，在瓜島上空與從拉包爾飛來的雙引擎岸基轟炸機會合後，開始攻擊亨德森機場。「仙人掌航空部隊」奮起還擊，擊落了21架日機。馬里恩·E·卡爾海軍陸戰隊上尉擊落了2架轟炸機和1架零式戰斗機(這次戰役結束時，他擊落的日機總數達到18.5架)。這時，美軍發現了「龍驤號」航空母艦，弗萊徹命令30架SBD無畏式俯沖轟炸機和6架TBF復仇者式魚雷機起飛，實施攻擊。美機穿過密集的高射炮火，躲開零式戰斗機的糾纏，使「龍驤號」在這次海戰中至少中了10顆炸彈和1條魚雷，「龍驤號」中了4顆炸彈後沉沒了，艦員死亡121人。美機無一損失。
在美國飛機攻擊倒霉的「龍驤號」時，由於發現了「企業號」和「薩拉托加號」航空母艦，日本人有了戰機可乘，南雲還在沾沾自喜。但是，弗萊徹做好了准備，他汲取了中途島海戰的經驗教訓，加強了空中戰斗巡邏，53架野貓式飛機全部升空，「企業號」和「薩拉托加號」的飛行甲板上沒有一架飛機。雙方機群在距離「企業號」25海里的上空遭遇，經過一場野蠻殘酷的殊死搏鬥，唐納德·E·魯尼恩海軍陸戰隊二級准尉擊落了2架99式艦載俯沖轟炸機和1架零式戰斗機，擊傷了1架99式艦載俯沖轟炸機。攻擊「龍驤號」後返航的SBD無畏式俯沖轟炸機和TBF復仇者式魚雷機也參加了這場戰斗，又擊落了3架99式艦載俯沖轟炸機。
有20多架99式艦載俯沖轟炸機突出重圍，直取「企業號」航空母艦。當它們俯沖攻擊時，「企業號」只好依靠自己的火炮及「北卡羅來納號」戰列艦和其他警戒艦只火炮的保護。空中到處是炮彈爆炸的團團黑色硝煙和曳光彈道。有幾架俯沖轟炸機中彈爆炸；還有兩三架敵機受傷後，企圖沖撞航空母艦。一位軍官激昂地用他的11.43毫米手槍朝著直沖下來的轟炸機射擊，直到把子彈打光。「企業號」艦長阿瑟·C·戴維斯海軍上校發現，每隔7秒鍾有一批99式進行俯沖。攻擊進行了4分多鍾。「企業號」中了3顆炸彈，其中1顆穿透了飛行甲板，在士兵艙爆炸，炸死30人。有1顆炸彈擊中了右舷炮台，炸死39人。「企業號」航空母艦被烈火吞沒，但艦上的損管和消防人員幹得十分出色，不到1小時，它又重新投入戰斗。
戰斗結束了，雙方不分勝負。美國偵察機沒有發現「翔鶴號」和「瑞鶴號」，而日軍第二波轟炸機也沒找到目標。「薩拉托加號」2架SBD無畏式俯沖轟炸機離開編隊，轟炸了「千歲號」水上飛機母艦，誤認為它是一艘戰列艦，狠狠地炸傷了它。第二天上午，從亨德森機場起飛的8架SBD無畏式俯沖轟炸機發現了「東京快車」運輸船團，攻擊了護航的「神通號」輕巡洋艦，並使一艘大型運輸艦中彈起火。「睦月號」驅逐艦停在一邊援救挨炸受傷的運輸艦上的登陸部隊和艦員。這時，有8架B-17轟炸機飛來，「睦月號」艦長畑野健次海軍中佐對這種高空水平轟炸機從未見過的准確轟炸滿不在乎，繼續進行著援救作業。片刻，3顆炸彈命中了「睦月號」，把它炸沉。畑野從海里被救起後還憤憤不平地說：「連B-17也有機會逞能了。」
在東所羅門海戰中，美國人略勝一籌，日本人則損失了「龍驤號」航空母艦和一大批飛機，登陸增援受挫。一位日本軍官作了這樣的評論：「我軍奪取瓜達爾卡納爾島的計劃不可避免地半途而廢了。」然而，美軍在作戰中嚴重失誤。偵察機沒有找到「翔鶴號」和「瑞鶴號」；僅僅是由於走運，「企業號」和「薩拉托加號」才避免了遭到日本飛機的另一次攻擊，而這次攻擊很可能是一次致命的打擊。
