① 軌道車管理規則的第四章
第39條 軌道車司機應及時掌握和反映行車中發現的安全隱患，主管人員應及時組織有關人員認真研究，採取措施，消除隱患。
第40條 軌道車具有下列情況之一者，禁止使用：
1.發動機無力或有異響；
2.傳動部分不良、有異響、保安裝置失效，液力傳動系統壓力異常；
3.車軸有裂紋、車軸軸箱溫升超過規定或有異響等現象；
4.車輪有裂痕、碾堆、踏面剝離、掉塊、擦傷超限（限度按貨車車輛有關規定），重型軌道車車輪輪輞厚度不足23mm，或輪緣厚度不足23mm；
5.輪對內側距離超過1353mm±3mm容許限度，輪軸發生相對位移；
6.車架任何部件有橫裂紋、彎曲，影響行車安全；
7.制動或基礎制動保安裝置不良；
8.前後照明或風笛失效；
9.自動車鉤三態作用不良，車鉤座、舌、銷磨損超限；
10.螺栓松動、銷子脫落、機件彎曲、裂紋或其它缺陷；
11.三項安全設備故障及安全防護備品不齊全或失效。
第41條 用於接送施工人員的軌道平車，必須上好端板、側板並增設防護欄桿。運行時，應由車間主任、工長指定的專人負責安全，搭乘人員不得站立或坐在側板、端板上，身體各部分不得超出車體以外或倚靠防護欄桿，防止人身傷亡事故發生。
第42條 重型軌道車乘坐非乘務人員時，為保證軌道車司機的瞭 望視線良好、操作正確，乘坐人員必須聽從司機的指揮，不準喧嘩打鬧，非操縱端嚴禁其他人員入座。搭乘人員上、下車完畢後，軌道車方可運行。
第43條 運送易燃、易爆等危險品時，司機與押運人員必須密切配合，了解其危險性質，嚴格執行運送易燃、易爆等危險品的安全規定。
第44條 裝卸材料時，司機及押運負責人應掌握以下事項：
1．按規定載重和集重有關規定和要求裝載；
2．裝載貨物應穩固，不得偏載，不準超限；
3．卸車時不得偏卸，卸下物料不得侵入本線或鄰線界限，時速大於200公里的兩線間不得堆放料具，大件物料嚴禁在運行中裝卸；
4．跨裝長大物件，應使用貨物轉向架；
5．裝載鋼軌、枕木等貨物，必須按規定捆綁牢固；
6．鄰線來車時，禁止裝卸作業。
第45條 軌道車連掛時，制動型式必須相同。連掛工作由副司機負責指揮，連掛完畢後，必須進行全列制動試驗，確認制動性能良好，方可行駛。編組（編組數量由路局自定）運行時，應將功率大或重載車編在前端，前端第一位軌道車為本務機，各車司機間應加強聯系。
第46條 運行中，司機要密切注意地面信號的變化，當地面信號和機車信號不一致時，必須以地面信號為准。
第47條 停留超過20分鍾的軌道車開車前，司機必須進行制動試驗，列車管壓應不低於500kpa；行駛在長大下坡道時，應適時使用制動機，防止超速及放颺，並不得熄滅發動機或採用空檔溜放。
第48條 運行中，本務機嚴禁關閉監控裝置。當監控裝置發生故障無法恢復時，司機應按《技規》、《行規》的要求及時向車站和列車調度員報告，同時在《軌道車工作日誌》上做好記錄，方可關閉有故障的設備。根據實際情況（用車載電台與前方站保持聯系）掌握運行速度，維持運行至前方站停車修理，性能恢復後，方可繼續運行。
第49條 運行中，當發現制動、走行及與安全有關的總成、部件有異常時，司機必須立即停止運行，及時通知兩端車站，並迅速檢查排除。
第50條 在站內或專用線停車待備時，必須採取保壓制動。發動機熄火等待時，要同時上好手制動，司機不允許離車。
第51條 在轉站、專用線停運及過夜時，必須採取防溜措施，擰好手制動機，雙止輪器雙向止輪，止輪器要安好壓實，加鎖防盜，並在車組前後兩端以雙面紅色信號燈光防護。車上應有司機留守，其餘人員應到就近行車公寓食宿或休息，並通知段調度。停站過夜在6小時內無緊急情況不得轉線作業。
第52條 由於機械故障不能繼續運行，或由於其它原因在區間被迫停車時，司機應立即排除，爭取在規定的時間內到達前方站。因故障不能排除或發生事故，司機應立即採取防溜措施，保壓制動，擰好手制動機，兩端用止輪器止輪制動。司機應迅速做好如下防護和故障處理工作：
1．鳴示一長三短聲的報警信號，並利用無線列調及時通知車站值班員、列車調度員及後續列車，講明情況；
2．按《鐵路技術管理規程》的有關規定設好防護，影響鄰線行車時，應立即進行防護；
3．採取緊急措施，組織搶修或起復，盡快開通線路，需要救援時，應立即通知車站值班員。請求救援後，不得繼續動車。
第53條 電氣化線路上使用軌道車必須遵守下列規定：
1．嚴禁攀登軌道車車棚頂，不得用水管沖洗車輛；
2．任何人員及其所攜帶的物體與接觸網設備的帶電部分需保持2米以上的距離；
3．進行裝卸鋼軌、軌枕等材料時，只許平移，不得高抬翻轉，嚴禁豎立，並應注意避開接觸網立桿及接線；所用工具不得高舉；不得用竹桿等物做測量貨物裝卸高度等接近接觸網的作業；特殊情況下，作業人員及所用工具需在距接觸網不足2米作業時，接觸網必須停電，具體辦法應執行《電氣化鐵路有關人員電氣安全規則》的有關規定。
第54條 起重軌道車裝卸作業時，必須指派有實踐經驗的施工負責人做現場指揮，指定專人防護。夜間作業應有足夠的照明。
1．吊裝前，檢查吊具是否完好，確認被吊物重量，嚴禁超載、偏載作業。
2．捆綁掛鉤必須牢固，位置正確，輕起輕落。
3．起吊升高20厘米左右，應暫停起吊，檢查捆綁情況確認穩妥後方可繼續起吊。落下時對位輕放；起吊物需在空中移動時應高出地面物體0.5米以上。
4．高層摘掛，應使用長桿挑鉤，如須登高作業，應確認攀登物是否牢固，方可上下。
5．鋼軌等長大物品在起吊前應掛上方向繩，防止吊物在空中轉動。
6．起吊後，人不得進入被吊物體下面，也不得用手直接清理下面的粘著物。
7．司索時，手必須放在吊繩與吊裝物的外側，防止起吊後擠傷。
8．嚴禁起吊、轉動同時進行。
第55條 軌道車內因生產、生活用火時，必須採取防火措施。車內取暖時，選用電加熱取暖器、空調機或有安全裝置的低壓取暖爐，各種爐具應固定牢固。
第56條 應做好軌道車防火工作。嚴禁使用明火預熱發動機、油箱、油管及不熄火時用油棉絲布擦拭發動機。車內必須配備滅火器具，滅火器具的放置應便於摘取。使用配屬單位應按消防部門的有關規定對滅火器具進行定期檢查，保證作用有效。
② gt6-14型雙牽引液壓切斷鋼筋調直機怎麼用
鄭州液壓調直機 鄭州鑫誠建築機械 YGT5-12液壓切斷鋼筋調直機的構造及概述
本機主要有調直機構、牽引機構、液壓切斷機構、自動計米裝置，受料架與電器控制裝置部分組成
1 、放線部分
線材應該安裝於鋼筋調直機前端約6-8米以外，以確保鋼筋調直過程中有足夠的張力和長度富餘量。
2、調直筒部分
該部分主要靠6套曲線調直輪加調直筒的旋轉供線材在雙曲線的作用下較完全的消除應力並推進線材運行。利用調直輪支架左右絲的前進後退可隨意調整線材的平直度，從而完成線材的調直工作。主要有調直筒支架、軸、調直輪支架。
3、牽引送料部分
該部分主要由7.5kw電機為動力傳遞給送料箱蝸桿帶輪，並帶動蝸輪軸齒輪與嚙合的活動支架齒輪及軸。從而帶動兩軸端裝配的一對送料輪來完成送料。
4.計長計數裝置
在數控計長儀器上設置所需長度，計米輪隨著線材前進轉動，通過感應器完成計長工作到達設定長度時信號傳到液壓剪切系統進行切斷。復位後進行下一次工作循環。
5、切斷部分.
