Ⅰ 汽車車身結構主要包括哪些部分
1、車身：是駕乘人員工作或乘坐的場所，同時也是用來裝載貨物的部件。車身根據汽車有無車架而分為承載式車身〔無車架〕和非承載式車身〔有車架〕兩種。車身主要由副車架、車身殼體、車身蒙板等組成。
2、底盤：是接受發動機的動力，使汽車運動並按照駕駛員的操縱正常行駛的部件。它是汽車的基體，發動機、車身、電器設備都直接或間接地安裝在底盤上。底盤主要由傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統四部分組成。
3、發動機：就像是人類的「心臟」，是供汽車產生動力的裝置，沒有發動機汽車根本就不會跑！目前按照發動機的燃料不同，可以將發動機分為柴油發動機和汽油發動機。
發動機是由「五大機構」、「兩大系統」組成，及曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系統、冷卻系統、潤滑系統、點火系統和啟動系統。
4、電氣設備：主要由電源系統、用電設備和配電裝置組成。可以看到，其實電氣設備是鑲嵌在其它三個部分之中的，但它像一個密密麻麻的網一樣，將汽車的各個機構連接在一起，同時又像指揮官一樣，協調著各部分的工作。因此，將這一部分單獨列出來，對於車輛的整體設計是非常重要的。
(1)車身前端的有擴展閱讀：
汽車構造的工作原理：
1、發動機：是汽車的動力裝置，其作用是使進入其中的燃料經過燃燒而變成熱能，並轉化為動能，通過底盤的傳動系統驅動汽車行駛。
2、底盤：底盤的作用是支撐車身，接受發動機產生的動力，並保證汽車能夠正常行駛。底盤本身又可分為傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統四部分。
3、車身：指的是車輛用來載人裝貨的部分，也指車輛整體。汽車車身結構主要包括車身殼體、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等。在貨車和專用汽車上還包括車廂和其他裝備。
4、電氣設備：包括電源、發動機啟動系統以及汽車照明等用電設備，在強制點火的發動機中還包括發動機的點火系統。
Ⅱ 為什麼承載式車身前端碰撞時，車輛的後部也有可能發生變形
你好，首先所謂承載式車身，就是指整個車身骨架和車轎是一個整體，所以前面的撞擊力是很容易傳到後面導致車身變形的，希望我的回答能解決你的問題，祝你用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
Ⅲ 車架上的主要承載件是什麼
主要是車梁
1.承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭、側圍、車尾、底板等部位，發動機、前後懸架、傳動系統的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的作用。
2.非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。這種車架一般都是矩形或者梯形的，布置在車身的最底部，我們平時是看不到的。下圖就是一個非承載式車身的車架，我們可以看到上面很多的橫縱梁構成一個矩形結構。車架承載著整個車體，發動機、懸掛和車身都安裝在車架上。
(3)車身前端的有擴展閱讀
一、大客車承載式車身
1.基礎承載式將車身側圍腰線以下部分（包括窗檯梁以下到地板的側壁骨架的底部結構）設計成車身的主要承載件，頂蓋則考慮為非承載件，因此，窗柱截面可以減細。這種結構底部縱向和橫向構件一般可採用薄壁型鋼和薄板來製造，一般用在長途或旅遊大客車上。
2.整體承載式(可以稱為全承載式,主要用於客車和校車的設計)是整個車身都參與承載，由於車身的上、下部件結構形成一個統一的整體，在承受載荷時，以強濟弱，可使整個車身殼體達到穩定平衡狀態。
二、轎車承載式車身
前端由兩根前縱梁、前圍板、兩側擋泥板、前圍內側板等形成一剛性較強的框架；車身中部系由左右側圍（包括車門上框、門檻梁和前、中、後立柱等）和地板、頂蓋、前圍板、前風窗框、行李艙圍板、後窗框等構成的盒形結構；其後端則由與後縱梁相焊接的行李艙地板及後輪內、外輪罩構成。
Ⅳ 求汽車車身詳細零部件名稱及作用
汽車車身結構主要包括：車身殼體、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等 。
車身殼體是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構。車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及塗層。
車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，是保證車身的使用性能的重要部件。這些鈑制製件形成了容納發動機、車輪等部件的空間。
(4)車身前端的有擴展閱讀
汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務或作業任務而將其改裝或經裝配了專用設備成為專用車輛，但不包括專供農業使用的機械。
乘用車在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。
乘用車分為以下11種車型，主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。
Ⅳ 典型轎車的車身結構怎麼樣
承載式車身。
前端由兩根前縱梁、前圍板、兩側擋泥板、前圍內側板等形成一剛性較強的框架；車身中部系由左右側圍（包括車門上框、門檻梁和前、中、後立柱等）和地板、頂蓋、前圍板、前風窗框、行李艙圍板、後窗框等構成的盒形結構。
其後端則由與後縱梁相焊接的行李艙地板及後輪內、外輪罩構成。
結構特點
將底盤部件（發動機、懸架等）直接安裝在車身上的結構，以薄板構成為主。為了緩和底盤件安裝部位的應力和確保車身剛度等，部分車輛將安裝副車架。將底盤件一端安裝在副車架上，也有將其安裝在車身上。
優點
1、質量輕，整體彎曲和扭轉剛度好。
2、車室地板低，車輛高度尺寸小。
3、以薄板加工為主，且可用點焊焊接，所以易於批量生產。
缺點
1、路面和發動機等的雜訊及振動容易傳入車身。