東所羅門海戰之後的2個月內，美日雙方都對瓜島的部隊進行增援。在航空母艦和亨德森機場飛機的掩護下，美軍連續不斷向瓜島派出了貨船隊。從拉包爾出動的日本轟炸機經常轟炸瓜島，但是美軍面臨的最大危險則是敵方潛艇。珊瑚海的東部海域以「魚雷網」聞名於世。8月30日，「薩拉托加號」航空母艦中了魚雷，由於珍珠港的船塢擠滿了受傷待修的軍艦，不得不到美國西海岸搶修。2周後，「黃蜂號」中了3條魚雷，大火不止，被迫棄艦。「北卡羅來納號」戰列艦也同時受創。這些悲劇發生後，「大黃蜂號」成了美國海軍唯一在太平洋作戰的航空母艦。「東京快車」繼續趁夜向日軍據守的灘頭運送兵員和補給，並炮擊美軍陣地，而後安全溜走。有一次，2艘日本戰列艦炮擊了亨德森機場，機場航空汽油加油站中彈起火，著陸跑道被擊毀，還摧毀了48架飛機。到了月底，日軍有2萬人在瓜島登陸。
尼米茲海軍上將冷靜分析了戰局，他說：「現在看來，我們未能取得瓜達爾卡納爾地區的制海權。因此，我們對島上部隊進行補給，勢必要付出重大代價。局勢並不是毫無希望，但確實很危急。」為了應付危局，尼米茲讓身體已經痊癒、急於求戰的哈爾西海軍中將取代戈姆利，擔任南太平洋海軍部隊司令。同時，托馬斯·C·金凱德海軍少將接替了弗萊徹，負責指揮航空母艦作戰。任命哈爾西使得他將要指揮的部隊群情振奮。一位美軍軍官這樣說：「我永遠不會忘記當時的情景。那時，我們忍受著瘧疾的折磨，非常吃力地爬出了散兵坑，接著我們高興得像小羚羊那樣跑著跳著。」在華盛頓，金海軍上將說服了羅斯福總統，向西南太平洋戰場投入了更多的兵力、飛機和艦只。
山本海軍大將認為，美國人已經招架不住，於是他調集部隊，要對瓜島美軍進行一次毀滅性打擊。日軍大規模在瓜島登陸，進攻了亨德森機場的美國海軍陸戰隊守軍，同時，派出一支由5艘戰列艦和「翔鶴號」、「瑞鶴號」、「瑞鳳號」、「隼鷹號」4艘航空母艦編成的機動部隊，仍在南雲海軍中將統率下到聖克魯斯群島東北海域巡航。山本給他部屬的命令很簡短：「捕捉並殲滅所羅門海區盟軍任何作戰部隊，包括任何增援部隊。」哈爾西接受了這個挑戰，他派遣「大黃蜂號」、倉促修復的「企業號」航空母艦和「南達科他號」新型戰列艦迎候敵人(「南達科他號」裝備了大批雙聯裝和四聯裝博福斯式40毫米高炮)。10月26日黎明，一架搜索敵艦的PBY水上飛機報告說，在這一海區有一支日本艦隊。哈爾西電令他的指揮官們：「進攻！進攻！再進攻！」金凱德從「企業號」上派出16架SBD無畏式俯沖轟炸機，每兩架編成一組，在海上執行搜索和攻擊任務。詹姆斯·R·李海軍少校和他的僚機威廉·E·約翰遜海軍少尉在大約185海里外發現了日本艦隊，雖然遭到8架零式戰斗機的攔截，還是擊落了3架敵戰斗機，然後巧妙逃脫。斯托克頓·B·斯特朗海軍上尉和查爾斯·B·歐文海軍少尉駕駛的另外兩架俯沖轟炸機避開了空中巡邏戰斗機，攻擊了日軍最小的「瑞鳳號」航空母艦，一顆500磅炸彈把它的飛行甲板炸開一個大洞。「瑞鳳號」中彈後起火，未能收回自己的飛機，踉踉蹌蹌地駛回了特魯克。就在這時，日本人找到了美國航空母艦的准確位置，135架轟炸機和戰斗機飛向目標。它們甩開了迎面飛來的73架美國飛機的糾纏，在混戰中，擊落了8架美機。