該部分主要由電機帶動液壓泵站產生液加動力，通過電磁閥控制。使油缸活塞桿上裝配的活動刀片往復行程與油缸座上裝配的固定圓柱體刀行程交錯移動，從而把經過圓底刀的線材切斷。活塞桿在彈簧的反作用下復位，等待下一次工作。
6．承受架部分
通過圓柱刀的線材沿著承受架前進，達到設定長度時，動刀切斷線材，線材自動滑落。等待下一次工作循環。
YGT5-12數控液壓調直機的維護和保養
1、保養好機械的本身就是機械正常運轉的基礎，調直機應避免安裝雨淋，潮濕及太陽暴曬的地方。在本機正常使用中，對整機的運轉和運轉固定部位，如電機座，調直筒帶輪、每班前做一次檢查。固定螺絲、軸承、調直輪支架總成，應在每工作一個月，進行一次清洗和保養，以免造成調直筒前後軸承發熱、調直筒左右旋絲因蓄污而卡死擰不動現象。經常檢查調整三角帶松緊程度，皮帶松動後應適當調整電機機座下的連接螺絲，保持松緊合適；在工作中應當經常檢查各軸承，油箱部位溫度及響聲是否正常，發現有溫度過高、響聲異常等情況必須立即停車進行檢修
2、需要潤滑注油的位置如下：a. 調直筒兩端上面的注油孔，調直筒內調直輪注油；b. 牽引機構減速機，發現缺少及時補充；牽引輪牙咬齒輪每班加油c. 液壓切刀滑杠軌道部分，每個班至少加油。d. 液壓切刀活動刀桿部分，每個班加油，並且注意經常清理切刀周圍的碎屑等異物；調直機應按照要求進行潤滑定注油，才能延長設備使用壽命，有效的降低設備故障。
YGT5-12數控液壓調直機的故障和排除
1，機器不能正常啟動。機器只能點動，而不能正常啟動。出現此種故障，應檢查控制顯示屏計數器設置。調直機在一批次鋼筋設定數量工作完成後自動停機，在計數器復位清零之前不能正常啟動。將計數器復位清零後機器即可正常啟動。
2，不切鋼筋。應詳細熟練掌握調直機的操作規范。如應切斷長度為150cm，而設置長度1500cm，此時到應切長度時就不會切斷，而是到設置長度時才切斷。如出刀時間設置的是00也是不會出刀的。
3，切不斷鋼筋。檢查液壓是否足夠，如果不夠需要添加足夠的液壓油。檢查液壓油管接頭是否松動，如果松動請緊固。檢查圓柱刀直徑與線材直徑的配合，如果不合適請更換圓柱刀。檢查出刀時間的設定是否合適，檢查壓力設置是否合適，如果不合適請調整到合適數據。
4，回刀不到位。檢查回刀設置是否沒有調整到位。
5，連續切短料。應詳細熟練掌握調直機的操作規范。如應切斷長度為150cm，而設置長度15cm，此時不到應切長度而是到設定長度就切斷了。
6，鋼筋有誤差。如果切出來的鋼筋長度基本一致，而與設定長度有一定的誤差，可按照控制顯示器的操作說明進行誤差補償即可。如果切出來的鋼筋長度不一致，檢查編碼器的聯軸器設定老化,如老化及時更換，檢查編碼器是否損壞，如損壞及時更換。
一）、YGT5-12螺紋鋼液壓調直機的安裝
YGT5-12螺紋鋼液壓調直機安裝前應做到：
1、檢查整機部件是否齊全，位置是否可靠。
2、如靠牆或其它建築物安裝應留有一米左右較寬松的設備維修保養空間。
3、留有寬廣的原材料空間。
4、留有方便堆放運輸成品的場地、
5、設備安裝應注意保證從進料、調直、壓輥內槽中心，小車固定圓柱刀中心的鋼筋調直走線在一條水平線上。落料架應在同一條中心線，低於中心線至5cm左右。落料承受架靠緊機體，用膨脹螺栓固定。
6、電器控制櫃安裝於主機對面1.5米左右的地面。
7、線材距離鋼筋調直機的直線距離必須在6米以上，以確保鋼筋有足夠的伸張空間滿足生產需要。
8、鋼筋調直切斷機應該單獨使用一塊不小於60
③ 金字塔是八大奇跡之一，古人是怎麼造就的
金字塔是八大奇跡之一，是古埃及人的傑作。大約在公元前的3100年，有一個古代的埃及國家逐漸的崛起起來，個國家位於尼羅河的兩岸邊，當時人們不叫總統，而叫法老。同事因為手下有很多的奴隸，所以又被稱為奴隸主，他們被看作是神的化身，他們有著很大的權力，而金字塔就是彰顯他們權力的重要的一個部分。
那麼問題來了，既然用巨石這么費力氣，那為什麼不用小塊一點的石頭？我們知道樊老師希望自己修築的金字塔，也就是自己的陵墓能夠很穩固，修築這么大的巨型的建築物來說，穩固是很重要的，而使用巨型的大石塊，然後從低層地區然後向上慢慢遞減的，這種方式是最穩固的。
金字塔的修築成功來之不易，真的能算是古代的智慧的結晶了。
④ 關於神州六號的一切.馬上.
