Ⅰ 盒馬鮮生已實現盈利，其新零售模式新在哪兒
盒馬鮮生開始「轉正」了。
「12個月以上門店Adjusted EBITDA已經全部轉正。」近日，盒馬鮮生創始人兼CEO侯毅站在阿里投資者大會上做分享，這是今年6月份盒馬事業群獨立以來，侯毅最為隆重的一次亮相。在700多位投資者面前，侯毅還拋出了不少關鍵性的數據。
截至今年8月底，盒馬鮮生已在全國22個城市開出171家門店，初步完成全國布局，同時全國化活鮮冷鏈基本建成。在過去一年時間里（2018年8月至2019年8月），盒馬鮮生活躍買家數達2000萬，年度留存率60%；線上GMV佔比從51%攀升至61%；同店GMV增長13%，店均運營成本下降30%.....
一系列亮眼的數據，無不傳遞盒馬模式的成長性和價值性。
網紅「轉正」意味著盒馬模式的初步跑通，而隨著盒馬門店全國網路初步搭建完成，是否意味著盒馬新零售「列印機」時代如期而至？
為數據而生
在高德地圖的一間辦公室，有個代號為「五道口」的項目在這里創立並孵化，那時依然是移動互聯網紅利期的2015年，「五道口」寓意「五餐到口」，它是一個從餐飲突破的項目。
據一位當事人回憶，當初面試的會議室地毯臟兮兮，桌子搖搖晃晃，空調也不給力，但是，這一群創業者卻眉飛色舞，每個人眼裡放著光。因為，「五道口」有一個宏大的夢——改造傳統線下商業。
「場景+APP」是它改造線下的秘笈，通過APP來創造平台和用戶的連接，從而讓人可以數字化、貨可以數字化、支付可以數字化。
如今，「五道口」項目已經覆蓋到全國22個城市，開出171家門店，服務了超過1000萬個客戶，它就是網紅新物種——盒馬鮮生的前身。
走進盒馬鮮生店，頭頂上的傳送帶會吸引人前往駐足圍觀。在小操作台前，訂單響鈴提醒之後，等候在前的店員，迅速打出訂單，之後由其他店員接力，進行撿貨、打包等一系列操作，完成之後，打包好的訂單經過頭頂的懸鏈系統送到後倉（盒馬是前店後倉）。為能在三公里半徑內實現30分鍾送達，騎手們早就等候在倉邊，待命。
盒馬模式針對80、90後的白領人群，主打「餐飲+超市」，在營銷上，線下堂食用平價海鮮來引爆，線上訂單則依賴30分鍾到家的即時配送服來單點爆破。在盒馬鮮生「爆款」模式的頂層設計中，要實現的是從產品生產的源頭到消費者的全數字化鏈路。
因而，它對效率有更高的要求。
在流通上，很明顯地看到盒馬在物流上的突破，一是內部分揀效率；二是對外即時配送的速度。
正是因為效率，盒馬鮮生需要通過開店的密度來覆蓋三公里的生活圈，也就是後來被「包裝」為「盒區生活」場景。盒馬創始人侯毅此次投資者大會介紹說，盒馬上海已覆蓋所有主城區，核心城市在不斷拓展服務邊界。一葉知秋，盒馬上海的線上線下鏈路最先跑通。繼而，上海盒馬模式迅速進行擴張。
據了解，盒馬鮮生的線上訂單高達60%。基於此，新零售專家鮑躍忠告訴地歌網，盒馬模式是創新的，它放棄傳統客單價的理念，提了「日活」「十日三活」「30分鍾到家」的概念。
可見，具備互聯網基因的盒馬鮮生肩負導流以及零售數據化的任務。
根據電商平台累計的用戶、快遞地址等線上數據來提供大數據選址、選品；根據熱力感應等黑科技等來抓取用戶到店的信息；根據演算法來調度以提高倉儲、物流效率；通過第三方支付方，在購買環節實現用戶上雲......用阿里的話說，通過數據來實現對「人貨場」的改造。
盒馬鮮生不僅僅是「超市和餐飲」的線下零售載體，還承擔了物流、用戶運營、輸出體驗等功能，從本質來看，盒馬鮮生是阿里觸達線下的一個入口，也是用戶轉化、數據化的中心。