日機在1，7000英尺（1英尺＝0.3048米）高空逼近目標，突破了美國防空戰斗機的阻攔，撇開躲在暴雨里的「企業號」，全力攻擊了「大黃蜂號」。「大黃蜂號」和它的警戒艦只，擊落了25架日本攻擊機。但是，「大黃蜂號」也幾次中彈。一架99式艦載俯沖轟炸機中彈後撞擊了「大黃蜂號」的飛行甲板，使「大黃蜂號」起火燃燒。還有2條魚雷鑽進這艘受傷的航空母艦機艙後爆炸，「大黃蜂號」主機停車，死一般地漂在水上。這時，「企業號」航空母艦從雨霧中駛出，日軍機群當即轉移目標，由於美軍防禦炮火有力，「企業號」只中了2顆小型炸彈，但它的幾艘警戒艦(包括「南達科他號」戰列艦)受創，1艘驅逐艦被日本潛艇擊沉。美國人打算把「大黃蜂號」拖出戰場，但這艘航空母艦又遭到了日機的一次次攻擊。當夜幕降臨的時候，美方只好放棄火勢不止的航空母艦，任憑它被日軍驅逐艦擊沉。在「大黃蜂號」遭到攻擊的時候，它的飛機也逼近了「翔鶴號」航空母艦。零式戰斗機緊追不舍，SBD無畏式俯沖轟炸機開始俯沖，4顆1000磅炸彈命中了「翔鶴號」的飛行甲板。遺憾的是，一道來的TBF復仇者式魚雷機分散了，沒有找到遭受重創的這艘日本航空母艦，否則，只要再射中一兩條魚雷，就可以使它壽終正寢了。「翔鶴號」需要修理9個月才能重新投入戰斗。「築摩號」巡洋艦也被炸得很慘。「企業號」的攻擊部隊，在飛向目標途中遭到日本戰斗機的攻擊，編隊被沖散，當發現日軍艦隊時，汽油幾乎燒光，實施的攻擊也毫無效果。
這次攻擊，日軍在戰術上取得了勝利。他們擊沉美軍1艘航空母艦，擊傷1艘戰列艦，同時自己有2艘航空母艦受損。但是，山本不能發展有利局勢。美國軍艦高度奏效的新式高射炮使他損失了100多架飛機，在他的部隊里，訓練有素、實戰經驗豐富的飛行員艦員很多。日本人在聖克魯斯海戰中取得的勝利是他們在太平洋戰爭中取得的最後一次重大勝利。山本認為，奪取亨德森機場是勝利的關鍵，他決定向瓜島派出更多的登陸部隊。
11月13日(星期五)凌晨，黑夜漫漫，「東京快車」以「比睿號」和「霧島號」戰列艦為前導，直下索羅門群島的狹窄水道，炮擊了亨德森機場，以便使該機場的飛機無法阻撓後面的11艘滿載運輸艦。一支美國巡洋艦和驅逐艦部隊投入了戰斗，天色漸漸放亮，「比睿號」受了重傷，在薩沃島海面就地打轉。從亨德森機場和「企業號」航空母艦(飛行甲板的升降機尚未修復就重新出海作戰)起飛的俯沖轟炸機和魚雷機趕來把它擊沉。「比睿號」是太平洋戰爭中被擊沉的第一艘日本戰列艦。
日軍沒有被嚇倒，繼續執行向瓜島調派增援部隊的計劃，但是，日本的11艘運輸艦，除4艘外，全被美軍艦載機和岸基飛機擊沉。11月14日夜晚，美軍繼續擴大戰果，「華盛頓號」和「南達科他號」戰列艦的主炮轟擊了「霧島號」。「霧島號」傷勢慘重，只好由自己的艦員把它擊沉。此後，盡管美國海軍繼續遭到嚴重損失，但瓜島的美軍陣地再也沒有受到過威脅。