神舟六號飛船仍為推進艙、返回艙、軌道艙的三艙結構，整船外形和結構與原來相同，重量基本保持在8噸左右。飛船入軌後先是在近地點200公里，遠地點350公里的橢圓軌道上運行5圈，然後變軌到距地面343公里的圓形軌道，繞地球飛行一圈需要90分鍾，飛行軌跡投射到地面上呈不斷向東推移的正弦曲線。軌道特性與神舟五號相同。
由於此次飛行沒有交會對接任務，神舟六號取消了用於這項功能的附加段，另外，飛船上新增加了40餘台設備和6個軟體，使飛船的設備達到600餘台，軟體82個，元器件10萬余件。
神舟六號的改進大致可以歸納為四個方面：
一、圍繞兩人多天飛行任務的改進。首先，准備了足量甚至餘量的航天員消耗品，包括食品、水、睡袋等。食品櫃置於軌道艙中，以前處於空置狀態。按照每人每天一個半暖壺的用水量，通過水箱和單獨的軟包裝兩種方式准備了航天員用水。其次，提高了座艙的環境控制能力。一人一天呼出近一升水，神舟六號提高了對水汽冷凝的能力，擴大了冷凝水箱，把所有裸露管線都貼上了吸水材料，確保飛船濕度控制在80％以下。艙內的氧氣、溫度和濕度都可自動感應並調節。
二、軌道艙功能使用方面的改進。放置了很多航天員生活的必需品，如食品加熱裝置和餐具等。軌道艙中掛有一個睡袋，供兩名航天員輪流休息用。失重狀態下人其實可以浮在空中睡覺，但考慮到人在地面養成的習慣，所以通過睡袋人為地製造一種「床」的感覺，否則航天員睡覺時可能會產生墜入萬丈深淵的錯覺。軌道艙中還有一個專門的清潔用品櫃，航天員可以用裡面的濕巾等物品進行清潔。大小便收集裝置這次也是首次使用。
三、提高航天員安全性的改進。返回艙中航天員的坐椅設計了著陸緩沖功能，這是為了在反推火箭發生故障時依然能夠保證航天員安全。神舟五號飛船里只有楊利偉乘坐的那個坐椅有著陸緩沖功能，並且有個小的缺陷，就是返回前坐椅提升後航天員難以看到舷窗外的情況。神舟六號對緩沖器進行了重新設計，並與整船結合進行了反復試驗，從高塔、飛機上拋下的3次試驗每次均獲得了成功。返回艙與軌道艙之間的艙門，如果在返回時關閉不嚴，將威脅航天員安全。俄羅斯曾經有3名航天員因此而喪生。神舟六號科研人員研製成功了艙門密閉快速自動檢測裝置，並花費了數月時間研製出一種專用抹布，這種布不產生纖維、靜電、異味，專門用來清潔艙門。
四、持續性改進。我國載人航天工程於1992年正式啟動，至今已經過去了13年，飛船上最初使用的元器件和原材料有的已經不再生產，個別技術已經稍顯落伍。神舟六號做了一些日常的持續性改進。比如神舟一號到五號上的「黑匣子」，是1994年研製的，存儲容量只有10兆位元組。現在的黑匣子不僅存儲量比原來大了100倍，而且數據的寫入和讀出速度也提高了10倍以上，體積卻不到原來的一半。
（孫彥新）
神舟六號飛船構成
軌道艙：「多功能廳」
「神舟」飛船的軌道艙是一個圓柱體，總長度為2．8米，最大直徑2．25米，一端與返回艙相通，另一端與空間對接機構連接。「神六」的軌道艙之所以被稱為「多功能廳」，是因為2名航天員除了升空和返回時要進入返回艙以外，其他時間都在軌道艙里。軌道艙集工作、吃飯、睡覺、盥洗和方便等諸多功能於一體。
逃逸塔：保飛船萬全
逃逸救生塔：位於飛船的最前部，高8米。它本身實際上就是由一系列火箭發動機組成的小型運載火箭。在運載飛船的火箭起飛前900秒到起飛後160秒期間�火箭運行距離在0至100公里，一旦發生緊急情況，這個救生塔將緊急啟動，拽著「神舟六號」飛船的返回艙和軌道艙與火箭分離，迅速逃離險地，並利用降落傘降落到安全地帶。
留軌艙：航天員的「家」
軌道艙：也叫工作艙。其外形為兩端帶有錐角的圓柱體，它是航天員的「太空卧室」兼「工作間」。它還兼有航天員生活艙和留軌實驗艙兩種功能，所以也稱留軌艙。軌道艙裡面裝有多種試驗設備和實驗儀器，可進行對地觀測，其兩側裝有可收放的大型太陽能電池帆翼、太陽敏感器和各種天線以及各種對接結構，用來把太陽能轉換為飛船的能源、與地面進行通訊等。作為航天員的「太空卧室」，軌道艙的環境很舒適，艙內溫度一般在17至25攝氏度之間。
返回艙：航天員的「駕駛室」
返回艙：又稱座艙，它是航天員的「駕駛室」。是航天員往返太空時乘坐的艙段，為密閉結構，前端有艙門。「神舟六號」完成繞地飛行任務後，兩名航天員也將乘坐返回艙回歸地球。
推進艙：又叫儀器艙。通常安裝推進系統、電源、軌道制動，並為航天員提供氧氣和水。推進艙的兩側還裝有面積達20多平方米的主太陽能電池帆翼。
緣何選擇秋季發射？
晨報訊綜合新華社電細心的人會注意到，兩年前的這個時候，我國第一艘載人飛船神舟五號發射成功。今年神六的發射，又逢金秋時節，難道是巧合嗎？不是。這是因為秋季的氣象條件，最適合我國發射載人飛船。
飛船發射季節的選擇，要考慮到各種可能影響到發射的因素，其中氣象條件是最直接、最關鍵的決定因素。
飛船上天後，要由航天測控網對飛船實施測控管理。如果把神舟飛船比作放飛太空的「風箏」，那麼，航天測控網就是那根重要的「風箏線」。我國的航天測控網由多個地面測控站和4艘遠望號航天測量船組成。這4艘測量船分別是太平洋上的「遠望」一號和「遠望」二號測量船，印度洋上的「遠望」四號測量船，大西洋上的「遠望」三號測量船。其中，3艘測量船都在緯度相對較高的南半球。
南半球的季節正好與我國相反。我國的春夏季節在南半球是秋冬季節，海況很惡劣，即使正常航行都難保安全，更不用說在海上執行測控任務了，因此不宜發射飛船。我國的秋冬季節在南半球是春夏季節，海況較好，便於航行和執行測量任務。因此，我國神舟一號至五號飛船的發射時機都選在與南半球相反的秋冬季節。
另外，秋季和冬季相比，盡管2002年12月30日發射的神舟四號曾突破我國低溫發射的歷史紀錄，但在載人航天飛行中，以人為本、充分保障航天員的安全，成為發射的最大特點，因而發射段的氣象條件也是非常重要的。顯然，秋季比冬季更適宜。因此，兩年前的神五和今年的神六載人飛船都選擇了在秋季發射。