2、因為用整個車身來確保剛度，所以很難改造。
Ⅵ 汽車有哪四大部分構成
發動機、底盤、變速箱、車身。好的發動機能夠帶給我們澎湃的動力，但是我認為這並不是最重要的，最重要的是發動機能結實耐用，讓人省心；如果說發動機的好壞很難一下子體會出來，但變速箱的好壞可是很容易體現出來的。一個是換擋的平順性，在一個就是燃油經濟性。汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系、制動系四部分組成。底盤的作用是支撐、安裝汽車發動機及汽車各部件、總成。希望我的回答讓您滿意！
Ⅶ 承載式車身在前端發生碰撞變形時有什麼特點
首先所謂承載式車身，就是指整個車身骨架和車轎是一個整體，所以前面的撞擊力是很容易傳到後面導致車身變形的。
承載式車身沒有車架，車身就作為發動機和底盤各總成的安裝基體，車身兼有車架的作用並承受全部載荷。
Ⅷ 汽車車身結構有哪些最好能具體說明一下，謝謝！
車身結構可分為兩廂車 、三廂車 、SUV、MPV 、掀背車、 旅行車 、跑車 。
兩廂車在國外較為常見，兩廂車通常叫做「hatchback」，也就是掀背的意思，但是這與我們國內叫得掀背車有所區別。在國內，兩廂車是指少了突出的「屁股」(後備箱)的轎車，它將車廂與後備箱做成同一個廂體，並且發動機獨立的布置形式。這種布局形式能增加車內空間，因此多用於小型車和緊湊型車。
三廂式汽車：轎車的標准形式。我們常見的轎車一般是三廂車，它的車身結構由三個相互封閉用途各異的「廂」所組成：前部的發動機艙、車身中部的乘員艙和後部的行李艙。在國外，三廂車通常叫做Sedan或saloon。
SUV是Sport Utility Vehicle的簡寫，中文意思是運動型多功能車，是一種同時擁有旅行車般的舒適性和空間和一定越野能力的車型，現在的SUV一般是指那些以轎車平台為基礎生產、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又有越野車的通過性的車型。
MPV是指多用途汽車(multi-Purpose Vehicles)，從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能於一身，一般為兩廂式結構，即多用途車。
掀背車在國外往往指的是兩廂車，英文翻譯為Hatchback，而國內所指的掀背車則是那些外形與三廂車相似，也有突出的後備箱，但是整個後備箱蓋和後車窗玻璃是一體的能夠一起打開的，在國外通常稱為Quickback或Fastback，譯為「快背」，相對短小的後備箱以及相對動感的尾部線條，讓掀背車在視覺效果上更優於三廂車。國內常見的掀背車有MG6、斯柯達明銳、馬自達睿翼轎跑版等。
旅行車在英語中，旅行車通常稱為wagon，奧迪稱為Avant、寶馬稱為Touring、而賓士稱為Estate，一般來說大多數旅行車都是以轎車為基礎，把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。Wagon的優點就在於它既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間。
跑車一般為雙門設計，車身較低、造型流暢，有著比較強烈的運動感，座椅為雙座或2+2式設計，與其他級別車型區別比較明顯的是，跑車的發動機可以有前置、中置和後置三種形式；而且其車頂形式也有硬頂、硬頂敞篷和軟頂敞篷三種。
Ⅸ 汽車車身分哪幾部分各由哪些部件構成
基本結構
發動機
發動機是汽車的動力裝置，由2大
汽車一般冷卻系
4.啟動系：起動機、蓄電池等。
5.點火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點火開關等。
6.曲柄連桿機構：連桿、曲軸、軸瓦、飛輪、活塞、活塞環、活塞銷、曲軸油封等。
7.配氣機構：汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進氣歧管、排氣歧管、空氣過濾器、消音器、三元催化增壓器等。
底盤
底盤作用是支撐、安裝汽車發動機及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系、懸掛系和制動系五部分組成。
一、傳動系：汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。
離合器：其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起步、停車和換擋等操作。
變速器：變速器用於實現變矩、變速、空擋和倒擋，擴展汽車工作范圍，並使汽車擁有較好的動力性和經濟性。
按照操作方式，變速器分為手動變速器和自動變速器。
按照布置形式，變速器分為定軸式變速器和旋轉軸式(行星式)變速器。
按照變速效果，變速器分為有級式變速器和無級式變速器。
按照變速方式，變速器分為機械式變速器、液力變速器和電傳動變速器等。
定軸式變速器一般由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸、齒輪、軸承和操縱機構等機件構成。
二、行駛系：行駛系使汽車各總成及部件安裝在適當位置，並對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。它由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：1、將傳動系傳來的動力通過車輪轉化為汽車的驅動力;2、承受和傳遞路面作用於車輪上的各種力和力矩，並吸收震動，緩和沖擊;3、與轉向系配合實現汽車行駛的正確控制;4、支承全車重量。
三、轉向系：汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統。轉向系統的基本組成：轉向器、轉向操縱機構、轉向傳動機構。
四、懸掛系：懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋汽車懸掛彈簧以及扭桿彈簧等形式。
五、制動系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車;使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車;使下坡行駛的汽車速度保持穩定。