實際上，阿里的目的很明確，用技術、互聯網來改變線下零售業，尤其是在效率和客戶體驗上做文章，待到模式跑通之後，其將迎來復制時光，那時也將是阿里新零售對線下零售的「大反攻」之時。
如今，盒馬鮮生神話般崛起，作為零售數字化的樣板工程，也是全國為數不多的新零售標桿，其在阿里體系內的地位也不斷地得到提升。
盒馬鮮生的地位，也折射了阿里新零售的戰略地位。
換軌道
隨著盒馬鮮生的成績不斷披露，其戰略路線，可窺。
盒馬鮮生的策略是，前期打造IP的概念，從更大的服務半徑內篩選和吸引需要自己服務的中高端消費者，繼而縮小開店的半徑，離篩選出來的消費者更近。簡言之，盒馬鮮生先打造IP，做大覆蓋，再增加密度。
首先，它創造一個高品質的用戶體驗，不管是到店還是到家服務，實現線上線下協同；其次，針對目標客群提供一系列的極致產品，如波士頓龍蝦、帝王蟹、法國生蚝等，進行標准化加工的成品或半成品；第三是提供一整套增值服務，開辟海鮮加工區域、提供線下堂食、體驗廚房，3D互動區等；第四，通過APP建立一個高粘性的用戶圈層，特別是年輕白領階層。
盒馬鮮生這一新物種開始普遍被業界看好，稱其「重構生鮮電商格局」「場景殺手」「超市變革者」......
盒馬鮮生走上神壇，也開始全國撒網。
顯然，重模式的盒馬，不是你想做就能做，模式跑通離不開阿里巴巴的錢袋子。
2018年上半年是盒馬鮮生狂飆突進的高峰時期，彼時它以每「4天開1店」的速度跑馬圈地，伴隨盒馬鮮生的擴張步伐，阿里在「購買商品和設備」一項的費用也隨著劇增，財報顯示，2018年第二季度，此項花費從56.16億元驟然攀升至97.59億元，環比增長高達73.77%。可見，盒馬門店對阿里現金流的消耗。
然而，速度並不能掩蓋問題。盒馬前端問題迭出，其中有管理問題，也有產品問題，因而也引起了盒馬模式成功與否的討論。
根據中國連鎖協會百強數據顯示，盒馬鮮生2018年銷售業績為140億元，考慮盒馬開店量、開店時間和門店面積等綜合因素，經過測算，盒馬2018年平均坪效在2萬至3萬元。作為對比，根據華泰證券研究報告，2017年中國標准超市坪效為1.4萬元，大賣場為1.3萬元，便利店為2萬元。
兩組數據對照，整體來看，在坪效這一核心數據上，盒馬鮮生與行業平均水平相差無幾。換言之，阿里重金打造的盒馬鮮生，泯然眾人矣。不難預測，隨著新店的增加，盒馬鮮生的坪效數據將會持續下滑。
即使侯毅也在強調盒馬鮮生的四大指標：坪效-單位面積產出不斷提高；人效-怎麼配置人力；時效-所有商品最短時間內打包完成；流效-供應鏈怎麼流動。
但，不掙錢的商業總歸是耍流氓。
事實上，盒馬鮮生也在進行調整，一方面，盒馬鮮生門店擴張降速，同時今年4月還關閉了盒馬崑山店；另一方面在擴張的道路上，盒馬為不同場景的線下場景「量身定製」不同的盒馬業態。
此番調整也投射到財報上，根據阿里2019年二季報數據顯示，在「購買商品與設備花費」項上，反映出新零售投入水平的指標數據為58.56億元，略高於上一季度的56.88億元，遠低於2019三財季的100.11億元。
顯然，燒錢不可維續，轉軌盈利才是正解，盈利也是盒馬模式能夠復制的前提條件。
經過三年多的攻城掠地，如今，盒馬鮮生已轉變高舉高打的勢頭，轉向盈利的實質性落地。不過，擺在盒馬眼前有兩大挑戰。
其一，盒馬要保持阿里核心電商新業務中C位增長的勢頭，持續成為阿里抓取線下流量的入口；其二，盒馬鮮生要去掉燒錢的網紅體質，進一步壓縮成本，以期待更大范圍的復制，比如，進一步擴散到菜市、前置倉、生鮮超市等多個零售業態。
「盒馬模式在『（下有）緊綳的成本警戒線』與『（上有）確定的流量極限』之間的狹窄地帶艱難盈利。」業內人士如是評價。