據中國科學院空間環境預報中心研究員龔建村介紹，「今年正是接近周期谷底的位置，預計神舟六號飛行期間太陽活動穩定，適合人類開展空間活動。」
龔建村說，人們已經掌握了太陽的活動周期是11年，2000年是這個周期的最高峰，2006年達到谷底。因此今年太陽異常活動頻次較低，大趨勢有利於人類開展空間活動。神六將在「晴好天氣」中飛行。
⑤ 怎樣分辨螺桿泵定子的前端與後端
很容易分辨的，如果有喇叭口就是定子的入料端，與吸入室連在一起的。如果沒有則隨便怎麼裝
⑥ 電子包裝機震動軌道前端卡料受什麼原因
這屬於轉盤材料偵測異常
建議找一下廠家進行售後處理。
圓盤、直震卡料故障排除
首先檢查震動盤控制器開關和人機介面的「圓盤關閉/開啟」按鈕是否被關閉；
滿料光纖是否被堵，造成震動盤一直檢測為滿料信號狀態
觀察圓震內材料是否過少或者加料過多，材料進入直震速度過慢；
測量材料是否尺寸超標，並觀察材料外觀是否有溢膠或殼體不良現象；
震動盤頻率設置不當，由於震動盤頻率在出廠已經調整最佳狀態，正常情況下不要操作此項。
平軌與圓盤交接處是否有卡料
材料從圓盤進入直震選料不正常，有非正常狀態進入直震；
檢查軌道內是否有雜物或者碎料，阻礙材料通過；
軌道寬度調整不當，先關閉震動圓盤和直震開關，放一顆相應型號的材料到直震中，用攝子按著材料，通過直震材料通道，檢查材料是否順暢通過，軌道通道寬度是否設置過寬或過窄。
圓盤和直震介面處，高度和位置調整不當；
彎軌與直軌介面處，高度和位置調整不當；
墊片厚度選配不當，蓋片墊厚高度過厚或過薄；
圓盤各輔助吹料調整不當。
⑦ 電焊的基本操作和注意事項，種類
1．電弧焊的一般規定
焊接設備上的電機、電器、空壓機等應按有關規定執行，並有完整的防護外殼，一、二次接線柱處應有保護罩。
現場使用的電焊機應設有可防雨、防潮、防曬的機棚，並備有消防用品。
焊接時，焊接和配合人員必須採取防止觸電、高空墜落、瓦斯中毒和火災等事故的安全措施。
嚴禁在運行中的壓力管道、裝有易燃易爆物品的容器和受力構件上進行焊接和切割。
焊接銅、鋁、鋅、錫、鉛等有色金屬時，必須在通風良好的地方進行，焊接人員應戴防毒面具或呼吸濾清器。
在容器內施焊時，必須採取以下措施：容器上必須有進、出風口並設置通風設備；容器內的照明電壓不得超過12V，焊接時必須有人在場監護，嚴禁在已噴塗過的油漆或塑料的容器內焊接。
焊接預熱焊件時，應設擋板隔離焊件發出的輻射熱。
高空焊接或切割時，必須掛好安全帶，焊件周圍和下方應採取防火措施並有專人監護。
電焊線通過道路時，必須架高或穿入防護管內埋設在地下，如通過軌道時，必須從軌道下面穿過。
接地線及手把線都不得搭在易燃、易爆和帶有熱源的物品上，接地線不得接在管道、機床設備和建築物金屬構架或軌道上，接地電阻不大於4Ω。
雨天不得露天電焊。在潮濕地帶作業時，操作人員應站在鋪有絕緣物品的地方並穿好絕緣鞋。
長期停用的電焊機，使用時，須檢查其絕緣電阻不得低於0.5MΩ，接線部分不得有腐蝕和受潮現象。
焊鉗應與手把線連接牢固，不得用胳膊夾持焊鉗。清除焊渣時，面部應避開被清的焊縫。
在載荷運行中，焊接人員應經常檢查電焊機的溫升，如超過A級60°C、B級80°C時，必須停止運轉並降溫。
施焊現場的10m范圍內，不得堆放氧氣瓶、乙炔發生器、木材等易燃物。
作業後，清理場地、滅絕火種，切斷電源，鎖好電閘箱，消除焊料余熱後，方可離開。
2．交流電焊機
應注意初、次級線，不可接錯，輸入電壓必須符合電焊機的銘牌規定。嚴禁接觸初級線路的帶電部分。
次級抽頭連接銅板必須壓緊，接線柱應有墊圈。合閘前詳細檢查接線螺帽、螺栓及其他部件應無松動或損壞。
移動電焊機時，應切斷電源，不得用拖拉電纜的方法移動焊機，如焊接中突然停電，應切斷電源。
3對焊機
對焊機應安置室內，並有可靠的接地（接零）。如多台對焊機並列安裝時，間距不得少於3m，
作業前，檢查對焊機的壓力機構應靈活，夾具應牢固，氣、液壓系統無泄漏，確認正常後，方可施焊。
焊接前，應根據所焊鋼筋截面，調整二次電壓，不得焊接超過對焊機規定直徑的鋼筋。
斷路器的接觸點、電極應定期光磨、二次電路全部連接螺栓應定期緊固。冷卻水溫度不得超過40°C；排水量應根據溫度調節。
焊接較長鋼筋時，應設置托架。配合搬運鋼筋的操作人員，在焊接時要注意防止火花燙傷。
閃光區應設擋板，焊接時無關人員不得入內。
冬季施工時，室內溫度應不低於8°C。作業後，放盡機內冷卻水。
4．電渣壓力焊機
1． 焊機必須接地，以保證操作人員的安全，對於焊接導線應可靠地絕緣。
2． 焊工必須穿帶防護衣具。施焊時焊工應立在干木墊或其他絕緣墊上。
3． 焊接過程中，如焊機發生不正常響聲，應立即進行檢查。
4． 焊機的的電源開關箱內裝設電壓表，以便於觀察電壓波動波動情況，如電源電壓降大於5%，則不宜進行焊接。
5． 宜採用BX2-100型焊接變壓器。也可採用較小容量的同型號焊接變壓器並聯使用。
6． 控制箱內應安裝電壓表，電源表和信號電鈴，便於操作者控制焊接參數和正確掌握焊接通電時間。
三、電鋸、平刨安全操作規程
1．帶鋸機
作業前，檢查鋸條，如鋸條齒側的裂紋長度超過10mm，鋸條接頭處裂紋長度超過10mm，以及連續缺齒兩個和接頭超過三個的鋸條均不得使用。裂紋在以上規定內必須在裂紋終端沖一止裂孔。鋸條松緊度調整適當後先空載運轉，如聲音正常，無串條現象時，方可作業。
作業中，操作人員應站在帶鋸機的兩側，跑車開動後，行程范圍內的軌道周圍不準站人，嚴禁在運行中上、下跑車。
原木進鋸前，應調好尺寸，進鋸後不得調整。進鋸速度就均勻，不能過猛。
在木材的尾端越過鋸條0.5m後，方可進行曲倒車。倒車速度不宜過快，要注意木槎、節疤碰卡鋸條。