制動系分類：
a.按制動系統的作用
制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統稱為行車制動系統;用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統則稱為駐車制動系統;在行車制動系統失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統稱為應急制動系統;在行車過程中，輔助行車制動系統降低車速或保持車速穩定，但不能將車輛緊急制停的制動系統稱為輔助制動系統。上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。
b.按制動操縱能源
制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統稱為人力制動系統;完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統;兼用人力和發動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或助力制動系統。
c.按制動能量的傳輸方式
制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式和電磁式等。同時採用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統。
制動系統一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。
a.制動操縱機構
產生制動動作、控制制動效果並將制動能量傳輸到制動器的各個部件以及制動輪缸和制動管路。
b.制動器
產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車發展史上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。
車身
車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。乘用車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。
汽車車身結構主要包括：車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。
1、車身殼體(白車身)：是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構。客車車身多數具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及塗層。
2、車門：通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結構較復雜，是保證車身的使用性能的重要部件。這些鈑制製件形成了容納發動機、車輪等部件的空間。
3、車身外部裝飾件：主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標志和浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險杠、燈具以及後視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。
4、車內部裝飾件：包括儀錶板、頂篷、側壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛採用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料;在客車上則大量採用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復合裝飾板等覆飾材料。
5、車身附件：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風窗刮水器、風窗洗滌器、遮陽板、後視鏡、拉手、點煙器和煙灰盒等。在現代汽車上常常裝有無線電收放音機和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無線電話機、電視機或加熱食品的微波爐和小型電冰箱等附屬設備。
6、車身內部的通風、暖氣、冷氣以及空氣調節裝置：是維持車內正常環境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。
7、座椅：也是車身內部重要裝置之一。座椅由骨架、座墊、靠背和調節機構等組成。座墊和靠背應具有一定的彈性。調節機構可使座位前後或上下移動以及調節座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對其彈性懸架加以調節以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當。在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設置適應夜間長途行車需要的卧鋪。
8、其他：為保證行車安全，在現代汽車上廣泛採用對乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置。按照運載貨物的不同種類，貨車車箱可以是普通欄板式結構、平台式結構、傾卸式結構、閉式車箱、氣、液罐以及運輸散粒貨物(穀物、粉狀物等)所採用的氣力吹卸專用容罐或者是適於公路、鐵路、水路、航空聯運和國際聯運的各種標准規格的集裝箱。
輪胎
輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性;保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性;承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。