毋庸置疑，如果只是單純地為了掙錢，阿里並不需要用數據化的標准來孵化盒馬鮮生。熟悉阿里的人，無不清楚阿里的投資邏輯。通常來說，阿里巴巴戰略投資都以控制為目的。阿里注資高德、UC、銀泰、餓了么等都經歷了先少數股權投資，後整體控制的命運，當然也有「不聽話者」，像美團、ofo等。
顯然，盒馬的孵化更重要的意義在於戰略。
新零售之新在於數據化，然而，新零售再新也逃脫不了零售的本質。但是，在流量抓取這個指標上，門店越多觸角才能越廣泛，現在看來，四年時間盒馬跑出171家全國門店已經在資本助力下，和時間賽跑的狀態可見。不過，如今盒馬鮮生保有的2000萬的活躍買家數量，依然不足以支撐這一模式的神話。
從某種意義而言，盒馬鮮生換軌道一是回歸零售本質，二是進一步完成阿里抓取「增量用戶」的使命。
數據陽謀
近日，在雲棲大會上，阿里的號角也從「五新」階躍到「百新」，似乎新零售之風已過時。但是，「數字化」這一光鮮的外衣並沒有褪去。
阿里巴巴CEO張勇曾經在接受地歌網采訪時，談到阿里新零售投資的三個標准：①能否獲得新的增量用戶；②能否提升用戶體驗；③變革技術的創新和發展。
顯然，「增量用戶」是關鍵字眼。
貝恩公司大中華區總裁韓微認為，馬雲提出新零售概念的原因是在電商行業增速放緩的趨勢下，阿里需要盡可能地搶占線下市場份額，從而做出一種探索性嘗試。
零售線上化其背後隱藏的是規模和用戶，尤其是移動互聯網流量紅利消失殆盡之時，傳統零售又到了不得不變之時，加上移動支付、技術等零售基礎設施不斷完善，空軍（線上零售）對陸軍（線下零售）的打擊即具備了充分條件，也具備了必要條件。
「用戶和規模」是新零售背後兩大核心訴求
其實，在阿里巴巴上市之後，整個電商行業每年的增長速度是一個下降的趨勢，據相關分析，到了2019-2020年，行業增速可能會跌到百分之二十幾。一邊是降速，一邊是高估值，阿里業績承壓，需要找到穩住增速的辦法。因而，新零售戰略呼之欲出，也成為阿里的「五新」之首，率先落地。
從阿里的財報數據中，可窺新零售推進近三年來的效果。
根據阿里的最新財報，2019財年，阿里Q4營收達到了934.98億元，同比增長51%。凈利潤也達到了200.56億元。阿里的增速大概是同期中京東的2.5倍，唯品會的6倍。即使和全球的互聯網巨頭相比，亞馬遜（17%）和Facebook（26%），阿里在全球互聯網的增速中都處於領先地位。
用戶增長情況也明顯，2019財年，阿里系電商的活躍用戶達6.54億，比截至2018年12月31日的12個月增加1800萬，值得注意的是，其在移動端的月活躍用戶達到7.21億，比2018年12月增加2200萬。
有如此體量，還能保持如此增速，新零售「流量」戰略的效果看得見。
反過來，阿里財報數據的增長，也側面印證了名創優品創始人葉國富的解讀。
葉國富分析道，馬雲為什麼要去收購大潤發，收購實體？要的是數據。在A股和港股，所有上市零售企業加起來是2000億港幣，但是，螞蟻金服的估值是1萬億人民幣。如果我是馬雲，超市我全收了，賺不賺錢不重要，重點是數據，在金融行業賺的錢比做零售賺錢要容易一千倍，一萬倍。
數據、數據、數據，重要的事情說三遍。
顯然，阿里、京東、騰訊、蘇寧等互聯網企業入局新零售，它們並沒有把目光放在短期的盈利上，大量的真金白銀砸向線下，就是要搶了線下用戶的觸點，並以此為依託來推進數據化。數據就是增長，就是長線的利潤價值。
有了數據，就有了巨頭們所設計的圖景，未來的零售是線上線下一盤貨，從產到銷實現零庫存，用戶所見即所得的高效......
