1. 哪吒S拒絕冬季續航焦慮
寒冷冬季，怕冷的不只有人，還有電動汽車。如何使電動汽車 「抗寒」？又如何讓電動汽車表現更出色？作為哪吒汽車「山海平台」旗下的開山之作，哪吒S搭載目前行業集成度最高的熱泵系統，熱泵能效比COP高達2.0，冬季續航提升20%。在-20℃環境下，開啟空調後10分鍾，車內即可達到舒適溫度。
國內首個整車系統級智能熱管理策略：冬季續航提升20%，能效比COP高達2.0。
傳統熱管理多採用割裂式管理策略，空調、電池、座艙等熱管理「各自為政」，加熱管道復雜，也很容易造成熱能浪費、協同效率低下。與傳統割裂式整車熱管理策略不同，HozonEPT4.0恆溫熱管理系統是基於高集成水源式熱泵的一體化熱管理系統，能夠將獨立的各個系統集成起來，統一管理，做到熱量的最小浪費，最大程度的降低熱管理系統對電池電量的消耗，保障車輛續航里程。
一方面，HozonEPT4.0恆溫熱管理系統通過整車熱量管理「大腦」，實現乘員艙、電池、電驅、電子部件集中管理，守護汽車性能與安全。與此同時，一體化設計將所有部件物理部分集中和部件控制部分集中，實現管路數量降低40%，可靠性提升50%，並且在滿足舒適性前提下，將熱泵的工作溫度由業界的-10℃降低至-18℃，搭配智能/自選兼顧的高效保溫功能助力哪吒S的冬季續航提升20%。
另一方面，HozonEPT4.0恆溫熱管理系統搭載行業目前集成度最高的熱泵系統，採用架構極簡的集成式水源式熱泵系統，使用九通閥組合出16種不同工作模式，根據環境溫度與電池溫度自動規劃熱泵系統的加熱程度，啟用不同的加熱模式。換言之，小到流量控制閥、水泵，大到空調壓縮機，前端冷卻模塊上的散熱風扇，都能實現精細化控制，保障電池、空調、電驅工作在最適宜的溫度。此外，HozonEPT4.0恆溫熱管理系統還會對整個循環產生的余熱進行回收，實現能源利用最大化。九通閥加持，多熱源管理，高效熱交換，助力哪吒S的熱管理效率COP高達2.0，處於行業頂尖水平。
【哪吒S】
哪吒S搭載的HozonEPT4.0恆溫熱管理系統，能夠以更低的成本實現更高的熱管理效率，給消費者帶來更智能、更安全、更舒適的車輛管理和出行體驗，這是對哪吒汽車「科技平權」價值觀最完美的詮釋。哪吒S作為基於「山海平台」打造的首款B級數字電動轎跑，也將成為哪吒汽車進軍高端市場的先鋒軍，助推哪吒汽車踏上品牌向新的新征程。
2. 現在的QSFP-DD BiPass冷卻配置哪個經銷做的較好
QSFP-DD BiPass冷卻配置模塊是莫仕（Molex）品牌推出的產品，可處理高達 20 瓦的功率，將環境溫度降低15攝氏度，它可以在各種不同的配置下針對15瓦到20瓦范圍內的功率進行冷卻。目前，據我所知現在市場上的QSFP-DD BiPass冷卻配置，赫聯電子這家分銷商就做得挺好的，可為QSFP-DD BiPass冷卻配置模塊市場提供相關服務與支持，你有需要可以看一下！
3. 哪吒汽車app定金怎麼退
哪吒汽車app定金不能退。目前購買哪吒汽車都是需要提前繳納定金然後簽一份臨時合同，很多人不注意看就直接簽字，合同上面寫著如果客戶違約將不退還定金，因此在購買車輛交定金前都是需要仔細想好來，避免毀約，所以哪吒汽車定金不能退。
哪吒汽車app作用
首頁內容一般都是給用戶呈現出軟體的大致內容，發送自己喜歡的動態其他用戶可以進行點贊，也可以上推薦首頁，商城類該界面一般是購物界面，該界面主要是用戶之間的交流平台，通過對話了解對方詳情，或者是系統客服對用戶的疑問進行解答。
哪吒S採用架構極簡的集成式水源式熱泵系統，是目前行業內集成度最高的熱泵系統。特點是使用九通閥替代傳統熱泵方案中的三通閥、四通閥。九通閥可精確地按比例開閉，通過VCU實現功率無級調節。前端冷卻模塊上的散熱風扇，都能實現精細化控制，保障電池、空調、電驅工作在最適宜的溫度。
4. 汽車冷卻模塊中 coolant loop和 refrigerant loop的區別我不太明白制