為了奪回瓜達爾卡納爾島及替島上士兵補給，山本五十六決定在離瓜達爾卡納爾島不遠的蒙達島修建機場。12月3日美軍發現日軍行動，於6日、8日、13日~20日，美軍對該機場實施空襲，但成效不大。美軍遂於1943年1月5日凌晨以第67特混編隊進行炮擊，機場被摧毀，日軍無法得到補給。島上盟軍攻佔奧斯騰山後亦只進行防守。1943年1月，日軍決定撤退。期間，日軍組織了3次的撤退，共撤走陸軍9，800人、海軍830人。1943年2月9日，盟軍完成佔領瓜達爾卡納爾島的任務。至此，瓜達爾卡納爾戰役結束。
戰爭結果及評價
瓜達爾卡納爾戰役，美國陸軍和海軍陸戰隊投入作戰兵力共60，000人，戰死者1，592人。海軍傷亡人數更多，但沒有公布。損失艦艇為：航空母艦2艘、重巡洋艦6艘、輕巡洋艦2艘、驅逐艦14艘。日軍在瓜島作戰兵力共36，000人，戰死或失蹤14，800人，病死9，000人，被俘1，000人，其中由於運輸艦船被擊沉而損失的部隊不計在內。日本海軍的傷亡人數也沒有公布；損失的艦艇為：戰列艦2艘、輕型航空母艦1艘、重巡洋艦3艘、輕巡洋艦1艘、驅逐艦11艘、潛艇6艘。美國取得了絕對的勝利。美軍粉碎了日本整個第二階段的戰略進攻計劃，日軍戰敗後還退出了新幾內亞東北海岸的布納及戈納，放棄佔領莫爾比茲港的企圖。從此盟軍由戰略防禦轉變為戰略進攻，日軍由戰略進攻轉變為戰略防禦，戰略主動權已完全轉入盟軍手中。
2. 大黃蜂科邁羅 有手動擋的嗎
必須有
搭載了298kW 6.2升V8發動機的Camaro SS也將登陸國內。毫無疑問，在真正的Camaro迷眼中，只有V8發動機獨有的咆哮才夠范兒，當然，他們也不在乎價格和油耗。通用並不是沒有更快的發動機，在芝加哥車展上，雪佛蘭還推出了歷史上動力最強的Camaro ZL1，雙渦輪增壓V8發動機功率達到了410kW，最大扭矩為677Nm，傳遞動力的是一台有兩組離合器片的6速手動變速箱。與此同時，專門調校的剎車、底盤和電磁懸架提供了更好的操控感受。
3. 陌陌停車位大黃蜂和大黃蜂之間可以復制技能嗎
陌陌停車位大黃峰相互之間是可以復制的
4. 買大黃蜂，要自動擋好還是手動擋好
當然手動擋嘍，有激情嘛，而且自動擋不是單純的加油門到一定程度就會切擋的。手動擋更能適應各種路段。
5. 雪弗蘭科邁羅好嗎請詳細說明
【最滿意的一點】
動力充沛，基本上隨時都可以燒胎、漂移。外觀極度拉風，大黃蜂幾乎是家喻戶曉，而且原裝配備的20寸大輪轂極具視覺沖擊力，經常停車時被人拍照、合影。另外抬頭顯示功能也很方便，發動機轉速、時速、溫度、導航信息都會投影到擋風玻璃上，就跟戰斗機一樣，開車時安全性大大提高。
【最不滿意的一點】
漆面相對較軟，相比之前的科魯茲，大黃蜂的漆面比較軟，碰到鋒利的東西刮到時，比較容易露出裡面的白色底漆。而且因為車身是黃色，比較淺，所以也比較容易被瀝青、樹脂等東西弄臟。再有就是4S不提供試駕，這個比較可惜。
【空間】
空間相對狹小，不過習慣了也沒什麼，日常用車坐4個人一點問題都沒有。買車前一直看很多人討論說視角狹隘，其實自己提車後也沒覺得有什麼不妥，給老婆開也OK，沒碰到因為視角不好而刮擦的問題。