從本質看來，新零售是一場數據陽謀，而盒馬鮮生是支持這場陽謀的「一號工程」。
「列印機」模式
復制才是盒馬模式的終極使命。
唯有復制才能打通阿里一路「收編」的諸如銀泰、新華都、大潤發等線下商超、百貨等零售業態場景，也唯有復制才能讓阿里數字經濟體在「活躍用戶」這個指標上得到更多的源頭活水。
一路走來，盒馬鮮生摸著石頭過河。自從2017第二季度，盒馬鮮生和阿里核心電商業務並表之後，盒馬模式的實驗顯然提速。
去年12月，盒馬接管易果生鮮，在生鮮供應鏈上，盒馬鮮生有了更多的支撐；今年6月，阿里調整組織架構，將盒馬升級為阿里體系內部獨立事業群，侯毅先生繼續擔任盒馬總裁；不久前（9月12日），盒馬鮮生和餓了么進行單向度的戰略打通。
盒馬線上和餓了么數據的打通，其意義無外乎在於，盒馬鮮生得到了餓了么這一流量入口的扶持。至此，盒馬生鮮在線上至少擁有了五個渠道入口，即盒馬APP、手淘首頁的淘鮮達、天貓超市中的鮮美菜場、餓了么APP、支付寶APP中的餓了么頻道。
一系列的動作折射了兩個問題：首先，盒馬鮮生作為「導流」入口仍需阿里生態的助力，遠未達到張勇所給出的盒馬獨立流量的標准；其次，阿里生態體內各組織之間的協同將成為盒馬模式復制的掣肘。
拿易果生鮮並入盒馬生鮮來說，經過8年的探索之後，易果生鮮接受了阿里這一戰略夥伴，第一次開始融資。然而，開弓沒有回頭箭，隨著2013年的A輪融資之後，阿里及天貓已經先後參與過易果的四輪融資。對易果生鮮而言，資本是救命稻草，而對阿里來說，顯然，投資易果的戰略卡位價值已經出現，隨著盒馬鮮生的節奏加快，易果生鮮「阿里化」宿命也到來了。
顯然，這是「奉命行事」的結果。
值得注意的是，在業務層面上，兩大組織之間的配合不僅是在團隊、管理、文化等維度的不同，更在於二者在數據化要實現一盤貨，二者之間的線上對接能力，介面的承壓能力等都是棘手的問題。
盒馬在不斷沉澱新零售改造和復制的基礎設施能力。然而，線上線下的零售數字化，並非一蹴而就。盒馬模式的復制仍然困難重重。
不難發現，盒馬鮮生在內外部都在調整，以追求阿里數字經濟體生態之間的協同。
對內，盒馬在標准門店之外，戰略部署了盒馬F2、盒馬迷你店、盒馬小站、盒馬菜市、盒小馬等多種業態，輻射范圍從一二線城市到三四線城市再到廣大鄉鎮。
「今天的盒馬，我們不單單是一個盒馬鮮生，我們是一個全系列的，我們進駐各個城市，各種不同的商圈，不同的業態，符合不同的消費群體。」侯毅表示。
比如，由大潤發運營的盒小馬定位於三四線城市的生鮮超市，已經在江蘇、安徽開出17家門店；不久前在上海亮相的快閃店，相當於把主力店的鮮食檔口剝離出來放在人流更旺的地鐵口運作，相比主打office辦公人群的盒馬F2，可以看做盒馬在便利店領域的升級版。
對外，盒馬鮮生在嘗試進行協同，復制。
今年 6 月，大潤發借鑒盒馬模式及經驗，將遍布中國一、二、三、四線城市的 100 間大潤發門店升級改造；改造後的門店，出售來自盒馬日日鮮等自營食品之外，也為門店周邊 3 公里范圍的用戶提供 1 小時送達的服務，試圖通過線上線下一體化，提升經營效益。
此外，在盒馬的門店之中，寧波甬江店及杭州拱墅區運河上街店都是與三江購物合作的，而貴陽荔星店就是與星力集團合作的。