Coolant loop: 是指冷卻水的循環，refrigerant loop是指冷媒製冷劑也叫雪種，是兩個不同的環路，冷媒是對空調的冷風循環的，而冷卻水是靠車開動後撞風將散熱器里的水（coolant)進行冷卻從而水溫降低去冷卻發動機的。
5. 汽車前段都有什麼部件詳細點！
前端模塊，簡稱FEM，是集成汽車前端零部件的系統零件。主要通過專門的骨架，集成諸如機艙鎖、散熱器、冷凝器、中冷器、防撞梁、緩沖塊、感測器、前大燈、保險杠甚至翼子板等零件。
傳統意義上的汽車前端通常由100多個散部件組成。各部件交付至主機廠，在總裝線上按工序逐一裝配。 塑料前端模塊的出現實現了主體部件的一體化。主體成型後由供應商裝配其他附件，直接總成供貨。或者由主機廠單獨開小線組裝成總成後上總裝線。節省了總裝線長度，提升了產品品質。
基本結構
發動機
發動機是汽車的動力裝置，由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、啟動系組成，但是柴油機比汽油機少一個點火系統。
汽車一般冷卻系
1．冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關等組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多採用水冷卻。
2．潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
3．燃油供給系：
汽油機燃油系統包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。
6. 發動機冷卻系統
冷卻系統的功用是使發動機在所有工況下都保持在適當的溫度范圍內。冷卻系統既要防止發動機過熱，也要防止冬季發動機過冷。在冷態下的發動機啟動之後，冷卻系統還要保證發動機迅速升溫，盡快達到正常的工作溫度。
1.潤滑油將由於高溫而變質，使發動機零件之間不能保持正常的油膜.
2.受然零件由於熱膨脹過大而破正常的間隙.
3.溫度過高促使金屬材料的力學性能下降，以致承受不了正常的負載.
但冷卻會消耗一部分有用的熱量，因此必須適度。如果發動機冷卻過度，不僅浪費了熱量，而且還會引起下述各種不良的後果：
1.由於缸壁溫度過低會使燃油蒸發不良，燃燒品質變壞；
2.由於潤滑油粘度加大，同樣不能形成良好的潤滑油膜，使摩擦損失加大；
3.由於溫度低而增加氣缸的腐蝕磨損.
7. 雷克薩斯is300冷卻風扇控制模塊在什麼位置
風扇控制器模塊在發動機艙左側，它有兩個風扇繼電器，一個低速一個高速。發動機控制ECU根據冷卻液溫度感測器信號和空調開關信號，通過風扇繼電器來控制風扇電動機電路的通斷，以實現對風扇的控制。
8. 什麼是QSFP-DD BiPass 冷卻配置
莫仕（Molex）新型 BiPass 熱管理配置冷卻模塊QSFP-DD ，該模塊可處理高達 20 瓦的功率，將環境溫度降低15攝氏度。莫仕的 QSFP-DD 熱解決方案可以在各種不同的配置下針對15瓦到20瓦范圍內的功率進行冷卻。BiPass 解決方案允許對更高瓦特數的模塊進行冷卻，協助設計人員走向 112 Gbps 的速度。
作為莫仕授權分銷商，Heilind可為市場提供相關服務與支持，此外Heilind也供應多家世界頂級製造商的產品，涵蓋25種不同元器件類別，並重視所有的細分市場和所有的顧客，不斷尋求廣泛的產品供應來覆蓋所有市場。
Heilind Electronics(赫聯電子)創立於1974年,全球總部位於美國波士頓,已在中國,新加坡,美國,德國,巴西,加拿大和墨西哥設立了超過40處分部。其主要分銷產品包括互連器件、繼電器、風扇、開關、散熱解決方案、套管和線束產品、晶體與振盪器、緊固件與五金件,感測器等。