【動力】
動力很充沛，12款比11款的提升和改進還是比較明顯的，有時候起步時大腳油門都經常碰到擺屁股打滑的情況，還好有TCS電子防滑功能。日常用車時基本上想超車就超車，不但任何含糊。
【操控】
本來以為那麼大、寬，又重的車子，操控會不會比較遲緩，實際上方向盤也相對比較沉，但是開起來還好，還是挺靈活的，在車流中也可以做到穿梭自如。
【油耗】
油耗剛提車時，在1000公里內的磨合期，油耗最高達到了23，也是因為日常堵車特別厲害。磨合之後馬上做了保養、換機油，油耗下來還是比較明顯的，尤其在改裝了排氣之後，車子輕了很多（原裝排氣特別重），順便又把備胎拿下來了，在城市道路經常堵車、紅燈的情況下，現在油耗是17。
【舒適性】
如果說科邁羅是個跑車，那應該可以算是很舒適的一款跑車了，寬大的座椅，各種電動調節功能，試過8小時長時間駕駛，也沒覺得腰部不舒服，可以說舒適性還是很不錯的。但相對來說，畢竟是個運動型車，懸掛還是很硬的。
【外觀】
外觀極度拉風，作為大名鼎鼎的大黃蜂，幾乎到那裡都是人們關注的焦點，因為這個車少，很多人都以為這個車特別貴，一般開去酒店賓館、夜場里，都會給你安排最好的車位，甚至是跟店門口那些法拉利、蘭博基尼平起平坐。
【內飾】
總體來說大黃蜂的內飾做工還是可以的，當然這里特指12款，因為11款的內飾是塑料的，到了12款才升級使用皮面，而且做工也提高了不少。而且特色、個性化的配置也很有意思，比如車內的氛圍燈，夜晚會自動開啟，幽藍色的，顯得非常高檔；還有兩個後視鏡，依然保留了概念車的設計，左右是不一樣的，左邊是放大鏡，而且是藍鏡、右邊是廣角鏡，這些配置都大大提高了駕駛的便利性。在有就是排擋前的四個小表頭，是從1967款一直延續下來的配置，實時顯示油壓、油溫、波箱溫度、電瓶電壓等信息，這些信息是很多車輛都沒有提供顯示的，這對於喜歡玩車、愛車的車主來說，是很實用、方便的配置，可以及時了解的愛車的狀況，以及車子是否做好了准備給你激烈駕駛。
也許有些人說科邁羅內飾做工粗糙，但我實際比較過同檔次的尚酷R、MINI等車型，應該說科邁羅還是很明顯勝出的。雖然科邁羅沒有提供中控彩色屏幕，但作為一款肌肉車來說，這才是原滋原味的美國風味。
【性價比】
應該說，12款的優惠幅度還是比較大的，總體來說，在40來萬這個價位，科邁羅的性價比很高，尤其是如果你要找一台外觀拉風、後驅、動力充沛、雙門、底盤又不會太低（通過性好），後排又可以日常用車坐人的車子，科邁羅幾乎是唯一選擇，更何況科邁羅還是著名的大黃蜂！
【其它描述】
大黃蜂作為人類的好朋友，在路上跑的時候充滿了正能量，非常吸引眼球，這樣也敦促車主文明駕駛。當然到了可以撒野的場合，大黃蜂也絲毫不會含糊。
6. 我的老炮VS小傢伙的大黃，空氣中似乎也彌漫著香甜的味道
主駕
7. 科邁羅是四輪驅動的嗎
【最滿意的一點】
動力充沛，基本上隨時都可以燒胎、漂移。外觀極度拉風，大黃蜂幾乎是家喻戶曉，而且原裝配備的20寸大輪轂極具視覺沖擊力，經常停車時被人拍照、合影。另外抬頭顯示功能也很方便，發動機轉速、時速、溫度、導航信息都會投影到擋風玻璃上，就跟戰斗機一樣，開車時安全性大大提高。