可見，盒馬鮮生是阿里重金孵化出來的零售數據化星星之火，並試圖走向大賣場、便利店、百貨公司等橫向復制的可能。
那麼新零售燎原之勢何時出現？
不難推測，待到大潤發、盒馬鮮生以及銀泰百貨等零售數字化的鏈路成熟之後，阿里新零售底層能力錘煉出來之時，其燎原之勢自然會出現。
待到那時，伴隨而來的是，阿里新零售增量用戶的到來，活躍用戶的增長，帶來的必是新零售的紅利釋放。
Ⅱ 盒馬生鮮的盈利模式是什麼
盒馬鮮生是將線下超市與線上APP進行融合重構的一種新零售模式。採用線上下單,門店配送的運作模式,線上APP匯集各類商品,線下門店集超市、餐飲、倉儲為一體,為消費者打造一站式購物體驗。線下門店中設立各類餐飲區域,滿足消費者對於實體商品直觀體驗的消費需求,在獲得消費者對於線下產品的信任度後,發展線上下單自然水到渠成。盒馬鮮生利用阿里大數據、雲計算等人工智慧技術,對消費者的購物習慣有著更加清晰地認識,更能從消費者的角度出發,為消費者創造一個舒適的用戶體驗。
1、 更加快速的物流配送服務
盒馬鮮生除了具有零售模式的創新外,快速的物流配送服務同樣為盒馬的一大優勢之一。盒馬利用大數據、互聯網、物聯網、自動化技術等技術,構建了一整套完整的物流體系,從供應鏈、倉儲、分揀再到配送,這也是盒馬鮮生與傳統零售業的一大區別。用戶下單後在10分鍾內完成打包,3公里內半個小時完成配送,在保證產品新鮮度的同時,又提高了用戶體驗。
2、 新穎的產品組合
盒馬鮮生雖然採用線上線下一體化的新零售模式,但線上和線下功能卻不同;線上要將提高各種商品的SKU(庫存進出計量單位),解決物品的豐富度問題,而線下則要給予消費者良好的消費體驗,並向線上引流。簡單來說,線下負責「體驗生活」,而線上則是「發現生活」。盒馬鮮生的產品組合從消費者的具體需求出發,滿足消費者的即時購買需求,始終為消費者提供好的「內容」,注重產品品質,為消費者提供優質的產品組合。
3、 供應鏈資源的整合
為了滿足消費者對生鮮產品質量的需求,盒馬鮮生向頂端供應鏈延伸,尋求質量和成本之間的平衡。在果蔬肉食等產品的選擇上,盒馬與供應鏈源頭的農場、屠宰場等合作;將次日的銷售計劃發送給供應商,供應商根據計劃進行統一的採摘、包裝、冷鏈運輸到門店,進行統一的包裝、定價。這種直接由供應商供貨的供應模式降低了傳統生鮮供應模式的運輸成本,並降低了產品損耗。盒馬幫助農場制定種植標准,並對土壤、水源等提出要求,在源頭制定統一的標准,這就解決了消費者對生鮮產品的質量信任問題,實現用戶、產品、場景三者之間的最優匹配。
Ⅲ 盒馬鮮生供應商報價造作方式
咨詢記錄 · 回答於2021-01-29
Ⅳ 盒馬鮮生配送范圍是什麼
盒馬鮮生配送范圍是：門店附近3公里范圍內，30分鍾送貨上門。盒馬鮮生配送員的是新興服務行業，是未來可期的，送外賣也是較為辛苦得，要有相當強大的心理承受能力，一天二三百沒問題，收入不低的；
盒馬鮮生配送員的主要就是看能不能適應得了這種工作強度，幾個平台來說，應該是美團的比較正規，而且收入也高一些，之前聽過外賣小哥說，送一單有二三塊可以收入的。
盒馬鮮生配送員的這份工作主要來說還要看適不適合自己，送餐收入雖然挺好，但是架不住投訴，為了讓客戶吃點熱飯，提前30分鍾送到，客戶不買帳，直接投訴，降等級。
盒馬鮮生配送員的單價主要受以下4點影響：