平台式帶鋸作業時，送接料要配合一致。送料、接料時不得將手送進檯面。鋸短料時，應用推棍送料。回送木料時，要離開鋸條50mm以上，並須注意木槎、節疤碰卡鋸條。
裝設有氣力吸塵罩的帶鋸機，當木屑堵塞吸塵管口時，嚴禁在運轉中用木棒在鋸輪背側清理管口。
鋸機張緊裝置的壓砣（重錘），應根據鋸條的寬度與厚度調節檔位或增減副砣，不得用增加重錘重量的辦法克服鋸條口松或串條等現象。
2．圓盤鋸
鋸片上方必須安裝保險擋板和滴水裝置，在鋸片後面，離齒10~15mm處，必須安裝弧形楔刀。鋸片的安裝，應保持與軸同心。
鋸片必須鋸齒尖銳，不得連續缺齒兩個，裂紋長度不得超過20mm，裂縫末端應沖止裂孔。
被鋸木料厚度，以鋸片能露出木料10~20mm為限，夾持鋸片的法蘭盤的直徑應為鋸片直徑的1/4。
啟動後，待轉速正常後方可進行鋸料。送料時不得將木料左右晃動或高抬，遇木節要緩緩送料。鋸料長度應不小於500mm。接近端頭時，應用推棍送料。
如鋸線走偏，應逐漸糾正，不得猛扳，以免損壞鋸片。
操作人員不得站在鋸片旋轉離心力面上操作，手不得跨越鋸片。
鋸片溫度過高時，應用水冷卻。直徑600mm以上的鋸片，在操作中應噴水冷卻。
3．平面刨（手壓刨）
作業前，檢查安全防護裝置必須齊全有效。
刨料時，手應按在料的上面，手指必須離開刨口50mm以上。嚴禁用手在木料後端送料跨越刨口進行刨削。
被刨木料的厚度小於30mm，長度小於400mm時，應用壓板或壓棍推進。厚度在15mm，長度在250mm以下的木料，不得在平刨上加工。
被刨木料如有破裂或硬節等缺陷時，必須處理後再施刨。刨舊料前，必須將料上的釘子、雜物清除干凈。遇木槎、節疤要緩慢送料。嚴禁將手按在節疤上送料。
刀片和刀片螺絲的厚度、重量必須一致，刀架夾板必須平整貼緊，合金刀片焊縫的高度不得超出刀頭，刀片緊固螺絲應嵌入刀片槽內，槽端離刀背不得小於10mm。緊固刀片螺絲時，用力應均勻一致，不得過松或過緊。
機械運轉時，不得將手伸進安全擋板里側去移動擋板或拆除安全擋板進行刨削。嚴禁戴手套操作。
4．壓刨床（單面和多面）
壓刨床必須用單向開關，不得安裝倒順開關，三、四面刨應按順序開動。
作業時，嚴禁一次刨削兩塊不同材質、規格的木料，被刨木料的厚度不得超過50mm。操作者應站在機床的一側，接、送料時不得戴手套，送料時必須先進大頭。
刨刀與刨床檯面的水平間隙應在10~30mm之間，刨刀螺絲必須重量相等，緊固時用力應均勻一致，不得過緊或過松，嚴禁使用帶開口槽的刨刀。
每次進刀量應為2~5mm，如遇硬木或節疤，應減小進刀量，降低送料速度。
刨料長度不得短於前後壓滾的中心距離，厚度小於10mm的薄板，必須墊托板。
壓刨必須裝有回彈靈敏的逆止爪裝置，進料齒輥及托料光輥應調整水平和上下距離一致，齒輥應低於工件表面1~2mm，光輥應高出檯面0.3~0.8mm，工作檯面不得歪斜和高低不平。
安裝刀片的注意事項按平面刨第5條的規定執行。
四、鋼筋加工機械安全操作規程
（一）一般規定
1．鋼筋加工機械以電動機、液壓為動力，以卷揚機為輔機者，應按有關規定執行。
2．機械的安裝必須堅實穩固，保持水平位置。固定式機械應有可靠的基礎，移動式機械作業時應楔緊行走輪。
3．室外作業應設置機棚，機旁應有堆放原料、半成品的場地。
4．加工較長的鋼筋時，應有專人幫扶，並聽從操作人員指揮，不得任意推拉。
5．作業後，應堆放好成品。清理場地，切斷電源，鎖好電閘箱。
（二）鋼筋調直切斷機
1．料架、料槽應安裝平直，對准導向筒、調直筒和下切刀孔的中心線。
2．用手轉動飛輪，檢查傳動機構和工作裝置，調整間隙，緊固螺栓，確認正常後，啟動空運轉，檢查軸承應無異響，齒輪嚙合良好，待運轉正常後，方可作業。
3．按調直鋼筋的直徑，選用適當的調直塊及傳動速度。經調試合格，方可送料。
4．在調直塊未固定、防護罩未蓋好前不得送料。作業中嚴禁打開各部防護罩及調整間隙。
5．當鋼筋送入後，手與曳輪必須保持一定距離，不得接近。
6．送料前應將不直的料頭切去，導向筒前應裝一根1m長的鋼管，鋼筋必須先穿過鋼管再送入調直前端的導孔內。
7．作業後，應松開調直筒的調直塊並回到原來位置，同時預壓彈簧必須回位。
（三）鋼筋切斷機
1．接送料工作檯面應和切刀下部保持水平，工作台的長度可根據加工材料長度決定。
2．啟動前，必須檢查切刀應無裂紋，刀架螺栓緊固，防護罩牢靠。然後用手轉動皮帶輪，檢查齒輪嚙合間隙，調整切刀間隙。
3．啟動後，先空運轉，檢查各傳動部分及軸承運轉正常後，方可作業。
4．機械未達到正常轉速時不得切料。切料時必須使用切刀的中下部位，緊握鋼筋對准刃口迅速送入。
5．不得剪切直徑及強度超過機械銘牌規定的鋼筋和燒紅的鋼筋。一次切斷多根鋼筋時，總截面積應在規定范圍內。
6．剪切低合金鋼時，應換高硬度切刀，直徑應符合銘牌規定。
7．切斷短料時，手和切刀之間的距離應保持150mm以上，如手握端小於400mm時，應用套管或夾具將鋼筋短頭壓住或夾牢。
8．運轉中，嚴禁用手直接清除切刀附近的斷頭和雜物。鋼筋擺動周圍和切刀附近非操作人員不得停留。
9．發現機械運轉不正常有異響或切刀歪斜等情況，應立即停機檢修。
10．作業後，用鋼刷清除切刀間的雜物，進行整機清潔保養。
（四）鋼筋彎曲機
1．工作台和彎曲機檯面要保持水平，並准備好各種芯軸及工具。
2．按加工鋼筋的直徑和彎曲半徑的要求裝好芯軸、成型軸、擋鐵軸或可變擋架，芯軸直徑應為鋼筋直徑的2.5倍。
3．檢查芯軸、擋塊、轉盤應無損壞和裂紋，防護罩緊固可靠，經空運轉確認正常後，方可作業。
4．作業時，將鋼筋需彎的一頭插在轉盤固定銷的間隙內，另一端緊靠機身固定銷，並用手壓緊，檢查機身固定銷子確實安在擋住鋼筋的一側，方可開動。