【最不滿意的一點】
漆面相對較軟，相比之前的科魯茲，大黃蜂的漆面比較軟，碰到鋒利的東西刮到時，比較容易露出裡面的白色底漆。而且因為車身是黃色，比較淺，所以也比較容易被瀝青、樹脂等東西弄臟。再有就是4S不提供試駕，這個比較可惜。
【空間】
空間相對狹小，不過習慣了也沒什麼，日常用車坐4個人一點問題都沒有。買車前一直看很多人討論說視角狹隘，其實自己提車後也沒覺得有什麼不妥，給老婆開也OK，沒碰到因為視角不好而刮擦的問題。
【動力】
動力很充沛，12款比11款的提升和改進還是比較明顯的，有時候起步時大腳油門都經常碰到擺屁股打滑的情況，還好有TCS電子防滑功能。日常用車時基本上想超車就超車，不但任何含糊。
【操控】
本來以為那麼大、寬，又重的車子，操控會不會比較遲緩，實際上方向盤也相對比較沉，但是開起來還好，還是挺靈活的，在車流中也可以做到穿梭自如。
【油耗】
油耗剛提車時，在1000公里內的磨合期，油耗最高達到了23，也是因為日常堵車特別厲害。磨合之後馬上做了保養、換機油，油耗下來還是比較明顯的，尤其在改裝了排氣之後，車子輕了很多（原裝排氣特別重），順便又把備胎拿下來了，在城市道路經常堵車、紅燈的情況下，現在油耗是17。
【舒適性】
如果說科邁羅是個跑車，那應該可以算是很舒適的一款跑車了，寬大的座椅，各種電動調節功能，試過8小時長時間駕駛，也沒覺得腰部不舒服，可以說舒適性還是很不錯的。但相對來說，畢竟是個運動型車，懸掛還是很硬的。
【外觀】
外觀極度拉風，作為大名鼎鼎的大黃蜂，幾乎到那裡都是人們關注的焦點，因為這個車少，很多人都以為這個車特別貴，一般開去酒店賓館、夜場里，都會給你安排最好的車位，甚至是跟店門口那些法拉利、蘭博基尼平起平坐。
【內飾】
總體來說大黃蜂的內飾做工還是可以的，當然這里特指12款，因為11款的內飾是塑料的，到了12款才升級使用皮面，而且做工也提高了不少。而且特色、個性化的配置也很有意思，比如車內的氛圍燈，夜晚會自動開啟，幽藍色的，顯得非常高檔；還有兩個後視鏡，依然保留了概念車的設計，左右是不一樣的，左邊是放大鏡，而且是藍鏡、右邊是廣角鏡，這些配置都大大提高了駕駛的便利性。在有就是排擋前的四個小表頭，是從1967款一直延續下來的配置，實時顯示油壓、油溫、波箱溫度、電瓶電壓等信息，這些信息是很多車輛都沒有提供顯示的，這對於喜歡玩車、愛車的車主來說，是很實用、方便的配置，可以及時了解的愛車的狀況，以及車子是否做好了准備給你激烈駕駛。
也許有些人說科邁羅內飾做工粗糙，但我實際比較過同檔次的尚酷R、MINI等車型，應該說科邁羅還是很明顯勝出的。雖然科邁羅沒有提供中控彩色屏幕，但作為一款肌肉車來說，這才是原滋原味的美國風味。
【性價比】
應該說，12款的優惠幅度還是比較大的，總體來說，在40來萬這個價位，科邁羅的性價比很高，尤其是如果你要找一台外觀拉風、後驅、動力充沛、雙門、底盤又不會太低（通過性好），後排又可以日常用車坐人的車子，科邁羅幾乎是唯一選擇，更何況科邁羅還是著名的大黃蜂！