1、地域：北上廣等經濟發達城市每一單的基礎配送費高至7至15元，而經濟落後的地區、鄉鎮每配送一單的配送費低至只有3至5元。
2、季節：在冬季從事外賣工作的人員不及夏季人多，導致外賣員缺少，再加上還有一部分外賣員需要過年回家，北上廣等地區每一單的額外補貼金能高達10到20元。
3、氣候：惡劣天氣有額外補貼，例如下雨時完成的訂單每一單都可享受到0.7至1.5元的額外補貼（補貼金額隨雨量大小浮動），高溫也有一元左右的補貼金。
4、時間點：晚上12點以後到早上7點之前完成的訂單一般會有一元左右的特殊時段補貼金，該項補貼金受所在地區影響，因為有的站點沒有該項補貼金。
Ⅳ 盒馬京東美團供應鏈的相同之處
京東商城和盒馬鮮生在新零售方面有很多相似之處。
首先他們都是走的大物流的模式，用大批量的進貨渠道和買斷經營，以博取最低的進貨價格和價格的話語權，然後都擁有線上和線下的銷售的門面和網站。而且兩家都是屬於直接向供貨商采貨的，這種進貨的模式保證了商品的低價質優和售後的保證。
Ⅵ 廈門版的「盒馬鮮生」，超市加餐飲憑什麼30分鍾打造「新物種」
近期，生鮮食品成為市場的主流產業，但高損耗和漫長的供銷環節也是它的硬傷。盒馬鮮生的出現打破了這一僵局，不僅解決了供應鏈長、庫存積壓嚴重、非標准商品體驗差的問題，還利用超市餐飲模式開創了生鮮食品行業新的零售模式。廈門也有這樣一家超市，簡稱為：廈門版的「盒馬鮮生」。
傳統生鮮食品在供應鏈、配送和消費體驗上都很難做到。廈門版的「盒馬鮮生」很快適應了市場變化，跟上了新的零售趨勢。通過在線和離線的PMS新零售系統布局，傳統生鮮食品的痛點得到了完美的解決，多渠道管理和供應鏈的改進、餐廳布局的混合體驗和30分鍾送貨上門等。所有出發點都圍繞著用戶體驗，並致力於成為廈門本地生鮮食品行業的標桿。所以廈門版的「盒馬鮮生」可能會在餐飲路上一路向前。
Ⅶ 盒馬鮮生有什麼值得借鑒的，怎麼為店鋪賦能的
值得借鑒的地方很多，畢竟人家做得那麼好。我主要講5個方面。
1、流量賦能：
具備淘寶 APP 首頁獨家流量入口，巨大的線上流量，可以輕易為合作商戶帶來線上流量增量。
2、效率賦能：
一是為合作商戶提供一套完整的訂單履約解決方案和技術工具，縮短門店揀貨時間，幫助門店建設店內前置倉，讓門店更有效率地處理訂單。
二是通過菜鳥網路的接入，縮短商品從店到消費者之間的配送時間。
三是通過大數據系統的接入，幫助合作商戶實時監控市場動態和庫存儲備，隨時跟進市場變化實現最優配置。
3、用戶運營賦能：
為合作商戶提供一系列用戶管理和運營工具，用戶下單或關注後即可成為合作商戶的粉絲，能夠通過各種渠道接受商家推送的活動和推廣信息，幫助合作商戶實現線上線下全域營銷服務。
4、商品賦能：
隨著合作商戶體量的急劇放大，通過大數據系統，以以下兩種形式實現商品賦能：
一是 C2B 運作，即根據消費者的需求設計、生產產品及生產數量，實現 C 端和 B 端通過互聯網和市場緊密銜接，和消費者隨時靈活溝通。
二是 B2B 運作，即規模化智慧采購，為合作商戶提供性價比更優的商品，改善整個商品流通的結構及效率。
5、信用賦能：