5．作業中，嚴禁更換芯軸、銷子和變換角度以及調速等作業，亦不得加油或清掃。
6．彎曲鋼筋時，嚴禁超過本機規定的鋼筋直徑、根數及機械轉速。
7．彎曲高強度或低合金鋼筋時，應按機械銘牌規定換算最大限制直徑並調換相應的芯軸。
8．嚴禁在彎曲鋼筋的作業半徑內和機身不設固定銷的一側站人。彎曲好的半成品應堆放整齊，彎鉤不得朝上。
9．轉盤換向時，必須在停穩後進行。
（五）鋼筋冷拉機
1．根據冷拉鋼筋的直徑，合理選用卷揚機，卷揚鋼絲繩應經封閉式導向滑輪並和被拉鋼筋方向成直角。卷揚機的位置必須使操作人員能見到全部冷拉場地，距離冷拉中線不少於5m。
2．冷拉場地在兩端地錨外側設置警戒區，裝設防護欄桿及警告標志。嚴禁無關人員在此停留。操作人員在作業時必須離開鋼筋至少2m以外。
3．用配重控制的設備必須與滑輪匹配，並有指示起落的記號，沒有指示記號時應有專人指揮。配重框提起時高度應限制在離地面300mm以內，配重架四周應有欄桿及警告標志。
4．作業前，應檢查冷拉夾具，夾齒必須完好，滑輪、拖拉小車潤滑靈活，拉鉤、地錨及防護裝置均應齊全牢固，確認良好後，方可作業。
5．卷揚機操作人員必須看到指揮人員發出信號，並待所有人員離開危險區後方可作業。冷拉應緩慢、均勻地進行，隨時注意停車信號或見到有人進入危險區時，應立即停拉，並稍稍放鬆卷揚鋼絲繩。
6．用延伸率控制的裝置，必須裝明顯的限位標志，並要有專負責指揮。
7．夜間工作照明設施，應設在張拉危險區外，如必須裝設在場地上空時，其高度應超過5m，燈泡應加防護罩，導線不得用裸線。
8．作業後，應放鬆卷揚鋼絲繩，落下配重，切斷電源，鎖好電閘箱。
五、混凝土振搗器安全操作規程
1．使用前檢查各部應連接牢固，旋轉方向正確。
2．振搗器不得放在初凝的混凝土、地板、腳手架、道路和干硬的地面上進行試振。如檢修或作業間斷時，應切斷電源。
3．插入式振搗器軟軸的彎曲半徑不得小於50cm，並不得多於兩個彎，操作時振動棒應自然垂直地沉入混凝土，不得用力硬插、斜推或使鋼筋夾住棒頭，也不得全部插入混凝土中。
4．振搗器應保持清潔，不得有混凝土粘結在電動機外殼上妨礙散熱。
5．作業轉移時，電動機的導線應保持有足夠的長度和松度。嚴禁用電源線拖拉振搗器。
6．用繩拉平板振搗器時，拉繩應乾燥絕緣，移動或轉向時不得用腳踢電動機。
7．振搗器與平板應保持緊固，電源線必須固定在平板上，電器開關應裝在手把上。
8．在一個構件上同時使用幾個附著式振搗器工作時，所有振搗器的頻率必須相同。
9．操作人員必須穿戴絕緣膠鞋和絕緣手套。
10．作業後，必須做好清洗、保養工作。振搗器要放在乾燥處。
六、攪拌機安全操作規程
1．作業場地要有良好的排水條件，機械近旁應有水源，機棚內應有良好的通風，採光及防雨、防凍條件，並不得積水。
2．固定式機械要有可靠的基礎，移動式機械應在平坦堅硬的地坪上用方木或撐架架牢，並保持水平。
3．氣溫降到5°C以下時，管道、泵、機內均應採取防凍保溫措施。
4．作業後，應及時將機內、水箱內、管道內的存料、積水放盡，並清潔保養機械，清理工作場地，切斷電源，鎖好電閘箱。
5．裝有輪胎的機械，轉移時拖行速度不得超過15km/h。
6．固定式攪拌機的操縱台應使操作人員能看到各部工作情況，儀表、指示信號准確可靠，電動攪拌機的操縱台應墊上橡膠板或乾燥木板。
8．傳動機構、工作裝置、制動器等，均應緊固可靠，保證正常工作。
9．骨料規格應與攪拌機的性能相符，超出許可范圍的不得使用。
10．空車運轉，檢查攪拌筒或攪拌葉的轉動方向，各工作裝置的操作、制動、確認正常，方可作業。
11．進料時，嚴禁將頭或手伸入料斗與機架之間察看或探摸進料情況，運轉中不得用手或工具等物伸入攪拌筒內扒料出料。
12．料斗升起時，嚴禁在其下方工作或穿行。料坑底部要設料斗的枕墊，清理料坑時必須將料斗用鏈條扣牢。
13．向攪拌筒內加料就在運轉中進行；添加新料必須先將攪拌機內原有的混凝土全部卸出後才能進行。不得中途停機或在滿載荷時啟動攪拌機，反轉出料者除外。
14．作業中，如發生故障不能繼續運轉時，應立即切斷電源，將攪拌筒內的混凝土清除干凈，然後進行檢修。
15．作業後，應對攪拌機進行全面清洗，操作人員如需進入筒內清洗時，必須切斷電源，設專人在外監護，或卸下熔斷器並鎖好電閘箱，然後方可進入。
七、卷揚機安全操作規程
1．安裝時，基座必須平穩牢固，設置可靠的地錨並應搭設工作棚。操作人員的位置應能看清指揮人員的拖動或起吊的物件。
2．作業前應檢查卷揚機與地面固定情況、防護設施、電氣線路、制動裝置和鋼絲繩等全部合格後方可使用。
3．使用皮帶和開式齒輪傳動的部分，均須設防護罩，導向滑輪不得用開口拉板式滑輪。
4．以動力正反轉的卷揚機，捲筒旋轉方向應與操縱開關上指示的方向一致。
5．從捲筒中心線到第一個導向滑輪的距離，帶槽捲筒應大於捲筒寬度的15倍，無槽捲筒應大於20倍。當鋼絲繩在捲筒中間位置時，滑輪的位置應與捲筒軸心垂直。
6．卷揚機制動操縱桿的行程范圍內不得有障礙物。
7．捲筒上的鋼絲繩應排列整齊，如發現重疊或斜繞時，應停機重新排列。嚴禁在轉動中用手、腳去拉、踩鋼絲繩。
8．作業中，任何人不得跨越正在作業的卷揚鋼絲繩。物件提升後，操作人員不得離開卷揚機。休息時物件或吊籠應降至地面。
9．作業中，如遇停電，應切斷電源，將提升物降至地面。
八．塔式起重機（固定式）安全操作規程
1. 乙方配備具有北京市特種作業操作證（塔吊司機）的固定人員進行塔吊安全操作，保證24小時服務，隨叫隨到。
2. 塔吊修理時間每月2天，超過時間按比例扣班。
3. 乙方確保甲方作業班次及人員配備，同時加強機械保養，保持良好的工作狀態，保證甲方充分使用。
4. 乙方塔司進場接受進場安全教育，甲乙雙方共同對塔司及相應的信號工進行安全技術交底，塔司熟知塔吊機械性能和作業原理。按塔吊安全管理制度和有關標准進行安全操作。