未來十年可能是 " 信用紅利 " 時代，芝麻信用是下一個十年阿里真正的護城河。如果說前三個賦能能解決傳統零售的行業痛點，幫助傳統零售完成互聯網轉型升級，帶來線性增長的話。那麼後兩個賦能才是阿里真正的戰略意圖實在，才是真正實現指數增長的所在。
有什麼不懂歡迎繼續追問，手打不易，望採納。
Ⅷ 盒馬鮮生物流體系在整個運營系統中承擔著什麼作用
摘要 1、盒馬物流秘密：縮短訂單路線
Ⅸ 盒馬鮮生不「新鮮」
確實。
2018年11月，盒馬鮮生「標簽門」鬧得沸沸揚揚，遭到許多消費者質疑。11月19日，上海市靜安區市場監管局針對「偷換標簽」事件對盒馬鮮生立案調查，庫存73盒胡蘿卜產品第一時間下架封存。
2018年12月，有網友在爆料，稱12月1日在盒馬鮮生上海金橋店購買了兩聽麗爾泰椰漿，到家後竟然發現該商品已經過期兩個多月。對此，阿里巴巴官方客服在該微博下留言表示，確實是盒馬方面的責任，並提出了「十倍賠償」的方案。
食品質量不容忽視：
據《財經》新媒體了解，盒馬是阿里巴巴集團旗下對線下超市完全重構的一種新零售業態，既是超市、餐飲店，也是菜市場。在果蔬肉食等產品的選擇上，盒馬與供應鏈源頭的農場、屠宰場等合作；將次日的銷售計劃發送給供應商，供應商根據計劃進行統一的採摘、包裝、冷鏈運輸到門店，然後統一定價。
盒馬鮮生App介紹，公司擁有專業的采購團隊，全部的生鮮都是由專業人員嚴格質檢把控，堅持生鮮與外賣食材全程可追溯。同時用戶在下單後最快30分鍾即可送達，全程冷鏈配送。
不過，經常在盒馬鮮生App下單的李女士在接受《財經》新媒體采訪時稱，多次購買過需要冷藏保存的三文魚刺身，但基本都和其它非生鮮商品混合在一個大塑料袋裡送來，並未單獨包裝，也沒有冰塊保鮮。
相關招聘信息顯示，盒馬要求QC質檢人員收集和檢查相關供應商商品的檢驗報告；監督檢查商品的質量，從商品原料到成品，全程抽查監控；監督檢查各檔口的衛生操作符合標准等。也有工作人員日常查看產品保質期，下架臨期產品。
以上內容參考網路－盒馬鮮生
Ⅹ 盒馬生鮮是啥
盒馬鮮生是阿里巴巴對線下超市完全重構的新零售業態。盒馬是超市，是餐飲店，也是菜市場，但這樣的描述似乎又都不準確。消費者可到店購買，也可以在盒馬App下單。
而盒馬最大的特點之一就是快速配送：門店附近3公里范圍內，30分鍾送貨上門。
阿里巴巴為盒馬鮮生的消費者提供會員服務，用戶可以使用淘寶或支付寶賬戶注冊，以便消費者從最近的商店查看和購買商品。盒馬未來可以跟蹤消費者購買行為，藉助大數據做出個性化的建議。
(10)盒馬鮮生前端供應鏈擴展閱讀：
與傳統零售最大區別是，盒馬運用大數據、移動互聯、智能物聯網、自動化等技術及先進設備，實現人、貨、場三者之間的最優化匹配，從供應鏈、倉儲到配送，盒馬都有自己的完整物流體系。
不過，這一模式也給盒馬的前期投入帶來巨大成本。公開報道顯示，侯毅曾透露，盒馬鮮生的單店開店成本在幾千萬元不等。
能做到30分鍾配送速度，在於演算法驅動的核心能力。據店員介紹，店內掛著金屬鏈條的網格麻繩是盒馬全鏈路數字化系統的一部分。盒馬的供應鏈、銷售、物流履約鏈路是完全數字化的。
從商品的到店、上架、揀貨、打包、配送任務等，作業人員都是通過智能設備去識別和作業，簡易高效，而且出錯率極低。整個系統分為前台和後台，用戶下單10分鍾之內分揀打包，20分鍾實現3公里以內的配送，實現店倉一體。