5. 乙方塔司遵守甲方現場安全管理規章制度，安全操作規程，確保安全生產，發現不安全隱患有權責令停機，並及時通知甲方共同採取措施，盡快恢復運轉，滿足甲方使用。
6. 聽從指揮、積極、主動配合甲方工作安排。與信號工搞好配合。
7. 機械出現故障須排除，保證生產使用。
8. 起重機的安裝、頂升、拆卸必須按照原廠規定進行，並制訂安全作業措施，由專業隊（組）在隊（組）長負責統一指導下進行，並要有技術和安全人員在場監護。
9．起重機安裝後，在無載荷情況下，塔身與地面的垂直偏差值不得超過3/1000。
10．起重機專用的臨時配電箱，宜設置在塔吊附近，電源開關應合乎規定要求。電纜捲筒必須運轉靈活、安全可靠，不得拖纜。
11．起重機必須安裝變幅、吊鉤高度等限位器和力矩限制器等安全裝置，並保證靈敏可靠。
12．起重機的塔身上，不得懸掛標語牌。
13．作業前重點檢查：
機械結構的外觀情況，各傳動機構應正常；
各齒輪箱、液壓油箱位應符合標准；
主要部位連接螺栓應無松動；
鋼絲繩磨損情況及穿繞滑輪應符合規定；
供電電纜應無破損。
14．起重機在中波無線電廠廣播發射天線附近施工時，凡與起重機接觸的作業人員，均應穿戴絕緣手套和絕緣鞋。
15．檢查電源電壓應達到380V，其變動范圍不得超過±20V，送電前啟動控制開關應在零位。接通電源，檢查金屬結構部分無漏電後方可上機。
16．空載運轉，檢查回轉、起重、變幅等機構的制動器、安全限位、防護裝置等確認正常後，方可作業。
17．操縱各控制器時應依次逐級操作，嚴禁越檔操作。在變換運轉方向時，應將控制器轉到零位，待電動機停止轉動後，再轉向另一方向。操作時力求平穩，嚴禁急開急停。
18．吊鉤提升接近臂桿頂部，小車行至端點或起重機行走接近軌道端部時，應減速緩行至停止位置。吊鉤距臂桿頂部不得小於是1m。
19．提升重量物後，嚴禁自由下降。重物就位時，可用微動機構或使用制動器使之緩慢下降。
20．提升的重物平移時，應高出其跨越的障礙物0.5m以上。
21．裝有機械式力矩限制器的起重機，在每次變幅後，必須根據回轉半徑和該半徑時的允許載荷，對超載荷限位裝置的噸位指示盤進行調整。
22．將每個控制開關撥至零位，依次斷開各路開關，關閉操作室門窗，下機後切斷電源總開關。打開高空指示燈。
23．鎖緊夾軌器，使起重機與軌道固定，如遇八級大風時，應另拉纜風繩與地錨或建築物固定。
24．任何人員上塔帽、吊臂、平衡臂的高空部位檢查或修理時，必須佩帶安全帶。
九．蛙式打夯機安全操作規程
1． 蛙式打夯機適用於實灰土和素土的地基、地坪以及場地平整，不得夯實堅硬或軟硬不一的地面，更不得夯打堅石或混有磚石碎塊的雜土。
2． 兩台以上蛙夯在同一工作面作業時，左右間距不得小於5m，前後間距不得小於10m。
3． 操作和傳遞導線人員都要戴絕緣手套和穿絕緣膠鞋。
4． 檢查電路應符合要求，接地（接零）良好。各傳動部件均正常後，方可作業。
5． 手把上電門開關的管子內壁和電動機的接線穿入手把的入口處，均應套墊絕緣管或其他絕緣物。
6． 作業時，電纜線不可張拉過緊，應保證有3~4m的餘量，遞線人員應依照夯實路線隨時調整，電纜線不得扭結和纏繞。作業中需移動電纜線時，應停機進行。
7． 操作時，不得用力推拉或按壓手柄，轉彎時不得用力過猛。嚴禁急轉彎。
8． 夯實填高土方時，應防止邊緣以內10~15cm開始夯實2~3遍後，再夯實邊緣。
9． 在室內作業時，應防止夯板或偏心塊打在牆壁上。
10． 作業後，切斷電源，卷好電纜，如有破損應及時修理或更換。
十．乙炔氣焊安全操作規程
1．乙炔發生器、氧氣瓶及軟管、閥、表均不得沾染油污。軟管接頭不得用紫銅質材料製作。
2．乙炔發生器、氧氣瓶和焊炬間的距離不得小於5m，否則應採取隔離措施。同一地點有兩個以上乙炔發生器時，其間距不得小於10m。
3．乙炔發生器應放在操作地點的上風處，不得放在高壓線及一切電線的下面。不得放在強烈日光下曝曬。四周應設圍欄、懸掛「嚴禁煙火」標志。
4．新橡膠軟管必須經壓力試驗。未經壓力試驗的或代用品及變質、老化、脆裂、漏氣及沾土油脂的膠管均不得使用。
5．不得將橡膠軟管放在高溫管道和電線上，或將重物或熱的物件壓在軟管上，更不得將軟管與電焊用的導線敷設在一起。軟管經過車行道時應加護套或蓋板。
6．氧氣瓶應與其他易燃氣瓶、油脂和其他易燃、易爆物品分別存放，也不得同車運輸。氧氣瓶應有防震圈和安全帽。應平放不得倒置，不得在強烈日光下曝曬。嚴禁用行車或吊車吊運氧氣瓶。
7．開啟氧氣瓶閥門時，應用專用工具，動作要緩慢，不得面對減壓器，但應觀察壓力表指針是否靈敏正常。氧氣瓶中的氧氣不得全部用盡，至少應留49kPa（0.5kgf/cm2）的剩餘壓力。
8．嚴禁使用未安裝減壓器的氧氣瓶進行作業。
9．安裝減壓器時，應先檢查氧氣瓶閥門接頭不得有油脂，並略開氧氣瓶閥門時，須先松開減壓器的活門螺絲（不可緊閉）。
10．點燃焊（割）炬時，應先開乙炔閥點火，然後開氧氣閥調整火焰。關閉時應先關閉乙炔閥，再關閉氧氣閥。
11．在作業中，如發現氧氣瓶閥門失靈或損壞不能關閉時，應讓瓶內的氧氣自動逸盡後，再行拆卸修理。
12．發現乙炔發生器因漏氣著火燃燒時，應立即把乙炔發生器朝安全方向推倒，並用黃砂撲滅火種，不得堵塞。
13．乙炔軟管、氧氣軟管不得錯裝。使用中氧氣軟管著火時，不得折彎軟管斷氣，應迅速關閉氧氣閥門，停止供氧。乙炔軟管著火時，應先關熄炬火，可用彎折前面一段軟管的辦法來將火熄滅。
14．冬季在露天施工，如軟管和回火防止器凍結時，可用熱水、蒸氣或在暖氣設備下化凍。嚴禁用火焰烘烤。
15．不得將橡膠軟管背在背上操作。焊槍內若帶有乙炔、氧氣時不得放在金屬管、槽、缸、箱內。
16．作業後，應卸下減壓器，擰上氣瓶安全帽，。
十一、攪拌站安全操作規程
1．攪拌機操作人員必須持證上崗，操作室操作人員能夠熟練使用操作系統；非操作人員未經允許禁止進入攪拌站。
2．工作人員嚴禁酒後上崗、疲勞作業、帶病作業。
3．每次使用前，由專業電工檢查各電路是否完好，確保電路正常；檢查攪拌機的傳動機構、工作裝置、制動器、鋼絲繩是否完好，如有損害及時修理完好後方可使用；檢查各主令開關按鈕、指示燈、提升料斗的上下限位等的可靠性，如有故障，經專業人員修理完好後，方可開機操作。
4．攪拌站各系統在運行過程中：嚴禁突然改變工作方式（手動或自動）；如遇停電，必須先把總電源、分電源切斷，然後進行其他工作；嚴禁用身體或器具接觸運轉部位；系統出現故障，必須切斷總電源、分電源，然後進行檢修，並設專人看管。
5．操作室操作人員與攪拌機操作人員必須密切配合，未得到攪拌機操作人員的准確信號，不得隨意啟動攪拌機。
6.開機前，攪拌機操作人員不得用身體或器具接觸運轉接觸系統的運轉部位。
7．攪拌機料斗升起時，嚴禁在其下方工作或穿行。料坑底部要設料斗的枕墊，清理料坑時必須將料斗用鏈條扣牢。
8．作業完畢後，應及時將攪拌機內、管道內的存料、積水放盡，並清潔保養機械，清理工作場地，切斷電源，鎖好閘箱。
十二、混凝土泵送設備安全操作規程
1． 砼泵操作人員必須經過專門的培訓，能熟練操作砼泵。
2． 操作人員、專業電工必須經常檢查砼泵的完好情況，保證砼泵運行時處於安全、正常的狀態。
3． 不得擅自改動安全裝置，必須以正確的方式使用。
4． 砼泵送設備安置應距離基坑一定距離，布料桿動作范圍內必須保證無障礙、有無高壓線。
5． 水平輸送管道敷設線路應接近直線，少彎曲。管道與管道支撐必須筋骨可靠，管道接頭應密封可靠。Y型管道應裝接錐形管。
6． 嚴禁將垂直管道直接裝接在泵的輸送口上，應在垂直管架的前段裝接場地不小於10M的水平管，水平管近泵時處應裝逆止閥。
7． 風力大於六極以上時，蹦車不得使用布料桿，天氣炎熱時，應用濕麻袋、濕草包遮蓋管道。
8． 布料桿支腿應全部伸出並支固，支固前不得啟動布料桿，布料桿升離支架後方可回轉。布料桿伸出應按順序進行，嚴禁用布料桿起吊或拖拉物件。布料桿處於全伸縮狀態時，嚴禁移動車身。作業中移動時，應將上段布料桿折疊固定，移動速度不超過10KM/H，布料桿不得使用超過規定直徑的配管，裝接的軟管應系防脫安全繩帶。
9． 泵送系統受壓力時，不得開啟任何輸送管道和液壓管道。液壓系統的安全閥不得任意調整，蓄能器只能充入氮氣。
10． 作業後，將料斗內和管道內的混凝土全部輸出，然後對泵機、料斗、管道進行沖洗。用壓縮空氣沖洗管道時。管道出口端前方10米不得站人，並應用金屬網藍等收集沖出的泡沫橡膠及砂石粒。
11． 嚴禁用壓縮空氣沖洗布料桿配管。布料桿的折疊收縮應按順序進行。
12． 將兩側活塞運轉到清洗室，並塗上潤滑油。
13． 各部位操縱開關，調整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均應復位。液壓系統卸載。
⑧ 飛達維修常見問題
.通信故障
1.電路板IC燒壞
原因:Feeder過載.短路.處理方法:更換電路板.並更新.設置相關參數
2.通信接頭問題
原因:通信接頭在長期使用過程中由於外力原因.導致前端PIN損壞或者接頭有異物導致無法正常通信處理方法:(1.檢查接頭有無異物.若有請去除。
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二.硬體故障
Feeder由於使用不規范,或者由於別的硬體問題導致Feeder不能正常使用的相關圖片
三.電源故障
1.飛達不通電
原因:供電部分問題(插頭.電源開關.電路板保險絲)
處理方法：(1.檢查圖1中的通信插頭有無異物及PIN有無缺失(2.檢查的極限開關有無異常.可採用替代法排除(3.檢查圖3中的電路板保險絲有無熔斷.一般不會存在
也可以採用替代法來排除此問題.我們會遇到按鍵燈點不亮的情況.
可能會誤以為是電源方面的問題.這個時候我們可以使用一新的扁平線測試按鍵是否存在問題.這樣可以在處理這方面問題的時候少走彎路
將第六個跳線撥至ON時,此時飛達為低速模式將跳線撥至OFF時飛達為正常模式
Feeder Check 軟體讀到的信息如圖1.若紅色框中的Serial NO.與飛達上的序列號不一致時需要重新寫入.點擊OK進入到圖2的界面.顯示有條碼的序列號與當前設置的序列號.核對無誤 後點擊Update完成更新.重新讀取檢查圖1紅框中的序列號是否與飛達本身的條碼一致 。特別說明:若主板信息與條碼信息不一致會導致飛達信息讀取錯誤.導致停機，當拿到一個沒拆開的飛達時,可用使用Feeder check軟體檢測飛達速度. Feeding Speed即顯示飛達速度
當更換了電路板後需要對電路板進行飛達類型設置.否則可能導致數據不一樣造成
NXT Trace無法讀取.影響生產。主要是通過飛達跳線設置來改變飛達類型
四.物料蓋膜卷取部分相關參數及設置，原因:在與供料器通信時發生了錯誤
解決思路:
1.請確認供料器是否通電
2.檢查通信介面是否損壞或未很好連接
3.以上都不能解決時請更換電路板主板.採用替代法排除問題
0301 原因:Feeder send error
處理思路:按下供料器原點調整位置 解除錯誤後重新執行.通常為送料異常可鎖定鏈距感應器&PCB部分.
0303 原因:Feeder send timeout error(在供料器傳送中發生了超時)
處理思路:請確認導線連接(鏈輪感應器.Motor.PCB其它連接)
6903 原因:飛達連續兩次進料異常處理思路:1.請確認feeder是否會阻塞物料通過
2.請確認鏈輪是否過臟.導致感應器錯誤識別